อู่ต่อเรือ Okskaya เปิดตัวเรือบรรทุกน้ำมัน RST27 ลำที่สิบสาม อู่ต่อเรือ JSC Okskaya: ประวัติศาสตร์คำอธิบายผลิตภัณฑ์ อู่ต่อเรือ JSC Okskaya
31 มี.ค. 2560, 13:02 น
อู่ต่อเรือ Okskaya กำลังพัฒนาการก่อสร้างเรือประมง ...โอกาส ออคสกาย่า อู่ต่อเรือและพารามิเตอร์สำหรับการขนส่งเรือไปตามทางน้ำภายในประเทศจากสถานประกอบการไปยังลูกค้า" ข้อความกล่าว นอกจากนี้ในเดือนมีนาคมที่ " ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ ... "ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ"เรือบรรทุกน้ำมันลำสุดท้ายของโครงการ RST27 ที่สร้างขึ้นภายใต้สัญญากับ St. Petersburg LLC BF Tanker ได้เปิดตัวแล้ว ในปัจจุบัน อู่ต่อเรือดำเนินการ...30 มี.ค. 2560, 17:59 น
อู่ต่อเรือ Okskaya ได้สร้างเรือให้กับ BF Tanker เสร็จสิ้นแล้ว เจเอสซี” ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ"(Navashino ภูมิภาค Nizhny Novgorod ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ UCL Holding ของ Vladimir Lisin) เปิดตัว... กลายเป็นเรือบรรทุกน้ำมันลำที่ 14 ของโครงการ RST27 ซึ่งสร้างขึ้นบน อู่ต่อเรือ. “บีเอฟ-แทงค์เกอร์” เซ็นสัญญากับ “ ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ" และโรงงาน Nizhny Novgorod "Krasnoe Sormovo" (ส่วนหนึ่งของ USC... เรือบรรทุกน้ำมันของโครงการ RST27 บนพื้นฐานของ " ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ" เรือบรรทุกน้ำมันอีกสองลำ RST27 - ที่ Krasny Sormovo ปัจจุบัน " ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ“ดำเนินการตามคำสั่งกระทรวงกลาโหม...02 ก.พ. 2560, 18:22 น
อู่ต่อเรือ Okskaya ส่งมอบเรือ Sapsan ลำแรกตามความต้องการของกระทรวงกลาโหม เจเอสซี” ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ“(นาวาชิโน ภูมิภาคนิซนีนอฟโกรอด ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ UCL Holding ของวลาดิมีร์ ลิซิน) ถ่ายทอด... อู่ต่อเรือ Okskaya ส่งมอบเรือลากจูงดับเพลิงให้กับ Rosmorrechflot เจเอสซี” ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ“(นาวาชิโน ภูมิภาคนิซนีนอฟโกรอด ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ UCL Holding ของวลาดิมีร์ ลิซิน) ผ่าน...12 ก.ย. 2559, 12:22 น
อู่ต่อเรือ Okskaya เปิดตัวเรือลากจูงดับเพลิงสำหรับ Rosmorrechflot เจเอสซี” ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ"(Navashino ภูมิภาค Nizhny Novgorod ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ UCL Holding ของ Vladimir Lisin) เปิดตัว... อู่ต่อเรือ Okskaya จะสร้างเรือคาตามารันให้กับ Rosmorrechflot เจเอสซี” ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ“(นาวาชิโน ภูมิภาคนิซนีนอฟโกรอด ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ UCL Holding ของวลาดิมีร์ ลิซิน) สรุป... อู่ต่อเรือ Okskaya ได้ทำเรือบรรทุกน้ำมัน RST54 สำหรับ BF Tanker เสร็จสิ้นแล้ว เจเอสซี” ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ"(Navashino ภูมิภาค Nizhny Novgorod ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ UCL Holding ของ Vladimir Lisin) เสร็จสมบูรณ์... ในเดือนกรกฎาคม เรือบรรทุกน้ำมันผ่านการทดสอบทางทะเล ให้เราระลึกว่าสัญญาของ "BF-Tanker" กับ " ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ" และโรงงาน Nizhny Novgorod "Krasnoe Sormovo" (ส่วนหนึ่งของ USC) สรุป... - ที่ตั้งของโครงการ RST54 และเรือบรรทุกน้ำมันสองลำของโครงการ RST27 บนพื้นฐาน " ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ" มีเรือบรรทุกน้ำมัน RST27 อีก 2 ลำอยู่ที่ Krasny Sormovo สัปดาห์ที่แล้ว... อู่ต่อเรือ Okskaya ส่งเรือบรรทุกน้ำมันลำที่เจ็ดของโครงการ RST54 เพื่อทำการทดสอบ ออคสกาย่า อู่ต่อเรือออคสกาย่า อู่ต่อเรือ อู่ต่อเรือ Okskaya เพิ่มผลขาดทุนสุทธิ ณ สิ้นปี 2558 ... ในข้อความของบริษัท เทียบกับปี 2557 ขาดทุนสุทธิ" ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ"เพิ่มขึ้น 19.1% รายได้ของบริษัทในปี 2558 มีจำนวน... สูงถึง 681.5 ล้านรูเบิล ตามที่รายงานในปี 2559" ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ"วางแผนที่จะเพิ่มปริมาณคำสั่งซื้อประจำปีจาก 2.3 เป็น 6 ... และคำสั่งป้องกันประเทศในอัตราส่วนประมาณ 50/50 สำหรับปี 2558" ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ"ได้ส่งมอบเรือบรรทุกน้ำมันต่อเนื่องชั้น RST 54 จำนวน 3 ลำ "Volga-Don... อู่ต่อเรือ Okskaya เปิดตัวเรือบรรทุกน้ำมัน RST27 ลำที่สิบสาม เจเอสซี” ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ"(Navashino ภูมิภาค Nizhny Novgorod ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ UCL Holding ของ Vladimir Lisin) ใน... เปิดตัวลำที่สาม) และกำลังสร้างเรือบรรทุกน้ำมัน 2 ลำของโครงการ RST27" ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ" เรือบรรทุกน้ำมันโครงการ RST27 จำนวน 2 ลำ (ลำหนึ่งได้ส่งมอบไปแล้ว ส่วนลำที่สองได้ปล่อยไปแล้ว... อู่ต่อเรือ Okskaya ส่งมอบเรือลำที่หก RST54 ให้กับ Balt Fleet Tanker ... สัญญาสรุปเมื่อเดือนกันยายนปีที่แล้ว "Balt Fleet Tanker" กับ " ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ"และโรงงาน Nizhny Novgorod "Krasnoe Sormovo" (ส่วนหนึ่งของ USC) บริษัทได้สั่งซื้อ... เรือบรรทุกแพลตฟอร์มของโครงการ RST54 และกำลังสร้างเรือบรรทุกน้ำมันสองลำของโครงการ RST27" ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ" เรือบรรทุกน้ำมันอีกสองลำ RST27 - "Krasnoe Sormovo" ผู้ให้เช่าคือ PJSC "State... อู่ต่อเรือ Okskaya วางแผนที่จะเพิ่มปริมาณการสั่งซื้อเป็น 6 พันล้านรูเบิล ... Fleet Tanker" ตามที่รายงานสัญญากับ "BF Tanker" กำหนดให้มีการก่อสร้าง " ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ"เรือบรรทุกน้ำมันสามลำของโครงการ RST54 และสองลำของโครงการ RST27; อีกสองลำ... บริษัทกำลังสร้างโรงงาน Nizhny Novgorod "Krasnoe Sormovo" ตามที่ผู้อำนวยการทั่วไปของบริษัทร่วมหุ้น " ออคสกาย่า อู่ต่อเรือ“Vladimir Kulikov วันนี้อยู่ในโครงสร้างของการผลิตทั้งหมด... วันที่ 27 มิถุนายนเรือบรรทุกสินค้าแห้งอเนกประสงค์ลำที่ห้าของโครงการ RSD32M เปิดตัวให้กับบริษัท Navis-1 การออกแบบเรือได้รับการพัฒนาโดยสำนักวิศวกรรมทางทะเลรายละเอียดในวัสดุ:
เมษายน 2019
กุมภาพันธ์ 2019
2 กุมภาพันธ์ Korabel.ru ขอแสดงความยินดีกับผู้อำนวยการทั่วไปขององค์กร Nizhny Novgorod เราหวังว่า Vladimir Pavlovich จะมีสุขภาพที่ดีมีคำสั่งซื้อและความเจริญรุ่งเรืองขององค์กรอย่างต่อเนื่อง! เรามั่นใจว่าภายใต้การนำของคุณ อู่ต่อเรือจากธนาคาร Oka จะกลายเป็นหนึ่งในบริษัทอุตสาหกรรมชั้นนำในภูมิภาคและประเทศ!
รายละเอียดในวัสดุ:
ธันวาคม 2018
สิงหาคม 2018
20 สิงหาคมอู่ต่อเรือ Okskaya ส่งมอบเรือลำที่หก "Belmax 6" ของโครงการ ROB20 ให้กับลูกค้า (อาคารหมายเลข 4106) เรือลำดังกล่าวกำลังถูกสร้างขึ้นตามคำสั่งของบริษัท PJSC State Transport Leasing
เป็นที่ทราบกันว่าเรือบรรทุกสามารถขนส่งสินค้าน้ำมันที่มีจุดวาบไฟ 60°C ขึ้นไป โดยสินค้าหลักคือน้ำมันเชื้อเพลิง ตามแนวแม่น้ำเบลายา - แม่น้ำโวลก้า รวมถึงอ่างเก็บน้ำ
รายละเอียดในวัสดุ:
กรกฎาคม 2018
วันที่ 5 กรกฎาคมเรือบรรทุกไม่ขับเคลื่อนตัวเองลำที่สี่ "Belmax 4" ของโครงการ ROB20 เปิดตัวที่อู่ต่อเรือ Okskaya
โครงการนี้ได้รับการพัฒนาโดยสำนักวิศวกรรมทางทะเล
กำลังดำเนินการก่อสร้าง PJSC "GTLK" สำหรับบริษัทขนส่ง "Belmax"
รายละเอียดในวัสดุ:
5 มิถุนายนที่อู่ต่อเรือ Oka มีการติดตั้งเครื่องกดเบรกไฮดรอลิก IHPB 500 ที่ทันสมัยซึ่งมีกำลัง 500 ตัน
แท่นพิมพ์ผลิตในประเทศเกาหลีใต้โดย KEM Co., Ltd.
อุปกรณ์ใหม่ที่อู่ต่อเรือได้รับการออกแบบสำหรับการดัดโลหะด้วยความเย็นด้วยความแม่นยำสูง ซึ่งช่วยลดโอกาสที่จะเกิดการเสียรูปได้
รายละเอียดในวัสดุ:
วันที่ 22 พฤษภาคมในปี 2018 อู่ต่อเรือ Okskaya ได้เปิดตัวเรือลำที่สองในชุดเรือบรรทุกน้ำมันแบบไม่ขับเคลื่อนแบบร่างตื้น "double-hulled" "Belmax 2" ของโครงการ ROB20 โดยมีน้ำหนักบรรทุก 6,000 ตันของคลาส "O" ของ "Novaya ประเภท Belskaya” (อาคารหมายเลข 4102) โครงการ ROB20 ได้รับการพัฒนาโดยสำนักวิศวกรรมทางทะเล สัญญาก่อสร้างเรือบรรทุกพร้อมร่างปฏิบัติการตั้งแต่ 1.20 ถึง 2.75 ม. ได้ข้อสรุปเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2560
รายละเอียดในวัสดุ:
17 พฤษภาคมอู่ต่อเรือ Okskaya ส่งมอบให้กับลูกค้า - PJSC "GTLK" - เรือบรรทุกน้ำมันไม่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองลำแรก "Belmax 1" ของโครงการ ROB20
เรือบรรทุกน้ำมันไม่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของโครงการ ROB20 ได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่มีจุดวาบไฟ 61 องศาเซลเซียสขึ้นไป ด้วยสองด้านและด้านล่าง เรือจึงมีระดับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้น เรือดังกล่าวจะดำเนินการในแม่น้ำ Belaya, Kama และ Volga
อู่ต่อเรือ OJSC Okskaya เป็นองค์กรการต่อเรือในภูมิภาค Nizhny Novgorod ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับเมือง Navashino มีความเชี่ยวชาญในการประกอบเรือบรรทุกน้ำมันกลางแม่น้ำ เรือขนาดกลาง เรือลากจูง เรือลาดตระเวน เรือบรรทุกเทกอง เรือบังเกอร์ และสะพานลอยบนถนน
การสร้าง
การก่อตั้งอู่ต่อเรือ Okskaya เกี่ยวข้องโดยตรงกับ... การผลิตไฮโดรคาร์บอนในอาเซอร์ไบจาน ซึ่งอยู่ห่างจากโรงงานหลายพันกิโลเมตร ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 การขนส่งน้ำมันและน้ำมันก๊าดจากบากูไปยังรัสเซียตอนกลางตามแนวแม่น้ำโวลก้าและแม่น้ำสาขาได้ดำเนินการในถังโดยเรือธรรมดา การขนถ่าย การขนถ่าย และการขนถ่ายใช้เวลานานมาก ส่งผลให้ต้นทุนการผลิตสูงกว่าผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ส่งมาจากอเมริกาถึง 20%
ในปี พ.ศ. 2416 พ่อค้า Astrakhan Artemyevs ได้คิดค้นวิธีการขนส่งที่ถูกกว่าและมีเหตุผลมากขึ้นโดยไม่ต้องใช้ถัง - ในหีบที่มีน้ำมันดินซึ่งมีการสูบน้ำมันเข้าไป วิธีการนี้แพร่หลายอย่างรวดเร็ว แต่เนื่องจากส่วนใหญ่ทำจากไม้ จึงมีการรั่วไหลของวัตถุดิบบ่อยครั้ง ซึ่งส่งผลเสียต่อระบบนิเวศของแม่น้ำ
ท้ายที่สุดแล้ว รัฐบาลแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้เรือบรรทุกโลหะในการขนส่งน้ำมัน แต่มีน้อยมาก นักอุตสาหกรรมที่กล้าได้กล้าเสียรีบเร่งที่จะครอบครองช่องทางที่ทำกำไรในตลาดการต่อเรือ อู่ต่อเรือ Gorokhovets เป็นแห่งแรกที่เริ่มสร้างเรือบรรทุกน้ำมันขนาด 3,000-9,000 ตัน หนึ่งปีต่อมาในปี 1907 อาร์เทลของโรงงาน Kulebaki ซึ่งเป็นบรรพบุรุษของอู่ต่อเรือ Okskaya ได้เข้าดำเนินการก่อสร้าง
ยุคก่อนการปฏิวัติ
ในปี 1912 บริษัทกลายเป็นบริษัทผู้สร้างเรือบรรทุกและเรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดบนแม่น้ำโวลก้า ในบรรดาลูกค้าของเขาคือ Nobel Brothers Partnership เรือลำแรกได้รับการตั้งชื่อเป็นผู้หญิง: "Yaroslavna", "Olga the Wise" และ "Catherine the Great"
ภายในปี 1917 อู่ต่อเรือได้เปิดตัวเรือน้ำประมาณ 60 ลำ ในหมู่พวกเขา:
- เรือบรรทุก 30 ลำ;
- 20 ตัว;
- เรือใบ;
- ลากจูง;
- เรือยนต์
นอกจากเรือแล้ว โรงงานแห่งนี้ยังผลิตโครงสร้างโลหะของสะพาน กระสุน รถถัง ท่อในเหมือง รถถัง และถังเก็บหัวรถจักร
แผนห้าปีแรก
หลังการปฏิวัติ กิจการดังกล่าวกลายเป็นของกลาง การพัฒนารอบใหม่เริ่มขึ้นในปี พ.ศ. 2478 ตามความคิดริเริ่มของผู้อำนวยการอู่ต่อเรือ Oka ได้มีการนำเทคโนโลยีใหม่มาใช้ในการผลิต - การเชื่อม - ซึ่งทำให้สามารถละทิ้งการโลดโผนที่ใช้แรงงานเข้มข้นมากขึ้นได้ เรือเชื่อมทั้งหมดลำแรกคือเรือบรรทุกขนาด 6,000 ตัน "Komsomolka Sudoplatova"
ก่อนสงคราม อู่ต่อเรือได้จัดหาเรือสินค้าจำนวน 139 ลำให้กับลูกค้า โดย 14 ลำเป็นแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเอง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ผู้ชายส่วนใหญ่ในโรงงานต่อสู้กัน และปริมาณการผลิตลดลงอย่างมาก เมื่อสงครามโลกครั้งที่ 2 สิ้นสุดลง กิจการก็ "หายใจเข้าลึก ๆ" อีกครั้ง อุปกรณ์ได้รับการปรับปรุง กำลังการผลิตและปริมาณงานเพิ่มขึ้น และเปิดเวิร์คช็อปใหม่
การพัฒนาต่อไป
การก่อสร้างในปี พ.ศ. 2503 ทำให้สามารถเชื่อมต่อระบบน้ำขนส่งขนาดใหญ่สองแห่ง ได้แก่ แม่น้ำโวลก้าและแม่น้ำดอน นอกจากนี้ยังเปิดการเข้าถึงท่าเรือ Azov และทะเลดำด้วย ส่งผลให้ปริมาณการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในสถานการณ์เช่นนี้ อู่ต่อเรือ Okskaya ได้รับคำสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับการก่อสร้างเรือบรรทุกสินค้าแห้งขนาด 5,300 ตันในซีรีส์ 507 เรือประเภทนี้กลายเป็นเรือพื้นฐานซึ่งทำหน้าที่เป็นต้นแบบสำหรับรุ่นและการดัดแปลงที่ตามมามากมาย องค์กรผลิตคลาส Volzhsky และ Volga-Don จำนวน 175 หน่วย
ในปี พ.ศ. 2513-2523 อู่ต่อเรือ Okskaya เชี่ยวชาญการผลิตเรือคอนเทนเนอร์ของโครงการ 1588 และ 15881 มีการเปิดตัวเรือประเภทนี้ 23 ลำ ทีมงานยังได้รับมอบหมายโครงการเฉพาะอีกด้วย ตัวอย่างเช่น ในปี 1974 เรือเก็บน้ำกัมมันตภาพรังสี Serebryanka ได้เริ่มดำเนินการ ในปี 1985 แท่นทดสอบ Shkval ถูกสร้างขึ้นสำหรับกองทัพเรือ
วันของเรา
ในปี พ.ศ. 2533-2543 องค์กรยังคงเปิดดำเนินการต่อไป มีการผลิตเรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกสินค้าแห้ง เรือ และสะพานลอยน้ำ 11 ลำ ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา อู่ต่อเรือแห่งนี้ผลิตเรือได้ 37 ลำ ของพวกเขา:
- เรือบรรทุกน้ำมัน 12 ลำของซีรีย์ RST;
- ผู้ให้บริการจำนวนมาก 10 รายในซีรีย์ RSD;
- 9 ลำก่อสร้าง;
- เรือบังเกอร์โครงการ 92800 จำนวน 1 ลำ เรือลากจูงดับเพลิง 1 ลำ และเรือประเภท 21270 อย่างละ 1 ลำ
ข้อดีที่สำคัญของพืชคือ:
- ประสบการณ์ที่กว้างขวางในการออกแบบและการผลิตเรือขับเคลื่อนด้วยตนเองน้ำหนักปานกลาง เรือบรรทุก สะพานลอยน้ำ
- ฐานการผลิตที่มีอุปกรณ์ครบครัน
- ทำเลที่สะดวก: พื้นที่อุตสาหกรรมเชื่อมต่อกับโลกทั้งทางน้ำ ทางรถไฟ และถนน
ตามที่ผู้อำนวยการทั่วไปของอู่ต่อเรือ Oka, Vladimir Pavlovich Kulikov บริษัท มองไปสู่อนาคตด้วยความมั่นใจ เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มการขนส่งระหว่างประเทศ UCL Holding ซึ่งรวบรวมองค์กรมากกว่า 40 แห่ง
