Маркетинг у таксі та управління персоналом. Хто керує на російському ринку таксі Сфокусуйте увагу на одній особливості
Маркетолог в Яндекс.ТаксіПрямий роботодавець Яндексшукає працівника на вакантне місце у своїй організації на посаду Маркетолог в Яндекс.Таксі". Обов'язкова вимога роботодавця до досвіду роботи співробітника: понад 6 років. Тип зайнятості на вакантному місці роботи Маркетолог в Яндекс.Таксі"в компанії (фірмі, організації, ІП)" Яндекс" : Повна зайнятість, повний день. Маркетолог в Яндекс.Таксівідноситься до галузі діяльності "Маркетинг, реклама, PR" → "Управління маркетингом" . Вакансія № 2143920 на посаду Маркетолог в Яндекс.Таксі" додано до бази даних сайту про роботу та працевлаштування Електронна Служба зайнятості населення в Неділя, 26 січня 2020рокуі після публікації модератором веб-порталу для претендентів на роботу доступна для перегляду всім зареєстрованим безробітним. Дата поновлення анкети вакансії № 2143920 на посаду " Маркетолог в Яндекс.Таксіна сайті Електронної Служби зайнятості населення: П'ятниця, 14 лютого 2020 року. Вакансія№2143920 з пропозицією посади Маркетолог в Яндекс.Таксіпрочитана здобувачами роботи – 18 раз(и); Компанією (організацією, фірмою, ІП)" Яндекспропонується робота в місті Москва. Вакантне місце роботи в компанії Яндекс"знаходиться адресою: Москва, Павелецька, Павелецька, Садовницька вулиця, 82с2. Роботодавець "Яндекс"запропонує заробітну платуза результатами співбесіди з претендентом на роботу. Динамічна команда маркетингу Яндекс.Таксі шукає амбітного маркетолога з досвідом розробки та реалізації комунікаційних стратегій та досвідом бренд-менеджменту. Нам потрібна людина, яка готова швидко включитися в роботу, зможе вести кілька проектів одночасно, пропонувати та впроваджувати експерименти, згортати гори. Що вам належить робити:
Вимоги до працівника на посаді Маркетолог в Яндекс.Таксі", що пред'являються роботодавцем" Яндекс" в місті Москва, наступні:
Логотип компанії роботодавця " Яндекс": Компанія (фірма, організація) роботодавця " Яндекспрацює в наступних сферах діяльності: Інформаційні технології, системна інтеграція, Інтернет;. Для отримання номера контактного телефону (або іншої контактної інформації) для зв'язку з роботодавцем Яндексз міста (регіону) МоскваВам спочатку необхідно надіслати з нашої Електронної Служби зайнятості населення лист із прикріпленим до нього файлом Вашого резюме або вкажіть у тексті повідомлення роботодавцю посилання на Ваше резюме на іншому сайті для шукачів роботи. Роботодавець Яндекс"розгляне Ваше резюме та повідомить свої контактні дані (номер телефону, e-mail, факс, Skype, ICQ), за яким з ним можна зв'язатися з приводу співбесіди, щоб зайняти вакантне місце роботи" Маркетолог в Яндекс.Таксі". " у різних містах (регіонах) Росії та СНД, зокрема у регіоні (місті, селі, селі, селищі) " Москва", на нашій Електронній Службі зайнятості населення: |
За кілька років мобільні технології зробили революцію в ніші таксі, загостривши конкуренцію до краю. Це неабияк полегшило життя пасажирам: час подачі машини скоротився в кілька разів, поїздки стали набагато дешевшими.
Обсяг ринку таксі
Демократизація цін на таксі призвела до зростання ринку, яке до 2015 року становило $9 млрд (це листопадова оцінка аналітичної компанії Merku). Член правління Асоціації диспетчерських служб таксі Оксана Серебрякова з цією цифрою не погоджується. За її розрахунками, обсяг ринку становить не більше $6 млрд, або близько 420 млрд рублів. Через кризу кількість замовлень упала у різних перевізників на 40-50%, переконана Серебрякова, і цього року точно не зростатиме.
«Обсяг ринку дуже складно обчислити, – визнає засновник компанії «Таксілет» Михайло Виноградов. - Ми у своїх розрахунках орієнтуємось на 1 поїздку на добу на 10 мешканців міст-мільйонників. Тобто в Москві можна говорити приблизно про мільйон переміщень на добу».
Ніхто з гравців не хоче ділитися даними про свої обсяги. Ринок здебільшого складається з нелегалізованих і не фіксованих перевезень та учасників. Зі свого досвіду роботи в регіонах ми вивели формулу: зазвичай добовий обсяг перевезень становить 10% від населення міста. Середній чек залежить рівня життя та присутності у місті сетевика (великої мережі диспетчерських – ред.). У мільйонниках це 100-150 рублів, у містах – 60-80 рублів. Тому беремо 15 млн поїздок країною на добу, множимо їх на 100 рублів середнього чека і отримуємо 1,5 млрд рублів обороту на добу. Приблизно 20% цієї суми одержують диспетчерські, приблизно 1% – постачальники софту для таксі. Це дуже грубі цифри, але вони можуть бути опорою для розуміння ринку, який неможливо точно оцінити.
Засновник таксі-сервісу Gett Шахар Вайсер прогнозував, що в найближчі 3-4 роки російський ринок таксі зросте до $15-20 млрд, причому це відбудеться за рахунок онлайн-сервісів. Інший учасник ринку переконаний, що ця цифра не відображає нинішніх реалій та була озвучена Gett спеціально для інвесторів, щоб показати потенціал та залучити черговий раунд.
А керівник Cat Taxi Геннадій Котов вважає некоректним оцінювати російський ринок таксі в доларах через коливання курсу та те, що вартість перевезень абсолютно не прив'язана до валюти. При цьому він зазначає, що для Gett і Uber падіння рубля є вкрай вигідним: зовнішні інвестиції дають їм додаткові можливості для демпінгу в Росії.
Кількість таксистів
У жовтні 2015 року в Росії офіційно працювало понад 180 тисяч машин таксі (співрозмовники Rusbase припускають, що ця цифра охоплює лише легальних водіїв). В одній лише Москві, за даними міського департаменту транспорту, ліцензовано близько 55 тисяч водіїв таксі. Причому багато водіїв співпрацюють одразу з кількома сервісами.
За оцінкою засновника «Таксилота» Михайла Виноградова, у столиці працює ще близько 100 тисяч таксі без ліцензій, які працюють за договорами фрахтування це коли агрегатор за гроші доручає приватному водієві перевезення пасажира (причому договір може бути усним)- і це не рахуючи тих, хто приїжджає з області. «Кількість нелегальних таксі в залежності від обстановки в країні може прагнути кількості всіх автомобілів», - зазначає засновник «Російської біржі таксі» Віталій Махінов.
Агрегатори vs. класичні таксі
На ринку таксі працюють дві групи гравців: таксомоторні компанії з власним автопарком та агрегатори послуг таксі. Останні укладають договори з таксопарками («Яндекс.Таксі») або приватними водіями, зареєстрованими як ІП (Uber, Gett, «Максим», «Лідер», «Сатурн»). За деякими оцінками, частку таксі-сервісів припадає більше половини таксомоторних перевезень в Москві.
Повноцінних таксомоторних компаній зі своїм автопарком та господарською базою не більше тисячі на країну. Що стосується агрегаторів, вони діляться на чистий онлайн (без офісу та диспетчерської – Gett, Uber, «Яндекс Таксі» тощо) та традиційні диспетчерські, які мають свої мобільні додатки («Максим» та інші).
Агрегатори вважають себе IT-компаніями, які допомагають водієві та пасажиру знайти один одного. Формально вони не підпадають під дію закону «Про таксі» – у ньому просто немає понять «диспетчерська служба таксі» чи «інформаційний сервіс». Традиційні перевізники звинувачують їх у недобросовісній конкуренції: агрегатори не несуть відповідальності за ДТП, безпеку пасажирів, запізнення до аеропорту та технічну справність авто. Крім того, вже потрапивши до бази інформаційного сервісу, водій може закрити ІП, щоб не сплачувати податки.
Ярослав Щербінін,
голова міжрегіональної профспілки «Таксист»
Програми створюють умови для незаконної діяльності, залучаючи нелегальних перевізників. Це одна з головних складових їхнього успіху. Немає обліку та відрахування податків за працюючих водіїв, немає вимог щодо забезпечення безпеки, відповідальності перед пасажиром у разі НП. Споживачів залучають ціною лише на рівні собівартості поїздки. Більшість водіїв не розуміє збитковості такого виду діяльності та втягується до цієї піраміди. Традиційним гравцям складно конкурувати за таких умов.
Михайло Виноградов,
засновник «Таксилота»
Зрозуміло, старим власникам таксі прикро. Вони десятиліттями орали, ризикували, їх били, пали їм машини, чекали біля під'їзду, вимагали гроші, душили податками. Вони вижили, перенесли це все, стали лідерами. А тепер їхні хлопці у кедах тиснуть. Але скільки б лучники не страйкували, вони нічого не можуть протиставити автоматникам.
Приховані лідери
У медійному полі панують відомі столичні агрегатори – «Яндекс.Таксі», Gett та Uber. Але в масштабах країни впевнено лідирує трійка федеральних диспетчерських - Рутаксі, Сатурн і Максим. Вони вважають за краще триматися в тіні, не розкривають показників та практично не спілкуються з журналістами.
«Це реальні лідери ринку, мабуть, навіть світового, – міркує Михайло Виноградов. - По суті, це російські «убери», причому ефективні та без сторонніх інвестицій». Справжніми господарями ринку поки що залишаються сірі кардинали в регіонах, погоджується керівник Cat Taxi Геннадій Котов. За його словами, між федеральною трійкою та рештою учасників ринку - прірва. За приблизними оцінками, сумарно "Рутаксі", "Сатурн" і "Максим" здійснюють близько 4 млн перевезень на добу. Їхні частки в цьому обсязі становлять 40%, 35% і 25% відповідно.
Отже, конкуренції з відомими столичними сервісами вони зовсім не бояться. "Яндекс.Таксі", Gett і Uber займають абсолютно мікроскопічну частку російського ринку, - ділиться на умовах анонімності представник однієї федеральної мережі. - Кожен із нас окремо здійснює більше перевезень, ніж усі вони разом узяті».
Керують не додатки
За підрахунками експертів, у Москві частка замовлення таксі через додатки досягає 65-70% (з урахуванням дрібних гравців), у Пітері – не більше 30%, у містах-мільйонниках – не більше 8%, а в глибинці – не більше 3%. Справа в тому, що в регіонах у населення набагато менше смартфонів, ніж здається із Москви.
Крім того, в регіонах погано з навігацією: мобільний інтернет кульгає у населених пунктах із населенням менше 200 тисяч. Це дуже ускладнює роботу програм - водій просто не може знайти пасажира. Таксисти в маленьких містечках працюють по-старому, з раціями. А «Максим», «Рутаксі» та «Сатурн» процвітають завдяки добре розвиненій диспетчеризації та інтеграції з телефонією.
Для створення повноцінного онлайн-сервісу в регіонах потрібно ґрунтовно вкластися в локальну картографію, щоб уточнити карти сільської місцевості та покращити навігаційні можливості, вважає член правління Асоціації диспетчерських служб таксі Оксана Серебрякова. Наразі служби таксі з глибинки спираються на місцевих водіїв, які добре орієнтуються у рідних краях. За словами керівника Cat Taxi Геннадія Котова, онлайн не приходить у глибинку не через картографію, а тому що місцеві таксі не поспішають робити програми, доки не прийде сильний конкурент (мереживка).
Портрети гравців
А тепер саме час трохи розповісти про лідерів ринку онлайн-таксі. Якщо ви вважаєте, що ми когось незаслужено забули – доповнюйте список у коментарях.
Всеросійські лідери
Rutaxi - мобільний додаток та система замовлення таксі служб «Везет» та «Лідер». Ця федеральна мережа диспетчерських працює у 90 містах Росії та 3 містах Казахстану (Алмати, Астана, Караганда). За словами експертів, на «Рутаксі» припадає близько 1,6 млн перевезень на добу - це найбільший гравець російського ринку. Мережа співпрацює як приватними таксистами, так і з таксопарками, позбавляючи їх необхідності утримувати власних диспетчерів. Програму для замовлення таксі зі смартфона «Рутаксі», за їхніми словами, запустили у 2011 році. Відсоток комісії та кількість машин «Рутаксі» не афішує.
У кожному місті у «Лідеру» зареєстровані окремі юрособи, їхній вид діяльності сформульований як «обробка даних». За даними ЄДРЮЛ, засновником практично всіх підрозділів мережі (у тому числі ТОВ «Лідер» і ТОВ «Везет») є уфімський підприємець Віталій Безруков (де-не-де разом з партнерами). Зважаючи на все, саме він заснував службу таксі «Лідер» у 2003 році. У полі зору медіа Безруков ще не з'являвся. У 2012 році він брав участь у II Всеросійському з'їзді таксистів. Його фотографію можна побачити на сайті уфімського авіаклубу:
«Сатурн»
Підприємець Євген Львів запустив службу таксі «Сатурн» у місті Тимашевську (Краснодарський край) у 1998 році. Сьогодні компанія виросла у федеральну мережу таксі, яка працює у 43 містах країни. Співрозмовники Rusbase підрахували, що за добу вона здійснює близько 1,4 млн перевезень. Як і у конкурентів, у «Сатурна» у кожному місті зареєстрована юрособа, практично всіма володіє сам Євген Львів. 2012 року мережа запустила мобільний додаток TapTaxi для замовлення машини без участі диспетчера.
У 2015 році Євген Львів разом із партнерами запустив у США додаток для виклику таксі Fasten, який конкуруватиме із самим Uber. У вересні проект було запущено у Бостоні, а цього року з'явиться й у Росії. Знаючі людикажуть, що у засновників проекту є дуже великі плани, які помітно вплинуть на ринок таксі.
Історія компанії розпочалася у 2003 році з невеликої служби таксі у місті Шадрінську (Курганська область). Сервіс запустив підприємець Максим Білоногов.
Максим Білоногов
Наразі компанія працює у 114 містах Росії та ще 11 містах України (Маріуполь, Харків), Казахстану (Актобе, Астана, Петропавловськ, Уральськ), Грузії (Батумі, Тбілісі, Кутаїсі, Руставі) та Болгарії (Софія). За добу ТОВ «Інфосервіс» (юрособа «Максим») здійснює близько мільйона перевезень. Судячи з даних ЄДРЮЛ, у кожному місті у «Максиму» зареєстровано юридична особа. Засновниками регіональних підрозділів виступають Максим Білоногов та Олег Шлєпанов.
«Максим» працює із приватними водіями, з яких бере комісію 10%. Вони працюють з фірмовим додатком та диспетчерською службою (телефоном надходить 90% замовлень). Середній чек подорожі в мережі становить 100 рублів. За день компанія заробляє 10 млн. рублів, підрахував у квітні «Секрет фірми». У 2011 році з компанії виділився додатковий напрямок-сервіс з диспетчерського обслуговування таксомоторних компаній Taxsee.
"Максим" - лідер за кількістю міст, але в багатьох із них він присутній лише номінально, уточнює критично налаштоване джерело Rusbase.
Столичні лідери
Таксі-сервіс від "Яндекса" вийшов на ринок у 2011 році. Це була ініціатива сина засновника корпорації Лева Воложа. Сервіс працює тільки з таксопарками – зараз у «Яндекс.Таксі» 450 партнерів, які об'єднують 30 тисяч машин. У квітні 2015 року вони обробляли 60 тисяч замовлень на добу. Нинішні оцінки варіюються від 100 до 200 тисяч поїздок на добу. Сьогодні сервіс доступний у 14 містах – у Москві, Санкт-Петербурзі, Єкатеринбурзі, Краснодарі, Сочі, Владикавказі, Новосибірську, Омську, Пермі, Самарі, Тулі та Воронежі. З 2016 року "Яндекс.Таксі" є окремою компанією у складі холдингу. Генеральним директором Яндекс.Таксі став Тигран Худавердян, який керує сервісом з 2014 року, а до цього керував напрямком мобільних продуктів "Яндекса".
Тигран Худавердян
Розплатитися за поїздку можна готівкою або банківською карткою. Комісія для таксопарків становить 11% + ПДВ, середній чек поїздки до Москви - 533 рубля. Також агрегатор пропонує ринку професійний програмний комплекс для служб таксі «Яндекс.Таксометр», до якого входить програма для таксопарків та мобільний додаток для водіїв. Як зазначено на сайті продукту, до нього підключено 1000 компаній та 200 тисяч авто по всій країні. У січні 2015 року "Яндекс" купив сервіс "Рос.Таксі", який дозволяє таксопаркам приймати замовлення, координувати роботу водіїв та вести звітність.
Ізраїльський підприємець Шахар Вайсер прийшов до Росії зі своїм сервісом GetTaxi у 2012 році. Зараз таксі Gett (оновлена назва) можна замовити в 10 містах Росії - Москві, Санкт-Петербурзі, Новосибірську, Нижньому Новгороді, Сочі, Єкатеринбурзі, Красноярську, Самарі, Ростові-на-Дону та Краснодарі. По Москві середній чек становить 400-500 рублів, комісія Gett дорівнює 15%. Це більше, ніж у «Яндекса», але й функціонал у Gett ширший – крім агрегації та підтримки користувачів, компанія займається наймом та підготовкою таксистів.
Сервіс працює з таксопарками та приватними водіями, які мають ліцензію на пасажирські перевезення. Загалом у системі Gett доступно близько 20 тисяч машин. Російський підрозділ компанії очолює Віталій Крилов.
Знаменитий американський стартап зайнявся російським ринком наприкінці 2013 року. Він працює із приватними водіями, на машинах яких відсутні розпізнавальні знаки таксі. Для підключення до системи Uber потрібна ліцензія. Дані про кількість водіїв та комісії Uber, що стягується з них, принципово не розкриває.
Сервіс запущений у 7 містах – у Москві, Санкт-Петербурзі, Єкатеринбурзі, Казані, Новосибірську, Ростові-на-Дону та Сочі. Російським офісом скандального єдинорога керує Дмитро Ізмайлов. «Нас цікавлять усі міста з населенням понад 100 тисяч людей», – розповідав він в інтерв'ю Rusbase.
ТОВ «Сіті-Мобіл» - один із найбільших столичних перевізників, який працює з приватними водіями. Підприємець Арам Аракелян разом із партнерами створив компанію у 2007 році. Служба «Сітімобіл» однією з перших запровадила софт для автоматизованого розподілу замовлень між найближчими машинами, скоротивши час очікування до 10 хвилин. Зараз із нею працює понад 20 тисяч таксистів, які платять сервісу 15% комісії. "Сітімобіл" - партнер "Яндекс.Таксі", тому водії сервісу приймають замовлення від обох систем. У 2014 році "Сітімобіл" діставалося 10% замовлень Москви. Також сервіс працює у Краснодарі, Ростові-на-Дону та Казані, а надалі планує підкорити країни СНД.
«Російська біржа таксі»
У 2008 році партнери Віталій Махінов та Володимир Чирков запустили перший у Росії b2b-агрегатор замовлень таксі для таксопарків та диспетчерських служб – Російську біржу таксі (РБТ). Історія почалася з 15 партнерів, яким пропонувалося змінюватись «незручними» замовленнями між собою. На даний момент до системи РБТ підключено понад тисячу таксомоторних парків та диспетчерських служб, а також понад 50 тисяч водіїв. Щодня через РБТ проходить понад 10 тисяч замовлень на день. Гендиректор РБТ – Руслан Калінов.
Що буде далі?
Куди їде російський ринок таксі? Опитані учасники ринку сходяться на тому, що на зміну жорсткої конкуренції приходить кооперація на ґрунті інновацій. Причому основу цих змін лежить зниження витрат. Нові гравці приносять у галузь свіжі ідеї та перетягують пасажирів не в інших таксі, а у громадського транспорту (допомагаючи його розвантажити). Вони пересаджують на таксі тих, кому воно раніше було не по кишені.
Аутсорсинг та поділ ролей оптимізують витрати компаній. Таксопарки відповідатимуть за автомобілі та водіїв, гнучкі технологічні компанії – за маркетинг, продаж та логістику. У регіонах це буде реалізовано тоді, коли буде достатньо смартфонів. У таксі приходять технології та ідеї із суміжних ринків: вантажоперевезень, навігації та моніторингу дорожнього руху. Технологічна співпраця допоможе подолати кризу галузі таксі, наголошують експерти.
Компанії витрачають мільйони на те, щоб привернути увагу покупців, але часто не хочуть зробити останній крок - доїхати до офісу або магазину. CallToVisit вирішив цю проблему, перетворивши замовлення таксі на маркетинговий інструмент.
«Слава богу, онлайн поки що не повністю замінив реальний світ. Найсильніші споживчі емоції ми все ще отримуємо в офлайні: купуємо квартиру чи машину, ходимо на масаж та ресторан. Але на те, щоб стати з дивана і отримати цей живий досвід, людям часто не вистачає часу чи сили волі, — каже співвласник та інвестор сервісу CallToVisit Микола Шестаков. — Ми побудували місток між онлайн-бажанням та офлайн-дією».
Засновники CallToVisit 28-річний Сергій Алумов та 27-річний Дмитро Єгоров запропонували бізнесу привозити клієнтів у точки продажу на таксі власним коштом. Ідеєю скористалося більше 100 компаній, за лютий 2018 оборот сервісу склав 3 млн руб. Крім того, він зміг залучити 20 млн. руб. інвестицій.
Як це працює
Сервіс CallToVisit – це посередник між бізнесом та агрегаторами таксі. Коли потенційний покупець заходить на сайт клієнта CallToVisit (забудовника, автодилера, банку тощо) він бачить кнопку «замовити безкоштовне таксі». Натиснувши на неї, потрапляє на сторінку, на якій може ввести свій номер телефону, зручний час та адресу, за якою приїде машина «Яндекс.Таксі» та відвезе його до точки продажу (деякі компанії оплачують і дорогу назад). Поїздку оплачує компанія зі свого особистого рахунку в CallToVisit, на який попередньо переказує певну суму (зазвичай близько 50 тис. руб.). Середній чек однієї поїздки – 400 руб. Сам сервіс CallToVisit заробляє з продажу ліцензій використання софту (15 тис. крб. на місяць) чи комісії від вартості скоєних поїздок (зараз — 30%).
Дорога до боту
Ідея безкоштовного таксі для бізнесу спала на думку маркетологу Сергію Алумову під час січневих канікул у 2017 році. «Думка була простою, але мене тоді ніби струмом ударило, — згадує він. — Є функція зворотного дзвінка, кол-центр, є онлайн-чат та ще мільйон інструментів, які, за ідеєю, повинні переконати клієнта приїхати та купити. Але набагато ефективніше просто сплатити йому дорогу до магазину».
У рекламу Сергій Алумов потрапив випадково: він закінчив МАДІ та три роки працював у підрозділі Міністерства транспорту. Змінити сферу діяльності вирішив у 2015 році. "Мене завжди приваблював світ ІТ, але в технологіях я не розумів взагалі нічого", - зізнається Алумов. За допомогою він звернувся до шкільного друга Дмитра Єгорова, data-директора міжнародної рекламної компанії Weborama: «Ми затримувалися з Дімою після роботи, він навчав мене азам. Голова тріскотіла від обсягу нової інформації». У серпні 2015 року Алумов отримав місце менеджера із закупівлі інтернет-реклами у Weborama, а через рік вже обіймав посаду керівника проектів.
Але поступово робота перетворилася на рутину. До ідеї безкоштовного таксі Алумова підштовхнув кейс одного із клієнтів Weborama – девелоперської ГК «ПІК». «Із залученням клієнтів на сайт у них проблем не було, але до об'єктів доїжджали не всі – пішки від метро зазвичай далеко, – розповідає підприємець. — Я подумав: якщо їм так важливо залучити людей на об'єкти, то чому б не сказати — а приїжджайте до нас безкоштовно?»
Алумов вивчив ринок і зрозумів, що можна стати першопрохідником. Деякі компанії вже організовували трансфер для клієнтів, але спеціального сервісу, який би автоматизував цей процес, він не знайшов ні в Росії, ні за кордоном. Наприклад, власниця шоу-руму купальників «Будинок бікіні» Ганна Полякова пропонувала безкоштовні поїздки на таксі власникам преміальних карток свого магазину. «Я скористалася послугами «Яндекс.Таксі» та Uber, в середньому поїздка обходилася в 400-1000 руб. при середньому чеку 14 тис. руб., вісім із десяти клієнтів купували, - розповідає Полякова. — Витрати на таксі окупалися, але процес був незручним. Ми робили все в ручному режимі: спочатку телефонували телефону, потім викликали таксі, потім повідомляли номер машини клієнту. Бувало, що водій та клієнт не могли знайти один одного». У результаті Полякова відмовилася від цієї послуги.
Після новорічних свят Алум почав спілкуватися з агрегаторами таксі. Першими відгукнулися Wheely і Gett, але порозумітися не вдалося. Підприємець розраховував, що агрегатори ділитимуться з ним прибутком від поїздок, але їх це не влаштувало. На зустріч у «Яндекс.Таксі» Алумов прийшов уже з новим бізнес-планом: від агрегатора був потрібний лише доступ до його ІТ-системи, а заробляти підприємець вирішив на компаніях-клієнтах. Таку схему в "Яндекс.Таксі" схвалили. «У квітні 2016 року ми запустили b2b-продукт для корпоративного сегменту перевезень «Яндекс.Таксі для бізнесу». Зараз у сервісу 8 тис. клієнтів: хтось використовує його для поїздок співробітників та відряджень по Росії, а хтось застосовує для побудови власного бізнесу, як, наприклад, CallToVisit», — коментує керівник напряму «Яндекс.Таксі для бізнесу» Євген Синельников.
Домовившись із агрегатором, Сергій Алумов підключив до роботи Дмитра Єгорова. "Завдяки безкоштовному таксі можна легко виявити рекламний канал, через який приходять клієнти, і оптимізувати маркетингові витрати", - пояснює свій інтерес до проекту Єгоров.
Підприємці найняли програміста, який за три місяці написав пілотний софт для сервісу - загалом на розробку було витрачено 600 тис. руб. Першими клієнтами CallToVisit у травні 2017 року стали мережі нічних клубів Virgins та Burlesque. «Технічно продукт був ще сирим, і кожне замовлення треба було вбивати руками, — згадує Сергій Алумов. — У клуби люди їздять ночами, тож ми з Дімою зібралися в мене, взяли пива і почали чекати. Просиділи до ранку, але не отримали жодного замовлення».
Тоді підприємці вирішили обдзвонити клієнтів, які розпочинали, але так і не оформляли поїздку до кінця. З'ясувалося, що людей дратував інтерфейс сервісу. Партнери змінили зовнішнє оформлення вікна і вже наступних вихідних оформили перше замовлення. «Це було серед ночі, і коли мені прийшло СМС-оповіщення, був такий радий, що мало не звалився з ліжка», — сміється Алумов.
У червні Сергій Алумов орендував у родича перший офіс – 15 кв. м за 15 тис. руб. на Каланчевській вулиці у Москві. Менеджером з продажу найняв молодшого брата Максима Євстаф'єва. У результаті до CallToVisit підключилося вісім компаній: ПІК, Радкомбанк, Медичний центр Олени Малишева та ін. За підсумками липня проект отримав перший прибуток - близько 100 тис. руб.
«За весь період використання CallToVisit до нас приїхали на безкоштовному таксі 1600 осіб, понад 30% із них уклали договори на придбання квартир. Середня вартість покупки квартири в ПІК - 3,4 млн руб. », - Каже Роман Абдуллін, директор з реклами ГК «ПІК». За словами генерального директора будівельної компанії"Концерн Русич" Бориса Лєскова, в сегменті нерухомості економ-класу в ході рекламних кампаній один дзвінок клієнта (лід) обходиться девелоперам в 7-8 тис. руб., Так що оплатити потенційному клієнту таксі за 700-800 руб. вони можуть собі дозволити.
Дорога до інвестора
Засновники проекту з самого початку розуміли, що їхня послуга по кишені компаніям із високим середнім чеком. Схема підходила для забудовників, великих банків та приватних клінік, але її зручність вимагала доопрацювання. «Щоб приїхати на МРТ до медичного центру, наприклад, клієнтові все одно доводилося спочатку дзвонити до кол-центру, записуватися на прийом і лише потім викликати таксі. Ланцюжок був занадто довгим, а ми хотіли досягти максимальної автоматизації», — пояснює Алумов. Щоб скоротити кількість дій, потрібно було інтегруватися з CRM-системами своїх клієнтів, а це вимагало нових серйозних вкладень у розробку програми.
Друзі познайомили партнерів з інвесторами: Миколою Шестаковим — колишнім топ-менеджером «Яндекса» та засновником перфоманс-агентства Adventum, Віталієм Грозновим, співвласником маркетингової групи Air, та Володимиром Марголіним — екс-головою інтернет-підрозділу «Газпром-Медіа» та співвласником рекламної агенції Brainrus. «Я відразу повірив в ідею: вона лежала на поверхні і була простою у реалізації, — каже Грознов. - Безкоштовне таксі - це дієвий фактор для звуження воронки продажів (маркетинговий термін, що описує процес продажу товару або послуги, на кожному етапі якого відсівається частина потенційних клієнтів. - РБК), над якою б'ються всі маркетологи». У серпні 2017 року засновники домовилися про те, що нові партнери інвестують у проект близько 20 млн. руб. протягом року, отримавши 44% у юрособі CallToVisit ТОВ «КТВ».
Сергій Алумов та Микола Шестаков (Фото: Владислав Шатіло / РБК)
Інвестиції домовилися витратити три напрями: технічне вдосконалення платформи, маркетинг і вихід межі Росії. Партнери зняли новий офіс та найняли 15 співробітників для взаємодії з клієнтами, почали рекламуватися в «Яндексі», Google та соцмережах. Розробкою зайнялися програмісти на аутсорсингу - їхні послуги коштують 700 тис. руб. в місяць.
У лютому 2018 року підприємці запустили сервіс, що дозволяє компаніям самостійно інтегрувати опцію безкоштовного таксі на свій сайт. «Не потрібно зідзвонюватися з менеджерами, виставляти рахунки і чекати на інструкції щодо підключення віджету — весь процес автоматизований, — пояснює Шестаков. — Цей крок був необхідний для масштабування: інакше кожен новий десяток клієнтів вимагав би від нас найму двох нових співробітників, а вирощувати штат нескінченно не входило до наших планів».
Завдяки партнерству з "Яндекс.Таксі" CallToVisit відразу ж вийшов у регіони: зараз сервіс працює в десяти містах Росії, щоправда, 80% поїздок припадає на Москву. Тепер у планах підприємців охопити всі міста-мільйонники Росії, в яких присутній «Яндекс.Таксі», і вийти на ринок Дубая. Компанія набула статусу резидента стартап-кластера Dubai Internet City, який повністю звільняє від сплати податків, а потім збирається рухатися до Європи та США.
Дорога до малого бізнесу
За десять місяців роботи CallToVisit підключило близько 100 клієнтів, кількість поїздок досягла 3 тис. на місяць. Серед клієнтів переважно великі бізнеси, у яких середній чек покупки складає сотні тисяч і мільйони рублів. «Але ми розуміємо, що таких великих гравців – сотні, а невеликих компаній – сотні тисяч, і саме на них потрібно робити ставку», – каже Сергій Алумов.
Щоб залучити малий бізнес, партнери розробили альтернативну модель оплати: стягували не фіксовану плату за ліцензію, а 30% від вартості здійсненої поїздки. Одним із перших «маленьких» клієнтів CallToVisit може стати, наприклад, барбершоп Barberia, розташований поряд із діловим центром «Москва-Сіті». «300 руб. на таксі для закладу з чеком у 1,5 тис. – це багато. Але хлопці сидять за 1,5 км від «Сіті», і в погану погоду пішки до них з офісу ніхто не піде. Тому їм вигідніше привезти людину власним коштом, прив'язати до себе хорошим сервісом і вдруге відбити ці вкладення», — розмірковує Шестаков.
Ще один спосіб експансії – співпраця з рекламними агенціями. CallToVisit планує розміщувати кнопку «Безкоштовне таксі» не лише на сайтах клієнтів, а й на рекламних банерах. «Щоб було так: людина бачить рекламу в інтернеті, одразу ж стрибає у таксі та їде купувати, — каже Шестаков. — Таким чином, ми усуваємо сайти компаній як непотрібну ланку».
Поки що ж компанія розвивається на інвестиційні гроші. З 3 млн руб. обороту у лютому 2018 року 2 млн руб. складає плата за поїздки, яку CallToVisit перераховує агрегатору таксі (ці гроші знаходяться на рахунках особистих кабінетахклієнтів), 1 млн. руб. - Виручка від продажів послуг самого сервісу. Чистий збиток при цьому досягає 1-1,6 млн. руб. в місяць. «Ми зараз не женемося за операційним прибутком та інвестуємо у розвиток все, що заробляємо. Для стартапу найважливіша швидкість. Це як із літаком: якщо він летить надто повільно, то впаде, навіть якщо в баках достатньо палива», — каже Микола Шестаков.
Директор корпоративних програм Стокгольмської школи економіки в Росії Олексій Попов вважає, що ключовий ризик стартапу полягає в тому, що його бізнес-модель легко скопіювати. «CallToVisit потрібно якнайшвидше захопити значну частку ринку. Найбільш логічною є побудова мережі представництв у великих містах», — каже він. На думку Анастасії Комарової, засновника маркетингового агентства Cleverra.ru, найгірше проекту доведеться, якщо на ринок безкоштовного таксі захочуть вийти самі агрегатори - "Яндекс.Таксі", Gett або Uber.
Сергій Алумов та Микола Шестаков (Фото: Владислав Шатіло / РБК)
Втім, в «Яндекс.Таксі» запевнили РБК, що поки що не планують створювати аналогічний сервіс. «З точки зору бізнес-моделі нам цікавіше глобально розвивати платформу «Яндекс.Таксі для бізнесу» та налагоджувати партнерство з невеликими проектами формату CallToVisit, ніж займати цю нішу», — каже Євген Синельников.
Для реклами своєї служби не обов'язково звертатися до агенції, можна залучити клієнтів самостійно. Щоб реклама спрацювала, потрібно спланувати всі дії. Розкажемо як правильно запустити рекламу таксі.
Як рекламувати таксі: план дій
Підготувати службу, якщо ви новачок
1. Проаналізуйте ринок конкурентів. Виявіть сильні та слабкі сторони інших служб у місті, сформулюйте власні переваги та недоліки. Визначте, які ніші перевезень ще не заповнені пропозиціями і що можете зробити ви, щоб заповнити їх.
2. Сформулюйте унікальну торгову пропозицію (УТП). Воно має відображати основну вигоду для клієнта: чому він має замовляти у вас. Наприклад, «перший кілометр шляху – безкоштовно» або «кондиціонер у кожній машині».
3. Якщо ви відкриваєте диспетчерську службу, подбайте про те, щоб номер телефону служби запам'ятовувався і легко вимовлявся. Купуйте «гарний» міський номер телефону.
 |
4. Подумайте про назву служби. Воно має бути лаконічним, легко запам'ятовуватися, красиво звучати і укладати у собі посил, який ви хочете донести до аудиторії. Наприклад, назва служби «Драйв» співзвучна з ідеєю про рух, вона коротка і звучна, з цього імені клієнти зможуть скласти образ про швидку, сучасну та професійну послугу. Однак така назва вже не унікальна, набагато швидше людямзапам'ятається трохи епатажна назва «Муха».
Визначити мету кампанії
Потрібно встановити, якого конкретного результату ви хочете досягти за допомогою реклами. Різні матеріали в рамках однієї рекламної кампанії можуть працювати на різні цілі.
Для одного рекламного матеріалу не підійде таке формулювання мети, як «залучити більше замовлень». Вдалим буде таке формулювання, як «збільшити кількість замовлень із програми», «залучити новий сегмент клієнтів у службу», «отримувати більше замовлень по телефону» або «збільшити кількість далеких поїздок до служби».
Визначити цільову аудиторію
Наприклад, якщо розмістити рекламу на коробках для піци – її побачать багато людей, але з них машину замовлять одиниці, бо цільова аудиторія цієї реклами – люди, які вирішили залишитися вдома та перекусити. Ви витратите гроші на рекламу, яка не привабить клієнтів. Але якщо розмістити рекламу в торговому центрі або на сайті готелю, її побачать люди, яким необхідно дістатися з одного місця до іншого - це цільова аудиторія служби. Така реклама залучить нові замовлення.
Реклама таксі у торговому центрі
Кожна служба має свою цільову аудиторію, і вона ще може ділитися на більш вузькі групи. Щоб визначити їх, проведіть маркетингове дослідження. У спрощеному варіанті ви повинні відповісти на кілька основних питань про своїх клієнтів.
Хто мій клієнт: скільки йому років, скільки він заробляє, ким працює, який статус має у суспільстві, чи має він дітей?
Що цікавить моїх клієнтів, чого вони прагнуть, як поводяться в суспільстві?
Чого чекає клієнт від поїздки та від процесу замовлення?
Як, у яких ситуаціях клієнти роблять замовлення?
Звідки клієнти дізнаються про мою службу, де найчастіше бачать інформацію?
Вибрати канали розповсюдження
Рекламу можна розміщувати на білбордах та банерах на вулиці або в приміщенні, на листівках та візитівках, на ТБ та радіо, в інтернеті, на упаковці товарів, у газетах, у SMS-розсилці. Розміщуйте конкретні рекламні повідомлення лише в тих джерелах, якими користується ваша цільова аудиторія та відповідають цілям реклами.
Створити рекламне повідомлення
Рекламне повідомлення має бути різним для кожного каналу розповсюдження. Текст, написаний для листівки, не підійде для радіореклами, картинка, підготовлена для газети, не впишеться форматом у стрічку соцмереж.
Але у будь-якому випадку, пам'ятайте про кілька принципів сприйняття тексту реклами.
Не використовуйте багато тексту – люди готові витрачати на читання реклами трохи більше 10 секунд.
Завжди точно давайте зрозуміти глядачеві/слухачеві, що йому потрібно зробити. Аудиторії має бути ясно з самого початку, якої дії ви від неї чекаєте.
Завжди вказуйте номер телефону або QR-код програми - має бути зрозумілим, куди звертатися за послугою.
Самостійно створити зображення для реклами складніше. Потрібно мати дизайнерські навички або мати художній смак, вміти працювати в різних графічних редакторах. Простіше замовити створення зображень професіоналу, але ви самі зможете вирішити, який хочете бачити рекламу - пам'ятайте кілька порад.
Фон має бути контрастним стосовно тексту.
У більшості випадків для тексту на зображенні краще використовувати шрифт без засічок.
При створенні картинки або відеоряду орієнтуйтеся на емоції, які бажаєте викликати у глядача. Створюйте образ, до якого захоче підійти ваш клієнт.
Добре використовувати зображення, на яких люди виконують ту дію, яку ви чекаєте від своїх клієнтів. Наприклад, замовляють машину, їдуть, розплачуються карткою, їдуть до аеропорту.
Розмістити рекламу
Самостійно розповсюдити рекламу ви зможете на листівках, візитівках та в інтернеті – у соцмережах та пошукових системах. Надрукуйте листівки та візитки у будь-якій друкарні та опустіть їх у поштові скриньки, роздавайте на вулиці або викладайте у магазинах та торгових центрах за домовленістю. Для розміщення реклами в інтернеті створіть рекламні кабінети у ВКонтакті, Facebook, myTarget, Яндекс та Google. Налаштуйте рекламу на цільову аудиторію за допомогою ключових слів і характеристик, при цьому максимально звужуйте їх кількість, виберіть частоту показу реклами. (Нижче ми розповімо докладніше про переваги та особливості реклами в інтернеті).
Якщо показувати рекламу досить довго і часто, буде більше шансів, що цільова аудиторія побачить оголошення, запам'ятає його та здійснить необхідну вам дію. Головне, підготувати службу до збільшення кількості замовлень та надати клієнтам якісний сервіс. Якщо клієнт, залучений рекламою, розчарується послугою, він втратить довіру до вашої служби і розповість про це ще 9 друзям. Сарафанне радіо набагато дієвіше, ніж реклама, тому через одну помилку ви можете втратити одразу 10 клієнтів. Однак якщо послуга сподобається клієнту, то сарафанне радіо зіграє вам на користь, і ви зможете залучити навіть більше клієнтів, ніж планували.
Оцінити результати
Неможливо дізнатися, чи спрацювала реклама, тільки зі збільшенням або зменшенням замовлень у службі - це може бути пов'язано зовсім з іншим факторами. Також якщо відстежувати показники на замовлення під час рекламної кампанії, ви зможете оперативно скоригувати деякі оголошення та збільшити їхню ефективність. Необхідно аналізувати, скільки клієнтів залучило оголошення на кожному майданчику розміщення.
Реклама в інтернеті найпростіше піддається аналізу та дозволяє отримати найбільш точні показники ефективності – рекламні кабінети автоматично вважають кількість унікальних контактів користувачів з рекламою.
Для аналізу реклами на інших майданчиках необхідно використовувати маркери, наприклад кодові слова або купони, які клієнти пред'являтимуть при замовленні. За їхньою кількістю ви зможете оцінити, скільки клієнтів прийшло з конкретної реклами, але в такому разі підраховувати показники доведеться вручну. Якщо розмістити друковану рекламу з різними маркерами у різних районах та мікрорайонах міста, то можна визначити також ефективність кампанії територією.
Купон, яким служба зможе встановити, де саме пасажир, який пред'явив його, побачив рекламу
Ще можна побачити приріст замовлень із будь-якої точки міста, якщо ваша служба використовує програмний комплекс Таксі-Майстер. , веб-сервісу для аналізу роботи служби, ви зможете на карті побачити, скільки надходило замовлень з конкретного району до розміщення там реклами та після.
Якщо ви незадоволені результатом, варто ще раз проаналізувати, наскільки правильно ви діяли на всіх попередніх етапах, і, головне, перевірити якість роботи операторів та водіїв у власній службі.
Реклама таксі в інтернеті: чому рекламуватись в інтернеті вигідно
1. Концентрація цільової аудиторії
Аудиторія російського інтернету складає 90 мільйонів людей. Це 73% населення нашої країни. З них половина – користуються мобільним інтернетом. Вся комунікація переходить в онлайн, тому що людям подобається спілкуватися в соцмережах, зручно шукати та купувати товари та послуги в інтернеті, розважатися та навчатися. Активні користувачі інтернету – люди віком від 22 до 35 років, тобто платоспроможна частина населення та потенційні клієнти. Якщо ви хочете привернути їхню увагу, то ефективніше показувати їм рекламу в інтернеті. Реклама на листівках, ТБ і радіо не діятиме - ця аудиторія її просто не побачить.
2. Точний результат
Для реклами на радіо, ТБ, білбордах, листівках та у пресі складно точно передбачити, хто її побачить. Показ реклами в інтернеті ви зможете налаштувати на конкретних користувачів та охопити виключно вашу цільову аудиторію.
Ефективність реклами в інтернеті також простіше оцінити. Спеціальні сервіси такі як AppMetrica, Google Analytics та Яндекс.Метрика підрахують кількість унікальних контактів користувачів з рекламою. Як тільки користувач натисне кнопку, посилання або банер, сервіси автоматично зафіксують це.
3. Економія вартості кожного залученого клієнта
В інтернет-рекламі ви можете платити тільки за кліки та переходи за посиланнями в оголошенні. То ви витрачаєте бюджет лише на оголошення, які працюють. І завдяки тому, що рекламу побачить найбільш зацікавлені в ній користувачі, якість залучених клієнтів буде максимальною, а витрати на службу мінімальними.
4. Моментальність цільової дії
Коли людина бачить рекламу на вулиці, по ТБ, у газеті чи чує по радіо, від створення замовлення її відокремлює ще багато дій. Йому потрібно дістати телефон, набрати номер або ввести назву служби у пошуку програм. Але якщо людина бачить рекламу в інтернеті, а частіше через мобільний пристрій, то їй залишається лише клікнути на оголошення, і вона потрапить на сторінку для завантаження програми, або на її пристрої набереться номер телефону служби.
Де та як розміщувати рекламу в інтернеті
Вкажіть місто, де працює ваша служба.
Напишіть різні варіанти тексту оголошення.
Пропишіть ключові слова, за якими користувачі шукають послугу. Намагайтеся максимально звузити список цих слів, це вплине на вартість реклами.
Вкажіть ставки – за яку ціну ви готові розміщувати це оголошення. Чим менше ваших конкурентів налаштували показ своєї реклами за такими ж ключовими запитами, тим нижчою буде вартість показу вашого оголошення. Наприклад, багато служб налаштували свою рекламу на слова «замовити таксі омськ» – така реклама буде дорогою. Щоб здешевити рекламу, ви можете зробити акцент на окремий виглядпослуг та налаштувати рекламу на слова, наприклад, «таксі в аеропорт».
Реклама таксі у мобільному пошуку Google
Створіть сторінки своєї служби у всіх популярних соцмережах. Залучіть передплатників за допомогою конкурсів та призів, так ви наберете аудиторію, зацікавлену у ваших послугах, та зможете безкоштовно показувати їй рекламу.
Однією з умов конкурсів, окрім підписки на сторінку, обов'язково виконуйте якусь цільову дію: підтвердження, що клієнт замовляє машину саме у вас. Наприклад, нехай користувачі прикріплюють до репосту скрін SMS-повідомлення з вартістю подорожі. Це дозволить відсікти користувачів, які просто люблять призові розіграші.
Після того, як ви залучите передплатників, підтримуйте активність на сторінці, щоб утримати їх. Публікуйте кілька разів на тиждень не тільки рекламні пости, але й розважальні та інформаційні, влаштовуйте опитування, відповідайте на коментарі.
Рекламні пости у профілі служби таксі у Instagram
Також для реклами в соціальних мережах для поточних клієнтів можна використовувати механізм ретаргетингу. Ви можете завантажити номери телефонів усієї бази клієнтів у будь-який рекламний кабінет. Система знайде користувачів, які зареєстровані за цими номерами в соцмережі, і показуватиме їм рекламу. Налаштовувати для них рекламу за характеристиками вже не доведеться. Необхідно лише, щоб у базі було понад 1000 номерів.
Реклама служби таксі у ВКонтакті, створена командою просування Таксі-Майстер
Відеоролики ви можете розміщувати у всіх соцмережах та на Youtube. Реклама буде автоматично відтворюватися в стрічці новин соцмереж або перед початком відео на Youtube. Налаштування для їх показу ви зможете встановити за тією ж схемою рекламних кабінетів соцмереж та в рекламному кабінеті Google для Youtube.
Відеореклама в інтернеті має бути короткою – не більше 30 секунд. Зробіть її динамічною та цікавою, щоб користувач хотів доглянути її до кінця. Обов'язково додайте субтитри – у багатьох для реклами вимкнено звук.
Взагалі відеоконтент стає все популярнішим: у соцмережах найбільше відгуків отримує формат коротких відеороликів - сторіз. Ви можете налаштувати показ вашої реклами і для цього формату.
Викладайте іміджеві відео на своїх сторінках у соцмережах. Наприклад, знімайте відгуки клієнтів, інтерв'ю з водіями, показуйте свою службу зсередини. Відео не обов'язково має бути знято на хорошу камеру - підійде і зйомка на смартфон, але краще, щоб ролик тривав не більше хвилини, зображення не тремтіло, знято горизонтально, звук був розбірливим. Такі ролики не будуть показуватись як реклама, але зіграють позитивну роль у просуванні служби.
Ви можете домовитись про розміщення вашої реклами з партнерами.
З популярними сторінками та групами міських пабліків у соцмережах.
З відомими у місті блогерами та публічними особистостями.
З сайтами готелів, ресторанів, барів, клінік, аеропортів, торгових центрів- і всіма сайтами компаній, де є користувачі, яким може знадобитися трансфер.
Як зробити все правильно
Щоб зрозуміти, яка реклама приваблює більше клієнтів, які параметри дозволяють показувати рекламу за найнижчою ціною, потрібно проводити тести. Запускайте відразу кілька оголошень на різних майданчиках в інтернеті, стежте за їхньою ефективністю у сервісі аналітики, порівнюйте та відключайте менш дієву рекламу.
Налаштувати рекламу в інтернеті самостійно, так щоб вона обійшлася вам недорого, а клієнтів принесла багато, з першого разу майже неможливо, але ця навичка прийде з досвідом. Ви завжди можете звернутись до професіоналів.
Реклама таксі: приклади та методи
Слоган - це короткий ствердний вираз, у якому полягає вся суть рекламного повідомлення. Він має бути емоційним, легко запам'ятовуватись, може бути зарифмований. Ви можете включити туди своє УТП.
Рекламний слоган для таксі
2. Сфокусуйте увагу на одній особливості
Аудиторія швидше сприйме і зрозуміє рекламу, якщо в ній буде лише одна проста думка - розкриватиметься одна особливість служби. Ви можете створити кілька варіантів рекламного повідомлення, де в кожному акцент буде зроблено тільки одну вашу перевагу, і поширити його на різні групи цільової аудиторії. Це підвищить ефективність реклами.
Реклама послуги трансферу у службі
3. Посилайтеся на думку «переможців»
Використовуйте фрази на кшталт: «Всі наші клієнти вже переконалися – таксі "Стриж" найшвидше», «Наші клієнти – практичні люди. Вони цінують нас за хорошу якість та доступні ціни».
Співпрацюйте зі знаменитостями, публічними людьми міста – використовуйте їх позитивний образ.
Реклама в Єкатеринбурзі з відомим у місті телерадіоведучим
4. Покажіть переваги на контрасті
Використовуйте принцип "до" і "після", особливо наочно його можна продемонструвати на відео, наприклад: спочатку персонаж ролика спізнюється на вечірку і засмучується, але потім він замовляє машину і радісно приїжджає на вечірку.
Наочно покажіть клієнтам, чим ваша служба краща за інших. Наприклад, якщо ваше УТП – це чисті автомобілі, використовуйте це: «Чекали таксі, а не шматок бруду? Наші автомобілі завжди чисті! Служба "Екіпаж"».
Метод розмаїття в рекламі
5. Зблизьтеся з аудиторією
Образ «свого» викликає в аудиторії більшу довіру. Покажіть, що граєте на їхньому боці.
Використовуйте зображення людей максимально схожих на цільову аудиторію.
Використовуйте слова та фрази, які вживаються всередині груп цільової аудиторії.
Відповідайте на каверзні питання. Наприклад, «Від дощу ціни набухають? Тільки не в "Форсажі". У нас фіксовані тарифи по місту. Завжди».
6. Нагадайте про доброту
Використовуйте образи та слова, які мають однозначне позитивне значення або пов'язані із загальнолюдськими цінностями.
Реклама з акцентом на цінність сім'ї, материнства та дітей
Смішні ситуації та персонажі, які не викликають ворожості, завжди подобаються людям і швидше запам'ятовуються.
Надіслати свою гарну роботу до бази знань просто. Використовуйте форму нижче
Студенти, аспіранти, молоді вчені, які використовують базу знань у своєму навчанні та роботі, будуть вам дуже вдячні.
Подібні документи
Реклама: сутність та цілі, функції та результати впливу, види. Переваги реклами засобами транспорту. Організаційно-економічна характеристика компанії ТОВ "Лідер" (VIP-Таксі Новосибірськ). Аналіз ефективності використання рекламних засобів.
курсова робота , доданий 21.09.2013
Комплексне дослідження ринку на прикладі таксі "Транзит-Сервіс" у м. Клин. Привернення уваги та підвищення попиту на послуги фірми таксі. Життєвий цикл послуги. Вивчення споживачів та його сегментація. Маркетингові дослідження та методи збору інформації.
курсова робота , доданий 11.03.2011
Основні переваги наявності власного автопарку. Планування асортименту послуг. Оцінка потенційної ємності цього ринку. Конкуренція на ринках збуту. Фінансовий план відкриття таксі послуг у місті, розрахунок виручки та поріг рентабельності.
бізнес-план , доданий 21.02.2012
Сутність конкурентної стратегії організації. Особливості функціонування онлайн агрегаторів таксі. Вплив агрегаторів таксі на розвиток та трансформацію ринку таксомоторних послуг. Ефективність застосовуваних стратегій, рекомендації щодо їх удосконалення.
дипломна робота , доданий 13.09.2017
Рекламні майданчики в мережі Інтернет та методи оцінки їхньої ефективності. Етапи розробки медіаплану. Конкурентний аналізринку таксі та визначення цільової аудиторії, тактичний план просування таксі та ефективність контекстної та медійної реклами.
дипломна робота , доданий 02.09.2016
Категорії географічних ринків. Стратегічні напрями конкуренції за М. Портером. Види маркетингу із сегментації. Екстенсивне та інтенсивне збільшення частки ринку. Аудит торгових точок. Оцінка ємності ринку (попиту). Чинники збільшення пропозиції.
презентація , додано 02.10.2013
Шість етапів ціноутворення продукції. Цілі встановлення цін на товар: забезпечення виживання, максимізація поточного прибутку, завоювання лідерства за показниками частки ринку, завоювання ринку за якістю товару. Цінова політикафірми.
курсова робота , доданий 23.03.2011
Конкуренція, як головний механізм сучасного ринку. Поняття, види та сутність стратегій конкуренції, методика їх розробки. Розробка заходів щодо створення стратегії конкуренції ТОВ "Лідер", проведення маркетингових дослідженьта рекламних компаній.
дипломна робота , доданий 24.06.2012
