Taxi marketing és személyzeti menedzsment. Ki vezeti az orosz taxipiacot Fókuszáljon egy funkcióra
Marketingszakember a Yandex.Taxinálközvetlen munkáltató" Yandex"Munkatársat keres szervezetében megüresedett pozícióra munkakörbe" Marketingszakember a Yandex.Taxinál". A munkáltató kötelező követelménye a kívánt munkavállaló munkatapasztalatára V: Több mint 6 éve. Foglalkoztatás típusa a megüresedett munkahelyen " Marketingszakember a Yandex.Taxinál"cégben (cégben, szervezetben, egyéni vállalkozóban)" Yandex" : Teljes munkaidő, egész nap. Marketingszakember a Yandex.Taxinál"utal az iparra "Marketing, reklám, PR" → "Marketingmenedzsment" . 2143920 számú üresedés a " Marketingszakember a Yandex.Taxinál" hozzáadva a munkaügyi és foglalkoztatási Elektronikus Foglalkoztatási Szolgálat oldal adatbázisához 2020 január 26, vasárnap az év ... ja Az álláskeresőknek szóló webportál moderátora általi közzététele után pedig minden regisztrált munkanélküli számára megtekinthető. A 2143920. számú állás kérdőívének frissítésének dátuma " Marketingszakember a Yandex.Taxinál"A Lakossági Elektronikus Foglalkoztatási Szolgálat honlapján: 2020. február 14., péntek Betöltetlen állás 2143920 számon állásajánlattal Marketingszakember a Yandex.Taxinálálláskeresők olvasták - 18 alkalommal; Cég (szervezet, cég, egyéni vállalkozó) " Yandexállást kínált a városban Moszkva. Üres állás a cégnél Yandex helyen található cím: Moszkva, Paveletskaya, Paveletskaya, Sadovnicheskaya utca, 82с2. Munkáltató "Yandex" felajánlani fogja bérek az álláskeresővel folytatott interjú eredménye szerint. A Yandex.Taxi dinamikus marketingcsapata ambiciózus marketinges munkatársat keres kommunikációs stratégiák kidolgozásában és megvalósításában, valamint márkamenedzsment tapasztalattal. Olyan emberre van szükségünk, aki készen áll a gyors bekapcsolódásra a munkába, aki képes egyszerre több projektet is vezetni, kísérleteket javasolni és megvalósítani, hegyeket mozgatni. Mit kell tenned:
Az álláshoz szükséges munkaköri követelmények Marketingszakember a Yandex.Taxinál"a munkáltató biztosítja" Yandex" a városban Moszkva, a következő:
A munkáltató cég logója Yandex": A munkáltató cége (cége, szervezete) " Yandex"A következő területeken dolgozik: Informatika, rendszerintegráció, Internet;. Telefonszám (vagy egyéb elérhetőségi információ) beszerzése a munkáltatóval való kapcsolatfelvételhez " Yandex"a városból (régióból) Moszkva, Először el kell küldenie az Elektronikus Foglalkoztatási Szolgálatunktól az önéletrajzát, amelyhez csatolni kell az önéletrajzát, vagy a munkáltatónak küldött üzenet szövegében meg kell adnia az önéletrajzát egy másik álláskereső oldalon. Munkáltató" Yandex"ellenőrzi az önéletrajzát, és megadja elérhetőségeit (telefonszám, e-mail, fax, Skype, ICQ), ahol felveheti vele a kapcsolatot egy megüresedett állás felvételére irányuló interjúval kapcsolatban" Marketingszakember a Yandex.Taxinál". "Oroszország és a FÁK különböző városaiban (régióiban), beleértve a régiót (város, falu, falu, település)" Moszkva", az Elektronikus Foglalkoztatási Szolgáltatásunkon: |
A mobiltechnológia alig néhány év alatt forradalmasította a taxi rést, és a versenyt a kitörési pontig fokozta. Ez nagyban megkönnyítette az utasok életét: többszörösére csökkent az autók szállításának ideje, az utazások sokkal olcsóbbak lettek.
Taxi piac mérete
A taxi árak demokratizálódása a piac növekedéséhez vezetett, amely 2015-re elérte a 9 milliárd dollárt (ez a Merku elemző cég novemberi becslése). Oksana Serebryakova, a Taxi diszpécserszolgálatok Egyesületének igazgatósági tagja nem ért egyet ezzel az adattal. Számításai szerint a piac mérete nem haladja meg a 6 milliárd dollárt, vagyis körülbelül 420 milliárd rubelben. A válság miatt 40-50%-kal csökkent a megrendelések száma a különböző fuvarozóknál, Serebryakova meggyőződése szerint idén biztosan nem fog növekedni.
„A piac méretét nagyon nehéz kiszámítani” – vallja be Mihail Vinogradov, a Taxilet alapítója. - Számításainkban napi 1 utazást vezérelünk több milliós városok 10 lakosának. Vagyis Moszkvában napi millió mozgásról beszélhetünk.”
Egyik játékos sem akar megosztani adatokat a köteteiről. A piac nagyrészt illegális és nem rögzített forgalomból és résztvevőkből áll. A régiókban szerzett tapasztalatainkból egy képletet vezettünk le: a napi forgalom általában a város lakosságának 10%-a. Az átlagos ellenőrzés az életszínvonaltól és a hálózat üzemeltetőjének (a diszpécserek nagy hálózatának - a szerk.) jelenlététől függ. Milliomosoknál 100-150 rubel, kisvárosokban 60-80 rubel. Ezért naponta 15 millió utat teszünk meg az országban, ezeket megszorozzuk az átlagos csekk 100 rubelével, és napi 1,5 milliárd rubel forgalmat kapunk. Ennek az összegnek körülbelül 20%-a a diszpécserekhöz, körülbelül 1%-a a taxisszoftver-szolgáltatókhoz érkezik. Ezek nagyon durva számok, de alapul szolgálhatnak egy olyan piac megértéséhez, amelyet nem lehet pontosan megbecsülni.
A Gett taxiszolgáltatás alapítója, Shahar Waiser azt jósolta, hogy a következő 3-4 évben az orosz taxipiac 15-20 milliárd dollárra nő, és ez az online szolgáltatásoknak köszönhetően fog megtörténni. Egy másik piaci szereplő meg van győződve arról, hogy ez a szám nem tükrözi a jelenlegi valóságot, és a Gett kifejezetten a befektetők számára jelentette be, hogy megmutassa a potenciált és vonzza a következő kört.
A Cat Taxi vezetője, Gennagyij Kotov pedig helytelennek tartja dollárban értékelni az orosz taxipiacot az árfolyam-ingadozások és az a tény, hogy a szállítási költség egyáltalán nem pénzhez van kötve. Megjegyzi ugyanakkor, hogy a Gett és az Uber számára rendkívül előnyös a rubel esése: a külső befektetések adják nekik további jellemzők dömping áron Oroszország |
A taxisofőrök száma
2015 októberében több mint 180 000 taxi működött hivatalosan Oroszországban (a Rusbase beszélgetőpartnerei szerint ez a szám csak a legális sofőrökre vonatkozik). Csak Moszkvában a város közlekedési osztálya szerint körülbelül 55 000 engedéllyel rendelkező taxisofőr dolgozik. Ráadásul sok sofőr egyszerre több szolgáltatással is együttműködik.
A "Taxilet" alapítója, Mihail Vinogradov szerint további mintegy 100 000 taxi üzemel a fővárosban engedély nélkül, charterszerződések alapján. ilyenkor az aggregátor utasít egy magán sofőrt, hogy pénzért szállítson utast (ráadásul a szerződés szóbeli is lehet)- és ebbe nem számítjuk azokat, akik a régióból érkeznek. „Az illegális taxik száma az ország helyzetétől függően az összes autó számához igazodhat” – mondja Vitalij Makhinov, az orosz taxitőzsde alapítója.
Aggregátorok vs. klasszikus taxik
A taxipiac szereplőinek két csoportja van: a saját flottával rendelkező taxitársaságok és a taxiszolgáltató aggregátorok. Utóbbiak taxitársaságokkal (Yandex.Taxi) vagy egyéni vállalkozóként bejegyzett magán sofőrökkel (Uber, Gett, Maxim, Leader, Saturn) kötnek megállapodást. Egyes becslések szerint a taxiszolgáltatások adják a moszkvai taxiforgalom több mint felét.
Országonként nem több, mint ezer teljes értékű, saját flottával és gazdasági bázissal rendelkező taxitársaság. Ami az aggregátorokat illeti, tiszta online (iroda és diszpécser nélkül - Gett, Uber, Yandex Taxi stb.) és hagyományos diszpécserekre, amelyek saját mobilalkalmazásokkal rendelkeznek (Maxim és mások).
Az aggregátorok olyan informatikai cégeknek tartják magukat, amelyek segítik a vezetőt és az utast egymásra találni. Formálisan nem tartoznak a taxiról szóló törvény hatálya alá – egyszerűen nem tartalmazza a „kiszállító taxi szolgáltatás” vagy az „információs szolgáltatás” fogalmát. A hagyományos fuvarozók tisztességtelen versennyel vádolják őket: az aggregátorok nem felelősek a közlekedési balesetekért, az utasok biztonságáért, a késői repülőtérre érkezésért és az autó műszaki állapotáért. Ezenkívül, miután már belépett az információs szolgáltatás adatbázisába, a sofőr bezárhatja az IP-t, hogy ne fizessen adót.
Jaroszlav Scserbinin,
A "Taxisofőr" Interregionális Szakszervezet elnöke
Az alkalmazások az illegális fuvarozók bevonzásával megteremtik az illegális tevékenységek feltételeit. Ez sikerük egyik fő összetevője. Nem kell elszámolni és levonni az adókat a dolgozó sofőrök után, nincs követelmény a biztonság biztosításáról, vészhelyzet esetén az utas iránti felelősségről. A fogyasztókat az utazás költségének szintjén lévő ár vonzza. A legtöbb sofőr nem érti az ilyen típusú tevékenységek veszteségességét, és belevonódnak ebbe a piramisba. A hagyományos játékosoknak ilyen körülmények között nehéz versenyezni.
Mihail Vinogradov,
taxi alapítója
Persze a régi taxisok megsértődnek. Évtizedekig szántottak, kockáztattak, verték őket, égették az autóikat, a bejáratnál várakoztak, pénzt zsaroltak, adókkal fojtogatták őket. Túlélték, elviselték az egészet, vezetők lettek. És most a tornacipős srácaik szorítanak. De hiába ütnek az íjászok, nem tudnak szembeszállni a géppisztolyosokkal.
Rejtett vezetők
A médiaterületet a jól ismert nagyvárosi aggregátorok uralják – a Yandex.Taxi, a Gett és az Uber. De országos viszonylatban az első három szövetségi vezérlőhelyiség magabiztosan vezet - a Rutaxi, a Saturn és a Maxim. Inkább a háttérben maradnak, nem hoznak nyilvánosságra mutatókat, és gyakorlatilag nem kommunikálnak újságírókkal.
„Ezek az igazi piacvezetők, valószínűleg még a világ vezetői is” – mondja Mihail Vinogradov. „Valójában orosz Uberekről van szó, ráadásul hatékonyak és külső befektetések nélkül élnek.” A piac igazi urai eddig továbbra is a régiók szürke bíborosai, ért egyet a Cat Taxi vezetője, Gennagyij Kotov. Szerinte szakadék tátong a szövetségi trojka és a többi piaci szereplő között. Hozzávetőleges becslések szerint a Rutaxi, a Saturn és a Maxim összesen körülbelül 4 millió szállítást hajt végre naponta. Részesedésük ebben a kötetben 40%, 35%, illetve 25%.
Egyáltalán nem félnek tehát az ismert nagyvárosi szolgáltatásokkal való versenytől. A Yandex.Taxi, a Gett és az Uber teljesen mikroszkopikus részesedést foglalnak el az orosz piacon - az egyik szövetségi hálózat képviselője névtelenül osztozik. „Mindannyian több utat teszünk meg egyénileg, mint mindannyian együttvéve.”
Az alkalmazások nem uralkodnak
A szakértők szerint Moszkvában az alkalmazásokon keresztül történő taxirendelések aránya eléri a 65-70%-ot (beleértve a kis szereplőket is), Szentpéterváron - legfeljebb 30%, több milliós városokban - legfeljebb 8%, és az outback - legfeljebb 3%. A helyzet az, hogy a régiókban a lakosságnak sokkal kevesebb okostelefonja van, mint Moszkvából látszik.
Ráadásul a régiókban rossz a navigáció: sántít a mobilinternet a 200 ezer fő alatti településeken. Ez nagymértékben megnehezíti az alkalmazások munkáját - a vezető egyszerűen nem találja az utast. A kisvárosokban a taxisok a régi módon, walkie-talkie-vel dolgoznak. A Maxim, a Rutaxi és a Saturn pedig a jól fejlett diszpécsernek és a telefonnal való integrációnak köszönhetően virágzik.
A régiókban egy teljes értékű online szolgáltatás létrehozásához alaposan be kell fektetni a helyi térképészetbe a vidéki területek térképeinek pontosítása és a navigációs képességek javítása érdekében – vélekedik Oksana Serebryakova, a Taxi diszpécserszolgálatok Szövetségének elnökségi tagja. . Manapság a szélről érkező taxiszolgáltatások a helyi sofőrökre támaszkodnak, akik jól ismerik szülőföldjüket. A Cat Taxi vezetője, Gennagyij Kotov szerint az online nem a térképészet miatt jön ki a szélén, hanem azért, mert a helyi taxisok nem sietnek a jelentkezéssel, amíg nem jön egy erős versenytárs (hálózati partner).
Játékos portrék
És most itt az ideje, hogy beszéljünk egy kicsit az online taxipiac vezetőiről. Ha úgy gondolja, hogy valakit méltatlanul elfelejtettünk, kommentben egészítse ki a listát.
Össz-oroszországi vezetők
A Rutaxi egy mobil alkalmazás és rendszer a "Lucky" és a "Leader" szolgáltatások taxijának megrendelésére. Ez a szövetségi diszpécserehálózat Oroszország 90 városában és Kazahsztán 3 városában (Almati, Asztana, Karaganda) működik. A szakértők szerint a Rutaxi naponta körülbelül 1,6 millió szállítást bonyolít le - ez a legnagyobb szereplő az orosz piacon. A hálózat magán taxisofőrökkel és taxitársaságokkal egyaránt együttműködik, mentesítve őket a saját diszpécserek fenntartásának szükségességétől. Elmondásuk szerint 2011-ben indult útjára a Rutaxi okostelefonról történő taxirendelés alkalmazás. A jutalék százalékos aránya és az autók száma "Rutaxi" nem hirdeti.
A „Leader” városonként külön-külön bejegyzett jogi személyekkel rendelkezik, tevékenységük típusa „adatfeldolgozás”. A jogi személyek egységes állami nyilvántartása szerint a hálózat szinte minden részlegének (beleértve a Lider LLC-t és a Vezet LLC-t) alapítója Vitalij Bezrukov ufai üzletember (egyes helyeken partnerekkel együtt). Úgy tűnik, ő alapította 2003-ban a Leader taxiszolgálatot. Bezrukov még nem jelent meg a média látóterében. 2012-ben részt vett a Taxisofőrök II. Összoroszországi Kongresszusán. Fotója megtekinthető az Ufa Aviation Club honlapján:
"Szaturnusz"
Jevgenyij Lvov vállalkozó 1998-ban indította el a Saturn taxi szolgáltatást Timasevszk városában (Krasnodar Terület). Mára a cég szövetségi taxihálózattá nőtte ki magát, amely az ország 43 városában működik. A Rusbase beszélgetőpartnerei számításai szerint körülbelül 1,4 millió szállítmányt bonyolít le naponta. Versenytársaihoz hasonlóan a Saturnnak is minden városban van bejegyzett jogi személye, és szinte mindegyiket maga Jevgenyij Lvov birtokolja. 2012-ben a hálózat elindította a TapTaxi mobilalkalmazást, amellyel diszpécser közreműködése nélkül is rendelhet autót.
2015-ben Jevgenyij Lvov partnereivel együtt elindította az Egyesült Államokban a Fasten taxi alkalmazást, amely magával az Uberrel versenyez majd. Szeptemberben indult a projekt Bostonban, idén pedig Oroszországban jelenik meg. Hozzáértő emberek azt mondják, hogy a projekt alapítóinak nagyon nagy terveik vannak, amelyek jelentősen befolyásolják a taxipiacot.
A cég története 2003-ban kezdődött egy kis taxi szolgáltatással Shadrinsk városában (Kurgan régió). A szolgáltatást Maxim Belonogov vállalkozó indította el.
Maxim Belonogov
Jelenleg a cég Oroszország 114 városában és további 11 városban működik Ukrajnában (Mariupol, Harkov), Kazahsztánban (Aktobe, Asztana, Petropavlovszk, Uralszk), Grúziában (Batumi, Tbiliszi, Kutaisi, Rusztavi) és Bulgáriában (Szófia). Az Infoservice LLC (jogi személy Maxim) körülbelül egymillió szállítmányt teljesít naponta. A jogi személyek egységes állami nyilvántartásának adatai alapján a Maxim minden városban regisztrált entitás. A regionális részlegek alapítói Maxim Belonogov és Oleg Shlepanov.
A "Maxim" magán sofőrökkel dolgozik, akiktől 10%-os jutalékot vesz fel. Saját alkalmazással és diszpécserszolgálattal dolgoznak (a rendelések 90%-a telefonon érkezik). A hálózaton belüli utazás átlagos csekkje 100 rubel. A cég napi 10 millió rubelt keres – számolt a Sekret Firmy áprilisban. 2011-ben egy további irány is kiemelkedett a társaságból - a Taxsee taxitársaságok diszpécsere szolgáltatása.
A "Maxim" a városok számában vezető, de sokban csak névlegesen van jelen - tisztázza egy kritikus Rusbase forrás.
Fővárosi vezetők
A Yandex taxiszolgáltatása 2011-ben jelent meg a piacon. Ez a társaság alapítójának, Lev Volozsnak a fia kezdeményezése volt. A szolgáltatás csak taxitársaságokkal működik - jelenleg a Yandex.Taxi-nak 450 partnere van, amelyek 30 ezer autót egyesítenek. 2015 áprilisában napi 60 000 megrendelést dolgoztak fel. A jelenlegi becslések napi 100 000 és 200 000 utazás között mozognak. Ma a szolgáltatás 14 városban érhető el - Moszkvában, Szentpéterváron, Jekatyerinburgban, Krasznodarban, Szocsiban, Vlagyikavkazban, Novoszibirszkben, Omszkban, Permben, Szamarában, Tulában és Voronyezsben. 2016 óta a Yandex.Taxi különálló társaság a holdingon belül. A Yandex.Taxi vezérigazgatója Tigran Khudaverdyan lett, aki 2014 óta irányította a szolgáltatást, és ezt megelőzően a Yandex mobiltermékek irányítását irányította.
Tigran Khudaverdyan
Az utazást készpénzben vagy bankkártyával fizetheti. A taxitársaságok jutaléka 11% + ÁFA, a moszkvai utazás átlagos csekkje 533 rubel. Az aggregátor emellett egy professzionális szoftvercsomagot is kínál a piacnak a taxiszolgáltatásokhoz "Yandex. Taximeter", amely tartalmaz egy programot taxitársaságok számára és egy mobil alkalmazást a járművezetők számára. Mint a termék honlapján olvasható, országszerte 1000 cég és 200.000 autó kapcsolódik hozzá. 2015 januárjában a Yandex megvásárolta a Ros.Taxi szolgáltatást, amely lehetővé teszi a taxitársaságok számára a rendelések felvételét, a sofőrök munkájának koordinálását és a nyilvántartások vezetését.
Shahar Waiser izraeli vállalkozó a GetTaxi szolgáltatásával 2012-ben érkezett Oroszországba. Most a Gett taxi (frissített név) Oroszország 10 városában rendelhető - Moszkva, Szentpétervár, Novoszibirszk, Nyizsnyij Novgorod, Szocsi, Jekatyerinburg, Krasznojarszk, Szamara, Rosztov-Don és Krasznodar. Moszkvában az átlagos csekk 400-500 rubel, a Gett jutalék 15%. Ez több, mint a Yandex, de a Gett funkcionalitása szélesebb – az összesítés és a felhasználói támogatás mellett a cég taxisofőrök felvételével és képzésével is foglalkozik.
A szolgáltatás személyszállítási engedéllyel rendelkező taxitársaságokkal és magán sofőrökkel működik együtt. A Gett rendszerben összesen mintegy 20 ezer gép érhető el. A cég orosz részlegét Vitalij Krilov vezeti.
A híres amerikai startup 2013 végén lépett be az orosz piacra. Magánvezetőkkel dolgozik, akiknek az autói nem rendelkeznek taxi azonosító jelekkel. Az Uber rendszerhez való csatlakozáshoz licenc szükséges. Az Uber elvileg nem közöl adatokat a sofőrök számáról és a tőlük felszámított jutalékról.
A szolgáltatást 7 városban indították el - Moszkvában, Szentpéterváron, Jekatyerinburgban, Kazanyban, Novoszibirszkben, Rosztovban a Donnál és Szocsiban. A botrányos unikornis orosz irodáját Dmitrij Izmailov vezeti. "Minden olyan város érdekel, ahol több mint 100 ezer lakos van" - mondta a Rusbase-nek adott interjújában.
A City-Mobil LLC az egyik legnagyobb fővárosi fuvarozó, amely magán sofőrökkel dolgozik. Aram Arakelyan vállalkozó partnereivel együtt 2007-ben hozta létre a céget. A Citymobil szolgáltatás az elsők között vezetett be szoftvert a megrendelések automatizált elosztására a legközelebbi autók között, 10 percre csökkentve a várakozási időt. Most több mint 20 ezer taxis dolgozik vele, akik 15%-os jutalékot fizetnek a szolgáltatásnak. A Citymobil a Yandex.Taxi partnere, így a szerviz sofőrjei mindkét rendszertől fogadnak rendeléseket. 2014-ben a Citymobil a moszkvai megrendelések 10%-át kapta. A szolgáltatás Krasznodarban, a Don-i Rosztovban és Kazanyban is működik, és a jövőben a FÁK-országok meghódítását tervezi.
"Orosz taxibörze"
2008-ban Vitalij Makhinov és Vlagyimir Csirkov partnerek elindították Oroszország első b2b taxirendelés-gyűjtőjét taxitársaságok és diszpécserszolgálatok számára – az orosz taxitőzsdét (RBT). A történet 15 partnerrel kezdődött, akiknek felajánlották, hogy „kényelmetlen” megrendeléseket cseréljenek egymás között. Jelenleg több mint ezer taxiflotta és diszpécserszolgálat, valamint több mint 50 ezer sofőr csatlakozik az RBT rendszerhez. Naponta több mint 10 000 megrendelés megy keresztül az RBT-n keresztül. RBT vezérigazgató - Ruslan Kalinov.
Mi fog ezután történni?
Merre tart az orosz taxipiac? Az általunk megkérdezett piaci szereplők egyetértenek abban, hogy az éles versenyt az innováción alapuló együttműködés váltja fel. Ráadásul ezek a változtatások a költségcsökkentésen alapulnak. Az új szereplők friss ötleteket hoznak az iparba, és nem más taxikból vonzzák az utasokat, hanem a tömegközlekedésből (segítve a kirakodást). Taxira ültetik át azokat, akik korábban nem engedhették meg maguknak.
Az outsourcing és a szerepek szétválasztása optimalizálja a vállalatok költségeit. A taxiflották felelnek majd az autókért és a sofőrökért, a rugalmas technológiai cégek - a marketingért, az értékesítésért és a logisztikáért. A régiókban ezt akkor fogják megvalósítani, ha lesz elegendő okostelefon. A taxitechnológiák és ötletek a kapcsolódó piacokról származnak: teherszállítás, navigáció és forgalomfigyelés. A technológiai együttműködés segít leküzdeni a taxiipar válságát – hangsúlyozzák a szakértők.
A cégek milliókat költenek arra, hogy felkeltsék a vásárlók figyelmét, de a vásárlók gyakran nem akarják megtenni az utolsó lépést, hogy elmenjenek az irodába vagy a boltba. A CallToVisit úgy oldotta meg ezt a problémát, hogy a taxirendelést marketingeszközzé alakította
„Hála Istennek, az online még nem váltotta fel teljesen a való világot. Még mindig offline érjük a legerősebb fogyasztói érzelmeket: veszünk egy lakást vagy egy autót, elmegyünk egy masszázsra és elmegyünk egy étterembe. De az embereknek gyakran nincs elég idejük vagy akaratuk ahhoz, hogy felkeljenek a kanapéról, és átéljék ezt az élő élményt” – mondja Nyikolaj Sesztakov, a CallToVisit szolgáltatás társtulajdonosa és befektetője. „Hidat építettünk az online vágy és az offline cselekvés között.”
A CallToVisit alapítói, a 28 éves Szergej Alumov és a 27 éves Dmitrij Egorov felajánlották a vállalkozásnak, hogy saját költségükön taxival vigyék el az ügyfeleket az értékesítési pontokhoz. Több mint 100 cég élt az ötlettel, 2018 februárjában a szolgáltatás forgalma elérte a 3 millió rubelt. Ezenkívül 20 millió rubelt tudott vonzani. beruházás.
Hogyan működik
A CallToVisit szolgáltatás közvetítő a vállalkozások és a taxisaggregátorok között. Amikor egy potenciális vásárló felkeresi egy CallToVisit-ügyfél (fejlesztő, autókereskedő, bank stb.) webhelyét, megjelenik az „ingyenes taxi rendelése” gomb. Rákattintva egy oldalra jut, ahol megadhatja telefonszámát, kényelmes időpontját és címét, ahová a Yandex.Taxi autó érkezik, és elviszi az értékesítési ponthoz (egyes cégek a visszautat is fizetik). A cég az utazást a CallToVisit személyes számlájáról fizeti, amelyre először átutal egy bizonyos összeget (általában körülbelül 50 ezer rubelt). Az átlagos csekk egy utazásra 400 rubel. Maga a CallToVisit szolgáltatás a szoftverlicencek eladásából (havi 15 ezer rubel) vagy a teljesített utazások költségéből származó jutalékból (most - 30%) keres.
Az út a bothoz
Az üzleti célú ingyenes taxi ötlete Sergey Alumov marketingszakemberben merült fel 2017 januári ünnepei alatt. „A gondolat egyszerű volt, de aztán áramütésnek éreztem magam” – emlékszik vissza. - Van visszahívási funkció, call center, van online chat és még millió eszköz, aminek elméletileg meg kell győznie az ügyfelet, hogy jöjjön vásárolni. De sokkal hatékonyabb, ha kifizetjük neki az utat a boltba.”
Szergej Alumov véletlenül került a reklámozásba: a MADI-n végzett, és három évig dolgozott a Közlekedési Minisztérium egyik osztályán. 2015-ben úgy döntött, hogy változtat a tevékenységi körén. „Mindig is vonzott az IT világ, de a technológiához egyáltalán nem értettem semmit” – vallja be Alumov. Segítségért iskolai barátjához, Dmitrij Egorovhoz, a nemzetközi adatügyi igazgatóhoz fordult reklám ügynökség Weborama: „Dimánál maradtunk munka után, ő tanított meg az alapokra. Repedt a fejem a rengeteg új információtól. 2015 augusztusában Alumov online reklámvásárlási menedzserként kapott állást a Weboramánál, majd egy évvel később már projektmenedzserként dolgozott.
De a munka fokozatosan rutinná változott. Az Alumov ingyenes taxi ötletét a Weborama egyik ügyfelének, a PIK fejlesztőcsoportnak az esete adta. „Nem volt gondjuk az ügyfeleket a helyszínre csábítani, de nem mindenki jutott el az objektumokhoz – általában gyalog messze van a metrótól” – mondja a vállalkozó. „Azt gondoltam: mivel számukra olyan fontos, hogy embereket vonzanak a létesítményekbe, miért nem mondják azt, hogy jöjjenek el hozzánk ingyen?”
Alumov tanulmányozta a piacot, és rájött, hogy lehetséges úttörővé válni. Egyes cégek már megszervezték az ügyfelek átutalását, de nem talált olyan speciális szolgáltatást, amely automatizálná ezt a folyamatot sem Oroszországban, sem külföldön. Például Anna Polyakova, a Dom Bikini fürdőruha bemutatóterem tulajdonosa ingyenes taxizást ajánlott fel üzlete prémium kártyáinak tulajdonosainak. „A Yandex.Taxi és az Uber szolgáltatásait vettem igénybe, átlagosan 400-1000 rubelbe került az utazás. egy átlagos 14 ezer rubel csekk mellett tízből nyolc vásárló vásárolt – mondja Polyakova. - A taxi költsége megtérült, de maga a folyamat kényelmetlen volt. Mindent manuálisan csináltunk: először hívtuk az ügyfelet, majd hívtunk taxit, ezt követően közöltük az autó számát az ügyféllel. Előfordult, hogy a sofőr és az ügyfél nem találta egymást.” Ennek eredményeként Polyakova megtagadta ezt a szolgáltatást.
Az újévi ünnepek után Alumov kommunikálni kezdett a taxisaggregátorokkal. Wheely és Gett válaszoltak először, de nem sikerült közös nyelvet találni. A vállalkozó abban reménykedett, hogy az aggregátorok megosztják vele az utazások hasznát, de ez nem tetszett nekik. Alumov új üzleti tervvel érkezett a Yandex.Taxi találkozójára: az aggregátornak csak az informatikai rendszeréhez kellett hozzáférnie, és a vállalkozó úgy döntött, hogy pénzt keres az ügyfélcégeken. Ezt a rendszert a Yandex.Taxi hagyta jóvá. „2016 áprilisában piacra dobtunk egy b2b terméket a Yandex.Taxi for Business vállalati szállítási szegmens számára. Ma már 8 ezer ügyfele van a szolgáltatásnak: valaki oroszországi munkavállalói és üzleti utakra, valaki építkezésekre használja. saját üzlet, mint például a CallToVisit” – kommentálja Jevgenyij Szinelnikov, a Yandex.Taxi for Business vezetője.
Az aggregátorral egyetértésben Szergej Alumov Dmitrij Egorovot összekapcsolta a munkával. „Az ingyenes taxinak köszönhetően könnyen beazonosítható a hirdetési csatorna, amelyen keresztül érkeznek az ügyfelek, és optimalizálhatjuk a marketingköltségeket” – magyarázza a projekt iránti érdeklődését Egorov.
A vállalkozók felvettek egy programozót, aki három hónap alatt kísérleti szoftvert írt a szolgáltatáshoz - összesen 600 ezer rubelt költöttek fejlesztésre. A CallToVisit első vásárlói 2017 májusában a Virgins és a Burlesque éjszakai klubláncok voltak. „Technikailag a termék még nyers volt, és minden rendelést kézzel kellett megadni” – emlékszik vissza Szergej Alumov. - Az emberek éjszaka klubokba járnak, ezért Dimával összegyűltünk nálam, ittunk egy sört és vártunk. Reggelig ültünk, de egyetlen rendelést sem kaptunk.
Aztán a vállalkozók úgy döntöttek, hogy felhívják azokat az ügyfeleket, akik megkezdték, de soha nem fejezték be az utat. Kiderült, hogy az embereket bosszantotta a szolgáltatás felülete. A partnerek megváltoztatták az ablak külső kialakítását, és a következő hétvégén adták le első rendelésüket. „Az éjszaka közepén volt, és amikor SMS-értesítést kaptam, annyira boldog voltam, hogy majdnem kiestem az ágyból” – nevet Alumov.
Júniusban Sergey Alumov bérelte az első irodát egy rokonától - 15 négyzetméter. m 15 ezer rubelért. Moszkvában, a Kalancsevszkaja utcában. Öccsét, Maxim Evstafievet vette fel értékesítési menedzsernek. Ennek eredményeként nyolc vállalat csatlakozott a CallToVisithez: a PIK, a Sovcombank, az Elena Malysheva Medical Center és mások.Július végére a projekt megkapta az első profitot - körülbelül 100 ezer rubelt.
„A CallToVisit használatának teljes időtartama alatt 1600-an érkeztek hozzánk ingyenes taxival, több mint 30%-uk kötött lakásvásárlási szerződést. A PIK-ben vásárolt lakás átlagos költsége 3,4 millió rubel” – mondja Roman Abdullin, a PIK Csoport hirdetési igazgatója. Alapján vezérigazgató építőipari cég Boris Leskov „Rusich aggodalma”, a turistaosztályú ingatlanszegmensben a reklámkampányok során egy ügyfél (lead) hívása 7-8 ezer rubelbe kerül a fejlesztőknek, tehát 700-800 rubel taxit fizet a potenciális ügyfélnek. megengedhetik maguknak.
Út a befektetőhöz
A projekt alapítói a kezdetektől fogva megértették, hogy szolgáltatásuk megfizethető a magas átlagos számlával rendelkező cégek számára. A program fejlesztők, nagy bankok és magánklinikák számára alkalmas volt, de a kényelmét javítani kellett. „Ahhoz például, hogy az ügyfél MR-vizsgálatra érkezzen egy egészségügyi központba, először fel kellett hívnia a telefonközpontot, időpontot egyeztetnie, és csak ezután kellett taxit hívnia. A lánc túl hosszú volt, és a maximális automatizálást akartuk elérni” – magyarázza Alumov. Az elvégzett akciók számának csökkentése érdekében integrálni kellett ügyfeleik CRM rendszereivel, ami újabb komoly beruházásokat igényelt a program fejlesztésében.
A barátok partnereket mutattak be a befektetőknek: Nyikolaj Sesztakov, a Yandex korábbi csúcsmenedzsere és az Adventum teljesítményügynökség alapítója, Vitalij Groznov, társtulajdonos marketing csoport Air, valamint Vladimir Margolin, a Gazprom-Media internetes részlegének volt vezetője és a Brainrus reklámügynökség társtulajdonosa. „Rögtön hittem az ötletben: a felszínen feküdt, és könnyen megvalósítható” – mondja Groznov. - Az ingyenes taxi hatékony tényező az értékesítési csatorna szűkítésére (marketing kifejezés, amely egy termék vagy szolgáltatás értékesítésének folyamatát írja le, amelynek minden szakaszában a potenciális vásárlók egy része megszűnik. - RBC), amelyért minden marketinges harcol. 2017 augusztusában az alapítók megállapodtak abban, hogy az új partnerek mintegy 20 millió rubelt fektetnek be a projektbe. az év során 44%-ot kapott a CallToVisit jogi személyben, a KTV LLC.
Szergej Alumov és Nyikolaj Sesztakov (Fotó: Vladislav Shatilo / RBC)
Megállapodtak abban, hogy három területen fektetnek be: a platform technikai fejlesztésébe, marketingbe és Oroszországon túlmutatóba. A partnerek új irodát béreltek, és 15 alkalmazottat vettek fel az ügyfelekkel való kapcsolattartásra, elkezdtek hirdetni a Yandexen, a Google-on és a közösségi hálózatokon. Az outsourcing programozók elkezdték a fejlesztést - szolgáltatásaik 700 ezer rubelbe kerültek. havonta.
2018 februárjában a vállalkozók elindítottak egy szolgáltatást, amely lehetővé teszi a cégek számára, hogy az ingyenes taxizási lehetőséget önállóan integrálják weboldalukra. „Nincs szükség a menedzserek felhívására, a számlák kiállítására és a widget csatlakoztatására vonatkozó utasításokra várni – az egész folyamat automatizált” – magyarázza Shestakov. „Ez a lépés a skálázáshoz szükséges volt: különben minden tíz új ügyfélnél két új alkalmazottat kell felvennünk, és a létszám korlátlan idejű bővítése nem szerepelt a terveink között.
A Yandex.Taxival kötött partnerségnek köszönhetően a CallToVisit azonnal belépett a régiókba: most a szolgáltatás Oroszország tíz városában működik, azonban az utazások 80% -a Moszkvában történik. Most a vállalkozók azt tervezik, hogy lefedik Oroszország összes milliósnál nagyobb városát, ahol a Yandex.Taxi jelen van, és belépnek a dubai piacra. A cég megkapta az adófizetés alól teljes mértékben mentesítő Dubai Internet City startup klaszter rezidens státuszát, majd Európába és az USA-ba költözik.
Út a kisvállalkozásokhoz
A CallToVisit tíz hónapos munkával mintegy 100 ügyfelet kapcsolt össze, az utazások száma elérte a havi 3 ezret. Az ügyfelek között főleg nagyvállalkozások vannak, amelyek átlagos vásárlási csekkje százezer és millió rubel. „De megértjük, hogy ilyen nagy játékosok százai és kis cégek százezrei vannak, és rájuk kell fogadni” – mondja Szergej Alumov.
A kisvállalkozások vonzása érdekében a partnerek alternatív fizetési modellt dolgoztak ki: a fix licencdíj helyett a teljesített utazás költségének 30%-át kezdték el felszámítani. A CallToVisit egyik első "kis" ügyfele lehet például a Barberia fodrászat, amely a Moszkvaváros üzleti központja mellett található. "300 dörzsölje. taxival egy létesítményhez 1,5 ezres csekkel - ez sok. De a srácok 1,5 km-re ülnek Citytől, és rossz időben senki sem fog hozzájuk sétálni az irodából. Ezért jövedelmezőbb számukra, ha saját költségükön hoznak egy személyt, jó szolgáltatással kötik magukhoz, és másodszor vagy harmadszor is visszaszerzik ezeket a befektetéseket ”- mondja Shestakov.
A terjeszkedés másik módja a reklámügynökségekkel való együttműködés. A CallToVisit azt tervezi, hogy az "ingyenes taxi" gombot nem csak az ügyfelek weboldalain, hanem a reklámbannereken is elhelyezi. „Tehát ez így volt: az ember meglát egy hirdetést az interneten, azonnal beugrik egy taxiba, és elmegy vásárolni” – mondja Sestakov. "Ily módon megszüntetjük a cégek weboldalait, mint felesleges hivatkozásokat."
Eközben a cég befektetési pénzből fejleszt. A 3 millió rubelből. forgalom 2018 februárjában 2 millió rubel. egy utazási díj, amelyet a CallToVisit utal át a taxigyűjtőnek (ez a pénz a számlákon van személyes számlákügyfelek), 1 millió RUB. - magának a szolgáltatásnak a szolgáltatásainak értékesítéséből származó bevétel. A nettó veszteség ebben az esetben eléri az 1-1,6 millió rubelt. havonta. „Most nem az üzemi nyereséget hajszoljuk, és mindent, amit keresünk, fejlesztésbe fektetünk. Egy startup számára a sebesség a legfontosabb. Olyan ez, mint egy repülőgépnél: ha túl lassan repül, akkor is leesik, ha van elég üzemanyag a tartályokban” – mondja Nyikolaj Sesztakov.
Aleksey Popov, az oroszországi Stockholm School of Economics vállalati programokért felelős igazgatója úgy véli, hogy egy startup fő kockázata az, hogy üzleti modellje könnyen másolható. „A CallToVisitnek a lehető leggyorsabban jelentős piaci részesedést kell megszereznie. A leglogikusabb a képviseleti hálózat kiépítése a nagyvárosokban” – mondja. Anastasia Komarova, a Cleverra.ru marketingügynökség alapítója szerint a projekt számára az lesz a legrosszabb, ha maguk az aggregátorok akarnak belépni a szabad taxipiacra - a Yandex.Taxi, a Gett vagy az Uber.
Szergej Alumov és Nyikolaj Sesztakov (Fotó: Vladislav Shatilo / RBC)
A Yandex.Taxi azonban biztosította az RBC-t, hogy egyelőre nem tervezik hasonló szolgáltatás létrehozását. „Az üzleti modell szempontjából számunkra érdekesebb globálisan fejleszteni a Yandex.Taxi for Business platformot, és partnerkapcsolatokat létesíteni CallToVisit formátumú kis projektekkel, mint saját magunk elfoglalni ezt a rést” – mondja Jevgenyij Sinelnikov.
A szolgáltatás hirdetéséhez nem szükséges kapcsolatba lépni egy ügynökséggel, maga is vonzza az ügyfeleket. Ahhoz, hogy a hirdetés működjön, meg kell terveznie az összes műveletet. Megmondjuk, hogyan kell helyesen elindítani egy taxihirdetést.
Hogyan reklámozzuk a taxit: cselekvési terv
Készítsen szolgáltatást, ha Ön kezdő
1. Elemezze a versenytársak piacát. Azonosítsa a város egyéb szolgáltatásainak erősségeit és gyengeségeit, fogalmazza meg saját előnyeit és hátrányait. Határozza meg, hogy a szállítási szolgáltatások mely rései nincsenek még tele ajánlatokkal, és mit tehet ezek megtöltéséért.
2. Fogalmazzon meg egy egyedi eladási ajánlatot (USP). Ennek tükröznie kell a fő előnyt az ügyfél számára: miért kell Öntől rendelnie. Például „az út első kilométere ingyenes” vagy „légkondicionálás minden autóban”.
3. Ha diszpécserszolgálatot nyit, akkor ügyeljen arra, hogy a szolgáltatás telefonszáma emlékezetes és könnyen kiejthető legyen. Vegyél egy "szép" vezetékes telefonszámot.
 |
4. Vegye figyelembe a szolgáltatás nevét. Legyen tömör, könnyen megjegyezhető, szépen hangzik, és tartalmaznia kell a közönségnek közvetíteni kívánt üzenetet. Például a "Drive" szolgáltatás neve egybecseng a mozgás gondolatával, rövid és hangzatos, ebből a névből a vásárlók egy gyors, modern és professzionális szolgáltatás képét alkothatják. Ez a név azonban már nem egyedi, sokkal gyorsabb emberek a kissé felháborító "Fly" név emlékezetes marad.
Határozza meg a kampány célját
Meg kell határoznia, hogy a reklám segítségével milyen konkrét eredményt szeretne elérni. Ugyanazon reklámkampányon belül a különböző anyagok különböző célokat szolgálhatnak.
Egy promóciós anyag esetében a „több megrendelés vonzása” cél megfogalmazása nem megfelelő. A jó megfogalmazás az lenne, hogy „növelje a rendelések számát az alkalmazásból”, „új vásárlói szegmenst vonzzon a szolgáltatásba”, „több rendelést kapjon telefonon”, vagy „növelje a távolsági utak számát a szolgáltatásban” .
Határozza meg a célközönséget
Ha például pizzásdobozokra teszel fel egy hirdetést, akkor azt sokan látják, de csak kevesen rendelnek autót, mert ennek a hirdetésnek a célközönsége olyan emberek, akik úgy döntenek, hogy otthon maradnak és falatoznak. Pénzt fog költeni olyan reklámokra, amelyek nem vonzzák az ügyfeleket. De ha elhelyez egy hirdetést egy bevásárlóközpontban vagy egy szálloda webhelyén, akkor azt látják azok az emberek, akiknek el kell jutniuk egyik helyről a másikra - ez a szolgáltatás célközönsége. Az ilyen hirdetések új megrendeléseket vonzanak.
Taxi hirdetés a plázában
Minden szolgáltatásnak megvan a maga célközönsége, és továbbra is szűkebb csoportokra osztható. Azonosításukhoz végezzen piackutatást. Az egyszerűsített változatban meg kell válaszolnia néhány alapvető kérdést az ügyfelekkel kapcsolatban.
Ki az ügyfelem: hány éves, mennyit keres, mit dolgozik, milyen státuszú a társadalomban, van-e gyereke?
Mi érdekli ügyfeleimet, mire vágynak, hogyan viselkednek a társadalomban?
Mit vár el az ügyfél az utazástól és a rendelési folyamattól?
Hogyan, milyen helyzetekben adnak le rendelést a vásárlók?
Hol szereznek tudomást az ügyfelek a szolgáltatásomról, hol látnak gyakrabban információkat?
Válassza ki a terjesztési csatornákat
Reklám elhelyezhető óriásplakátokon és transzparenseken utcán vagy beltéren, szórólapokon és névjegykártyákon, tévében és rádióban, interneten, termékcsomagoláson, újságban, SMS-ben. Konkrét hirdetési üzeneteket csak azokban a forrásokban helyezzen el, amelyeket a célközönsége használ, és amelyek megfelelnek a hirdetési céloknak.
Hozzon létre promóciós üzenetet
A reklámüzenetnek minden terjesztési csatornán eltérőnek kell lennie. A szórólapra írt szöveg nem alkalmas rádióreklámra, egy újságba készített kép nem fér bele a közösségi média hírfolyamába.
De mindenesetre emlékezzen néhány alapelvre a reklámszöveg észlelésére.
Ne használjon sok szöveget – az emberek legfeljebb 10 másodpercet hajlandóak a hirdetések olvasására fordítani.
Mindig tájékoztassa a nézőt/hallgatót, hogy pontosan mit kell tennie. A közönség számára már az elején világosnak kell lennie, hogy milyen cselekvést vár el tőle.
Mindig tüntesd fel az alkalmazás telefonszámát vagy QR-kódját – egyértelmű legyen, hogy hol kell igényelni a szolgáltatást.
Egyedül már nehezebb reklámképet alkotni. Tervezői készségekkel vagy művészi ízléssel kell rendelkeznie, képesnek kell lennie különböző grafikus szerkesztőkben dolgozni. Könnyebb, ha a képeket szakember készíti, de Ön dönti el, melyik hirdetést szeretné látni – tartson szem előtt néhány tippet.
A háttérnek kontrasztosnak kell lennie a szöveggel.
A legtöbb esetben az a legjobb, ha egy képen látható szöveghez szans-serif betűtípust használ.
Kép- vagy videósorozat létrehozásakor vezessen azoktól az érzelmektől, amelyeket ki szeretne kelteni a nézőben. Hozzon létre egy képet, amelyet az ügyfele megközelíteni szeretne.
Jó olyan képeket használni, ahol az emberek azt a műveletet hajtják végre, amelyet az ügyfelektől elvár. Például autót rendelnek, vezetnek, kártyával fizetnek, kimennek a reptérre.
Adj fel egy hirdetést
Önállóan terjesztheti a reklámokat szórólapokon, névjegykártyákon és az interneten - a közösségi hálózatokban és a keresőmotorokban. Nyomtasson szórólapokat és névjegykártyákat bármely nyomdában, és tegye postaládákba, terjessze az utcán, vagy terítse ki üzletekben, bevásárlóközpontokban megegyezés szerint. Ha hirdetéseket szeretne elhelyezni az interneten, hozzon létre hirdetési fiókokat a VKontakte, a Facebook, a myTarget, a Yandex és a Google webhelyeken. Szabja személyre a hirdetéseket a célközönségéhez kulcsszavak és jellemzők segítségével, miközben lehetőség szerint szűkítse a hirdetések számát, és válassza ki a hirdetésmegjelenítés gyakoriságát. (Az alábbiakban többet mondunk el az internetes hirdetés előnyeiről és jellemzőiről).
Ha elég hosszú ideig és elég gyakran jelenít meg hirdetéseket, nagyobb az esélye annak, hogy a célközönség látja a hirdetést, emlékezni fog rá, és megteszi a szükséges lépéseket. A legfontosabb az, hogy a szolgáltatást felkészítsék a rendelések számának növekedésére, és minőségi szolgáltatást nyújtsanak az ügyfeleknek. Ha a reklámok által vonzott ügyfél csalódott a szolgáltatásban, elveszíti a szolgáltatásába vetett bizalmát, és további 9 barátjának fog beszélni róla. A szóbeszéd sokkal hatékonyabb, mint a reklám, így egy hiba miatt egyszerre 10 ügyfelet is elveszíthetsz. Ha azonban az ügyfélnek tetszik a szolgáltatás, ugyanaz a szóbeszéd az Ön javára fog játszani, és még több ügyfelet tud majd magához vonzani, mint azt tervezte.
Értékelje az eredményeket
Nem lehet tudni, hogy egy hirdetés működött-e pusztán a rendelések növelésével vagy csökkentésével a szolgáltatásban – ez teljesen más tényezőknek tudható be. Ezenkívül, ha nyomon követi a rendelési mutatókat egy hirdetési kampány során, gyorsan módosíthat néhány hirdetést, és növelheti azok hatékonyságát. Elemezni kell, hogy az egyes elhelyezési webhelyeken hány vásárlót vonzott a hirdetés.
Az internetes hirdetés a legkönnyebben elemezhető, és lehetővé teszi a legpontosabb teljesítménymutatók elérését - a hirdetési szekrények automatikusan számolják a hirdetéssel kapcsolatos egyedi felhasználói kapcsolatok számát.
A más webhelyeken megjelenő hirdetések elemzéséhez markereket, például kódszavakat vagy kuponokat kell használni, amelyeket az ügyfelek a rendeléskor mutatnak be. Számuk alapján megbecsülheti, hogy egy adott hirdetésből hány ügyfél érkezett, de ebben az esetben manuálisan kell kiszámolnia a mutatókat. Ha a város különböző kerületeiben és mikrokörzeteiben különböző jelzőkkel ellátott nyomtatott hirdetéseket helyez el, akkor területenként is meghatározhatja a kampány hatékonyságát.
Egy kupon, amellyel a szolgáltatás pontosan meg tudja állapítani, hogy az azt bemutató utas hol látta a hirdetést
A város bármely pontjáról érkező megrendelések növekedését is tapasztalhatja, ha szolgáltatása a Taxi-Master szoftvercsomagot használja. , a szolgáltatás működését elemző webszolgáltatás, a térképen láthatja, hogy egy adott területről hány megrendelés érkezett az ottani reklámozás előtt és után.
Ha elégedetlen az eredménnyel, még egyszer elemezze, mennyire helyesen járt el az összes korábbi szakaszban, és ami a legfontosabb, ellenőrizze az üzemeltetők és a járművezetők munkájának minőségét saját szolgáltatásában.
Taxi reklámozás az interneten: miért jövedelmező az interneten hirdetni
1. A célközönség koncentrációja
Az orosz internet közönsége 90 millió ember. Ez hazánk lakosságának 73%-a. Fele mobilinternetet használ. Minden kommunikáció az interneten mozog, mert az emberek szeretnek a közösségi hálózatokon kommunikálni, kényelmes az interneten keresni és vásárolni árukat és szolgáltatásokat, szórakozni és tanulni. Az aktív internetezők a 22 és 35 év közöttiek, vagyis a lakosság fizetőképes része és a potenciális vásárlók. Ha fel szeretné kelteni a figyelmüket, hatékonyabb, ha online hirdetéseket jelenít meg nekik. A szórólapokon, a tévében és a rádióban való reklámozás nem fog működni – ez a közönség egyszerűen nem fogja látni.
2. Pontos eredmény
A rádió-, tévé-, óriásplakát-, szórólap- és nyomtatott reklámok esetében nehéz megjósolni, hogy pontosan ki fogja látni. Testreszabhatja a hirdetések megjelenítését az interneten bizonyos felhasználók számára, és csak a célközönségét fedheti le.
Az internetes reklámozás hatékonysága is könnyebben értékelhető. Az olyan speciális szolgáltatások, mint az AppMetrica, a Google Analytics és a Yandex.Metrica, számolni fogják az egyedi felhasználói kapcsolatok számát a hirdetéssel. Amint a felhasználó rákattint egy gombra, linkre vagy bannerre, a szolgáltatások automatikusan rögzítik azt.
3. Megtakarítás minden egyes vonzott ügyfél költségén
Az online hirdetésben csak a kattintásokért és a hirdetésben szereplő linkekre történő kattintásokért lehet fizetni. Ezután a költségkeretet csak azokra a hirdetésekre költi, amelyek működnek. És annak köszönhetően, hogy a reklámot az iránta leginkább érdeklődő felhasználók látják, a vonzott ügyfelek minősége maximális, a szolgáltatás költségei pedig minimálisak.
4. Azonnali cél cselekvés
Ha az ember meglát egy hirdetést az utcán, a tévében, az újságban, vagy meghallja a rádióban, még mindig sok cselekvés választja el a rendteremtéstől. Meg kell szereznie a telefonját, tárcsáznia kell egy számot, vagy be kell írnia a szolgáltatás nevét az alkalmazáskeresőbe. De ha valaki hirdetést lát az interneten, és gyakrabban mobileszközön keresztül, akkor csak rá kell kattintania a hirdetésre, és az alkalmazás letöltési oldalára kerül, vagy a szolgáltatás telefonszáma tárcsázzák a készülékén.
Hol és hogyan lehet hirdetni az interneten
Állítsa be a várost, ahol a szolgáltatása található.
Írja meg a hirdetésszöveg különböző változatait.
Írja le azokat a kulcsszavakat, amelyekre a felhasználók szolgáltatást keresnek a városban. Próbáld meg a lehető legszűkíteni ezeknek a szavaknak a listáját, ez hatással lesz a hirdetési költségekre.
Adja meg az árakat - milyen áron szeretné feladni ezt a hirdetést. Minél kevésbé állítják be versenytársai hirdetéseiket ugyanazokra a kulcsszavakra, annál alacsonyabb lesz a hirdetésmegjelenítési költsége. Például sok szolgáltatás a "rendeljen taxit Omszkban" szavakkal hirdette meg - az ilyen hirdetés drága lesz. A hirdetési költségek csökkentése érdekében összpontosíthat külön nézet szolgáltatásokra, és állítson be hirdetéseket olyan szavakhoz, mint például "taxi a repülőtérre".
Taxi hirdetések a Google mobilkeresőben
Hozzon létre oldalakat szolgáltatásáról az összes népszerű közösségi hálózaton. Versenyek és nyeremények segítségével vonzhat feliratkozókat, így olyan közönséget szerezhet, amely érdeklődik szolgáltatásai iránt, és ingyenes hirdetéseket jeleníthet meg számukra.
A versenyek egyik feltétele, hogy az oldalra való feliratkozáson túl bizonyos célzott akciót is meg kell tenni: annak megerősítése, hogy az ügyfél autót rendel Öntől. Például engedélyezheti a felhasználók számára, hogy képernyőképet csatoljanak egy SMS-értesítésről, amely tartalmazza az újraküldésig tartó utazás költségeit. Ez kizárja azokat a felhasználókat, akik szeretik a nyereményjátékokat.
Miután vonzotta követőit, tartsa aktívan az oldalt, hogy megtartsa őket. Tegyen közzé hetente többször ne csak reklám bejegyzéseket, hanem szórakoztató és tájékoztató bejegyzéseket is, szavazzon, válaszoljon a megjegyzésekre.
Promóciós bejegyzések a taxi szolgáltatás profilján az Instagramon
Az újracélzási mechanizmust is használhatja a jelenlegi ügyfelek közösségi hálózatokon történő hirdetéséhez. Bármely hirdetési fiókba feltöltheti a teljes ügyfélkör telefonszámát. A rendszer megkeresi azokat a felhasználókat, akik ezekkel a számokkal regisztráltak a közösségi oldalon, és hirdetéseket jelenítenek meg nekik. Többé nem kell hirdetéseket beállítania számukra jellemzőik szerint. Csak az szükséges, hogy az adatbázis 1000-nél több számot tartalmazzon.
Taxi szolgáltatás hirdetése a VKontakte-on, a Taxi-Master promóciós csapata készítette
Videókat közzétehet az összes közösségi hálózaton és a Youtube-on. A hirdetések automatikusan megjelennek a közösségi hálózatok hírfolyamában vagy a videó kezdete előtt a Youtube-on. A megjelenítési beállításokat ugyanazon séma szerint állíthatja be a közösségi hálózatok hirdetési fiókjaiban és a Youtube hirdetési fiókjában.
Az interneten megjelenő videohirdetéseknek rövidnek kell lenniük – legfeljebb 30 másodpercig. Tegye dinamikussá és érdekessé, hogy a felhasználó végig akarja nézni. Ügyeljen arra, hogy adjon hozzá feliratokat – sok hirdetés el van némítva.
Általánosságban elmondható, hogy a videós tartalmak egyre népszerűbbek: a közösségi oldalakon a rövid videók - történetek - formátuma kapja a legtöbb választ. Hirdetéseit ehhez a formátumhoz is beállíthatja.
Tegyen közzé képes videókat közösségi oldalain. Például készítsen vásárlói véleményeket, interjúkat sofőrökkel, mutassa meg szolgáltatását belülről. A videót nem feltétlenül jó fényképezőgéppel kell felvenni - okostelefonnal is lehet fényképezni, de jobb, ha a videó legfeljebb egy percig tart, a kép nem remeg, vízszintesen készült, a hang jól olvasható . Az ilyen videók nem reklámként jelennek meg, hanem pozitív szerepet játszanak a szolgáltatás népszerűsítésében.
A reklámok elhelyezéséről a partnerekkel egyeztethet.
Népszerű oldalakkal és városi nyilvánosságok csoportjaival a közösségi hálózatokon.
A városban ismert bloggerekkel és közéleti személyiségekkel.
Szállodák, éttermek, bárok, klinikák, repülőterek webhelyeivel, pláza- és minden olyan céges webhely, ahol vannak olyan felhasználók, akiknek szükségük lehet az átvitelre.
Hogyan kell helyesen csinálni
Ahhoz, hogy megértse, melyik hirdetés vonz több ügyfelet, mely beállítások teszik lehetővé a hirdetések legalacsonyabb áron történő megjelenítését, teszteket kell végeznie. Futtasson egyszerre több hirdetést az internet különböző webhelyein, ellenőrizze azok hatékonyságát az analitikai szolgáltatásban, hasonlítsa össze és tiltsa le a kevésbé hatékony hirdetéseket.
Szinte lehetetlen önállóan hirdetést beállítani az interneten, hogy olcsón kerüljön, és sok ügyfelet hozzon, az első alkalom szinte lehetetlen, de ez a készség a tapasztalattal jár. Mindig lehet szakemberekhez fordulni.
Taxi reklámozás: példák és módszerek
A szlogen egy rövid megerősítő kifejezés, amely a reklámüzenet teljes lényegét tartalmazza. Érzelmesnek, könnyen megjegyezhetőnek, rímelhetőnek kell lennie. Ott megadhatja az USP-jét.
Taxi reklámszlogenje
2. Koncentráljon egy funkcióra
A közönség gyorsan észleli és megérti a reklámot, ha csak egy egyszerű gondolatot tartalmaz - a szolgáltatás egyik jellemzője feltárul. Létrehozhat egy reklámüzenet több változatát is, amelyek mindegyike csak az egyik előnyére összpontosít, és azt a célközönség különböző csoportjainak terjeszti. Ez növeli a reklámozás hatékonyságát.
Reklámtranszfer szolgáltatás a szolgáltatásban
3. Lásd a "nyertesek" véleményét
Használjon olyan kifejezéseket, mint: „Minden ügyfelünk már látta, hogy a Strizh taxi a leggyorsabb”, „Vevőink gyakorlatias emberek. Nagyra értékelnek minket a jó minőségért és a megfizethető árakért.”
Együttműködjön hírességekkel, a város nyilvános embereivel – használja pozitív imázsukat.
Reklám Jekatyerinburgban egy jól ismert TV- és rádióműsorvezetővel a városban
4. Mutasson előnyöket ezzel szemben
Használd az „előtte” és „utána” elvet, ez különösen jól kimutatható például a videón: eleinte a videó szereplője elkésik a buliról és ideges lesz, de aztán autót rendel és boldogan megérkezik. a buli.
Mutasd meg az ügyfeleknek, hogy az Ön szolgáltatása jobb, mint másoké. Például, ha az USP tiszta autók, használja ezt: „Taxira vár, nem egy darab koszra? Autóink mindig tiszták! Crew Service.
A kontraszt módszere a reklámban
5. Kerülj közel a közönséghez
A „saját” képe nagyobb bizalmat ébreszt a közönségben. Mutasd meg, hogy az ő oldalukon állsz.
Használjon olyan képeket, amelyek a lehető legközelebb állnak a célközönségéhez.
Használjon olyan szavakat és kifejezéseket, amelyeket a célközönségcsoportokon belül használnak.
Válaszolj a trükkös kérdésekre. Például: „Az eső felduzzasztja az árakat? Csak nem a Fast and Furious-ban. Fix árak vannak a városban. Mindig".
6. Emlékeztess a kedvességre
Használjon olyan képeket és szavakat, amelyek egyértelműen pozitív jelentéssel bírnak, vagy egyetemes emberi értékekhez kapcsolódnak.
Reklám a család, az anyaság és a gyermekek értékére összpontosítva
A vicces helyzeteket és karaktereket, amelyek nem okoznak ellenségeskedést, az emberek mindig kedvelik, és gyorsabban emlékeznek rájuk.
Küldje el a jó munkát a tudásbázis egyszerű. Használja az alábbi űrlapot
Diákok, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik a tudásbázist tanulmányaikban és munkájukban használják, nagyon hálásak lesznek Önnek.
Hasonló dokumentumok
Reklám: lényege és céljai, az expozíció funkciói és eredményei, típusai. A közlekedési eszközökön történő reklámozás előnyei. Az LLC "Leader" (VIP-Taxi Novoszibirszk) cég szervezeti és gazdasági jellemzői. A reklámforrások felhasználásának hatékonyságának elemzése.
szakdolgozat, hozzáadva 2013.09.21
Átfogó piackutatás egy klini "Transit-Service" taxi példáján. Figyelemfelkeltés és kereslet növelése egy taxitársaság szolgáltatásai iránt. Szolgáltatás életciklusa. A fogyasztók és szegmentálásuk vizsgálata. Marketingkutatás és információgyűjtési módszerek.
szakdolgozat, hozzáadva: 2011.11.03
A saját autópark fő előnyei. Szolgáltatási kör tervezése. E piac potenciális kapacitásának felmérése. Verseny a piacokon. Pénzügyi terv taxiszolgáltatások megnyitására a városban, bevételi és jövedelmezőségi küszöb kiszámítása.
üzleti terv, hozzáadva 2012.02.21
A szervezet versenystratégiájának lényege. Az online taxi aggregátorok működésének jellemzői. A taxi aggregátorok hatása a taxiszolgáltatási piac fejlődésére és átalakulására. Az alkalmazott stratégiák eredményessége, javaslatok fejlesztésükre.
szakdolgozat, hozzáadva: 2017.09.13
Internetes hirdetési platformok és hatékonyságuk értékelési módszerei. A médiaterv kidolgozásának szakaszai. Összehasonlító elemzés a taxipiac és a célközönség meghatározása, a taxizás promóciójának taktikai terve, valamint a kontextuális és médiahirdetések hatékonysága.
szakdolgozat, hozzáadva: 2016.02.09
A földrajzi piacok kategóriái. A verseny stratégiai irányai M. Porter szerint. A marketing típusai szegmentáció szerint. A piaci részesedés kiterjedt és intenzív növekedése. Könyvvizsgálat kivezetések. Piaci kapacitás (kereslet) felmérése. Kínálatnövelő tényezők.
bemutató, hozzáadva 2013.10.02
A termék árképzésének hat szakasza. A termékárazás céljai: a túlélés biztosítása, az aktuális profit maximalizálása, a piaci részesedés tekintetében vezető szerep megszerzése, a termékminőség tekintetében a piac meghódítása. Árpolitika cégek.
szakdolgozat, hozzáadva 2011.03.23
A verseny, mint a modern piac fő mechanizmusa. A versenystratégiák fogalma, fajtái, lényege, kidolgozásuk módszerei. Intézkedések kidolgozása az LLC "Leader" versenystratégiájának létrehozására, végrehajtása marketing kutatásés reklámcégek.
szakdolgozat, hozzáadva: 2012.06.24
