Marketingu i taksive dhe menaxhimi i personelit. Kush drejton tregun rus të taksive Fokusohuni në një veçori
Marketer në Yandex.Taxipunëdhënës i drejtpërdrejtë" Yandex"kërkon një punonjës për një pozicion të lirë në organizatën e tij për një pozicion" Marketer në Yandex.Taxi". Kërkesa e detyrueshme e punëdhënësit për përvojën e punës së punonjësit të dëshiruar A: më shumë se 6 vjet. Lloji i punësimit në vendin e lirë të punës " Marketer në Yandex.Taxi"në një kompani (firmë, organizatë, sipërmarrës individual)" Yandex" : Me kohë të plotë, ditë të plotë. Marketer në Yandex.Taxi“I referohet industrisë "Marketing, reklama, PR" → "Menaxhimi i marketingut" . Numri i konkursit 2143920 per pozicionin " Marketer në Yandex.Taxi“ u shtua në bazën e të dhënave të faqes për punë dhe punësim Shërbimi Elektronik i Punësimit në e diel, 26 janar 2020 i vitit dhe pas publikimit nga moderatori, ueb-portali për punëkërkuesit është i disponueshëm për tu parë nga të gjithë të papunët e regjistruar. Data e përditësimit të pyetësorit të vendit vakant nr 2143920 për pozicionin " Marketer në Yandex.Taxi“Në faqen e internetit të Shërbimit Elektronik të Punësimit të Popullsisë: E premte, 14 shkurt 2020 Vend i lire pune Nr 2143920 me oferte pune Marketer në Yandex.Taxi lexuar nga punëkërkuesit - 18 herë; Kompani (organizatë, firmë, sipërmarrës individual) " Yandex ofroi një punë në qytet Moska. Vend i lire pune ne kompani Yandex" ndodhet në adresë: Moskë, Paveletskaya, Paveletskaya, rruga Sadovnicheskaya, 82с2. Punëdhënësi "Yandex" do të ofrojë pagat sipas rezultateve të intervistës me punëkërkuesin. Ekipi dinamik i marketingut Yandex.Taxi po kërkon një tregtar ambicioz me përvojë në zhvillimin dhe zbatimin e strategjive të komunikimit dhe përvojën e menaxhimit të markës. Ne kemi nevojë për një person që është i gatshëm të përfshihet shpejt në punë, i cili do të jetë në gjendje të udhëheqë disa projekte në të njëjtën kohë, të propozojë dhe zbatojë eksperimente, të lëvizë malet. Çfarë duhet të bëni:
Kërkesat e punës për pozicionin Marketer në Yandex.Taxi"siguruar nga punëdhënësi" Yandex" ne qytet Moska, në vijim:
Logoja e kompanisë së punëdhënësit Yandex": Kompania (firma, organizata) e punëdhënësit " Yandex“Punon në fushat e mëposhtme: Teknologjia e informacionit, integrimi i sistemit, interneti;. Për të marrë një numër telefoni kontakti (ose informacione të tjera kontakti) për të kontaktuar punëdhënësin " Yandex"nga qyteti (rajon) Moska, Fillimisht duhet të dërgoni një letër nga Shërbimi ynë Elektronik i Punësimit me skedarin e CV-së tuaj të bashkangjitur ose t'i tregoni në tekstin e mesazhit punëdhënësit një lidhje me CV-në tuaj në një faqe tjetër për punëkërkuesit. punëdhënësi " Yandex"Do të shqyrtojë CV-në tuaj dhe do të japë detajet e tij të kontaktit (numrin e telefonit, e-mail, faks, Skype, ICQ), ku ai mund të kontaktohet për një intervistë për të marrë një punë të lirë" Marketer në Yandex.Taxi". "Në qytete (rajone) të ndryshme të Rusisë dhe CIS, përfshirë në rajon (qytet, fshat, fshat, vendbanim)" Moska", në Shërbimin tonë Elektronik të Punësimit: |
Në vetëm pak vite, teknologjia celulare ka revolucionarizuar tregun e taksive, duke intensifikuar konkurrencën deri në pikën e thyerjes. Kjo lehtësoi shumë jetën e pasagjerëve: koha e dorëzimit të makinës u zvogëlua disa herë, udhëtimet u bënë shumë më të lira.
Madhësia e tregut të taksive
Demokratizimi i çmimeve të taksive çoi në rritjen e tregut, i cili deri në vitin 2015 arriti në 9 miliardë dollarë (ky është një vlerësim i nëntorit i kompanisë analitike Merku). Oksana Serebryakova, anëtare e bordit të Shoqatës së Shërbimeve të Dispeçimit të Taksave, nuk pajtohet me këtë shifër. Sipas llogaritjeve të saj, madhësia e tregut nuk është më shumë se 6 miliardë dollarë, ose rreth 420 miliardë në rubla. Për shkak të krizës, numri i porosive për transportues të ndryshëm ka rënë me 40-50%, Serebryakova është e bindur dhe këtë vit definitivisht nuk do të rritet.
"Madhësia e tregut është shumë e vështirë për t'u llogaritur," pranon Mikhail Vinogradov, themeluesi i Taxilet. - Në llogaritjet tona, ne udhëhiqemi nga 1 udhëtim në ditë për 10 banorë të qyteteve me miliona. Kjo do të thotë, në Moskë mund të flasim për një milion lëvizje në ditë.
Asnjë nga lojtarët nuk dëshiron të ndajë të dhëna për vëllimet e tyre. Tregu në pjesën më të madhe përbëhet nga trafiku dhe pjesëmarrës të paligjshëm dhe të paregjistruar. Nga përvoja jonë në rajone, ne kemi nxjerrë një formulë: zakonisht vëllimi ditor i trafikut është 10% e popullsisë së qytetit. Kontrolli mesatar varet nga standardi i jetesës dhe prania e një operatori rrjeti në qytet (një rrjet i madh dispeçerësh - red.). Në milionerët është 100-150 rubla, në qytetet e vogla - 60-80 rubla. Prandaj, ne bëjmë 15 milion udhëtime në të gjithë vendin në ditë, i shumëzojmë ato me 100 rubla të çekut mesatar dhe marrim 1.5 miliardë rubla qarkullim në ditë. Përafërsisht 20% e kësaj shume merret nga dispeçerët, afërsisht 1% - nga ofruesit e softuerit taksi. Këto janë shifra shumë të përafërta, por ato mund të shërbejnë si bazë për të kuptuar një treg që nuk mund të vlerësohet me saktësi.
Themeluesi i shërbimit të taksive Gett, Shahar Waiser, parashikoi se në 3-4 vitet e ardhshme tregu rus i taksive do të rritet në 15-20 miliardë dollarë dhe kjo do të ndodhë për shkak të shërbimeve online. Një tjetër pjesëmarrës i tregut është i bindur se kjo shifër nuk pasqyron realitetet aktuale dhe u njoftua nga Gett posaçërisht për investitorët për të treguar potencialin dhe për të tërhequr raundin e ardhshëm.
Dhe kreu i Cat Taxi, Genadi Kotov, e konsideron të pasaktë vlerësimin e tregut rus të taksive në dollarë për shkak të luhatjeve të kursit të këmbimit dhe faktit që kostoja e transportit nuk është absolutisht e lidhur me monedhën. Në të njëjtën kohë, ai vëren se rënia e rublës është jashtëzakonisht e dobishme për Gett dhe Uber: investimet e jashtme u japin atyre mundësi shtesë për dumping në Rusi.
Numri i shoferëve të taksive
Në tetor 2015, më shumë se 180,000 taksi funksiononin zyrtarisht në Rusi (bashkëbiseduesit e Rusbase sugjerojnë që kjo shifër mbulon vetëm drejtuesit e ligjshëm). Vetëm në Moskë, sipas departamentit të transportit të qytetit, ka rreth 55,000 taksistë të licencuar. Për më tepër, shumë shoferë bashkëpunojnë me disa shërbime menjëherë.
Sipas themeluesit të "Taxilet" Mikhail Vinogradov, rreth 100,000 taksi të tjera operojnë në kryeqytet pa licenca, që funksionojnë sipas marrëveshjeve charter. kjo është kur grumbulluesi udhëzon një shofer privat të transportojë një pasagjer për para (për më tepër, kontrata mund të jetë gojore)- dhe kjo nuk llogarit ata që vijnë nga rajoni. “Numri i taksive ilegale, në varësi të situatës në vend, mund të jetë në numrin e të gjitha makinave,” thotë Vitaly Makhinov, themeluesi i Bursës Ruse të Taksave.
Agregatorët vs. taksi klasike
Ekzistojnë dy grupe lojtarësh në tregun e taksive: kompanitë e taksive me flotën e tyre dhe grumbulluesit e shërbimeve të taksive. Këta të fundit lidhin marrëveshje me kompanitë e taksive (Yandex.Taxi) ose me shoferë privatë të regjistruar si sipërmarrës individualë (Uber, Gett, Maxim, Leader, Saturn). Sipas disa vlerësimeve, shërbimet taksi përbëjnë më shumë se gjysmën e trafikut të taksive në Moskë.
Nuk ka më shumë se një mijë kompani taksi me të drejta të plota me flotën e tyre dhe bazën ekonomike për çdo vend. Sa për grumbulluesit, ato ndahen në internet të pastër (pa zyrë dhe dispeçer - Gett, Uber, Yandex Taxi, etj.) dhe dispeçerët tradicionalë që kanë aplikacionet e tyre celular (Maxim dhe të tjerët).
Agregatorët e konsiderojnë veten kompani IT që ndihmojnë shoferin dhe pasagjerin të gjejnë njëri-tjetrin. Formalisht, ato nuk bien nën ligjin "Për Taksitë" - ai thjesht nuk përmban konceptet e "shërbimit taksi të dërgimit" ose "shërbimit të informacionit". Transportuesit tradicionalë i akuzojnë ata për konkurrencë të pandershme: grumbulluesit nuk janë përgjegjës për aksidentet e trafikut, sigurinë e pasagjerëve, mbërritjet me vonesë në aeroport dhe shërbimin teknik të makinës. Për më tepër, pasi ka hyrë tashmë në bazën e të dhënave të shërbimit të informacionit, shoferi mund të mbyllë IP-në për të mos paguar taksat.
Yaroslav Shcherbinin,
Kryetar i Sindikatës Ndërrajonale "Taxisti"
Aplikimet krijojnë kushte për aktivitete të paligjshme duke tërhequr transportues të paligjshëm. Ky është një nga komponentët kryesorë të suksesit të tyre. Nuk ka kontabilitet dhe zbritje të taksave për shoferët që punojnë, nuk ka kërkesa për sigurimin e sigurisë, përgjegjësinë ndaj pasagjerit në rast emergjence. Konsumatorët tërhiqen nga çmimi në nivelin e kostos së udhëtimit. Shumica e shoferëve nuk e kuptojnë humbjen e këtij lloj aktiviteti dhe tërhiqen në këtë piramidë. Është e vështirë për lojtarët tradicionalë të konkurrojnë në kushte të tilla.
Mikhail Vinogradov,
themelues i taksisë
Sigurisht, pronarët e vjetër të taksive janë ofenduar. Për dekada lëruan, rrezikuan, i rrahën, u dogjën makinat, i prisnin në hyrje, i zhvatën paratë, i mbytën me taksa. Ata mbijetuan, duruan të gjitha, u bënë udhëheqës. Dhe tani djemtë e tyre me atlete po shtrëngohen. Por sado që të godasin harkëtarët, ata nuk mund t'i kundërshtojnë automatikët.
Udhëheqësit e Fshehur
Fusha e medias dominohet nga grumbullues të njohur metropolitane - Yandex.Taxi, Gett dhe Uber. Por në shkallë kombëtare, tre dhomat kryesore të kontrollit federal po udhëheqin me besim - Rutaxi, Saturn dhe Maxim. Ata preferojnë të qëndrojnë në prapavijë, të mos zbulojnë tregues dhe praktikisht të mos komunikojnë me gazetarët.
"Këta janë liderët e vërtetë të tregut, ndoshta edhe ata botërorë," thotë Mikhail Vinogradov. "Në fakt, këta janë Uber rusë, për më tepër, ata janë efikas dhe jetojnë pa investime të palëve të treta." Zotëruesit e vërtetë të tregut deri më tani mbeten kardinalët gri në rajone, pranon kreu i Cat Taxi Genadi Kotov. Sipas tij, ka një humnerë mes trojkës federale dhe pjesës tjetër të pjesëmarrësve të tregut. Sipas vlerësimeve të përafërta, në total Rutaxi, Saturn dhe Maxim bëjnë rreth 4 milionë transporte në ditë. Pjesëmarrja e tyre në këtë vëllim është përkatësisht 40%, 35% dhe 25%.
Pra, ata nuk kanë aspak frikë nga konkurrenca me shërbimet e njohura metropolitane. Yandex.Taxi, Gett dhe Uber zënë një pjesë absolutisht mikroskopike të tregut rus, - një përfaqësues i një rrjeti federal ndan në kushte anonimiteti. “Secili prej nesh bën më shumë udhëtime individualisht sesa të gjithë së bashku.”
Aplikacionet nuk sundojnë
Sipas ekspertëve, në Moskë pjesa e porositjes së një taksie përmes aplikacioneve arrin 65-70% (përfshirë lojtarët e vegjël), në Shën Petersburg - jo më shumë se 30%, në qytetet me miliona - jo më shumë se 8%, dhe në pjesa e jashtme - jo më shumë se 3%. Fakti është se në rajone popullsia ka shumë më pak telefona inteligjentë sesa duket nga Moska.
Për më tepër, navigimi është i dobët në rajone: Interneti celular është i çalë në vendbanimet me një popullsi prej më pak se 200,000. Kjo e ndërlikon shumë punën e aplikacioneve - shoferi thjesht nuk mund ta gjejë pasagjerin. Shoferët e taksive në qytetet e vogla punojnë sipas mënyrës së vjetër, me telekomandë. Dhe Maxim, Rutaxi dhe Saturni lulëzojnë falë dërgimit dhe integrimit të mirë të zhvilluar me telefoninë.
Për të krijuar një shërbim të plotë në internet në rajone, është e nevojshme të investohet tërësisht në hartografinë lokale në mënyrë që të sqarohen hartat e zonave rurale dhe të përmirësohen aftësitë e lundrimit, beson Oksana Serebryakova, anëtare e bordit të Shoqatës së Shërbimeve të Dispeçimit Taksi. . Tani shërbimet e taksive nga periferia mbështeten te shoferët vendas të cilët janë të përgatitur mirë në tokat e tyre amtare. Sipas kreut të Cat Taxi Gennady Kotov, në internet nuk vjen në fund jo për shkak të hartografisë, por sepse taksitë vendase nuk po nxitojnë të bëjnë aplikime derisa të vijë një konkurrent i fortë (rrjeti).
Portrete të lojtarëve
Dhe tani është koha të flasim pak për liderët e tregut online të taksive. Nëse mendoni se kemi harruar dikë në mënyrë të pamerituar, shtoni listës në komente.
Udhëheqësit gjithë-rusë
Rutaxi është një aplikacion celular dhe një sistem për porositjen e një taksi të shërbimeve "Lucky" dhe "Leader". Ky rrjet federal i zyrave dispeçer operon në 90 qytete të Rusisë dhe 3 qytete të Kazakistanit (Almaty, Astana, Karaganda). Sipas ekspertëve, Rutaxi llogarit rreth 1.6 milion transporte në ditë - ky është lojtari më i madh në tregun rus. Rrjeti bashkëpunon si me taksistët privatë ashtu edhe me kompanitë e taksive, duke i çliruar ata nga nevoja për të mbajtur dispeçerët e tyre. Aplikacioni për porositjen e një taksi nga një smartphone Rutaxi, sipas tyre, u lançua në vitin 2011. Përqindja e komisionit dhe numri i makinave “Rutaxi” nuk e reklamon.
Në çdo qytet, “Lideri” ka të regjistruar persona juridikë të veçantë, lloji i veprimtarisë së tyre formulohet si “përpunim i të dhënave”. Sipas Regjistrit të Bashkuar Shtetëror të Personave Juridik, themeluesi i pothuajse të gjitha divizioneve të rrjetit (përfshirë Lider LLC dhe Vezet LLC) është biznesmeni Ufa Vitaly Bezrukov (në disa vende së bashku me partnerët). Me sa duket, ishte ai që themeloi shërbimin e taksive Leader në 2003. Bezrukov ende nuk është shfaqur në fushën e shikimit të mediave. Në vitin 2012, ai mori pjesë në Kongresin II Gjith-Rus të Drejtuesve të Taksisë. Fotografia e tij mund të shihet në faqen e internetit të Klubit të Aviacionit Ufa:
"Saturni"
Sipërmarrësi Evgeny Lvov filloi shërbimin e taksive Saturn në qytetin e Timashevsk (Territori i Krasnodarit) në 1998. Sot kompania është rritur në një rrjet federal taksish që operon në 43 qytete në të gjithë vendin. Bashkëbiseduesit e Rusbase llogaritën se ajo bën rreth 1.4 milion dërgesa në ditë. Ashtu si konkurrentët e tij, Saturni ka një person juridik të regjistruar në çdo qytet, dhe vetë Evgeny Lvov zotëron pothuajse të gjithë. Në vitin 2012, rrjeti lançoi aplikacionin celular TapTaxi për porositjen e një makine pa pjesëmarrjen e një dispeçer.
Në vitin 2015, Evgeny Lvov, së bashku me partnerët, lançoi aplikacionin e taksive Fasten në Shtetet e Bashkuara, i cili do të konkurrojë me vetë Uber. Në shtator, projekti u lançua në Boston, dhe këtë vit do të shfaqet në Rusi. Njerëz të ditur Ata thonë se themeluesit e projektit kanë plane shumë të mëdha që do të ndikojnë ndjeshëm në tregun e taksive.
Historia e kompanisë filloi në 2003 me një shërbim të vogël taksi në qytetin e Shadrinsk (rajoni Kurgan). Shërbimi u lançua nga sipërmarrësi Maxim Belonogov.
Maksim Belonogov
Tani kompania operon në 114 qytete të Rusisë dhe 11 qytete të tjera në Ukrainë (Mariupol, Kharkov), Kazakistan (Aktobe, Astana, Petropavlovsk, Uralsk), Gjeorgji (Batumi, Tbilisi, Kutaisi, Rustavi) dhe Bullgari (Sofje). Infoservice LLC (person juridik Maxim) bën rreth një milion dërgesa në ditë. Duke gjykuar nga të dhënat e Regjistrit të Bashkuar Shtetëror të Personave Juridik, në çdo qytet, Maxim ka regjistruar entitet. Themeluesit e divizioneve rajonale janë Maxim Belonogov dhe Oleg Shlepanov.
“Maxim” punon me shoferë privatë, nga të cilët merr një komision prej 10%. Ata punojnë me një aplikacion të pronarit dhe një shërbim dërgimi (90% e porosive merren me telefon). Kontrolli mesatar për një udhëtim në rrjet është 100 rubla. Kompania fiton 10 milionë rubla në ditë, llogariti Sekret Firmy në prill. Në vitin 2011, një drejtim shtesë u dallua nga kompania - një shërbim për dërgimin e kompanive taksi Taxsee.
“Maxim” është lider në numrin e qyteteve, por në shumë prej tyre është i pranishëm vetëm nominalisht, sqaron një burim kritik i Rusbase.
Liderët e kapitalit
Shërbimi taksi nga Yandex hyri në treg në 2011. Ishte iniciativa e djalit të themeluesit të korporatës, Lev Volozh. Shërbimi funksionon vetëm me kompanitë e taksive - tani Yandex.Taxi ka 450 partnerë, të cilët bashkojnë 30 mijë makina. Në prill 2015, ata përpunonin 60,000 porosi në ditë. Vlerësimet aktuale variojnë nga 100,000 deri në 200,000 udhëtime në ditë. Sot shërbimi është i disponueshëm në 14 qytete - Moskë, Shën Petersburg, Yekaterinburg, Krasnodar, Soçi, Vladikavkaz, Novosibirsk, Omsk, Perm, Samara, Tula dhe Voronezh. Që nga viti 2016, Yandex.Taxi ka qenë një kompani e veçantë brenda Holding. Tigran Khudaverdyan, i cili ka qenë në krye të shërbimit që nga viti 2014, dhe para kësaj, drejtoi drejtimin e produkteve celulare Yandex, u bë CEO i Yandex.Taxi.
Tigran Khudaverdyan
Ju mund të paguani për udhëtimin me para në dorë ose me kartë krediti. Komisioni për kompanitë e taksive është 11% + TVSH, kontrolli mesatar për një udhëtim në Moskë është 533 rubla. Agregatori gjithashtu ofron në treg një paketë softuerike profesionale për shërbimet e taksive "Yandex. Taximeter", e cila përfshin një program për kompanitë e taksive dhe një aplikacion celular për shoferët. Siç thuhet në faqen e internetit të produktit, 1,000 kompani dhe 200,000 makina në të gjithë vendin janë të lidhura me të. Në janar 2015, Yandex bleu shërbimin Ros.Taxi, i cili lejon kompanitë e taksive të marrin porosi, të koordinojnë punën e shoferëve dhe të mbajnë shënime.
Sipërmarrësi izraelit Shahar Waiser erdhi në Rusi me shërbimin e tij GetTaxi në 2012. Tani taksi Gett (emri i përditësuar) mund të porositet në 10 qytete të Rusisë - Moskë, Shën Petersburg, Novosibirsk, Nizhny Novgorod, Soçi, Yekaterinburg, Krasnoyarsk, Samara, Rostov-on-Don dhe Krasnodar. Në Moskë, kontrolli mesatar është 400-500 rubla, komisioni Gett është 15%. Kjo është më shumë se Yandex, por funksionaliteti i Gett është më i gjerë - përveç grumbullimit dhe mbështetjes së përdoruesit, kompania është e angazhuar në punësimin dhe trajnimin e shoferëve të taksive.
Shërbimi punon me kompani taksi dhe shoferë privatë që kanë licencë për transport udhëtarësh. Në total, rreth 20 mijë makina janë të disponueshme në sistemin Gett. Divizioni rus i kompanisë drejtohet nga Vitaly Krylov.
Startup-i i famshëm amerikan hyri në tregun rus në fund të vitit 2013. Ai punon me shoferë privatë, makinat e të cilëve nuk kanë shenja identifikimi taksi. Kërkohet një licencë për t'u lidhur me sistemin Uber. Në parim, Uber nuk zbulon të dhëna për numrin e shoferëve dhe komisionin e ngarkuar prej tyre.
Shërbimi u lançua në 7 qytete - në Moskë, Shën Petersburg, Yekaterinburg, Kazan, Novosibirsk, Rostov-on-Don dhe Soçi. Zyra ruse e njëbrirëshit skandaloz drejtohet nga Dmitry Izmailov. "Ne jemi të interesuar për të gjitha qytetet me një popullsi prej më shumë se 100 mijë njerëz," tha ai në një intervistë për Rusbase.
City-Mobil LLC është një nga transportuesit më të mëdhenj metropolitane që punon me shoferë privatë. Sipërmarrësi Aram Arakelyan, së bashku me partnerët, krijuan kompaninë në 2007. Shërbimi Citymobil ishte një nga të parët që prezantoi softuerin për shpërndarjen e automatizuar të porosive midis makinave më të afërta, duke ulur kohën e pritjes në 10 minuta. Tani me të punojnë më shumë se 20 mijë taksistë, të cilët paguajnë një komision 15% për shërbimin. Citymobil është një partner Yandex.Taxi, kështu që drejtuesit e shërbimit pranojnë porosi nga të dy sistemet. Në vitin 2014, Citymobil mori 10% të porosive të Moskës. Shërbimi operon gjithashtu në Krasnodar, Rostov-on-Don dhe Kazan, dhe planifikon të pushtojë vendet e CIS në të ardhmen.
"Shkëmbimi rus i taksive"
Në vitin 2008, partnerët Vitaly Makhinov dhe Vladimir Chirkov lançuan grumbulluesin e parë të porosive për taksi b2b në Rusi për kompanitë e taksive dhe shërbimet e dërgimit - Shkëmbimi i Taksave Ruse (RBT). Historia filloi me 15 partnerë, të cilëve iu ofrua të shkëmbenin porosi "të pakëndshme" mes tyre. Për momentin, më shumë se një mijë flota taksi dhe shërbime dispeçer, si dhe më shumë se 50 mijë drejtues mjetesh janë të lidhur në sistemin RBT. Më shumë se 10,000 porosi në ditë kalojnë përmes RBT çdo ditë. Drejtori i Përgjithshëm i RBT - Ruslan Kalinov.
Çfarë do të ndodhë më pas?
Ku po shkon tregu rus i taksive? Pjesëmarrësit e tregut që ne intervistuam pajtohen se konkurrenca e ashpër po zëvendësohet nga bashkëpunimi i bazuar në inovacion. Për më tepër, këto ndryshime bazohen në uljen e kostos. Lojtarët e rinj sjellin ide të reja në industri dhe tërheqin pasagjerët jo nga taksitë e tjera, por nga transporti publik (duke ndihmuar në shkarkimin e tij). Ata transferojnë në taksi ata që nuk e përballonin më parë.
Transferimi dhe ndarja e roleve optimizon kostot e kompanive. Flotat e taksive do të jenë përgjegjëse për makinat dhe shoferët, kompanitë e teknologjisë fleksibël - për marketing, shitje dhe logjistikë. Në rajone, kjo do të zbatohet kur të ketë mjaft telefona inteligjentë. Teknologjitë dhe idetë e taksive vijnë nga tregjet përkatëse: transporti i mallrave, navigimi dhe monitorimi i trafikut. Bashkëpunimi teknologjik do të ndihmojë në tejkalimin e krizës në industrinë e taksive, theksojnë ekspertët.
Kompanitë shpenzojnë miliona për të tërhequr vëmendjen e blerësve, por blerësit shpesh nuk duan të ndërmarrin hapin e fundit të makinës për në zyrë ose dyqan. CallToVisit e zgjidhi këtë problem duke e kthyer një porosi taksi në një mjet marketingu
“Falë Zotit, online nuk e ka zëvendësuar ende plotësisht botën reale. Ne ende marrim emocionet më të forta të konsumatorëve jashtë linje: blejmë një apartament ose një makinë, shkojmë për një masazh dhe shkojmë në një restorant. Por njerëzit shpesh nuk kanë kohë ose vullnet të mjaftueshëm për t'u ngritur nga divani dhe për të marrë këtë përvojë të jetesës, "thotë Nikolay Shestakov, bashkëpronar dhe investitor i shërbimit CallToVisit. "Ne kemi ndërtuar një urë midis dëshirës në internet dhe veprimit offline."
Themeluesit e CallToVisit, 28-vjeçari Sergey Alumov dhe 27-vjeçari Dmitry Egorov, i ofruan biznesit të sillte klientët në pikat e shitjes me taksi me shpenzimet e tyre. Më shumë se 100 kompani përfituan nga ideja, në shkurt 2018 qarkullimi i shërbimit arriti në 3 milion rubla. Përveç kësaj, ai ishte në gjendje të tërhiqte 20 milion rubla. investimi.
Si punon
Shërbimi CallToVisit është një ndërmjetës midis një biznesi dhe agregatëve taksi. Kur një blerës potencial viziton faqen e internetit të një klienti CallToVisit (zhvillues, tregtar makinash, bankë, etj.), Ai sheh butonin "porosit një taksi falas". Duke klikuar mbi të, ai arrin në një faqe ku mund të fusë numrin e tij të telefonit, kohën e përshtatshme dhe adresën ku do të arrijë makina Yandex.Taxi dhe ta çojë atë në pikën e shitjes (disa kompani paguajnë edhe për udhëtimin e kthimit). Kompania paguan për udhëtimin nga llogaria e saj personale në CallToVisit, në të cilën së pari transferon një shumë të caktuar (zakonisht rreth 50 mijë rubla). Çeku mesatar për një udhëtim është 400 rubla. Vetë shërbimi CallToVisit fiton nga shitja e licencave të softuerit (15 mijë rubla në muaj) ose nga komisionet nga kostoja e udhëtimeve të përfunduara (tani - 30%).
Rruga për në bot
Ideja e një taksi falas për biznesin i erdhi tregtarit Sergey Alumov gjatë pushimeve të janarit 2017. “Mendimi ishte i thjeshtë, por më pas u ndjeva si një goditje elektrike,” kujton ai. - Ka një funksion callback, një call center, ka një chat online dhe një milion mjete të tjera që, në teori, duhet të bindin klientin të vijë dhe të blejë. Por është shumë më efikase t'i paguani atij rrugën për në dyqan."
Sergey Alumov u fut në reklama rastësisht: ai u diplomua në MADI dhe punoi për tre vjet në një departament të Ministrisë së Transportit. Në vitin 2015, ai vendosi të ndryshojë fushën e tij të veprimtarisë. "Unë kam qenë gjithmonë i tërhequr nga bota e IT, por nuk kuptoja asgjë në teknologji," pranon Alumov. Për ndihmë, ai iu drejtua shokut të tij të shkollës Dmitry Egorov, drejtor i të dhënave të ndërkombëtarit kompani reklamuese Weborama: “Kemi qëndruar me Dimën pas punës, ai më mësoi bazat. Koka po më plasiste nga sasia e informacionit të ri. Në gusht 2015, Alumov mori një punë si menaxher i blerjeve të reklamave në internet në Weborama, dhe një vit më vonë ai ishte tashmë një menaxher projekti.
Por gradualisht puna u kthye në një rutinë. Ideja e një taksie falas Alumov u nxit nga rasti i një prej klientëve të Weborama, grupi i zhvillimit PIK. "Ata nuk patën ndonjë problem për të tërhequr klientët në sit, por jo të gjithë arritën te objektet - zakonisht është larg metrosë në këmbë," thotë sipërmarrësi. "Mendova: meqenëse është kaq e rëndësishme për ta të tërheqin njerëz në objektet, pse të mos them, ejani falas tek ne?"
Alumov studioi tregun dhe kuptoi se ishte e mundur të bëhej pionier. Disa kompani kanë organizuar tashmë transferta për klientët, por ai nuk gjeti një shërbim të veçantë që do ta automatizonte këtë proces as në Rusi, as jashtë saj. Për shembull, Anna Polyakova, pronarja e sallës së ekspozitës së rrobave të banjës Dom Bikini, ofroi udhëtime falas me taksi për pronarët e kartave premium të dyqanit të saj. "Kam përdorur shërbimet e Yandex.Taxi dhe Uber, mesatarisht, udhëtimi kushtoi 400-1000 rubla. me një çek mesatar prej 14 mijë rubla, tetë nga dhjetë klientë bënë një blerje, thotë Polyakova. - Kostoja e një taksi u shpërblye, por vetë procesi ishte i papërshtatshëm. Ne bëmë gjithçka me dorë: fillimisht thirrëm klientin, më pas thirrëm një taksi, pas kësaj i raportuam klientit numrin e makinës. Ndodhi që shoferi dhe klienti të mos gjenin njëri-tjetrin.” Si rezultat, Polyakova e refuzoi këtë shërbim.
Pas festave të Vitit të Ri, Alumov filloi të komunikonte me grumbulluesit e taksive. Wheely dhe Gett ishin të parët që u përgjigjën, por nuk ishte e mundur të gjenin një gjuhë të përbashkët. Sipërmarrësi shpresonte që grumbulluesit të ndanin me të fitimet nga udhëtimet, por kjo nuk u përshtatej atyre. Alumov erdhi në takimin në Yandex.Taxi me një plan të ri biznesi: grumbulluesi kishte nevojë vetëm për akses në sistemin e tij IT dhe sipërmarrësi vendosi të fitonte para në kompanitë e klientëve. Kjo skemë u miratua nga Yandex.Taxi. “Në prill 2016, ne lançuam një produkt b2b për segmentin e transportit të korporatave Yandex.Taxi për Biznes. Tani shërbimi ka 8 mijë klientë: dikush e përdor atë për udhëtime të punonjësve dhe udhëtime pune nëpër Rusi, dhe dikush e përdor atë për të ndërtuar biznesin e vet, të tilla si CallToVisit,” komenton Yevgeny Sinelnikov, Drejtor i Yandex.Taxi për Biznes.
Pasi u pajtua me grumbulluesin, Sergey Alumov lidhi Dmitry Egorov me punën. "Falë një taksi falas, ju mund të identifikoni lehtësisht kanalin e reklamimit përmes të cilit vijnë klientët dhe optimizojnë kostot e marketingut," shpjegon Egorov interesimin e tij për projektin.
Sipërmarrësit punësuan një programues që shkroi softuer pilot për shërbimin në tre muaj - gjithsej 600 mijë rubla u shpenzuan për zhvillim. Klientët e parë të CallToVisit në maj 2017 ishin zinxhirët e klubeve të natës Virgins dhe Burlesque. "Teknikisht, produkti ishte ende i papërpunuar dhe çdo porosi duhej të futej me dorë," kujton Sergey Alumov. - Njerëzit shkojnë në klube natën, kështu që unë dhe Dima u mblodhëm në shtëpinë time, morëm një birrë dhe pritëm. U ulëm deri në mëngjes, por nuk morëm asnjë porosi.
Më pas, sipërmarrësit vendosën të thërrasin klientët që e nisën, por nuk e përfunduan kurrë udhëtimin. Doli se njerëzit ishin të mërzitur nga ndërfaqja e shërbimit. Partnerët ndryshuan dizajnin e jashtëm të dritares dhe bënë porosinë e tyre të parë fundjavën e ardhshme. "Ishte në mes të natës dhe kur mora një alarm SMS, isha aq i lumtur sa gati rashë nga shtrati," qesh Alumov.
Në qershor, Sergey Alumov mori me qira zyrën e parë nga një i afërm - 15 sq. m për 15 mijë rubla. në rrugën Kalanchevskaya në Moskë. Ai punësoi vëllain e tij më të vogël Maxim Evstafiev si menaxher shitjesh. Si rezultat, tetë kompani iu bashkuan CallToVisit: PIK, Sovcombank, Qendra Mjekësore Elena Malysheva dhe të tjera. Në fund të korrikut, projekti mori fitimin e tij të parë - rreth 100 mijë rubla.
“Gjatë gjithë periudhës së përdorimit të CallToVisit, 1600 persona kanë ardhur me taksi falas, më shumë se 30% e tyre kanë nënshkruar kontrata për blerje apartamentesh. Kostoja mesatare e blerjes së një apartamenti në IPK është 3.4 milionë rubla”, thotë Roman Abdullin, drejtor reklamash në PIK Group. Sipas CEO kompani ndërtimi"Concern Rusich" nga Boris Leskov, në segmentin e pasurive të paluajtshme të klasës ekonomike gjatë fushatave reklamuese, një telefonatë nga një klient (plumb) i kushton zhvilluesve 7-8 mijë rubla, kështu që pagimi i një klienti të mundshëm një taksi për 700-800 rubla. ata mund ta përballojnë atë.
Rruga drejt investitorit
Themeluesit e projektit e kuptuan që në fillim se shërbimi i tyre është i përballueshëm për kompanitë me një faturë mesatare të lartë. Skema ishte e përshtatshme për zhvilluesit, bankat e mëdha dhe klinikat private, por komoditeti i saj duhej përmirësuar. “Për të mbërritur për një MRI në një qendër mjekësore, për shembull, një klient ende duhej të telefononte fillimisht qendrën e thirrjeve, të linte një takim dhe vetëm më pas të thërriste një taksi. Zinxhiri ishte shumë i gjatë dhe ne donim të arrinim automatizimin maksimal”, shpjegon Alumov. Për të zvogëluar numrin e veprimeve të kryera, ishte e nevojshme integrimi me sistemet CRM të klientëve të tyre, dhe kjo kërkonte investime të reja serioze në zhvillimin e programit.
Miqtë prezantuan partnerët me investitorët: Nikolai Shestakov, një ish-menaxher kryesor i Yandex dhe themelues i agjencisë së performancës Adventum, Vitaly Groznov, bashkëpronar grup marketingu Air, dhe Vladimir Margolin, ish-kreu i divizionit të internetit të Gazprom-Media dhe bashkëpronar i agjencisë së reklamave Brainrus. "Unë besova menjëherë në idenë: ajo shtrihej në sipërfaqe dhe ishte e lehtë për t'u zbatuar," thotë Groznov. - Taksi falas është një faktor efektiv për ngushtimin e gypit të shitjes (një term marketingu që përshkruan procesin e shitjes së një produkti ose shërbimi, në çdo fazë të të cilit eliminohet një pjesë e klientëve të mundshëm. - RBC), për të cilën të gjithë tregtarët po luftojnë. Në gusht 2017, themeluesit ranë dakord që partnerët e rinj do të investonin rreth 20 milion rubla në projekt. gjatë vitit, duke marrë 44% në personin juridik CallToVisit KTV Sh.PK.
Sergei Alumov dhe Nikolai Shestakov (Foto: Vladislav Shatilo / RBC)
Ata ranë dakord të shpenzojnë investime në tre fusha: përmirësimin teknik të platformës, marketingun dhe tejkalimin e Rusisë. Partnerët morën me qira një zyrë të re dhe punësuan 15 punonjës për të bashkëvepruar me klientët, filluan të reklamojnë në Yandex, Google dhe rrjetet sociale. Programuesit kontraktues morën zhvillimin - shërbimet e tyre kushtojnë 700 mijë rubla. në muaj.
Në shkurt 2018, sipërmarrësit lançuan një shërbim që u lejon kompanive të integrojnë në mënyrë të pavarur opsionin e taksive falas në faqen e tyre të internetit. "Nuk ka nevojë të telefononi menaxherët, të lëshoni fatura dhe të prisni udhëzime për lidhjen e widget - i gjithë procesi është i automatizuar," shpjegon Shestakov. “Ky hap ishte i nevojshëm për shkallëzim: përndryshe, çdo dhjetë klientë të rinj do të kërkonin që ne të punësonim dy punonjës të rinj dhe rritja e stafit për një kohë të pacaktuar nuk ishte pjesë e planeve tona.”
Falë një partneriteti me Yandex.Taxi, CallToVisit hyri menjëherë në rajone: tani shërbimi funksionon në dhjetë qytete të Rusisë, megjithatë, 80% e udhëtimeve janë në Moskë. Tani sipërmarrësit planifikojnë të mbulojnë të gjitha qytetet me miliona në Rusi ku Yandex.Taxi është i pranishëm dhe të hyjnë në tregun e Dubait. Kompania mori statusin e një banori të grupit fillestar të Dubai Internet City, i cili përjashton plotësisht nga pagesa e taksave, dhe më pas do të zhvendoset në Evropë dhe SHBA.
Rruga drejt biznesit të vogël
Për dhjetë muaj punë, CallToVisit ka lidhur rreth 100 klientë, numri i udhëtimeve ka arritur në 3 mijë në muaj. Midis klientëve janë kryesisht biznese të mëdha, kontrolli mesatar i blerjes së të cilëve është qindra mijëra e miliona rubla. "Por ne e kuptojmë se ka qindra lojtarë të tillë të mëdhenj dhe qindra mijëra kompani të vogla, dhe mbi to duhet të vini bast," thotë Sergey Alumov.
Për të tërhequr bizneset e vogla, partnerët zhvilluan një model alternativ pagese: në vend të një tarife fikse për licencë, ata filluan të ngarkonin 30% të kostos së një udhëtimi të përfunduar. Një nga klientët e parë "të vegjël" të CallToVisit mund të jetë, për shembull, berberia Barberia, e vendosur pranë qendrës së biznesit të qytetit të Moskës. “300 rubla. me taksi për një ndërmarrje me një çek prej 1.5 mijë - kjo është shumë. Por djemtë janë ulur 1.5 km larg qytetit dhe në mot të keq askush nuk do të ecë tek ata nga zyra. Prandaj, është më fitimprurëse për ta që të sjellin një person me shpenzimet e tyre, t'i lidhin me vete me shërbim të mirë dhe t'i rimarrë këto investime për herë të dytë ose të tretë, "thotë Shestakov.
Një mënyrë tjetër zgjerimi është bashkëpunimi me agjencitë reklamuese. CallToVisit planifikon të vendosë butonin "taksi falas" jo vetëm në faqet e internetit të klientëve, por edhe në banderola reklamuese. "Kështu që ishte kështu: një person sheh një reklamë në internet, menjëherë hidhet në një taksi dhe shkon për të blerë," thotë Shestakov. “Në këtë mënyrë, ne eliminojmë faqet e internetit të kompanive si një lidhje të panevojshme.”
Ndërkohë, kompania po zhvillohet me paratë e investimeve. Nga 3 milion rubla. qarkullimi në shkurt 2018 2 milion rubla. është një tarifë për udhëtime, të cilat CallToVisit ia transferon grumbulluesit të taksive (këto para janë në llogaritë në llogaritë personale klientët), 1 milion rubla. - të ardhurat nga shitja e shërbimeve të vetë shërbimit. Humbja neto në këtë rast arrin 1-1.6 milion rubla. në muaj. “Tani ne nuk po ndjekim fitimin operativ dhe po investojmë gjithçka që fitojmë në zhvillim. Për një startup, shpejtësia është gjëja më e rëndësishme. Është si me një aeroplan: nëse fluturon shumë ngadalë, do të bjerë, edhe nëse ka karburant të mjaftueshëm në tanke, "thotë Nikolai Shestakov.
Aleksey Popov, drejtor i programeve të korporatave në Shkollën Ekonomike të Stokholmit në Rusi, beson se rreziku kryesor i një startup-i është se modeli i tij i biznesit është i lehtë për t'u kopjuar. “CallToVisit duhet të kapë një pjesë të konsiderueshme të tregut sa më shpejt që të jetë e mundur. Gjëja më logjike është të ndërtohet një rrjet zyrash përfaqësuese në qytetet e mëdha”, thotë ai. Sipas Anastasia Komarova, themeluesja e agjencisë së marketingut Cleverra.ru, gjëja më e keqe për projektin do të jetë nëse vetë grumbulluesit duan të hyjnë në tregun e lirë të taksive - Yandex.Taxi, Gett ose Uber.
Sergei Alumov dhe Nikolai Shestakov (Foto: Vladislav Shatilo / RBC)
Sidoqoftë, Yandex.Taxi siguroi RBC se nuk planifikojnë të krijojnë ende një shërbim të ngjashëm. "Nga pikëpamja e modelit të biznesit, është më interesante për ne që të zhvillojmë globalisht platformën Yandex.Taxi për Biznes dhe të krijojmë partneritete me projekte të vogla në formatin CallToVisit sesa ta zëmë vetë këtë kamare," thotë Evgeny Sinelnikov.
Për të reklamuar shërbimin tuaj, nuk është e nevojshme të kontaktoni një agjenci; ju mund të tërheqni vetë klientët. Në mënyrë që reklama të funksionojë, duhet të planifikoni të gjitha veprimet. Ne do t'ju tregojmë se si të hapni siç duhet një reklamë taksi.
Si të reklamoni një taksi: një plan veprimi
Përgatitni një shërbim nëse jeni fillestar
1. Analizoni tregun e konkurrentëve. Identifikoni pikat e forta dhe të dobëta të shërbimeve të tjera në qytet, formuloni avantazhet dhe disavantazhet tuaja. Përcaktoni se cilat pika në shërbimet e transportit nuk janë mbushur ende me oferta dhe çfarë mund të bëni për t'i plotësuar ato.
2. Formuloni një propozim unik shitjeje (USP). Ai duhet të pasqyrojë përfitimin kryesor për klientin: pse ai duhet të porosisë nga ju. Për shembull, "kilometri i parë i udhëtimit është falas" ose "ajri i kondicionuar në çdo makinë".
3. Nëse hapni një shërbim dërgimi, atëherë sigurohuni që numri i telefonit të shërbimit të jetë i paharrueshëm dhe i lehtë për t'u shqiptuar. Blini një numër "të bukur" telefoni fiks.
 |
4. Konsideroni një emër shërbimi. Duhet të jetë konciz, i lehtë për t'u mbajtur mend, të tingëllojë bukur dhe të përmbajë mesazhin që dëshironi t'i përcillni audiencës. Për shembull, emri i shërbimit "Drive" është në përputhje me idenë e lëvizjes, është i shkurtër dhe i zëshëm, nga ky emër klientët mund të krijojnë një imazh të një shërbimi të shpejtë, modern dhe profesional. Megjithatë, ky emër nuk është më unik, shumë njerëz më të shpejtë do të mbahet mend emri paksa i egër "Fly".
Përcaktoni qëllimin e fushatës
Ju duhet të përcaktoni se çfarë rezultati specifik dëshironi të arrini me ndihmën e reklamave. Materialet e ndryshme brenda së njëjtës fushatë reklamuese mund të shërbejnë për qëllime të ndryshme.
Për një material promovues, një formulim i tillë i qëllimit si "tërheqja e më shumë porosive" nuk është i përshtatshëm. Një formulim i mirë do të ishte "rritja e numrit të porosive nga aplikacioni", "tërheqja e një segmenti të ri klientësh në shërbim", "merr më shumë porosi me telefon" ose "rritja e numrit të udhëtimeve në distanca të gjata në shërbim" .
Përcaktoni audiencën e synuar
Për shembull, nëse vendosni një reklamë në kutitë e picave, shumë njerëz do ta shohin atë, por vetëm disa prej tyre do të porosisin një makinë, sepse audienca e synuar e kësaj reklame janë njerëzit që vendosin të qëndrojnë në shtëpi dhe të kafshojnë. Ju do të shpenzoni para për reklama që nuk do të tërheqin klientët. Por nëse vendosni një reklamë në një qendër tregtare ose në një faqe interneti hoteli, ajo do të shihet nga njerëzit që duhet të kalojnë nga një vend në tjetrin - ky është audienca e synuar e shërbimit. Një reklamë e tillë do të tërheqë porosi të reja.
Reklamë për taksi në qendër tregtare
Secili shërbim ka audiencën e tij të synuar, dhe ai ende mund të ndahet në grupe më të ngushta. Për t'i identifikuar ato, bëni kërkime të tregut. Në një version të thjeshtuar, ju duhet t'i përgjigjeni disa pyetjeve themelore në lidhje me klientët tuaj.
Kush është klienti im: sa vjeç është, sa fiton, për çfarë punon, çfarë statusi ka në shoqëri, a ka fëmijë?
Çfarë i intereson klientët e mi, çfarë aspirojnë ata, si sillen në shoqëri?
Çfarë pret klienti nga udhëtimi dhe nga procesi i porositjes?
Si, në çfarë situatash bëjnë klientët një porosi?
Ku mësojnë klientët për shërbimin tim, ku e shohin më shpesh informacionin?
Zgjidhni kanalet e shpërndarjes
Reklamimi mund të vendoset në tabela dhe pankarta në rrugë ose në ambiente të mbyllura, në fletëpalosje dhe kartëvizita, në TV dhe radio, në internet, në paketimin e produkteve, në gazeta, në postime SMS. Vendosni mesazhe specifike reklamuese vetëm në ato burime që përdor audienca juaj e synuar dhe që përmbushin qëllimet e reklamimit.
Krijo mesazh promovues
Mesazhi reklamues duhet të jetë i ndryshëm për çdo kanal shpërndarjeje. Teksti i shkruar për një fletëpalosje nuk është i përshtatshëm për reklamim në radio, një fotografi e përgatitur për një gazetë nuk do të futet në burimin e mediave sociale.
Por në çdo rast, mbani mend disa parime për perceptimin e tekstit reklamues.
Mos përdorni shumë tekst - njerëzit janë të gatshëm të shpenzojnë jo më shumë se 10 sekonda duke lexuar reklama.
Lërini gjithmonë shikuesit/dëgjuesit të dinë saktësisht se çfarë duhet të bëjnë. Duhet të jetë e qartë për audiencën që në fillim se çfarë veprimi prisni prej tij.
Gjithmonë tregoni numrin e telefonit ose kodin QR të aplikacionit - duhet të jetë e qartë se ku të aplikoni për shërbimin.
Tashmë është më e vështirë të krijosh një imazh për reklamim vetë. Ju duhet të keni aftësi dizajni ose të keni shije artistike, të jeni në gjendje të punoni në redaktorë të ndryshëm grafikë. Është më e lehtë të kesh imazhe të krijuara nga një profesionist, por varet nga ju që të vendosni se cilën reklamë dëshironi të shihni - mbani parasysh disa këshilla.
Sfondi duhet të jetë në kontrast me tekstin.
Në shumicën e rasteve, është më mirë të përdorni një font sans-serif për tekstin në një imazh.
Kur krijoni një sekuencë fotografie ose video, drejtohuni nga emocionet që dëshironi të ngjallni te shikuesi. Krijoni një imazh që klienti juaj dëshiron t'i afrohet.
Është mirë të përdorni imazhe ku njerëzit kryejnë veprimin që prisni nga klientët tuaj. Për shembull, ata porosisin një makinë, vozisin, paguajnë me një kartë, shkojnë në aeroport.
Vendosni një reklamë
Ju mund të shpërndani në mënyrë të pavarur reklama në fletëpalosje, karta biznesi dhe në internet - në rrjetet sociale dhe motorët e kërkimit. Shtypni fletushka dhe kartëvizita në çdo shtypshkronjë dhe vendosini në kuti postare, shpërndajini në rrugë ose vendosini në dyqane dhe qendra tregtare me marrëveshje. Për të vendosur reklama në internet, krijoni llogari reklamimi në VKontakte, Facebook, myTarget, Yandex dhe Google. Personalizoni reklamat për audiencën tuaj të synuar duke përdorur fjalë kyçe dhe karakteristika, duke ngushtuar numrin e tyre sa më shumë që të jetë e mundur, zgjidhni frekuencën e shfaqjes së reklamave. (Më poshtë do t'ju tregojmë më shumë për përfitimet dhe veçoritë e reklamimit në internet).
Nëse shfaqni reklama mjaftueshëm dhe shpesh mjaftueshëm, do të ketë një shans më të mirë që audienca e synuar ta shohë reklamën, ta mbajë mend atë dhe të ndërmarrë veprimet që ju nevojiten. Gjëja kryesore është përgatitja e shërbimit për një rritje të numrit të porosive dhe ofrimi i klientëve me shërbim cilësor. Nëse një klient i tërhequr nga reklamat është i zhgënjyer me shërbimin, ai do të humbasë besimin në shërbimin tuaj dhe do t'u tregojë 9 miqve të tjerë për këtë. Fjala e gojës është shumë më efektive se reklamimi, kështu që ju mund të humbni 10 klientë menjëherë për shkak të një gabimi. Megjithatë, nëse klienti i pëlqen shërbimi, e njëjta fjalë goje do të luajë në favorin tuaj dhe ju do të jeni në gjendje të tërhiqni edhe më shumë klientë nga sa keni planifikuar.
Vlerësoni rezultatet
Nuk ka asnjë mënyrë për të ditur nëse një reklamë ka funksionuar vetëm duke rritur ose ulur porositë në shërbim - kjo mund të jetë për shkak të faktorëve krejtësisht të ndryshëm. Gjithashtu, nëse gjurmoni treguesit e porosive gjatë një fushate reklamimi, mund të rregulloni shpejt disa reklama dhe të rrisni efektivitetin e tyre. Është e nevojshme të analizohet se sa klientë u tërhoqën nga reklama në secilën faqe të vendosjes.
Reklamimi në internet është më i lehtë për t'u analizuar dhe ju lejon të merrni treguesit më të saktë të performancës - kabinetet e reklamave numërojnë automatikisht numrin e kontakteve unike të përdoruesve me reklamat.
Për të analizuar reklamat në faqe të tjera, është e nevojshme të përdorni shënues, për shembull, fjalë kodike ose kuponë që klientët do të paraqesin kur porosisin. Me numrin e tyre, ju mund të vlerësoni se sa klientë erdhën nga një reklamë e veçantë, por në këtë rast, do t'ju duhet të llogaritni treguesit me dorë. Nëse vendosni reklama të printuara me shënues të ndryshëm në rrethe dhe mikrodistrikte të ndryshme të qytetit, atëherë mund të përcaktoni edhe efektivitetin e fushatës sipas territorit.
Një kupon me të cilin shërbimi do të jetë në gjendje të përcaktojë saktësisht se ku e ka parë reklamën pasagjeri që e ka paraqitur
Ju gjithashtu mund të shihni një rritje të porosive nga kudo në qytet nëse shërbimi juaj përdor paketën softuerike Taxi-Master. , një shërbim në internet për analizimin e funksionimit të shërbimit, mund të shihni në hartë se sa porosi janë marrë nga një zonë e caktuar para dhe pas vendosjes së reklamave atje.
Nëse nuk jeni të kënaqur me rezultatin, duhet të analizoni edhe një herë se sa saktë keni vepruar në të gjitha fazat e mëparshme, dhe më e rëndësishmja, të kontrolloni cilësinë e punës së operatorëve dhe drejtuesve në shërbimin tuaj.
Reklamimi i taksive në internet: pse është fitimprurëse të reklamosh në internet
1. Përqendrimi i audiencës së synuar
Audienca e Internetit rus është 90 milion njerëz. Kjo është 73% e popullsisë së vendit tonë. Gjysma e tyre përdorin internet celular. I gjithë komunikimi po lëviz në internet, sepse njerëzve u pëlqen të komunikojnë në rrjetet sociale, është i përshtatshëm për të kërkuar dhe blerë mallra dhe shërbime në internet, për t'u argëtuar dhe mësuar. Përdoruesit aktivë të internetit janë personat e moshës 22 deri në 35 vjeç, domethënë pjesa tretëse e popullsisë dhe klientët e mundshëm. Nëse doni të tërhiqni vëmendjen e tyre, është më efikase t'u shfaqni reklama në internet. Reklamimi në fletëpalosje, TV dhe radio nuk do të funksionojë - ky audiencë thjesht nuk do ta shohë atë.
2. Rezultati i saktë
Për reklamat në radio, TV, billboard, fletushka dhe printim, është e vështirë të parashikohet saktësisht se kush do ta shohë atë. Ju mund të personalizoni shfaqjen e reklamave në internet për përdorues të veçantë dhe të mbuloni vetëm audiencën tuaj të synuar.
Efektiviteti i reklamimit në internet është gjithashtu më i lehtë për t'u vlerësuar. Shërbimet speciale si AppMetrica, Google Analytics dhe Yandex.Metrica do të llogarisin numrin e kontakteve unike të përdoruesve me reklamat. Sapo përdoruesi klikon në një buton, lidhje ose baner, shërbimet do ta regjistrojnë atë automatikisht.
3. Kursime në koston e çdo klienti të tërhequr
Në reklamat në internet, ju mund të paguani vetëm për klikimet dhe klikimet në lidhjet në reklamë. Pastaj ju shpenzoni buxhetin vetëm për ato reklama që funksionojnë. Dhe për faktin se reklamimi do të shihet nga përdoruesit më të interesuar për të, cilësia e klientëve të tërhequr do të jetë maksimale, dhe kostot për shërbimin do të jenë minimale.
4. Veprim i menjëhershëm objektiv
Kur një person sheh një reklamë në rrugë, në TV, në një gazetë ose e dëgjon atë në radio, ka ende shumë veprime që e ndajnë atë nga krijimi i një porosie. Ai duhet të marrë telefonin e tij, të thërrasë një numër ose të fusë emrin e shërbimit në kërkimin e aplikacionit. Por nëse një person sheh një reklamë në internet, dhe më shpesh përmes një pajisjeje celulare, atëherë ai thjesht duhet të klikojë në reklamë dhe ai do të çohet në faqen për shkarkimin e aplikacionit, ose numri i telefonit të shërbimit do të të thirret në pajisjen e tij.
Ku dhe si të reklamoni në internet
Përcaktoni qytetin ku ndodhet shërbimi juaj.
Shkruani versione të ndryshme të teksteve reklamuese.
Shkruani fjalët kyçe për të cilat përdoruesit kërkojnë një shërbim në qytet. Mundohuni të ngushtoni listën e këtyre fjalëve sa më shumë që të jetë e mundur, kjo do të ndikojë në koston e reklamimit.
Specifikoni tarifat - për çfarë çmimi jeni gati ta vendosni këtë reklamë. Sa më pak konkurrentët tuaj të kenë vendosur reklamat e tyre për të njëjtat fjalë kyçe, aq më i ulët do të jetë kostoja e përshtypjes së reklamës. Për shembull, shumë shërbime kanë vendosur reklamat e tyre me fjalët "porosit një taksi në Omsk" - një reklamë e tillë do të jetë e shtrenjtë. Për të ulur koston e reklamimit, mund të përqendroheni në pamje e veçuar shërbime dhe vendos reklama për fjalë, të tilla si "taksi në aeroport".
Reklamat taksi në kërkimin celular në Google
Krijoni faqe të shërbimit tuaj në të gjitha rrjetet sociale të njohura. Tërhiqni abonentë me ndihmën e konkurseve dhe çmimeve, në mënyrë që të fitoni një audiencë të interesuar për shërbimet tuaja dhe të jeni në gjendje t'u shfaqni atyre reklama falas.
Një nga kushtet e konkurseve, përveç abonimit në faqe, sigurohuni që të bëni disa veprime të synuara: konfirmimin që klienti porosit një makinë nga ju. Për shembull, lejoni përdoruesit të bashkëngjitni një pamje të ekranit të një njoftimi SMS me koston e një udhëtimi në një ripostim. Kjo do të ndërpresë përdoruesit që thjesht i pëlqejnë tërheqjet e çmimeve.
Pasi të keni tërhequr ndjekës, mbajeni faqen tuaj aktive për t'i mbajtur ata. Publikoni disa herë në javë jo vetëm postime reklamuese, por edhe argëtuese dhe informuese, organizoni sondazhe, përgjigjuni komenteve.
Postime promocionale në profilin e shërbimit taksi në Instagram
Gjithashtu, për reklamimin në rrjetet sociale për klientët aktualë, mund të përdorni mekanizmin e ritargetimit. Ju mund të ngarkoni numrat e telefonit të të gjithë bazës së klientëve në çdo llogari reklamimi. Sistemi do të gjejë përdoruesit që janë të regjistruar me këta numra në rrjetin social dhe do t'u shfaqë reklama. Nuk duhet të vendosni më reklama për to sipas karakteristikave të tyre. Është e nevojshme vetëm që baza e të dhënave të përmbajë më shumë se 1000 numra.
Reklamim i shërbimit taksi në VKontakte, krijuar nga ekipi i promovimit të Taxi-Master
Ju mund të postoni video në të gjitha rrjetet sociale dhe në Youtube. Reklamat do të luhen automatikisht në burimin e lajmeve të rrjeteve sociale ose përpara fillimit të videos në Youtube. Mund të vendosni cilësimet për shfaqjen e tyre sipas të njëjtës skemë në llogaritë e reklamave të rrjeteve sociale dhe në llogarinë e reklamave Google për Youtube.
Reklamat video në internet duhet të jenë të shkurtra - jo më shumë se 30 sekonda. Bëjeni atë dinamik dhe interesant në mënyrë që përdoruesi të dëshirojë ta shikojë deri në fund. Sigurohuni që të shtoni titra - shumë reklama janë të heshtura.
Në përgjithësi, përmbajtja video po bëhet gjithnjë e më e popullarizuar: në rrjetet sociale, formati i videove të shkurtra - tregime - merr më shumë përgjigje. Ju gjithashtu mund të vendosni reklamat tuaja për këtë format.
Postoni video me imazhe në faqet tuaja të mediave sociale. Për shembull, xhironi komentet e klientëve, intervistat me shoferët, tregoni shërbimin tuaj nga brenda. Videoja nuk duhet të shkrepet në një kamerë të mirë - xhirimi në një smartphone është gjithashtu i përshtatshëm, por është më mirë që video të zgjasë jo më shumë se një minutë, imazhi të mos dridhet, është shkrepur horizontalisht, tingulli është i lexueshëm . Video të tilla nuk do të shfaqen si reklama, por do të luajnë një rol pozitiv në promovimin e shërbimit.
Ju mund të bini dakord për vendosjen e reklamave tuaja me partnerët.
Me faqet e njohura dhe grupet e publikut të qytetit në rrjetet sociale.
Me blogerë dhe personazhe të njohura publike në qytet.
Me faqet e internetit të hoteleve, restoranteve, bareve, klinikave, aeroporteve, qendrat tregtare- dhe të gjitha faqet e internetit të kompanisë ku ka përdorues që mund të kenë nevojë për një transferim.
Si ta bëni atë siç duhet
Për të kuptuar se cila reklamë tërheq më shumë klientë, cilat cilësime ju lejojnë të shfaqni reklama me çmimin më të ulët, duhet të bëni teste. Ekzekutoni disa reklama menjëherë në faqe të ndryshme në internet, monitoroni efektivitetin e tyre në shërbimin e analitikës, krahasoni dhe çaktivizoni reklamat më pak efektive.
Është pothuajse e pamundur të vendosni vetë reklamat në internet, në mënyrë që t'ju kushtojë lirë dhe të sjellë shumë klientë, hera e parë është pothuajse e pamundur, por kjo aftësi do të vijë me përvojë. Ju gjithmonë mund t'i drejtoheni profesionistëve.
Reklamimi me taksi: shembuj dhe metoda
Slogani është një shprehje e shkurtër pohuese, e cila përmban të gjithë thelbin e mesazhit reklamues. Duhet të jetë emocional, i lehtë për t'u mbajtur mend, mund të rimohet. Ju mund të përfshini USP-në tuaj atje.
Slogani reklamues për një taksi
2. Përqendrohuni në një veçori
Audienca do ta perceptojë dhe kuptojë shpejt reklamën nëse përmban vetëm një mendim të thjeshtë - do të zbulohet një veçori e shërbimit. Ju mund të krijoni disa versione të një mesazhi reklamues, ku secili do të fokusohet vetëm në një nga avantazhet tuaja dhe do ta shpërndajë atë në grupe të ndryshme të audiencës së synuar. Kjo do të rrisë efektivitetin e reklamave.
Shërbimi i transferimit të reklamave në shërbim
3. Referojuni mendimit të "fituesve"
Përdorni fraza të tilla si: "Të gjithë klientët tanë e kanë parë tashmë që taksia e Strizhit është më e shpejta", "Klientët tanë janë njerëz praktikë. Ata na vlerësojnë për cilësi të mirë dhe çmime të përballueshme.”
Bashkëpunoni me të famshëm, njerëz publikë të qytetit - përdorni imazhin e tyre pozitiv.
Reklamim në Yekaterinburg me një prezantues të njohur televiziv dhe radio në qytet
4. Trego përfitime në kontrast
Përdorni parimin "para" dhe "pas", kjo mund të tregohet veçanërisht qartë në video, për shembull: në fillim personazhi i videos vonohet për festën dhe mërzitet, por më pas ai porosit një makinë dhe arrin i lumtur në Festa.
Tregojuni klientëve sesi shërbimi juaj është më i mirë se të tjerët. Për shembull, nëse USP-ja juaj është makina e pastër, përdorni këtë: “Duke pritur për një taksi, jo një copë dheu? Makinat tona janë gjithmonë të pastra! Shërbimi i ekuipazhit.
Metoda e kontrastit në reklama
5. Afrohuni me audiencën
Imazhi i "të vetes" frymëzon më shumë besim tek audienca. Tregoni se jeni në anën e tyre.
Përdorni imazhet e njerëzve sa më afër audiencës tuaj të synuar.
Përdorni fjalë dhe fraza që përdoren brenda grupeve të audiencës së synuar.
Përgjigjuni pyetjeve të ndërlikuara. Për shembull, “A i rrit shiu çmimet? Vetëm jo në Fast and Furious. Ne kemi tarifa fikse në qytet. Gjithmonë".
6. Kujtoni mirësinë
Përdorni imazhe dhe fjalë që kanë një kuptim të qartë pozitiv ose që lidhen me vlerat universale njerëzore.
Reklamim me fokus në vlerën e familjes, mëmësisë dhe fëmijëve
Situatat dhe personazhet qesharake që nuk shkaktojnë armiqësi pëlqehen gjithmonë nga njerëzit dhe mbahen mend më shpejt.
Dërgoni punën tuaj të mirë në bazën e njohurive është e thjeshtë. Përdorni formularin e mëposhtëm
Studentët, studentët e diplomuar, shkencëtarët e rinj që përdorin bazën e njohurive në studimet dhe punën e tyre do t'ju jenë shumë mirënjohës.
Dokumente të ngjashme
Reklamimi: thelbi dhe qëllimet, funksionet dhe rezultatet e ekspozimit, llojet. Përparësitë e reklamimit në mjetet e transportit. Karakteristikat organizative dhe ekonomike të kompanisë LLC "Lider" (VIP-Taxi Novosibirsk). Analiza e efektivitetit të përdorimit të fondeve të reklamave.
punim afatshkurtër, shtuar 21.09.2013
Hulumtim gjithëpërfshirës i tregut në shembullin e një taksie "Transit-Service" në Klin. Tërheqja e vëmendjes dhe rritja e kërkesës për shërbimet e një kompanie taksi. Cikli i jetës së shërbimit. Studimi i konsumatorëve dhe segmentimi i tyre. Hulumtimi i marketingut dhe metodat e mbledhjes së informacionit.
punim afatshkurtër, shtuar 03/11/2011
Përparësitë kryesore të të pasurit flotën tuaj të makinave. Planifikimi i gamës së shërbimit. Vlerësimi i kapacitetit potencial të këtij tregu. Konkurrenca në tregje. Plani financiar për hapjen e shërbimeve taksi në qytet, llogaritja e të ardhurave dhe pragu i përfitimit.
plan biznesi, shtuar 21.02.2012
Thelbi i strategjisë konkurruese të organizatës. Karakteristikat e funksionimit të grumbulluesve të taksive në internet. Ndikimi i grumbulluesve të taksive në zhvillimin dhe transformimin e tregut të shërbimeve taksi. Efektiviteti i strategjive të aplikuara, rekomandime për përmirësimin e tyre.
tezë, shtuar 13.09.2017
Platformat e reklamimit në internet dhe metodat për vlerësimin e efektivitetit të tyre. Fazat e zhvillimit të planit mediatik. Analiza Konkurruese përcaktimi i tregut të taksive dhe audiencës së synuar, plani taktik për promovimin e taksive dhe efektiviteti i reklamave kontekstuale dhe mediatike.
tezë, shtuar 02.09.2016
Kategoritë e tregjeve gjeografike. Drejtimet strategjike të konkurrencës sipas M. Porter. Llojet e marketingut sipas segmentimit. Rritje e gjerë dhe intensive e pjesës së tregut. Auditimi pikat e shitjes. Vlerësimi i kapacitetit të tregut (kërkesës). Faktorët e rritjes së ofertës.
prezantim, shtuar 02.10.2013
Gjashtë faza të çmimit të produktit. Qëllimet e çmimit të produkteve janë: sigurimi i mbijetesës, maksimizimi i fitimeve aktuale, fitimi i lidershipit për sa i përket pjesës së tregut, pushtimi i tregut për sa i përket cilësisë së produktit. Politika e çmimeve firmave.
punim afatshkurtër, shtuar 23.03.2011
Konkurrenca si mekanizmi kryesor i tregut modern. Koncepti, llojet dhe thelbi i strategjive të konkurrencës, metodat e zhvillimit të tyre. Zhvillimi i masave për krijimin e një strategjie konkurrence për LLC "Leader", duke kryer hulumtim marketingu dhe kompanitë reklamuese.
tezë, shtuar 24.06.2012
