Munca pregatitoare. Locația pe zona de tăiere a punctelor de tăiere și a mustaței de tăiere Vezi ce este „Mustața de lemn” în alte dicționare
Mod temporar de îndepărtare a lemnului recoltat dintr-o zonă de tăiere cu o durată de viață de cel mult un an, adiacentă unei ramificații sau liniei principale a unui drum forestier și destinat dezvoltării zonelor individuale de tăiere. Alegerea pistelor L. la. se desfășoară în stadiul operațiunilor pregătitoare de exploatare forestieră - un set de operațiuni pentru a crea condițiile necesare pentru efectuarea lucrării principale în șantierul de exploatare forestieră. L. la. - parte a rețelei de transport a lemnului a unei întreprinderi forestiere. Distanța dintre l. at. egală cu două distanțe de derapare a lemnului, se stabilește ținând cont de cele mai mici costuri totale de construcție a acestora și de derapare a lemnului până la punctele de încărcare a lemnului. În funcție de tipul de teren și de trenurile rutiere utilizate din acoperirea L. la. poate fi pe plăci de beton armat, din scânduri de lemn pe o bază de liră sau de traversă, din bușteni pe o bază de traversă (adică, drumuri de tăiat bușteni), precum și pietriș, liră îmbunătățită și liră. Utilizarea ca L. temporară la nu este permisă. albiile şi pâraiele. L. la. după expirarea perioadei de îndepărtare a lemnului, acestea trebuie demontate, iar terenurile ocupate de acestea recultivate (vezi Afaceri funciare).
INGINERIA PĂDURILOR
AMPLASAREA BÂTONULUI DE TRANSPORT ÎN LOCUL DE PELUCĂ
D.N. AFONICHEV, Conf. univ. cafenea transport forestier și geodezie inginerie VGLTA, Dr. tech. Științe
Există diferite opțiuni pentru așezarea unei mustăți într-o zonă de tăiere, cele mai comune sunt două scheme: așezarea unei mustați în mijloc și de-a lungul marginii unei zone de tăiere, dar condițiile în care trebuie să fie plasată mustața în mijloc și de-a lungul marginea unei zone de tăiere nu sunt fundamentate. Evident, amplasarea mustații este determinată de lățimea zonei de tăiere: cu o lățime relativ mică, este indicat să plasați mustața de-a lungul marginii zonei de tăiere dinspre marginea autostrăzii forestiere. Alegerea unei anumite opțiuni pentru așezarea unei mustăți într-o zonă de tăiere poate fi justificată prin compararea costurilor amenajării pistelor de derapaj, punctelor de încărcare și transportului de lemn cu punctele de încărcare pentru opțiunile luate în considerare.
Să desemnăm costurile totale pentru instalarea de trasee de derapare, puncte de încărcare și derapare a lemnului către punctele de încărcare atunci când plasăm mustața de-a lungul marginii zonei de tăiere Z1 (frecare) și când plasăm mustața în mijlocul zonei de tăiere - Z2 (frecare). Plasarea unei mustăți de-a lungul marginii zonei de tăiere este recomandabilă în cazul în care starea
Dacă condiția (1) nu este îndeplinită, mustața trebuie plasată în mijlocul zonei de tăiere.
Fiecare dintre parametrii Zx și Z2 include cinci articole de cost: Z3 - costul instalării punctelor de încărcare, frecare; Z4 - costuri pentru instalarea pistelor principale de derapaj, frecare; Z5 - costul derapajului de-a lungul traseelor principale, frecare; Z6 - costuri pentru amenajarea traseelor de albine, frecare; Z7 - costul transportului de-a lungul traseelor stupine, frecați. Costurile Z3, Z4, Z5, Z6, Z7 sunt determinate ținând cont de dimensiunea zonei de tăiere, stupine, amplasarea punctelor de încărcare și parametrii procesului tehnologic de operațiuni de tăiere. Construcțiile algebrice pot fi folosite pentru a obține dependențe analitice care determină costurile indicate
unde m este numărul de puncte de încărcare situate pe o parte a mustații; k - numărul de rânduri de stupine în zona de tăiere;
K - costul dispozitivului unui punct de încărcare, frecați.
Numărul de rânduri de stupine k depinde de locația mustații, când mustața este situată în mijloc, k = 2, iar când mustața este situată de-a lungul marginii zonei de tăiere, k = 1.
Z4 = mkC1kPT(lII + a - a0), (3)
unde CT este costul portajului principal, rub/km;
kPT - coeficientul de alungire al portajului principal;
ln - distanta dintre punctele de incarcare, km;
a este lungimea portajului principal în punctul de încărcare, km;
a0 - jumătate de lățime a zonei de gravitație până la traseul albinelor, km.
Z5 \u003d 1wnbz (4)
unde IS este distanța medie de derapare de-a lungul portajului principal, km;
q - volumul lemnului de derapaj, m3;
t este costul transportului lemnului de-a lungul traseelor principale, rub/(m3-km).
7 - mkkpnlnCn (dy z^ (5)
7 - 2ao It - J- (5)
unde kpn este factorul de alungire al portajului stupinei;
SP este costul portajului stupinei, rub/km;
dy este lățimea zonei gravitaționale până la mustață, km;
z - distanța de la mustață la portajul principal, km.
unde lmB este distanța medie de derapare de-a lungul cursei principale, km;
bp este costul transportului lemnului de-a lungul traseelor stupinei, rub/(m3-km).
Dacă presupunem că forma zonei de tăiere este dreptunghiulară în plan, atunci volumul de lemn recoltat la zona de tăiere q poate fi determinat prin formula
q = X,00^^^., (7)
unde y este stocul lichid de cherestea la 1 ha, m3/ha.
FOREST VESTNIK 3/2009
INGINERIA PĂDURILOR
Distanțele medii de transport de-a lungul traseelor principale și a albinelor, când traseele de albine sunt așezate perpendicular pe mustața de tăiere, iar cele principale - paralele cu mustața, sunt
lMB=kPT;
Pv \u003d 0,5kPn ((dy / k) - z) (8)
Costurile totale Zx la k = 1 vor fi
Zj = mK + mC1kPT(ln + a - a0) +
100Ydylnmb1kpT+
+ (mkPnlnCn / 2a0)(dy - z) +
50Jdylnmkpnbn(dy - z). (9)
Costurile totale Z2 la k = 2 vor fi
Z2 = 2mK + 2mCTkPT(ln + a - a0) +
100Ydylnmb1kPT+
+ (mkPnInCn / 2a0)(dy - 2z) +
25JdylnmkPnbn(dy - 2z). (zece)
Inegalitatea (1) poate fi ușor redusă la
Z2 - Zj > 0. (11)
Ținând cont de formulele (9) și (10), după transformări, inegalitatea (11) ia forma
mK + mCTkPT(ln + a - a0) - zmkPn ln CJ2a0 -
25YlnmkPnbn Cpy> °. (12)
Deoarece m > 0 și a0 > 0, ambele părți ale inegalității (12) pot fi împărțite la m fără a schimba semnul și înmulțite cu a0
2a0K + 2a0C1kPT(ln + a - a0) -
ZkPn lnCn - 50a0YlnkPnbndy2 > 0. (13)
Inegalitatea rezultată este ușor de rezolvat în raport cu dy
dy< (2a0K + 2a0CTkPT(ln + a - a0) -
ZkPnlnCn) / 50a0YlnkPnbn. (paisprezece)
Lățimea zonei de gravitație la dy mustații este o valoare pozitivă și, prin urmare, din ambele părți ale inegalității (14) se poate extrage rădăcina pătrată fără a schimba semnul de inegalitate.
2a0K + 2a0CTkPT x
x(ln + a - a0) - zkpnlnCn(15)
Formula (15) poate fi simplificată prin înlocuirea an = 2a0 (an este lățimea zonei de atracție către traseul albinelor, km) și eliminând constanta numerică de sub rădăcină, apoi plasând mustața de-a lungul marginii zonei de tăiere este recomandabil cu condiția ca starea
a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0,5an) - zkpnlnCn
Din expresia obținută (16) se poate observa că trei grupe de factori influențează amplasarea mustații: parametrii tehnologici (an, ln, a, z), indicatorii economici (K, CT, Cn, bn) și condițiile naturale ( kPT, kPn, y). Să studiem influența lățimii stupinei ln și a stocului lichid de lemn y asupra lățimii zonei de greutate până la mustața dyK, la care Zj = Z2 și, prin urmare, conform formulelor (11) - (16). )
a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0,5an) - zkpnlnCn an ylnkpnbn
Trebuie avut în vedere că ln = nan, unde n este un număr întreg, apoi formula (17) se transformă în forma
K+CTkpT-
NzkpnCn nanYkpnbn
Vom lua următoarele valori în conformitate cu: K = 35 ruble, CT = 30 ruble/km, Cn = 10 ruble/km, bn = 0,55 ruble/(m3-km) (indicatorii economici sunt luați la nivelul de bază ), an = 0,016 km, a = 0,03 km, z = 0,05 km. Pentru teren plat, puteți lua kPT = 1,15, kPn = 1,2. Stoc de lemn lichid
Y se va lua în intervalul 50-250 m3/ha cu un pas de schimbare de 50 m3/ha, în timp ce valori mici
Y corespund zonelor de tăiere în timpul tăierilor de întreținere a pădurilor. Distanța dintre punctele de încărcare ln poate varia într-un interval destul de larg și, prin urmare, vom lua valoarea n = ln / an în intervalul de la 1 la 12.
Figura prezintă grafice ale dependenței dyK = zbor). Setul de valori dy situat deasupra graficelor curbe prezentate în figură, conform (16), corespunde condiției de așezare a mustații în mijlocul zonei de tăiere și, în consecință, setului de valori dy situat sub graficele curbe corespunde condiției de așezare a mustații de-a lungul marginii zonei de tăiere.
FOREST VESTNIK 3/2009
1Articolul propune un model matematic și o metodologie care să permită selectarea unei scheme raționale de transport și dezvoltare tehnologică a unui cartier forestier, ținând cont de reducerea costurilor la efectuarea unui set de operațiuni de lucru pregătitor și de bază privind dezvoltarea zone de tăiere împrăștiate și caracterizate prin capacitatea de a rezolva în mod cuprinzător problemele de efectuare a principalelor operațiuni de deplasare de remorcare și remorcare a lemnului dintr-o analiză a amplasării pe teritoriul cartierului forestier, pe lângă defrișările trimestriale care limitează perimetrul acestuia, suplimentare temporare. mustații tăiate. Fundamentarea traseelor cu costuri minime pentru așezarea portajelor și transportarea lemnului între toate perechile de situri analizate de pe teritoriul cartierului forestier se bazează pe o succesiune de k transformări ale matricei inițiale și împărțirea sarcinii principale în subsarcini de dimensiuni mai mici, ceea ce face posibilă excluderea luării în considerare repetate a costurilor de amenajare a portajelor principale în analiza unei rețele de căi de derapaj care leagă zonele de tăiere cu punctele de încărcare în timpul dezvoltării trimestriale a amplasamentelor fondului forestier.
purtător de lemn
teoria grafurilor
punct de încărcare
transportul cherestea
transportarea
Logare
cartierul forestier
1. Alyabiev V.I. Optimizarea proceselor de productie in exploatare forestiera - M.: Lesn. prom-st.-1977.-232 str.
2. Kochegarov V.G., Bit Yu.A., Menshikov V.N. Tehnologia și mașinile de exploatare forestieră - M.: Lesn. prom-st.-1990.-392 str.
3. Rukomoynikov K. P. Abordare grafică-algoritmică a fundamentării tehnologiei raționale a dezvoltării trimestriale a parcelelor fondului forestier // Buletinul Universității Pădurilor de Stat din Moscova - Buletinul Forestier.-2014.-Nr S2.-C. 96-103.
4. Rumoynikov K.P. Fundamentarea metodologiei de calcul a principalelor parametri tehnologici ai dezvoltării trimestrului // Lesnoy vestnik. 2007.–№4(53)-– P.96-102.
5. Rumoynikov K.P. Dezvoltarea infrastructurii pentru dezvoltarea trimestrială a parcelelor fondului forestier // Lesnoy zhurnal. - 2008.- Nr 2 - P. 36-41.
6. Skrypnik V.I., Kuznetsov A.V. Fundamentarea oportunității construirii drumurilor temporare de tăiere (muștați) // Probleme actuale ale complexului forestier: Sat. științific tr. conform rezultatelor internaţionale sci.-tech. conf. Problema. 30. Bryansk: BGITA, -2011.-C. 168–171.
7. Skrypnik V.I., Kuznetsov A.V., Ratmanova Yu.A. Metode de minimizare a costurilor transportului primar forestier// Uchenye zapiski Petrozavodskogo gosudarstvennogo universiteta. Seria: Științe naturale și tehnice. Petrozavodsk: PetrGU, -2012.-№4,-S. 98-101.
8. Shegelman I.R., Skrypnik V.I., Galaktionov O.N. Echipament tehnic de exploatare forestieră modernă - Sankt Petersburg: Profi-inform-2005. -337 p.
9. Shegelman I.R., Skrypnik V.I., Kuznetsov A.V. Analiza indicatorilor de performanță și evaluarea eficienței mașinilor de tăiat lemn în diferite condiții naturale și de producție.Uchenye zapiski Petrozavodskogo gosudarstvennogo universiteta. Ser. „Științele naturii și tehnice” -2010. -Nr 4 (109).-C. 66–75.
10. Shegelman I.R., Skrypnik V.I., Kuznetsov A.V., Pladov A.V. Îndepărtarea lemnului de către trenurile rutiere. Tehnică. Tehnologie. Organizare - Sankt Petersburg: PROFIKS - 2008.- 304 p.
Problema îmbunătățirii eficienței funcționării rețelei primare de transport forestier a întreprinderilor forestiere este acordată atenției în studiile oamenilor de știință de la PetrSU, VGLTA, SPbLTA, MGUL, TsNIIME, SSC LPK, PSTU etc.
În cadrul lucrărilor au fost analizate sarcinile de fundamentare a fezabilității construcției de mustăți temporare de tăiere în timpul dezvoltării unor suprafețe mici de tăiere. Lucrarea propune dependențe pentru alcătuirea unui program de determinare a valorii critice a volumului de îndepărtare a lemnului din zona de tăiere, în care este recomandabil să se plaseze o mustață de tăiere temporară adiacentă direct zonei de tăiere, nomogramele sunt construite pentru a simplifica calculele în realitate. conditii de productie. Se fac recomandări pentru transportul de cherestea cu tractoare de-a lungul traseelor principale din afara zonei de tăiere până la punctul de încărcare adiacent drumului forestier sau defrișarea trimestrială la limita cartierului forestier, dacă volumul planificat de transport de cherestea este mai mic decât un rezonabil. valoare critica.
Aceste studii nu presupun însă o analiză eficientă a posibilității de amplasare temporară a drumurilor forestiere în cadrul cartierului dacă există și ținând cont în comun de posibilitatea de a transporta cherestea până la luminițele blocului limitând perimetrul cartierului forestier în condițiile unui rețea de blocuri bine dezvoltată, operațională pe suprafața închiriată și dezvoltarea concomitentă a mai multor parcele de pădure situate pe teritoriul cartierului cu volume diferite de exploatare forestieră pe teritoriul lor.
Scopul studiului Fundamentarea unei scheme tehnologice raționale de amplasare a transportoarelor temporare de lemn și a unei rețele de puncte de încărcare pe perioada dezvoltării trimestriale a amplasamentelor fondului forestier, ținând cont de defrișările trimestriale existente care limitează perimetrul cartierului forestier.
Material si metode de cercetare.Tehnica propusa se bazeaza pe implementarea metodei de rezolvare a problemei p-mediana din punct de vedere al programarii intregi.Succesiunea calculelor presupune compararea sectiunilor analizate cu varfurile graficului. În același timp, numărul vârfurilor graficului depinde de numărul de zone de tăiere dezvoltate și poate fi mărit în funcție de condițiile naturale și de gradul de detaliere necesar al rezultatelor calculului prin împărțirea zonelor mari de tăiere în părți și afișarea lor pe grafic ca noile sale vârfuri. Concomitent cu vârfurile graficului, care caracterizează zonele de tăiere în curs de dezvoltare în cadrul cartierului forestier, se marchează vârfurile pe grafic, caracterizându-se posibilele amplasări ale punctelor de încărcare în apropierea blocului de poieni trimestriale. Ca margini ale graficului, sunt notate opțiuni posibile pentru așezarea portajelor principale pe teritoriul său, lungimile și costurile proiectate pentru plasarea lor sunt fixe.
Varfurile graficului rezultat sunt numerotate in urmatoarea succesiune: initial se numeroteaza varfurile graficului corespunzator zonelor marcate in apropierea poienilor trimestriale, iar apoi toate zonele de taiere analizate de pe teritoriul trimestrului.
Sunt prognozate costurile amenajării punctelor de încărcare la fiecare dintre locurile analizate. Dacă, din orice motiv, amplasarea unui punct de încărcare pe teritoriul zonei de tăiere este imposibilă, atunci se echivalează costurile amenajării acestuia. Volumele de lemn recoltat sunt prevăzute pentru fiecare dintre zonele de tăiere.
Acceptăm - matricea de distribuție, în care
Să acceptăm dacă vârful este un vârf median (adică în această porțiune a cartierului forestier există un punct de încărcare și există căi de acces care oferă posibilitatea de a transporta cherestea cu vehicule de lemn până la depozitul de lemne) și, în cazul atunci când zona analizată nu trebuie să găzduiască punctul de încărcare și amenajarea rutelor de transport a lemnului.
Metodologia propusă prevede reducerea costurilor totale de menținere a defrișărilor trimestriale existente în starea actuală, amplasarea unor drumuri suplimentare de tăiere, portaje principale pe teritoriul cartierului forestier, amenajarea unui număr dat de puncte de încărcare, transportarea lemnului către acestea, și ia în considerare costurile de transport a lemnului până la depozitul de cherestea. Utilizarea tehnicii presupune minimizarea funcției obiectiv:
Sensul fizic al termenilor luați în considerare în funcția obiectiv este următorul:
Primul termen caracterizează costurile totale de amplasare a tuturor traseelor principale care leagă zonele dezvoltate din cartierul forestier și transportarea lemnului de-a lungul acestora până la punctele de încărcare:
unde - costul total minim pentru amenajarea traseelor principale care leagă tronsoanele i și j, și pentru transportul lemnului între tronsoanele desemnate, d.u.;
Al doilea termen ia în considerare costul total al amenajării punctelor de încărcare:
unde - costul amplasării unui punct de încărcare pe amplasament, d.u.;
Al treilea termen ia în considerare costurile posibile ale amenajării unui drum forestier:
Unde 
variante variate de amenajare a traseelor de transport din zona analizată către zonele situate în apropierea luminiștilor trimestriale, corespunzătoare costului minim de amplasare a portajelor principale (drumuri de tăiere temporară), m; - număr de amplasamente adiacente luminiștilor trimestriale, buc; - costuri suplimentare asociate cu transformarea ora 13.00. portajul principal la drumul forestier, d.u.;
Al patrulea termen ia în considerare costurile suplimentare ale deplasării vehiculelor de tăiere de-a lungul drumurilor suplimentare de tăiere, analiza fezabilității plasării lor în cartierul forestier este o parte integrantă a acestei metodologii:
unde - costul unui schimb de mașini a vehiculelor din lemn implicate în îndepărtarea lemnului, d.u.; - stoc de lemn tăiat în fiecare dintre suprafețele analizate, m3; - viteza medie a vehiculelor de exploatare forestieră în sensul de mers în gol și de marfă pe drumurile suplimentare de exploatare forestieră amenajate în cartierul forestier, m/s; - sarcina medie pe zbor a vehiculelor din lemn, m3; - numărul de ore de funcţionare a vehiculelor din lemn pe schimb, ore; - coeficientul de utilizare al timpului de schimbare a vehiculelor forestiere; 
- distantele minime fata de zona analizata, situata la poiana trimestrial pana la coltul cartierului forestier in directia caruia se transporta cheresteaua la depozitul de cherestea.
Restricții impuse funcției obiectiv:
Pentru toate siturile analizate, trebuie îndeplinită o condiție care să garanteze că orice vârf analizat este atașat unui singur vârf median (adică orice sit analizat (zonă de tăiere) de pe teritoriul cartierului forestier este conectat prin intermediul unui portaj principal. la un singur punct de încărcare).
Pe teritoriul cartierului forestier, pentru a asigura efectuarea tuturor operațiunilor de exploatare forestieră, trebuie amplasate unul sau mai multe puncte de încărcare (adică în coloana care caracterizează suprafețele de pe teritoriul cartierului forestier trebuie să existe cel puțin p vârfuri mediane). ). Îndeplinirea acestei condiții este asigurată de restricția introdusă a numărului de puncte de încărcare în cartierul forestier.
Numărul de opțiuni utilizate în analiză pentru plasarea punctelor de încărcare lângă compensarea trimestrială ar trebui să corespundă condiției:
Pentru toate siturile analizate, trebuie îndeplinită o condiție care să garanteze că orice vârf analizat poate fi atașat numai unui vârf inclus în setul median (adică dacă , atunci , de la conectarea oricărui sit analizat (zonă de tăiere) pe teritoriul cartierul forestier prin portul principal sau o rețea de portaje principale până la al doilea tronson poate fi justificat numai dacă pe al doilea tronson se află un punct de încărcare).
Valorile sunt numere întregi și pot fi în . Similar cu metoda de rezolvare a problemei p-mediane în termeni de programare cu numere întregi, este recomandabil să se transforme această condiție în expresia:
Fiecare amplasament (zonă de tăiere), luată ca vârf median, trebuie să fie conectat printr-un portaj principal sau o rețea de portaje principale și poieni trimestriale cu unul sau mai multe amplasamente situate la limita cartierului forestier.
Justificarea costului minim pentru așezarea portajelor și derapajul între toți
perechi de parcele analizate ale cartierului forestier
Pentru rezolvarea problemei, este necesară fundamentarea metodologiei de calcul a costurilor totale minime pentru așezarea portajelor principale și transportarea lemnului între toate perechile de tronsoane analizate și .
Pentru a implementa această sarcină, sunt derivate dependențe matematice care iau în considerare caracteristicile procesului tehnologic al operațiunilor de exploatare forestieră în condițiile dezvoltării trimestriale a parcelelor fondului forestier și varietatea condițiilor naturale și de producție ale parcelelor analizate, permițându-vă să completați și transformă toate matricele succesive, valori intermediare de justificare a costurilor minime de așezare a portajelor și derapaje între toate perechile de parcele analizate ale cartierului forestier.
A se completa matricea inițială, acoperind valorile costurilor totale minime pentru așezarea portajelor principale și transportarea lemnului numai între cele mai apropiate perechi de zone analizate și, conectate direct între ele prin portajul principal, fără a realiza posibilitatea de a se completa. așezându-l prin teritoriul unei alte zone de tăiere, se propune o relație matematică:
unde - costul așezării portajului principal între amplasamente și situat pe teritoriul ocolului forestier, d.u.; - distanta intre sectiuni si , m; - costul unui schimb de mașini a utilajelor implicate în transportarea lemnului, f.u.; - volumul mediu al unui pachet de derapaj de cherestea, m3; - numarul de ore de functionare a utilajului implicat in derapare, pe tura, ore; - coeficientul de utilizare a timpului de schimb la transportarea lemnului; - viteza medie a utilajului implicat în derapaj în direcțiile de ralanti și de marfă de-a lungul portajelor principale, m/s.
Dacă nu există un portaj principal care conectează direct secțiunile analizate și , atunci elementului matricei inițiale i se atribuie valoarea +∞. Elementelor matricei originale li se atribuie valoarea +∞.
Tehnica propusă se bazează pe o succesiune de transformări ale matricei originale. Sarcina este împărțită în subsarcini mai mici. Se aplică principiul programării dinamice, unde soluția optimă a unei probleme mai mici poate fi folosită pentru a rezolva problema inițială. În același timp, conform algoritmului Floyd, la fiecare iterație ulterioară, noua matrice reprezintă costul total minim pentru așezarea traseelor principale și transportarea lemnului între perechile de secțiuni analizate și cu limitarea că traseul dintre toate perechile de secțiuni și ca secțiuni intermediare conține doar secțiuni din set.
Pentru a calcula elementele tuturor matricelor ulterioare, se recomandă utilizarea relației de recurență:
unde este numărul matricei de valori analizate (numărul de iterație); , - respectiv, distanţele dintre secţiuni şi , obţinute din rezultatele matricelor şi , m; , - respectiv, costul așezării portajului principal până la primul tronson cel mai apropiat pe traseul dintre tronsoane și , obținut din rezultatele matricelor și , f.u.
Elementelor , , din ultima matrice de rezultat li se atribuie valoarea 0.
Rezultatele ultimei iterații sunt substituite în funcția obiectiv propusă anterior. Căutarea unei soluții poate fi efectuată folosind metode de programare liniară.
Rezultatele studiului și discutarea acestora Metodologia propusă pentru fundamentarea costurilor minime pentru așezarea traseelor și derapajul între toate perechile de tronsoane analizate ale cartierului forestier face posibilă excluderea contabilizării repetate a costurilor de amenajare a potecilor principale la analiza rețelei. de trasee de trunchi care leagă zonele de tăiere cu punctele de încărcare de pe teritoriul cartierului forestier.Folosind rezultatele, este posibil să se deplaseze punctele de încărcare la o anumită distanță de la valorile incluse în calcule sau să se plaseze cherestea. de-a lungul unui gard de tăiere temporară, dar trebuie menționat că mutarea punctelor de încărcare în direcția de îndepărtare a lemnului va duce la creșterea costurilor de transport și de dezvoltare tehnologică a cartierului forestier în conformitate cu următoarea dependență:
unde este valoarea corespunzătoare modificării costurilor totale pentru dezvoltarea cartierului forestier, d.u.; - abaterea de la pozitia calculata a punctului de incarcare in directia derapajului (tras lemn), m; - volume de lucru la derapajul lemnului din zonele de tăiere conectate prin portaje principale cu un punct de încărcare, m3; , respectiv, costul așezării a 1 l.m. portaj principal și 1 l.m. mustață de lemn.
Concluzii. Dependențele matematice propuse și metodologia fac posibilă asigurarea posibilității unei contabilizări cuprinzătoare a principalelor operațiuni de deplasare de exploatare și transport de cherestea și analiza amplasării pe teritoriul ocolului forestier, pe lângă defrișările blocului care limitează acesta. perimetrul, mustăți suplimentare de înregistrare temporară.
Recenzători:
Shirnin Yu.A., doctor în științe tehnice, profesor, șef al departamentului TOLP, Universitatea Tehnologică de Stat Volga, Yoshkar-Ola;
Tsarev E.M., doctor în științe tehnice, profesor asociat, profesor, Universitatea Tehnologică de Stat Volga, Yoshkar-Ola.
Link bibliografic
Rumoynikov K.P. ABORDAREA GRAF-ANALITică A FUNȚIONĂRII FEZATIBILITĂȚII PLASĂRII UNUI TRANSPORT DE CHETEASA ÎN TERITORIUL CARTORULUI FORESTIER // Probleme moderne de știință și educație. - 2014. - Nr 6.;URL: http://science-education.ru/ru/article/view?id=16418 (data accesului: 01.02.2020). Vă aducem la cunoștință jurnale publicate de editura „Academia de Istorie Naturală”
Mustață din lemn
„... Un drum de exploatare forestieră este un drum temporar de exploatare forestieră cu o durată de viață de cel mult un an, adiacent unei ramificații sau liniei principale a unui drum de exploatare forestieră și destinat dezvoltării unor zone individuale de tăiere...”
Sursă:
"SNiP 2.05.07-91*. Transport industrial"
(aprobat prin Decretul Comitetului de Stat pentru Construcții al URSS din 28 noiembrie 1991 N 18)
Terminologie oficială. Akademik.ru. 2012 .
Vedeți ce este „Mustața de pădure” în alte dicționare:
Logare- Logare ... Dicţionar de ortografie
purtător de lemn- Drum temporar de exploatare forestieră cu o durată de viață de cel mult un an, adiacent unei ramificații sau liniei principale a unui drum de exploatare forestieră și destinat dezvoltării unor zone individuale de tăiere. [GOST 17461 84] Subiecte tehnologia industriei forestiere ... ... Manualul Traducătorului Tehnic
CHERESTEA- PĂDURĂ, exploatare forestieră, exploatare forestieră (specială). Un angajat pentru transportul cherestea. Linie de cale ferată din lemn. Dicționar explicativ al lui Ushakov. D.N. Uşakov. 1935 1940... Dicționar explicativ al lui Ushakov
Logare- Transport de lemn, a, m. O navă sau un camion pentru transportul cherestea. Dicționar explicativ al lui Ozhegov. SI. Ozhegov, N.Yu. Şvedova. 1949 1992... Dicționar explicativ al lui Ozhegov
Mustață din lemn- 114. Mustață pentru exploatare forestieră D. Abfuhrweg E. Furnizor de transport forestier Pista de tăiere temporară cu o durată de viață de cel mult un an, adiacentă unei ramificații sau liniei principale a unui drum forestier și destinat dezvoltării zonelor individuale de tăiere Sursa: GOST 17461 84: ...... Dicționar-carte de referință de termeni ai documentației normative și tehnice
Cherestea- adj. Proiectat pentru transportul cherestea. Dicţionar explicativ al lui Efraim. T. F. Efremova. 2000... Dicționar explicativ modern al limbii ruse Efremova
Logare- cherestea, cherestea, cherestea, cherestea, cherestea, cherestea, cherestea, cherestea, cherestea, cherestea, cherestea, cherestea, cherestea, cherestea, cherestea, cherestea, cherestea, cherestea, cherestea, cherestea. .. ... Forme ale cuvintelor
Organizarea corectă a operațiunilor de exploatare forestieră este posibilă prin construirea planificată și în timp util a drumurilor forestiere. Dispunerea drumurilor forestiere în fondul forestier este dezvoltată astfel încât costurile construcției și exploatării ulterioare a acestora, ținând cont de costurile derapajului, să fie minime.
Pentru așezarea unei mustăți forestiere, se efectuează un sondaj simplificat al zonei, care este legat de tehnologia acceptată pentru dezvoltarea site-urilor de tăiere. Dispunerea mustaților de exploatare este dezvoltată ținând cont de plasarea uniformă.
puncte de încărcare, realizarea distanței minime posibile de derapare, având un loc convenabil pentru amenajarea unui șantier principal. Lungimea mustaței depinde de distanța medie de derapare acceptată și de locația fondului de exploatare forestieră (concentrația acestuia), alocată tăierii pentru calculul calculat.
Construcția unei mustăți din lemn se realizează în următoarea secvență. Anterior, traseul mustaților este planificat conform schiței și schemei generale pentru dezvoltarea transportului zonelor de tăiere. Apoi traseul este găsit la sol și fixat (cu obiective, repere, crestături pe copaci) de-a lungul axei. Se dezvoltă o fâșie de 8 m lățime și se amenajează o carosabilă. Toți copacii periculoși de-a lungul traseului de tăiere la o distanță de 25 m în ambele sensuri sunt îndepărtați.
Mustața drumurilor forestiere este construită de echipe de tăietori sub conducerea unui maistru de drum sau a unui maestru de drumuri de pregătire.
În funcție de tipul de acoperire, drumurile forestiere se disting: neasfaltate, pietriș, piatră zdrobită, piatră zdrobită de sol, șanț, beton armat, pat, zăpadă, gheață și zăpadă-gheață. Cele mai simple drumuri (de pământ) sunt așezate în principal pe soluri uscate, dense, dar în perioada de dezgheț, munca vehiculelor pe ele este dificilă. Dacă sunt disponibile materiale de construcție locale, drumurile cu pietriș și piatră zdrobită sunt cele mai eficiente. În primul rând, se profilează subnivelul unor astfel de drumuri, apoi se toarnă o pernă de nisip și un strat de pietriș sau piatră zdrobită. Pe drumurile forestiere sol-pietriș se folosește pământ și piatră zdrobită, amestecate într-o anumită proporție. Pentru întărirea învelișurilor din pământ, pietriș, piatră zdrobită, amestecuri sol-pietriș și amestecuri sol-pietriș și piatră zdrobită se folosesc materiale organice sau minerale astringente: var, bitum, rășini generatoare de gaze, ciment etc.
Pavajul drumurilor din beton armat cu șanțuri este alcătuit din plăci de drum din beton armat așezate de-a lungul benzilor roților unui autotren, plăcile de așezare sunt din bușteni, bici, grinzi etc. La dezvoltarea zonelor forestiere greu accesibile, iarna Drumurile forestiere sunt importante: zăpadă acoperită cu zăpadă compactată, gheață cu un strat de gheață, zăpadă-gheață, zăpadă, tratată cu apă.
