Sagatavošanas darbi. Mežizstrādes punktu un mežizstrādes ūsu atrašanās vieta ciršanas zonā Skatieties, kas ir "koka ūsas" citās vārdnīcās
Pagaidu veids nocirstās koksnes izvešanai no cirsmas ar kalpošanas laiku ne ilgāku par gadu, blakus mežizstrādes ceļa atzaram vai maģistrālei un paredzēta atsevišķu cirsmu ierīkošanai. Dziesmu izvēle L. plkst. tiek veikta sagatavošanas mežizstrādes darbību stadijā - darbību kopums, lai radītu nepieciešamos apstākļus galveno darbu veikšanai mežizstrādes vietā. L. plkst. - daļa no mežizstrādes uzņēmuma kokmateriālu transporta tīkla. Attālums starp l.at., kas vienāds ar diviem koksnes slīdēšanas attālumiem, tiek noteikts, ņemot vērā mazākās kopējās izmaksas to izbūvei un koksnes buksēšanai līdz kokmateriālu iekraušanas vietām. Atkarībā no reljefa veida un izmantotajiem autovilcieniem no pārklājuma L. plkst. var būt uz dzelzsbetona plātnēm, no koka vairogiem uz mārciņas vai gulšņu pamatnes, no baļķiem uz gulšņu pamatnes (t.i., baļķu mežizstrādes ceļiem), kā arī grants, uzlabota mārciņa un mārciņa. Izmantot kā pagaidu L. at nav atļauts. upju gultnes un strauti. L. plkst. pēc kokmateriālu izvešanas termiņa beigām tie ir jādemontē, un to aizņemtās zemes rekultivē (sk. Meliorācija).
MEŽA INŽENERIJA
NĒŠANĀS NOLIEKŠANA LIELUMA VIETĀ
D.N. AFONIČEVS, asoc. kafejnīca meža transports un inženierģeodēzija VGLTA, Dr. tech. Zinātnes
Ūsu novietošanai pļaušanas zonā ir dažādas iespējas, izplatītākās ir divas shēmas: ūsu likšana pļaušanas zonas vidū un gar malu, bet apstākļi, kādos ūsas jāliek pa vidu un gar. ciršanas laukuma mala nav pamatota. Acīmredzot ūsu novietojumu nosaka pļaušanas laukuma platums: ar salīdzinoši mazu platumu ūsas vēlams novietot gar pļaušanas laukuma malu no mežizstrādes šosejas puses. Konkrētas iespējas izvēli ūsu novietošanai pļaušanas zonā var pamatot, salīdzinot slīdēšanas taku, iekraušanas punktu un kokmateriālu vešanas izmaksas ar iekraušanas punktiem aplūkojamajiem variantiem.
Norādīsim kopējās izmaksas par slīdēšanas celiņu, iekraušanas punktu ierīkošanu un kokmateriālu slīdēšanu uz iekraušanas vietām, novietojot ūsas gar pļaušanas laukuma malu Z1 (berzē) un novietojot ūsas griešanas laukuma vidū. - Z2 (berzēt). Ja ir stāvoklis, ieteicams novietot ūsas gar griešanas vietas malu
Ja nosacījums (1) nav izpildīts, ūsas jānovieto griešanas zonas vidū.
Katrs no parametriem Zx un Z2 ietver piecas izmaksu pozīcijas: Z3 - iekraušanas punktu izveides izmaksas, berzēt; Z4 - izmaksas par galveno slīdceliņu ierīkošanu, berzēt; Z5 - slīdēšanas izmaksas pa galvenajām takām, berzēt; Z6 - bišu taku sakārtošanas izmaksas, berzēt; Z7 - izmaksas par vilkšanu pa dravas takām, berzēt. Izmaksas Z3, Z4, Z5, Z6, Z7 noteiktas, ņemot vērā ciršanas platības lielumu, dravas, iekraušanas vietu izvietojumu un mežizstrādes operāciju tehnoloģiskā procesa parametrus. Algebriskās konstrukcijas var izmantot, lai iegūtu analītiskās atkarības, kas nosaka norādītās izmaksas
kur m ir iekraušanas punktu skaits, kas atrodas vienā ūsu pusē; k - dravu rindu skaits ciršanas zonā;
K - viena iekraušanas punkta ierīces izmaksas, berzēt.
Dravu rindu skaits k ir atkarīgs no ūsu atrašanās vietas, kad ūsas atrodas vidū, k = 2 un, ja ūsas atrodas gar griešanas laukuma malu, k = 1.
Z4 = mkC1kPT(lII + a - a0), (3)
kur CT ir galvenā pārvadājuma izmaksas, rub/km;
kPT - galvenā porta pagarinājuma koeficients;
ln - attālums starp iekraušanas vietām, km;
a ir galvenā kuģa garums iekraušanas punktā, km;
a0 - gravitācijas zonas pusplatums līdz bišu takai, km.
Z5 \u003d 1wnbz (4)
kur IS ir vidējais sānslīdes attālums gar galveno bortu, km;
q - malkas apjoms, m3;
t ir koksnes vilkšanas izmaksas pa galvenajām takām, rub/(m3-km).
7 — mkkpnlnCn (dy z^ (5)
7 - 2ao It - J- (5)
kur kpn ir dravas porta pagarinājuma koeficients;
SP ir dravas pārvadāšanas izmaksas, rub/km;
dy ir gravitācijas zonas platums līdz ūsām, km;
z - attālums no ūsām līdz galvenajai portāžai, km.
kur lmB ir vidējais sānslīdes attālums gar galveno pretestību, km;
bp ir koksnes vešanas izmaksas pa dravas takām, rub/(m3-km).
Ja pieņemam, ka ciršanas laukuma forma plānā ir taisnstūrveida, tad cirsmā q iegūtās koksnes apjomu var noteikt pēc formulas
q = X,00^^^., (7)
kur y ir šķidrā koksnes krājums uz 1 ha, m3/ha.
MEŽA VESTNIK 3/2009
MEŽA INŽENERIJA
Vidējie sānslīdes attālumi pa galvenajām un bišu takām, izvietojot bišu takas perpendikulāri mežizstrādes ūsām, bet galvenās - paralēli ūsām, ir
lMB=kPT;
Pv \u003d 0,5 kPn ((dy / k) - z) (8)
Kopējās izmaksas Zx pie k = 1 būs
Zj = mK + mC1kPT(ln + a - a0) +
100Ydylnmb1kpT+
+ (mkPnlnCn / 2a0) (dy - z) +
50Jdylnmkpnbn(dy - z). (deviņi)
Kopējās izmaksas Z2 pie k = 2 būs
Z2 = 2mK + 2mCTkPT(ln + a - a0) +
100Ydylnmb1kPT+
+ (mkPnInCn / 2a0) (dy - 2z) +
25JdylnmkPnbn(dy - 2z). (desmit)
Nevienādību (1) var viegli samazināt līdz
Z2 — Zj > 0. (11)
Ņemot vērā formulas (9) un (10), pēc transformācijām nevienādība (11) iegūst formu
mK + mCTkPT(ln + a - a0) - zmkPn ln CJ2a0 -
25YlnmkPnbn Cpy> °. (12)
Tā kā m > 0 un a0 > 0, abas nevienādības (12) daļas var dalīt ar m, nemainot zīmi un reizināt ar a0
2a0K + 2a0C1kPT(ln + a - a0) -
ZkPn lnCn — 50a0YlnkPnbndy2 > 0. (13)
Iegūtā nevienlīdzība ir viegli atrisināma attiecībā uz dy
dy< (2a0K + 2a0CTkPT(ln + a - a0) -
ZkPnlnCn) / 50a0YlnkPnbn. (četrpadsmit)
Gravitācijas zonas platums līdz ūsai dy ir pozitīva vērtība, un tāpēc no abām nevienādības daļām (14) var iegūt kvadrātsakni, nemainot nevienlīdzības zīmi.
2a0K + 2a0CTkPT x
x(ln + a - a0) - zkpnlnCn(15)
Formulu (15) var vienkāršot, aizstājot an = 2a0 (an ir pievilkšanās zonas platums pie bites takas, km) un noņemot skaitlisko konstanti zem saknes, pēc tam novietojot ūsu gar pļaušanas laukuma malu. ir ieteicams, ja nosacījums
a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0,5an) - zkpnlnCn
No iegūtās izteiksmes (16) redzams, ka ūsu izvietojumu ietekmē trīs faktoru grupas: tehnoloģiskie parametri (an, ln, a, z), ekonomiskie rādītāji (K, CT, Cn, bn) un dabas apstākļi (kPT, kPn, y) . Izpētīsim dravas platuma ln un koksnes y šķidrā krājuma ietekmi uz gravitācijas zonas platumu uz ūsām dyK, pie kuras Zj = Z2, un tāpēc pēc (11) - (16) formulām. )
a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0,5an) - zkpnlnCn un ylnkpnbn
Jāņem vērā, ka ln = nan, kur n ir vesels skaitlis, tad formula (17) tiek pārveidota formā
K+CTkpT-
NzkpnCn nanYkpnbn
Mēs ņemsim šādas vērtības saskaņā ar: K = 35 rubļi, CT = 30 rubļi/km, Cn = 10 rubļi/km, bn = 0,55 rubļi/(m3-km) (ekonomiskie rādītāji tiek ņemti bāzes līmenī). ), an = 0,016 km, a = 0,03 km, z = 0,05 km. Līdzenam reljefam varat ņemt kPT = 1,15, kPn = 1,2. Šķidrais koksnes krājums
Y tiks ņemts diapazonā no 50-250 m3/ha ar maiņas soli 50 m3/ha, savukārt mazas vērtības
Y atbilst cirsmām meža kopšanas cirtes laikā. Attālums starp iekraušanas punktiem ln var mainīties diezgan plašā diapazonā, un tāpēc mēs ņemsim vērtību n = ln / an diapazonā no 1 līdz 12.
Attēlā parādīti atkarības dyK = lidot grafiki). dy vērtību kopa, kas atrodas virs izliektajām diagrammām, kas parādītas attēlā, saskaņā ar (16), atbilst nosacījumam, kad ūsas tiek novietotas griešanas zonas vidū, un attiecīgi dy vērtību kopa. atrodas zem izliektajiem grafikiem, atbilst nosacījumam, kad ūsas ir novietotas gar griešanas laukuma malu.
MEŽA VESTNIK 3/2009
1Rakstā piedāvāts matemātiskais modelis un metodika, kas ļauj izvēlēties racionālu shēmu meža kvartāla transportam un tehnoloģiskajai attīstībai, ņemot vērā izmaksu samazināšanos, veicot sagatavošanas un pamatdarbu darbību kopumu meža kvartāla izstrādei. izkliedētas cirsmas un ko raksturo iespēja visaptveroši atrisināt koksnes vilkšanas un izvešanas galveno pārvietošanas operāciju veikšanas problēmas, analizējot izvietojumu meža kvartāla teritorijā, papildus ceturkšņa izcirtumiem, kas ierobežo tā perimetru, papildu pagaidu mežizstrādes ūsas. Meža kvartāla teritorijā esošo celiņu ar minimālām izmaksām portāžu ieklāšanai un kokmateriālu izvešanai starp visiem analizējamo vietu pāriem pamatojums ir balstīts uz sākotnējās matricas k transformāciju secību un galvenā uzdevuma sadalīšanu mazāka izmēra apakšuzdevumos, kas ļauj izslēgt atkārtotu galveno ostņu ierīkošanas izmaksu ņemšanu vērā analīzē cirsmas savienojošo slīdceļu tīklu ar iekraušanas vietām ceturkšņa meža fondu vietu attīstības gaitā.
kokmateriālu vedējs
grafu teorija
iekraušanas punkts
kokmateriālu vešana
vilkšana
mežizstrāde
meža kvartāls
1. Alyabiev V.I. Ražošanas procesu optimizācija mežizstrādē - M.: Lesn. prom-st.-1977.-232 lpp.
2. Kočegarovs V.G., Bits Ju.A., Menšikovs V.N. Mežizstrādes operāciju tehnoloģija un mašīnas - M.: Lesn. prom-st.-1990.-392 lpp.
3. Rukomojņikovs K. P. Grafiski algoritmiskā pieeja meža fondu zemes gabalu ceturkšņa izstrādes racionālas tehnoloģijas pamatojumam // Maskavas Valsts meža universitātes biļetens - Meža biļetens.-2014.-Nr.S2.-C. 96-103.
4. Rumoņikovs K.P. Kvartāla attīstības galveno tehnoloģisko parametru aprēķināšanas metodoloģijas pamatojums // Lesnoy vestnik. 2007.–№4(53)-– P.96-102.
5. Rumoņikovs K.P. Infrastruktūras attīstība meža fonda zemes gabalu ceturkšņa attīstībai // Lesnoy zhurnal. - 2008.- Nr.2 - P. 36-41.
6. Skrypnik V.I., Kuzņecovs A.V. Pagaidu mežizstrādes ceļu (ūsu) būvniecības lietderības pamatojums // Aktuālās meža kompleksa problēmas: Sest. zinātnisks tr. saskaņā ar starptautiskajiem rezultātiem zinātniskā tehnoloģija. konf. Izdevums. 30. Brjanska: BGITA, -2011.-C. 168–171.
7. Skrypnik V.I., Kuzņecovs A.V., Ratmanova Yu.A. Metodes primārā meža transporta izmaksu samazināšanai// Uchenye zapiski Petrozavodskogo gosudarstvennogo universiteta. Sērija: Dabas un tehniskās zinātnes. Petrozavodska: PetrGU, -2012.-№4,-S. 98-101.
8. Šegelmans I.R., Skrypnik V.I., Galaktionovs O.N. Modernās mežizstrādes tehniskais aprīkojums - Sanktpēterburga: Profi-inform-2005. -337 lpp.
9. Šegelmans I.R., Skrypnik V.I., Kuzņecovs A.V. Mežizstrādes mašīnu darbības rādītāju analīze un efektivitātes novērtējums dažādos dabas un ražošanas apstākļos Uchenye zapiski Petrozavodskogo gosudarstvennogo universiteta. Ser. "Dabas un tehniskās zinātnes" -2010. -Nr.4 (109).-C. 66–75.
10. Šegelmans I.R., Skrypnik V.I., Kuzņecovs A.V., Pladovs A.V. Kokmateriālu izvešana ar autovilcieniem. Tehnika. Tehnoloģija. Organizācija - Sanktpēterburga: PROFIKS - 2008.- 304 lpp.
Meža uzņēmumu primārā meža transporta tīkla darbības efektivitātes uzlabošanas problēmai pievērsta uzmanība PetrSU, VGLTA, SPbLTA, MGUL, TsNIIME, SSC LPK, PSTU u.c. zinātnieku pētījumos.
Darbos tika analizēti uzdevumi, kas pamato pagaidu mežizstrādes ūsu izveides iespējamību nelielu cirsmu izstrādes laikā. Darbā piedāvātas atkarības programmas sastādīšanai kokmateriālu izvešanas no cirsmas apjoma kritiskās vērtības noteikšanai, kurā vēlams novietot pagaidu mežizstrādes ūsu tieši blakus cirsmas laukumam, nomogrammas tiek konstruētas, lai vienkāršotu aprēķinus reāli. ražošanas apstākļi. Rekomendācijas tiek dotas kokmateriālu izvešanai ar traktoriem pa galvenajām takām ārpus cirsmas līdz mežizstrādes ceļam piegulošajai kraušanas vietai vai ceturkšņa izciršanai pie meža kvartāla robežas, ja plānotais kokmateriālu izvešanas apjoms ir mazāks par saprātīgu. kritiskā vērtība.
Tomēr šie pētījumi neietver efektīvu analīzi par iespēju kvartāla ietvaros izvietot pagaidu mežizstrādes ceļus, ja pastāv un kopīgi tiek ņemta vērā iespēja meža kvartāla perimetru ierobežojošās kvartāla izcirtumos vest kokmateriālus. labi attīstīts, funkcionējošs bloku tīkls iznomātajā platībā un vienlaikus vairāku kvartāla teritorijā esošo meža gabalu attīstība ar dažādu mežizstrādes apjomu savā teritorijā.
Pētījuma mērķis.Pagaidu kokvedēju un iekraušanas punktu tīkla izvietošanas racionālas tehnoloģiskās shēmas pamatojums meža fonda vietu ceturkšņa izstrādes gaitā, ņemot vērā esošās ceturkšņa izcirtumus, kas ierobežo meža kvartāla perimetru.
Pētījuma materiāls un metodes Piedāvātā tehnika ir balstīta uz p-mediānas problēmas risināšanas metodes ieviešanu veselo skaitļu programmēšanas izteiksmē Aprēķinu secība ietver analizējamo posmu salīdzināšanu ar grafa virsotnēm. Tajā pašā laikā grafika virsotņu skaits ir atkarīgs no veidojamo griešanas laukumu skaita, un to var palielināt atkarībā no dabas apstākļiem un aprēķinu rezultātu nepieciešamās detalizācijas pakāpes, sadalot lielus griešanas laukumus daļās un attēlojot tos grafikā. kā tās jaunās virsotnes. Vienlaikus ar grafa virsotnēm, raksturojot meža kvartāla ietvaros veidojamās cirsmas, grafikā tiek iezīmētas virsotnes, raksturojot iespējamās slogošanas punktu atrašanās vietas kvartāla izcirtumu bloka tuvumā. Kā grafa malas tiek atzīmētas iespējamās galveno portāžu ieklāšanas iespējas tās teritorijā, fiksēti to garumi un paredzamās izvietošanas izmaksas.
Iegūtā grafa virsotnes tiek numurētas šādā secībā: sākotnēji tiek numurētas grafa virsotnes, kas atbilst ceturkšņa izcirtumu tuvumā iezīmētajām platībām, un pēc tam visas analizētās cirsmas kvartāla teritorijā.
Tiek prognozētas iekraušanas punktu sakārtošanas izmaksas katrā no analizētajām vietām. Ja kāda iemesla dēļ iekraušanas punkta izvietošana cirsmas teritorijā nav iespējama, tad tā iekārtošanas izmaksas tiek pielīdzinātas. Nocirstās koksnes apjomi tiek prognozēti katrai no ciršanas platībām.
Mēs pieņemam - sadales matricu, kurā
Pieņemsim, ja smaile ir mediāna (t.i., šajā meža kvartāla posmā ir iekraušanas vieta un ir piebraucamie ceļi, kas nodrošina iespēju ar kokmateriālu transportu uz kokmateriālu noliktavu nogādāt kokmateriālus) un, ja kad analizētajā teritorijā nav paredzēts izvietot iekraušanas punktu un kokmateriālu transportēšanas maršrutu sakārtojumu.
Piedāvātā metodika paredz kopējo izmaksu samazinājumu esošo ceturkšņa izcirtumu uzturēšanai esošajā stāvoklī, papildus meža kvartāla teritorijā izvietojot mežizstrādes ceļus, galvenās ostiņas, iekārtojot noteiktu skaitu iekraušanas punktu, nogādājot uz tiem kokmateriālus, un ņem vērā izmaksas par kokmateriālu ievešanu kokmateriālu noliktavā. Metodes izmantošana ietver mērķa funkcijas samazināšanu:
Mērķfunkcijā ņemto terminu fiziskā nozīme ir šāda:
Pirmais termins raksturo kopējās izmaksas par visu galveno taku ierīkošanu, kas savieno izveidotās teritorijas meža kvartālā, un kokmateriālu izvešanu pa tām uz iekraušanas vietām:
kur - minimālās kopējās izmaksas par galveno taku ierīkošanu, kas savieno posmus i un j, un par koksnes izvešanu starp norādītajiem posmiem, d.u.;
Otrajā termiņā tiek ņemtas vērā kopējās iekraušanas punktu organizēšanas izmaksas:
kur - izmaksas par iekraušanas punkta izvietošanu uz vietas, d.u.;
Trešajā termiņā tiek ņemtas vērā iespējamās mežizstrādes ceļa ieklāšanas izmaksas:
kur 
dažādas transporta ceļu ierīkošanas iespējas no analizējamās teritorijas uz teritorijām, kas atrodas pie kvartāla izcirtumiem, kas atbilst minimālajām izmaksām galveno ostņu (pagaidu mežizstrādes ceļu) ierīkošanai, m; - ceturkšņa izcirtumiem piegulošo vietu skaits, gab; - papildu izmaksas, kas saistītas ar pārveidošanu 1. plkst. galvenā pāreja uz mežizstrādes ceļu, d.u.;
Ceturtajā termiņā tiek ņemtas vērā mežizstrādes transportlīdzekļu pārvietošanas papildu izmaksas pa papildu mežizstrādes ceļiem, šīs metodikas neatņemama sastāvdaļa ir to izvietošanas iespējamības analīze meža kvartālā:
kur - kokmateriālu izvešanā iesaistīto kokmateriālu transportlīdzekļu maiņas izmaksas, d.u.; - izcirstas koksnes krājas katrā no analizētajām platībām, m3; - mežizstrādes transportlīdzekļu vidējais ātrums dīkstāves un kravas virzienos pa meža kvartālā ieklātajiem papildu mežizstrādes ceļiem, m/s; - kokmateriālu transportlīdzekļu vidējā slodze uz vienu lidojumu, m3; - kokmateriālu transportlīdzekļu darba stundu skaits maiņā, stundas; - kokmateriālu transporta maiņas laika izmantošanas koeficients; 
- minimālie attālumi no analizējamās teritorijas, kas atrodas pie kvartāla izcirtuma līdz meža kvartāla stūrim, kura virzienā kokmateriāli tiek transportēti uz kokmateriālu noliktavu.
Mērķa funkcijai noteiktie ierobežojumi:
Visām analizētajām vietām ir jāizpilda nosacījums, kas garantē, ka jebkura analizējamā virsotne ir piesaistīta vienai un tikai vienai mediānai virsotnei (t.i., jebkura analizētā vieta (cirsma) meža kvartāla teritorijā ir savienota ar maģistrālo portu. tikai uz vienu iekraušanas punktu).
Meža kvartāla teritorijā, lai nodrošinātu visu mežizstrādes darbu veikšanu, ir jāatrodas vienam vai vairākiem slogošanas punktiem (t.i., ailē, kas raksturo platības meža kvartāla teritorijā, ir jābūt vismaz p mediānas virsotnēm ). Šī nosacījuma izpildi nodrošina ieviestais iekraušanas punktu skaita ierobežojums meža kvartālā.
Analīzē izmantoto opciju skaitam iekraušanas punktu izvietošanai ceturkšņa klīringa tuvumā jāatbilst nosacījumam:
Visām analizētajām vietām ir jāizpilda nosacījums, kas garantē, ka jebkura analizētā virsotne var tikt piesaistīta tikai virsotnei, kas iekļauta mediānas kopā (t.i., ja , tad , jo jebkuras analizētās vietas (cirsmas) savienojuma teritorijā meža kvartāls caur galveno ostiņu vai galveno ostu tīklu uz otro posmu var būt attaisnojams tikai tad, ja otrajā posmā atrodas iekraušanas vieta).
Vērtības ir veseli skaitļi un var būt robežās . Līdzīgi kā p-mediānas problēmas risināšanas metode veselu skaitļu programmēšanas ziņā, šo nosacījumu ieteicams pārveidot izteiksmē:
Katrai vietai (cirsmai), ņemot vērā vidējo virsotni, jābūt savienotai ar galveno ostiņu vai galveno ostu un kvartālu izcirtumu tīklu ar vienu vai vairākām vietām, kas atrodas uz meža kvartāla robežas.
Minimālo izmaksu pamatojums par portāžu klāšanu un sānslīdēšanu starp visām
meža kvartāla analizēto nogabalu pāri
Problēmas risināšanai nepieciešams pamatot minimālo kopējo izmaksu aprēķināšanas metodiku galveno portāžu ieklāšanai un koksnes vešanai starp visiem analizējamo posmu pāriem un .
Šā uzdevuma īstenošanai tiek atvasinātas matemātiskās atkarības, kas ņem vērā mežizstrādes operāciju tehnoloģiskā procesa īpatnības meža fonda nogabalu ceturkšņa attīstības apstākļos un analizējamo parauglaukumu dabisko un ražošanas apstākļu daudzveidību, kas ļauj aizpildīt un veikt mežizstrādes operāciju tehnoloģisko procesu. pārrēķinot visas secīgās matricas, starpvērtības, kas pamato minimālās izmaksas par portāžu ieklāšanu un izslīdēšanu starp visiem analizējamo meža kvartāla parauglaukumu pāriem.
Aizpildīt sākotnējo matricu, aptverot minimālo kopējo izmaksu vērtības galveno portu ieklāšanai un koksnes vešanai tikai starp tuvākajiem analizējamo laukumu pāriem un , kas ir tieši savienoti viens ar otru ar galveno porti, neapzinoties iespēju izlaižot to cauri citas ciršanas zonas teritorijai, tiek piedāvāta matemātiska sakarība:
kur - galvenās ostas ieklāšanas izmaksas starp objektiem un atrodas meža kvartāla teritorijā, d.u.; - attālums starp sekcijām un , m; - izmaksas par kokmateriālu vešanā iesaistīto iekārtu maiņu, f.u.; - vidējais slīdošās kokmateriālu pakas tilpums, m3; - sānslīdē iesaistītās mašīnas darba stundu skaits maiņā, stundās; - maiņas laika izmantošanas koeficients, velkot malku; - slīdēšanā iesaistītās mašīnas vidējais ātrums tukšgaitā un kravas virzienos gar galvenajām ostām, m/s.
Ja nav galvenā porta, kas tieši savieno analizētās sadaļas un , tad sākotnējās matricas elementam tiek piešķirta vērtība +∞. Sākotnējās matricas elementiem tiek piešķirta vērtība +∞.
Piedāvātā tehnika ir balstīta uz sākotnējās matricas transformāciju secību. Uzdevums ir sadalīts mazākos apakšuzdevumos. Tiek pielietots dinamiskās programmēšanas princips, kur sākotnējās problēmas risināšanai var izmantot mazākas problēmas optimālo risinājumu. Tajā pašā laikā saskaņā ar Floida algoritmu katrā nākamajā iterācijā jaunā matrica atspoguļo minimālās kopējās izmaksas galveno taku ieklāšanai un koksnes vilkšanai starp analizēto posmu pāriem un ar ierobežojumu, ka ceļš starp visiem sekciju pāriem un jo starpsadaļās ir tikai sadaļas no komplekta.
Lai aprēķinātu visu turpmāko matricu elementus, ieteicams izmantot atkārtošanās relāciju:
kur ir analizētās vērtību matricas numurs (iterācijas numurs); , - attiecīgi attālumi starp sekcijām un , kas iegūti no matricu rezultātiem un , m; , - attiecīgi izmaksas par galvenā porta ieklāšanu līdz pirmajam tuvākajam posmam ceļā starp posmiem un , kas iegūti no matricu rezultātiem un , f.u.
Pēdējās rezultātu matricas elementiem , , tiek piešķirta vērtība 0.
Pēdējās iterācijas rezultāti tiek aizstāti ar iepriekš piedāvāto mērķa funkciju. Risinājuma meklēšanu var veikt, izmantojot lineārās programmēšanas metodes.
Pētījuma rezultāti un to apspriešana Piedāvātā metodika minimālo izmaksu pamatošanai taku ierīkošanai un slīdēšanai starp visiem analizējamo meža kvartāla posmu pāriem ļauj izslēgt atkārtotu galveno taku ierīkošanas izmaksu uzskaiti, analizējot tīklu. maģistrāļu taku, kas savieno cirsmas ar slogošanas vietām meža kvartāla teritorijā. Izmantojot rezultātus, ir iespējams novirzīt slodzes punktus noteiktā attālumā no aprēķinos iekļautajām vērtībām, vai novietot kokmateriālus gar pagaidu mežizstrādes žogu, taču jāņem vērā, ka iekraušanas punktu pārvietošana kokmateriālu izvešanas virzienā izraisīs transporta un meža kvartāla tehnoloģiskās attīstības izmaksu pieaugumu atbilstoši šādai atkarībai:
kur ir vērtība, kas atbilst kopējo izmaksu izmaiņām meža kvartāla attīstībai, d.u.; - novirze no aprēķinātā iekraušanas punkta stāvokļa sānslīdes (koksnes vilkšanas) virzienā, m; - koksnes slīdēšanas darbu apjomi no ciršanas laukumiem, kas savienoti ar galvenajiem portiem ar iekraušanas punktu, m3; , attiecīgi, ieklāšanas izmaksas 1 l.m. galvenā portāža un 1 l.m. koka ūsas.
Atzinumi. Piedāvātās matemātiskās atkarības un metodika ļauj nodrošināt vispusīgu galveno kokmateriālu izvešanas un izvešanas pārvietošanas operāciju uzskaiti un izvietojuma analīzi meža kvartāla teritorijā, papildus tā perimetru ierobežojošajiem kvartāla izcirtumiem, papildus pagaidu papildu mežizstrādes ūsas.
Recenzenti:
Shirnin Yu.A., tehnisko zinātņu doktors, profesors, TOLP katedras vadītājs, Volgas Valsts tehnoloģiskā universitāte, Joškarola;
Tsarevs E.M., tehnisko zinātņu doktors, asociētais profesors, profesors, Volgas Valsts tehnoloģiskā universitāte, Joškarola.
Bibliogrāfiskā saite
Rumoinikovs K.P. GRAFISKĀ ANALĪTISKĀ PIEEJA kokmateriālu pārvadātāja NOVĒROŠANAS IESPĒJAMĪBAS PAMATOJUMAM MEŽA Kvartāla TERITORIJĀ // Mūsdienu zinātnes un izglītības problēmas. - 2014. - Nr.6.;URL: http://science-education.ru/ru/article/view?id=16418 (piekļuves datums: 01.02.2020.). Jūsu uzmanībai piedāvājam izdevniecības "Dabas vēstures akadēmija" izdotos žurnālus
Koka ūsas
"... Mežizstrādes ceļš ir pagaidu mežizstrādes ceļš, kura kalpošanas laiks nav ilgāks par gadu, blakus mežizstrādes ceļa atzaram vai maģistrālei un paredzēts atsevišķu cirsmu..."
Avots:
"SNiP 2.05.07-91*. Rūpnieciskais transports"
(apstiprināts ar PSRS Valsts celtniecības komitejas 1991. gada 28. novembra dekrētu N 18)
Oficiālā terminoloģija. Akademik.ru. 2012 .
Skatiet, kas ir "Meža ūsas" citās vārdnīcās:
mežizstrāde- mežizstrāde... Pareizrakstības vārdnīca
kokmateriālu vedējs- Pagaidu mežizstrādes ceļš ar kalpošanas laiku ne ilgāku par gadu, blakus mežizstrādes ceļa atzaram vai maģistrālei un paredzēts atsevišķu cirsmu apbūvei. [GOST 17461 84] Mežizstrādes nozares tehnoloģijas tēmas ... ... Tehniskā tulkotāja rokasgrāmata
KOKMATERIĀLI- MEŽS, mežizstrāde, mežizstrāde (speciālā). Darbinieks kokmateriālu pārvadāšanai. Kokmateriālu dzelzceļa līnija. Ušakova skaidrojošā vārdnīca. D.N. Ušakovs. 1935 1940 ... Ušakova skaidrojošā vārdnīca
mežizstrāde- Kokvedējs, a, m Kuģis vai kravas automašīna kokmateriālu pārvadāšanai. Ožegova skaidrojošā vārdnīca. S.I. Ožegovs, N.Ju. Švedova. 1949 1992 ... Ožegova skaidrojošā vārdnīca
Koka ūsas- 114. Mežizstrādes ūsas D. Abfuhrweg E. Haulroad feeder Pagaidu mežizstrādes trase ar kalpošanas laiku ne ilgāku par gadu, blakus mežizstrādes ceļa atzaram vai galvenajai līnijai un paredzēta atsevišķu cirsmu zonu attīstībai Avots: GOST 17461 84: ...... Normatīvās un tehniskās dokumentācijas terminu vārdnīca-uzziņu grāmata
Kokmateriāli- adj. Paredzēts kokmateriālu pārvadāšanai. Efraima skaidrojošā vārdnīca. T. F. Efremova. 2000... Mūsdienu Efremova krievu valodas skaidrojošā vārdnīca
mežizstrāde- kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, kokmateriāli, ... ... Vārdu formas
Pareiza mežizstrādes darbu organizēšana iespējama ar plānotu un savlaicīgu mežizstrādes ceļu izbūvi. Mežizstrādes ceļu izvietojums mežizstrādes fondā ir izstrādāts tā, lai to izbūves un turpmākās ekspluatācijas izmaksas, ņemot vērā sānslīdes izmaksas, būtu minimālas.
Mežizstrādes ūsu ieklāšanai tiek veikta vienkāršota platības uzmērīšana, kas saistīta ar pieņemto tehnoloģiju ciršanas laukumu attīstībai. Mežizstrādes ūsu izkārtojums ir izstrādāts, ņemot vērā vienotu izvietojumu.
iekraušanas vietas, sasniedzot minimālo iespējamo sānslīdes attālumu, ar ērtu vietu galvenās vietas iekārtošanai. Ūsu garums ir atkarīgs no pieņemtā vidējā sānslīdes attāluma un ciršanas fonda atrašanās vietas (tā koncentrācijas), kas piešķirta cirtei aprēķinātajā
Koka ūsu konstrukcija tiek veikta šādā secībā. Iepriekš ūsu maršruts plānots pēc kontūras un vispārējās shēmas pļaušanas laukumu transporta attīstībai. Tad maršruts tiek atrasts uz zemes un fiksēts (ar apskates objektiem, orientieriem, iecirtumiem uz kokiem) pa asi. Tiek izstrādāta josla 8 m platumā un sakārtota brauktuve. Tiek likvidēti visi bīstamie koki mežizstrādes trasē 25 m attālumā abos virzienos.
Mežizstrādes ceļu ūsas būvē mežizstrādes brigādes ceļu meistara vai sagatavošanas ceļu meistara vadībā.
Atkarībā no seguma veida tiek izdalīti mežizstrādes ceļi: neasfaltēti, grants, šķembu, grunts šķembu, rievoti, dzelzsbetona, gultnes, sniega, ledus un sniega ledus. Vienkāršākie (zemes) ceļi tiek ieklāti galvenokārt uz sausām, blīvām augsnēm, bet atkušņa periodā transportlīdzekļu darbs uz tiem ir apgrūtināts. Ja ir pieejami vietējie būvmateriāli, visefektīvākie ir grants un šķembu ceļi. Vispirms šādiem ceļiem tiek profilēta pamatne, pēc tam tiek uzliets smilšu spilvens un grants vai šķembu kārta. Uz augsnes-grants mežizstrādes ceļiem izmanto augsni un šķembas, kas sajauktas noteiktā proporcijā. Pārklājumu, kas izgatavoti no augsnes, grants, šķembu, augsnes-grants maisījumiem un augsnes-grants maisījumiem un šķembu, stiprināšanai tiek izmantoti savelkoši organiskie vai minerālie materiāli: kaļķi, bitumens, gāzi radoši sveķi, cements u.c.
Rievotu dzelzsbetona ceļu segumu veido no dzelzsbetona ceļa plātnēm, kas ieklātas gar autovilciena riteņu joslām, ieklājot plātnes no baļķiem, pātagas, brusām u.c.. Attīstot grūti sasniedzamas meža platības, ziema. ir svarīgi mežizstrādes ceļi: sniegs klāts ar sablīvētu sniegu, ledus pārklāts no ledus, sniegs-ledus, sniegs, apstrādāts ar ūdeni.
