خانه > بهره وری > کار مقدماتی. محل برش نقاط برش و سبیل چوبی ببینید "سبیل الواری" در لغت نامه های دیگر چیست


کار مقدماتی. محل برش نقاط برش و سبیل چوبی ببینید "سبیل الواری" در لغت نامه های دیگر چیست




روش موقت برای حذف چوب برداشت شده از یک منطقه برش با عمر مفید حداکثر یک سال، در مجاورت یک شاخه یا خط اصلی یک جاده چوب بری و برای توسعه مناطق برش فردی در نظر گرفته شده است. انتخاب آهنگ های L. در. در مرحله عملیات مقدماتی ورود به سیستم انجام می شود - مجموعه ای از عملیات برای ایجاد شرایط لازم برای انجام کار اصلی در سایت ورود به سیستم. L. در. - بخشی از شبکه حمل و نقل الوار یک شرکت چوب بری. فاصله بین l. در. برابر با دو فاصله لغزش چوب، با در نظر گرفتن کوچکترین هزینه کل برای ساخت آنها و لغزش چوب تا نقاط بارگیری چوب تعیین می شود. بسته به نوع زمین و قطارهای جاده ای مورد استفاده از پوشش L. در. می تواند روی دال های بتنی تقویت شده، از سپرهای چوبی روی پایه پوند یا تختخواب، از کنده های روی پایه تختخواب (یعنی جاده های چوب بری)، و همچنین شن، پوند و پوند بهبود یافته باشد. استفاده به عنوان L. در موقت مجاز نیست. بستر رودخانه ها و نهرها. L. در. پس از انقضای دوره حذف الوار، آنها باید برچیده شوند و زمین های اشغال شده توسط آنها دوباره کشت شوند (به احیای زمین مراجعه کنید).

مهندسی جنگل

قرار دادن چوب حمل در محل قانون

D.N. آفونیچف، Assoc. کافه حمل و نقل جنگلی و ژئودزی مهندسی VGLTA, Dr. tech. علوم

[ایمیل محافظت شده]

گزینه های مختلفی برای قرار دادن سبیل در ناحیه برش وجود دارد که رایج ترین آنها دو طرح است: گذاشتن سبیل در وسط و در امتداد لبه منطقه برش، اما شرایطی که در آن سبیل باید در وسط و در امتداد قرار گیرد. لبه یک منطقه برش اثبات نشده است. بدیهی است که قرارگیری سبیل با عرض ناحیه برش تعیین می شود: با عرض نسبتاً کم، توصیه می شود سبیل را در امتداد لبه منطقه برش از کنار بزرگراه چوب بری قرار دهید. انتخاب یک گزینه خاص برای قرار دادن سبیل در یک منطقه برش را می توان با مقایسه هزینه های ترتیب دادن مسیرهای لغزنده، نقاط بارگیری و حمل الوار با نقاط بارگیری برای گزینه های مورد بررسی توجیه کرد.

اجازه دهید مجموع هزینه‌های نصب مسیرهای لغزنده، نقاط بارگیری و لغزش چوب به نقاط بارگیری را هنگام قرار دادن سبیل در امتداد لبه منطقه برش Z1 (مالش)، و هنگام قرار دادن سبیل در وسط منطقه برش مشخص کنیم. - Z2 (مالش). قرار دادن سبیل در امتداد لبه ناحیه برش در صورت شرایط توصیه می شود

اگر شرط (1) برآورده نشد، سبیل باید در وسط محل برش قرار گیرد.

هر یک از پارامترهای Zx و Z2 شامل پنج مورد هزینه است: Z3 - هزینه راه اندازی نقاط بارگذاری، مالش. Z4 - هزینه های نصب مسیرهای اصلی ترمز، مالش؛ Z5 - هزینه لغزش در امتداد مسیرهای اصلی، مالش. Z6 - هزینه های ترتیب مسیرهای زنبور عسل، مالش؛ Z7 - هزینه حمل در امتداد مسیرهای زنبورستان، مالش. هزینه های Z3، Z4، Z5، Z6، Z7 با در نظر گرفتن اندازه منطقه برش، زنبورستان ها، محل نقاط بارگیری و پارامترهای فرآیند فن آوری عملیات چوب بری تعیین می شود. از ساختارهای جبری می توان برای به دست آوردن وابستگی های تحلیلی استفاده کرد که هزینه های نشان داده شده را تعیین می کند

که در آن m تعداد نقاط بارگیری واقع در یک طرف سبیل است. k - تعداد ردیف های زنبورستان در منطقه برش.

K - هزینه دستگاه یک نقطه بارگیری، مالش.

تعداد ردیف زنبورستان k به محل سبیل بستگی دارد، زمانی که سبیل در وسط قرار دارد k = 2 و زمانی که سبیل در امتداد لبه منطقه برش قرار دارد، k = 1.

Z4 = mkC1kPT(lII + a - a0)، (3)

که در آن CT هزینه حمل اصلی، rub/km است.

kPT - ضریب افزایش طول درگاه اصلی؛

ln - فاصله بین نقاط بارگیری، کیلومتر؛

a طول باربری اصلی در نقطه بارگیری، کیلومتر است.

a0 - نصف عرض منطقه گرانش تا مسیر زنبور عسل، کیلومتر.

Z5 \u003d 1wnbz (4)

که در آن IS میانگین فاصله لغزش در امتداد بندر اصلی، کیلومتر است.

q - حجم چوب اسکید، متر مکعب؛

t هزینه حمل چوب در مسیرهای اصلی، rub/(m3-km) است.

7 - mkkpnlnCn (dy z^ (5)

7 - 2ao It - J- (5)

که در آن kpn ضریب افزایش طول زنبورستان است.

SP هزینه حمل زنبور عسل، rub/km است.

dy عرض منطقه گرانش تا سبیل، کیلومتر است.

z - فاصله از سبیل تا بندر اصلی کیلومتر.

که در آن lmB میانگین فاصله لغزش در طول کشش اصلی، کیلومتر است.

bp هزینه حمل چوب در طول مسیرهای زنبورستان، rub/(m3-km) است.

اگر فرض کنیم که شکل منطقه برش در پلان مستطیل است، حجم چوب برداشت شده در منطقه برش q را می توان با فرمول تعیین کرد.

q = X.00^^^.، (7)

که در آن y ذخیره مایع چوب در هر 1 هکتار، متر مکعب در هکتار است.

FOREST VESTNIK 3/2009

مهندسی جنگل

میانگین فواصل حمل در امتداد مسیرهای اصلی و زنبور عسل، زمانی که مسیرهای زنبور عمود بر سبیل چوب بری قرار می گیرند و موارد اصلی - موازی با سبیل، هستند.

lMB=kPT;

Pv \u003d 0.5kPn ((dy / k) - z) (8)

کل هزینه های Zx در k = 1 خواهد بود

Zj = mK + mC1kPT(ln + a - a0) +

100Ydylnmb1kpT+

+ (mkPnlnCn / 2a0)(dy - z) +

50جدیلنمکپنبن(دی - ز). (نه)

کل هزینه های Z2 در k = 2 خواهد بود

Z2 = 2mK + 2mCTkPT(ln + a - a0) +

100Ydylnmb1kPT+

+ (mkPnInCn / 2a0) (dy - 2z) +

25JdylnmkPnbn(dy - 2z). (ده)

نابرابری (1) را می توان به راحتی به کاهش داد

Z2 - Zj > 0. (11)

با در نظر گرفتن فرمول های (9) و (10)، پس از تبدیل، نابرابری (11) شکل می گیرد.

mK + mCTkPT(ln + a - a0) - zmkPn ln CJ2a0 -

25YlnmkPnbn Cpy> °. (12)

از آنجایی که m > 0 و a0 > 0، هر دو قسمت نابرابری (12) را می توان بدون تغییر علامت بر m تقسیم کرد و در a0 ضرب کرد.

2a0K + 2a0C1kPT(ln + a - a0) -

ZkPn lnCn - 50a0YlnkPnbndy2 > 0. (13)

نابرابری حاصل با توجه به dy به راحتی حل می شود

دو< (2a0K + 2a0CTkPT(ln + a - a0) -

ZkPnlnCn) / 50a0YlnkPnbn. (چهارده)

پهنای ناحیه گرانش تا دو سبیل مقداری مثبت است و بنابراین از هر دو قسمت نابرابری (14) می توان جذر را بدون تغییر علامت نابرابری استخراج کرد.

2a0K + 2a0CTkPT x

x(ln + a - a0) - zkpnlnCn(15)

فرمول (15) را می توان با جایگزین کردن 2a0 = (an عرض منطقه جذب به دنبال زنبور عسل، کیلومتر) و حذف ثابت عددی از زیر ریشه، سپس قرار دادن سبیل در امتداد لبه منطقه برش ساده کرد. در صورت شرایط توصیه می شود

a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0.5an) - zkpnlnCn

از عبارت به دست آمده (16) می توان دریافت که سه گروه از عوامل بر روی قرارگیری سبیل تأثیر می گذارند: پارامترهای تکنولوژیکی (an، ln، a، z)، شاخص های اقتصادی (K، CT، Cn، bn) و شرایط طبیعی ( kPT، kPn، y). اجازه دهید تأثیر پهنای زنبورستان ln و ذخیره مایع چوب y را بر روی پهنای ناحیه ثقل تا سبیل dyK مطالعه کنیم، که در آن Zj = Z2، و بنابراین، طبق فرمول (11) - (16) )

a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0.5an) - zkpnlnCn یک ylnkpnbn

باید در نظر گرفت که ln = nan، جایی که n یک عدد صحیح است، سپس فرمول (17) به شکل تبدیل می شود.

K+CTkpT-

NzkpnCn نانYkpnbn

ما مقادیر زیر را مطابق با: K = 35 روبل، CT = 30 روبل / کیلومتر، Cn = 10 روبل / کیلومتر، bn = 0.55 روبل / (m3-km) (شاخص های اقتصادی در سطح پایه گرفته می شود) می گیریم. ) an = 0.016 کیلومتر، a = 0.03 کیلومتر، z = 0.05 کیلومتر. برای زمین های صاف، می توانید kPT = 1.15، kPn = 1.2 بگیرید. استوک چوب مایع

Y در محدوده 50-250 متر مکعب در هکتار با گام تغییر 50 متر مکعب در هکتار گرفته می شود، در حالی که مقادیر کوچک

Y مربوط به مناطق قطع در طول قطع نگهداری جنگل است. فاصله بین نقاط بارگذاری ln می تواند در محدوده نسبتاً وسیعی متفاوت باشد و بنابراین مقدار n = ln / an را در محدوده 1 تا 12 در نظر می گیریم.

شکل نمودارهای وابستگی dyK = fly را نشان می دهد. مجموعه مقادیر dy که در بالای نمودارهای منحنی نشان داده شده در شکل، مطابق (16) قرار دارد، مربوط به شرایط قرار دادن سبیل در وسط ناحیه برش و بر این اساس، مجموعه مقادیر dy است. واقع در زیر نمودارهای منحنی مطابق با شرایط قرار دادن سبیل در امتداد لبه منطقه برش است.

FOREST VESTNIK 3/2009

1

این مقاله یک مدل و روش ریاضی را پیشنهاد می کند که امکان انتخاب یک طرح منطقی برای حمل و نقل و توسعه فناوری یک چهارم جنگل را با در نظر گرفتن کاهش هزینه ها هنگام انجام مجموعه ای از عملیات کارهای مقدماتی و اساسی در مورد توسعه می دهد. مناطق برش پراکنده و مشخص شده با امکان یک راه حل جامع برای مشکلات انجام عملیات حرکت اصلی حمل و نقل چوب از تجزیه و تحلیل قرارگیری در قلمرو محله جنگلی، علاوه بر پاکسازی های سه ماهه که محیط آن را محدود می کند. سبیل های قطع موقت اضافی. اثبات مسیرها با حداقل هزینه برای حمل و نقل و حمل الوار بین تمام جفت سایت های تجزیه و تحلیل شده در قلمرو منطقه جنگلی بر اساس دنباله ای از تبدیل k ماتریس اصلی و تقسیم کار اصلی به وظایف فرعی با اندازه کوچکتر است. که امکان حذف در نظر گرفتن مکرر هزینه های تخمگذار درگاه های اصلی را در تجزیه و تحلیل شبکه ای از مسیرهای لغزنده که مناطق برش را با نقاط بارگیری در طول توسعه فصلی سایت های صندوق جنگل به هم متصل می کند، حذف می کند.

حامل الوار

نظریه گراف

نقطه بارگذاری

حمل الوار

حمل و نقل

چوب بری

محله جنگل

1. Alyabiev V.I. بهینه سازی فرآیندهای تولید در ورود به سیستم - M.: Lesn. prom-st.-1977.-232 p.

2. Kochegarov V.G., Bit Yu.A., Menshikov V.N. فناوری و ماشین‌های عملیات چوب‌برداری - M.: Lesn. prom-st.-1990.-392 p.

3. Rukomoynikov K. P. رویکرد نموداری الگوریتمی برای اثبات فناوری منطقی توسعه فصلی قطعات صندوق جنگل // بولتن دانشگاه جنگلی دولتی مسکو - بولتن جنگل.-2014.-شماره S2.-C. 96-103.

4. روموینیکوف K.P. اثبات روش برای محاسبه پارامترهای فنی اصلی توسعه سه ماهه // Lesnoy vestnik. 2007.–№4(53)-– P.96-102.

5. روموینیکوف K.P. توسعه زیرساخت برای توسعه فصلی قطعات صندوق جنگل // Lesnoy zhurnal. - 1387.- شماره 2 - ص 36-41.

6. Skrypnik V.I., Kuznetsov A.V. اثبات مصلحت احداث جاده های قطع موقت (سبیل) // مشکلات واقعی مجموعه جنگلی: شنبه. علمی tr. با توجه به نتایج بین المللی علمی-تکنولوژیکی conf. موضوع. 30. بریانسک: BGITA، -2011.-C. 168-171.

7. Skrypnik V.I., Kuznetsov A.V., Ratmanova Yu.A. روشهایی برای به حداقل رساندن هزینه حمل و نقل اولیه جنگل// Uchenye zapiski Petrozavodskogo gosudarstvennogo universiteta. سری: علوم طبیعی و فنی. Petrozavodsk: PetrGU, -2012.-№4,-S. 98-101.

8. Shegelman I.R., Skrypnik V.I., Galaktionov O.N. تجهیزات فنی چوب بری مدرن - سنت پترزبورگ: Profi-inform-2005. -337 ص.

9. Shegelman I.R., Skrypnik V.I., Kuznetsov A.V. تجزیه و تحلیل شاخص های عملکرد و ارزیابی کارایی ماشین آلات چوب بری در شرایط مختلف طبیعی و تولیدی Uchenye zapiski Petrozavodskogo gosudarstvennogo universiteta. سر "علوم طبیعی و فنی" -2010. -شماره 4 (109).-ج. 66-75.

10. Shegelman I.R., Skrypnik V.I., Kuznetsov A.V., Pladov A.V. حذف الوار با قطارهای جاده ای تکنیک ها فن آوری. سازمان - سن پترزبورگ: PROFIKS - 2008.- 304 p.

مشکل بهبود کارایی شبکه حمل و نقل اولیه جنگلی شرکت های جنگلی در مطالعات دانشمندان PetrSU، VGLTA، SPbLTA، MGUL، TsNIIME، SSC LPK، PSTU و غیره مورد توجه قرار گرفته است.

وظایف اثبات امکان سنجی ساخت سبیل های قطع موقت در طول توسعه مناطق برش کوچک در کارها مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. این مقاله وابستگی هایی را برای تدوین برنامه ای برای تعیین مقدار بحرانی حجم حذف الوار از منطقه برش پیشنهاد می کند، که در آن توصیه می شود یک سبیل موقت چوب را در مجاورت منطقه برش قرار دهید، نوموگرام ها برای ساده کردن محاسبات به صورت واقعی ساخته می شوند. شرایط تولید توصیه هایی برای حمل الوار توسط تراکتور در امتداد مسیرهای اصلی خارج از منطقه برش تا نقطه بارگیری مجاور جاده چوب بری یا پاکسازی سه ماهه در مرز محله جنگلی ارائه می شود، در صورتی که حجم برنامه ریزی شده برای حمل چوب کمتر از حد معقول باشد. ارزش بحرانی

با این حال، این مطالعات به معنای تجزیه و تحلیل موثری از امکان قرار دادن جاده‌های قطع موقت در داخل سه‌ماهه در صورت وجود و به طور مشترک با در نظر گرفتن امکان حمل چوب به پاک‌سازی‌های بلوک محدودکننده محیط محله جنگلی در شرایط یک چهارم نیست. شبکه بلوک به خوبی توسعه یافته و عامل در منطقه استیجاری و توسعه همزمان چندین قطعه واقع در قلمرو قطعات جنگلی چهارم با حجم های مختلف عملیات قطع درختان در قلمرو خود.

هدف از مطالعه، اثبات یک طرح تکنولوژیک منطقی برای قرار دادن حامل های چوبی موقت و شبکه ای از نقاط بارگیری در طول توسعه فصلی سایت های صندوق جنگل، با در نظر گرفتن پاکسازی های فصلی موجود که محیط سه ماهه جنگل را محدود می کند.

مواد و روش های تحقیق تکنیک پیشنهادی مبتنی بر پیاده سازی روش حل مسئله p-median از نظر برنامه ریزی عدد صحیح می باشد.توالی محاسبات شامل مقایسه مقاطع تحلیل شده با رئوس نمودار می باشد. در عین حال، تعداد رئوس نمودار به تعداد مناطق برش در حال توسعه بستگی دارد و می توان بسته به شرایط طبیعی و درجه جزئیات مورد نیاز نتایج محاسباتی را با تقسیم مناطق برش بزرگ به قطعات و نمایش آنها در نمودار افزایش داد. به عنوان رئوس جدید آن همزمان با رئوس نمودار، مشخص کردن مناطق برش در حال توسعه در یک چهارم جنگل، رئوس بر روی نمودار مشخص می‌شوند که مکان‌های احتمالی نقاط بارگیری در نزدیکی بلوک پاکسازی فصلی را مشخص می‌کند. به عنوان لبه های نمودار، گزینه های احتمالی برای قرار دادن پورت های اصلی در قلمرو آن ذکر شده است، طول آنها و هزینه های پیش بینی شده برای قرار دادن آنها ثابت شده است.

رئوس نمودار حاصل به ترتیب زیر شماره گذاری می شود: در ابتدا، رئوس نمودار شماره گذاری می شوند، مربوط به مناطق مشخص شده در نزدیکی پاکسازی های سه ماهه، و سپس تمام مناطق برش تجزیه و تحلیل شده در قلمرو یک چهارم.

هزینه های تنظیم نقاط بارگذاری در هر یک از سایت های تحلیل شده پیش بینی می شود. اگر به هر دلیلی، قرار دادن نقطه بارگیری در قلمرو منطقه برش غیرممکن باشد، هزینه های چیدمان آن برابر است. حجم چوب برداشت شده برای هر یک از مناطق برش پیش بینی شده است.

ما قبول می کنیم - ماتریس توزیع، که در آن

اگر قله یک قله میانه باشد (یعنی در این بخش از محله جنگلی یک نقطه بارگیری وجود دارد و راه های دسترسی وجود دارد که امکان حمل الوار با استفاده از وسایل نقلیه چوبی به انبار چوب را فراهم می کند) و در صورت وجود قبول کنیم. زمانی که منطقه مورد تجزیه و تحلیل قرار نیست نقطه بارگیری و ترتیب مسیرهای حمل الوار را در خود جای دهد.

روش پیشنهادی کاهش کل هزینه های حفظ پاکسازی های فصلی موجود در وضعیت فعلی، قرار دادن جاده های چوب بری اضافی، حمل و نقل اصلی در قلمرو سه ماهه جنگلی، ترتیب تعداد معینی از نقاط بارگیری، حمل چوب به آنها، و هزینه های حمل الوار به انبار چوب را در نظر می گیرد. استفاده از تکنیک شامل به حداقل رساندن تابع هدف است:

معنای فیزیکی اصطلاحات در نظر گرفته شده در تابع هدف به شرح زیر است:

عبارت اول مجموع هزینه های تخمگذار تمام مسیرهای اصلی را که مناطق توسعه یافته را در محله جنگلی به هم متصل می کند و حمل چوب در امتداد آنها تا نقاط بارگیری مشخص می کند:

که در آن - حداقل هزینه کل برای تخمگذار مسیرهای اصلی اتصال بخش i و j، و برای حمل چوب بین بخش های تعیین شده، d.u.

ترم دوم کل هزینه تنظیم نقاط بارگیری را در نظر می گیرد:

جایی که - هزینه قرار دادن یک نقطه بارگیری در - سایت، d.u.

ترم سوم هزینه های احتمالی ساخت جاده چوب را در نظر می گیرد:

جایی که گزینه های مختلف برای تعیین مسیرهای حمل و نقل از منطقه مورد تجزیه و تحلیل به مناطق واقع در نزدیکی پاکسازی های سه ماهه، مربوط به حداقل هزینه برای تخمگذار باربری های اصلی (جاده های ورود موقت)، m. - تعداد سایت های مجاور تسویه های فصلی، عدد. - هزینه های اضافی مرتبط با تبدیل ساعت 1 بعد از ظهر. مسیر اصلی به جاده چوب بری، d.u.

اصطلاح چهارم هزینه های اضافی حرکت وسایل نقلیه چوب بری در امتداد جاده های چوب بری اضافی را در نظر می گیرد، تجزیه و تحلیل امکان سنجی قرار دادن آنها در محله جنگلی بخشی جدایی ناپذیر از این روش است:

جایی که - هزینه شیفت ماشین وسایل نقلیه چوبی درگیر در حذف الوار، d.u. - برش چوب در هر یک از مناطق مورد تجزیه و تحلیل، متر مکعب؛ - سرعت متوسط ​​وسایل نقلیه چوب بری در جهت بیکار و باربری در جاده های چوب بری اضافی که در محله جنگلی گذاشته شده است، متر بر ثانیه. - میانگین بار در هر پرواز وسایل نقلیه چوبی، متر مکعب؛ - تعداد ساعات کار وسایل نقلیه چوبی در هر شیفت، ساعت؛ - ضریب استفاده از زمان تغییر حمل و نقل چوب. - حداقل فواصل از منطقه مورد تجزیه و تحلیل، واقع در پاکسازی سه ماهه تا گوشه محله جنگلی که در جهت آن الوار به انبار چوب منتقل می شود.

محدودیت های اعمال شده بر تابع هدف:

برای همه سایت‌های تجزیه‌وتحلیل‌شده، شرطی باید رعایت شود که تضمین کند هر راس تجزیه‌وتحلیل‌شده به یک و تنها یک راس میانی متصل است (یعنی هر سایت تجزیه‌وتحلیل‌شده (منطقه برش) در قلمرو منطقه جنگلی با استفاده از یک پورتاژ اصلی متصل است. فقط به یک نقطه بارگذاری).

در قلمرو محله جنگلی، برای اطمینان از عملکرد کلیه عملیات قطع درختان، باید یک یا چند نقطه بارگیری قرار گیرد (به عنوان مثال، در ستون مشخص کننده مناطق در قلمرو محله جنگل، باید حداقل p قله متوسط ​​وجود داشته باشد. ). تحقق این شرط با محدودیت معرفی شده در تعداد نقاط بارگیری در سه ماهه جنگل تضمین می شود.

تعداد گزینه های مورد استفاده در تجزیه و تحلیل برای قرار دادن نقاط بارگیری در نزدیکی ترخیص سه ماهه باید با شرایط زیر مطابقت داشته باشد:

برای همه سایت‌های تجزیه‌وتحلیل‌شده، شرطی باید رعایت شود که تضمین می‌کند که هر راس تجزیه‌وتحلیل‌شده فقط می‌تواند به راس موجود در مجموعه میانه متصل شود (به عنوان مثال، اگر، پس، از آنجایی که اتصال هر سایت آنالیز شده (منطقه برش) در قلمرو ربع جنگل از طریق درگاه اصلی یا شبکه ای از درگاه های اصلی به بخش دوم تنها در صورتی قابل توجیه است که یک نقطه بارگیری در قسمت دوم واقع شده باشد.

مقادیر اعداد صحیح هستند و می توانند در داخل باشند. مشابه روش حل مسئله p-median از نظر برنامه ریزی اعداد صحیح، توصیه می شود این شرط را به عبارت تبدیل کنید:

هر سایت (منطقه برش)، که به عنوان یک قله میانه در نظر گرفته می شود، باید توسط یک پورتاژ اصلی یا شبکه ای از پورتاژهای اصلی و پاکسازی های فصلی با یک یا چند سایت واقع در مرز محله جنگلی متصل شود.

توجیه حداقل هزینه برای بارگذاری و لغزش بین همه
جفت قطعه تجزیه و تحلیل شده از محله جنگل

برای حل مشکل، لازم است روشی برای محاسبه حداقل هزینه کل برای تخمگذار درگاه های اصلی و حمل چوب بین تمام جفت مقاطع تحلیل شده و .

برای اجرای این کار، وابستگی‌های ریاضی مشتق شده‌اند که ویژگی‌های فرآیند فن‌آوری عملیات قطع درختان را تحت شرایط توسعه فصلی قطعات صندوق جنگلی و تنوع شرایط طبیعی و تولید قطعات تجزیه‌وتحلیل‌شده در نظر می‌گیرد و به شما امکان می‌دهد تا آن را پر کنید. و همه ماتریس های متوالی، مقادیر میانی را برای اثبات حداقل هزینه ها برای تخمگذار و لغزش بین تمام جفت قطعه های تجزیه و تحلیل شده در یک چهارم جنگل تغییر دهید.

برای پر کردن ماتریس اولیه، پوشش مقادیر حداقل هزینه های کل برای تخمگذار درگاه های اصلی و حمل چوب تنها بین نزدیکترین جفت مناطق تجزیه و تحلیل شده و مستقیماً توسط پورتاژ اصلی به یکدیگر متصل می شود، بدون اینکه متوجه امکان با قرار دادن آن در قلمرو یک منطقه برش دیگر، یک رابطه ریاضی پیشنهاد شده است:

جایی که - هزینه قرار دادن باربری اصلی بین سایت ها و واقع در قلمرو محله جنگلی، d.u. - فاصله بین بخش ها و، m; - هزینه جابجایی ماشین آلات مربوط به حمل الوار، f.u. - حجم متوسط ​​یک بسته چوبی در حال لغزش، متر مکعب؛ - تعداد ساعات کار دستگاه درگیر در لغزش، در هر شیفت، ساعت؛ - ضریب استفاده از زمان شیفت هنگام حمل چوب. - سرعت متوسط ​​ماشین درگیر در لغزش در جهت بیکار و بار در امتداد پورت های اصلی، m/s.

اگر پورتاژ اصلی وجود نداشته باشد که مستقیماً بخش های تجزیه و تحلیل شده را به هم وصل کند، به عنصر ماتریس اولیه مقدار +∞ اختصاص داده می شود. به عناصر ماتریس اصلی مقدار +∞ اختصاص داده شده است.

تکنیک پیشنهادی بر اساس دنباله ای از تبدیلات ماتریس اصلی است. کار به وظایف فرعی کوچکتر تقسیم می شود. اصل برنامه نویسی پویا اعمال می شود، جایی که می توان از راه حل بهینه یک مسئله کوچکتر برای حل مسئله اصلی استفاده کرد. در عین حال، طبق الگوریتم فلوید، در هر تکرار بعدی، ماتریس جدید حداقل هزینه کل برای تخمگذار مسیرهای اصلی و حمل چوب بین جفت بخش های تحلیل شده را نشان می دهد و با این محدودیت که مسیر بین تمام جفت بخش ها و به عنوان بخش های میانی تنها شامل بخش هایی از مجموعه است.

برای محاسبه عناصر همه ماتریس های بعدی، توصیه می شود از رابطه بازگشتی استفاده کنید:

تعداد ماتریس مقادیر تحلیل شده کجاست (تعداد تکرار)؛ , - به ترتیب فاصله بین مقاطع و , به دست آمده از نتایج ماتریس ها و m; , - به ترتیب هزینه گذاشتن پرتاژ اصلی به اولین نزدیکترین مقطع در مسیر بین مقاطع و به دست آمده از نتایج ماتریس ها و , f.u.

به عناصر , , آخرین ماتریس نتیجه مقدار 0 اختصاص داده می شود.

نتایج آخرین تکرار با تابع هدف پیشنهادی قبلی جایگزین می‌شوند. جستجوی یک راه حل را می توان با استفاده از روش های برنامه ریزی خطی انجام داد.

نتایج مطالعه و بحث آنها روش پیشنهادی برای اثبات حداقل هزینه‌های مسیرهای پیاده‌روی و لغزش بین تمام جفت بخش‌های تحلیل‌شده سه‌ماهه جنگلی امکان حذف حسابداری مکرر برای هزینه‌های تخمگذار مسیرهای اصلی را هنگام تجزیه و تحلیل شبکه فراهم می‌کند. مسیرهای تنه که مناطق برش را با نقاط بارگیری در قلمرو محله جنگلی متصل می کند. با استفاده از نتایج می توان نقاط بارگیری را در فاصله معینی از مقادیر درج شده در محاسبات جابجا کرد یا چوب را قرار داد. در امتداد حصار قطع چوب موقت، اما لازم به ذکر است که جابجایی نقاط بارگیری در جهت حذف الوار منجر به افزایش هزینه های حمل و نقل و توسعه فناوری منطقه جنگلی مطابق با اعتیاد زیر می شود:

مقدار مربوط به تغییر در کل هزینه های توسعه سه ماهه جنگل کجاست، d.u. - انحراف از موقعیت محاسبه شده نقطه بارگیری در جهت حمل (حمل چوب)، m. - حجم کار روی چوب لغزنده از مناطق برش متصل به پورت های اصلی با نقطه بارگیری، m3. ، به ترتیب، هزینه تخمگذار 1 l.m. پورتاژ اصلی و 1 لیتر. سبیل چوبی

یافته ها وابستگی‌ها و روش‌شناسی ریاضی پیشنهادی این امکان را فراهم می‌کند که یک حسابداری جامع از عملیات اصلی جابجایی حمل و نقل چوب و تجزیه و تحلیل قرارگیری در قلمرو محله جنگلی، علاوه بر پاکسازی بلوک‌ها که محیط آن را محدود می‌کند، به طور موقت اضافی ارائه کند. سبیل چوب بری


داوران:

Shirnin Yu.A.، دکترای علوم فنی، پروفسور، رئیس گروه TOLP، دانشگاه فناوری دولتی ولگا، یوشکار-اولا؛

Tsarev E.M.، دکترای علوم فنی، دانشیار، پروفسور، دانشگاه فناوری دولتی ولگا، یوشکار-اولا.

پیوند کتابشناختی

روموینیکوف K.P. رویکرد تحلیلی نموداری برای اثبات امکان سنجی قرار دادن یک حامل الوار در منطقه جنگلی // مشکلات مدرن علم و آموزش. - 2014. - شماره 6.;
URL: http://science-education.ru/ru/article/view?id=16418 (تاریخ دسترسی: 01.02.2020). مجلات منتشر شده توسط انتشارات "آکادمی تاریخ طبیعی" را مورد توجه شما قرار می دهیم.

سبیل الواری

«... جاده چوب بری یک جاده قطع درخت موقت با عمر مفید حداکثر یک سال است که در مجاورت یک شاخه یا خط اصلی جاده چوب بری و برای توسعه مناطق برش منفرد در نظر گرفته شده است.

منبع:

"SNiP 2.05.07-91*. حمل و نقل صنعتی"

(مصوب با فرمان کمیته ساخت و ساز دولتی اتحاد جماهیر شوروی در 28 نوامبر 1991 N 18)


اصطلاحات رسمی. Akademik.ru. 2012 .

ببینید "سبیل جنگلی" در سایر لغت نامه ها چیست:

    چوب بری- قطع درختان ... فرهنگ لغت املا

    حامل الوار- جاده قطع درختان موقت با عمر مفید حداکثر یک سال، در مجاورت یک شاخه یا خط اصلی یک جاده چوب بری و برای توسعه مناطق برش منفرد در نظر گرفته شده است. [GOST 17461 84] موضوعات فن آوری صنعت چوب ... ... کتابچه راهنمای مترجم فنی

    الوار- جنگل، چوب بری، چوب بری (ویژه). یک کارمند برای حمل و نقل الوار. خط راه آهن چوبی فرهنگ لغت توضیحی اوشاکوف. D.N. اوشاکوف 1935 1940 ... فرهنگ لغت توضیحی اوشاکوف

    چوب بری- حمل الوار، الف، م کشتی یا کامیون برای حمل الوار. فرهنگ لغت توضیحی اوژگوف. S.I. اوژگوف، ن.یو. شودووا 1949 1992 ... فرهنگ لغت توضیحی اوژگوف

    سبیل الواری- 114. سبیل چوب بری D. Abfuhrweg E. تغذیه کننده Haulroad مسیر چوب بری موقت با عمر مفید حداکثر یک سال، در مجاورت یک شاخه یا خط اصلی جاده چوب بری و در نظر گرفته شده برای توسعه مناطق برش فردی منبع: GOST 17461 84: ...... فرهنگ لغت - کتاب مرجع شرایط اسناد هنجاری و فنی

    الوار- صفت طراحی شده برای حمل و نقل چوب. فرهنگ توضیحی افرایم. T. F. Efremova. 2000... فرهنگ لغت توضیحی مدرن زبان روسی Efremova

    چوب بری- الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، الوار، ... ... اشکال کلمات

سازماندهی مناسب عملیات چوب بری با ساخت برنامه ریزی شده و به موقع جاده های چوب بری امکان پذیر است. چیدمان جاده های چوب بری در صندوق چوب به گونه ای توسعه یافته است که هزینه های ساخت و ساز و عملیات بعدی آنها با در نظر گرفتن هزینه های لغزش حداقل باشد.

برای گذاشتن سبیل چوب بری، یک بررسی ساده از منطقه انجام می شود که به فناوری پذیرفته شده برای توسعه مناطق برش مرتبط است. چیدمان سبیل های چوب با در نظر گرفتن قرارگیری یکنواخت توسعه یافته است.

نقاط بارگیری، دستیابی به حداقل فاصله لغزش ممکن، داشتن مکان مناسب برای چیدمان سایت اصلی. طول سبیل بستگی به میانگین فاصله لغزش پذیرفته شده و محل صندوق قطع درختان (غلظت آن) دارد که به قطع برای محاسبه شده اختصاص داده شده است.

ساخت سبیل چوبی به ترتیب زیر انجام می شود. قبلاً مسیر سبیل بر اساس طرح کلی و طرح کلی توسعه حمل و نقل مناطق برش برنامه ریزی شده است. سپس مسیر بر روی زمین پیدا می شود و (با دیدنی ها، نقاط دیدنی، بریدگی های روی درختان) در طول محور ثابت می شود. یک نوار به عرض 8 متر در حال توسعه و راه اندازی است. کلیه درختان خطرناک در مسیر قطع درختان به فاصله 25 متر در هر دو جهت حذف می شوند.

سبیل جاده های چوب بری توسط تیم های چوب بری به سرپرستی سرکارگر راه یا استاد راه های آماده سازی ساخته می شود.

بسته به نوع پوشش، جاده های چوب بری از هم جدا می شوند: سنگفرش نشده، شن، سنگ خرد شده، سنگ خرد شده خاکی، شیاردار، بتن مسلح، بستر، برف، یخ و برف یخ. ساده ترین جاده ها (خاکی) عمدتاً بر روی خاک های خشک و متراکم قرار می گیرند، اما در طول دوره آب شدن، کار وسایل نقلیه روی آنها دشوار است. اگر مصالح ساختمانی محلی در دسترس باشد، جاده های شن و سنگ خرد شده مؤثرتر هستند. ابتدا زیرسازی این گونه راه ها پروفیل می شود، سپس یک بالشتک شنی و یک لایه سنگ ریزه یا سنگ خرد شده ریخته می شود. در جاده های چوب بری خاک و شن از خاک و سنگ خرد شده به نسبت معینی مخلوط شده استفاده می شود. برای تقویت پوشش های ساخته شده از خاک، شن، سنگ خرد شده، مخلوط خاک و شن و مخلوط خاک و شن و سنگ خرد شده، از مواد آلی یا معدنی قابض استفاده می شود: آهک، قیر، رزین های مولد گاز، سیمان و غیره.

روسازی جاده‌های بتن آرمه شیاردار از دال‌های جاده‌ای بتن آرمه ساخته شده در امتداد خطوط چرخ‌های قطار جاده‌ای، دال‌های تخمگذار از کنده‌ها، شلاق‌ها، تیرها و غیره ساخته شده است. هنگام توسعه مناطق جنگلی صعب العبور، زمستان. جاده های چوب بری مهم هستند: برف پوشیده از برف فشرده، یخ پوشیده شده از یخ، برف-یخ، برف، تصفیه شده با آب.