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Croiseur porte-avions de la Fédération de Russie, Amiral Kuznetsov. Takr "Amiral Kuznetsov": histoire de service. Pont et pistes





"Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov" est un croiseur porte-avions lourd du projet 11435, le seul navire de ce type en Russie.

Emplacement

Flotte du Nord, Severomorsk.

Nom du bâtiment

Le navire (appelé dans le projet "Union soviétique") a été déposé au chantier naval de la mer Noire le 1er septembre 1982 sous le nom de "Riga" et lancé le 4 décembre 1985 sous le nom de "Leonid Brejnev". Le 11 août 1987, elle est rebaptisée « Tbilissi ». Le 4 octobre 1990, il est devenu « l’amiral de la flotte de l’Union soviétique Kouznetsov ». Engagé dans la Flotte du Nord le 20 janvier 1991.

Jalons

Le 21 octobre 1989, il a été mis en mer dans un état inachevé et en sous-effectif pour les essais en vol des avions aéroportés. Le 1er novembre 1989, les premiers atterrissages des MiG-29K, Su-27K et Su-25UTG ont été effectués. Le 23 novembre 1989, il est retourné à l'usine pour terminer les travaux. En 1990, il a pris la mer à plusieurs reprises pour des tests.

Dans les années 90, il prend régulièrement la mer pour des exercices et effectue du service de combat en Méditerranée. De 1996 à 1998, il était en réparation. En 2000, il a participé aux exercices au cours desquels le sous-marin Koursk a été perdu et a participé à l'opération de sauvetage.

De 2001 à 2004, il était en réparation. En 2004, il participe à une expédition d'un mois dans l'Atlantique Nord. En 2005-2007, il prend la mer plusieurs fois par an. Le 5 décembre 2007, il a dirigé un détachement de navires de guerre lors d'un voyage vers l'océan Atlantique et la mer Méditerranée, qui s'est terminé le 3 février 2008.

Jusqu'en décembre 2008, il était en réparation.

Entre le 6 décembre 2011 et le 16 février 2012, le navire a effectué un long voyage vers la mer Méditerranée dans le cadre d'assurer la présence navale des navires de la marine russe dans les zones de l'océan mondial.

En mai 2014, le septième voyage longue distance du navire, qui a duré près de six mois, s'est terminé.

En septembre 2014, le rétablissement prévu de l'état de préparation technique a été achevé sur le navire.

Le 12 décembre 2019, un incendie se déclare à bord du navire en réparation lors de travaux à chaud dans le 1er compartiment moteur du navire ; éteindre un incendie dont la superficie dépasse 500 mètres carrés. mètres, cela n'était possible que le matin du 13 décembre. À la suite de l'incident, un soldat contractuel et un officier du service de survie du navire ont été tués. Plus de dix personnes ont été blessées.

Caractéristiques de performance

Vitesse : 29 nœuds
Autonomie de navigation : 45 jours
Equipage : 1960 personnes
Puissance de la turbine à vapeur : 4x50000 ch
Puissance du turbogénérateur : 9x1500 kW
Puissance du générateur diesel : 6x1500 kW

Dimensions

Longueur : 302,3 mètres
Longueur à la flottaison : 270 mètres
Largeur : 72,3 mètres
Largeur à la flottaison : 35,4 mètres
Tirant d'eau : 9,14 mètres
Déplacement standard : 43 000 tonnes
Déplacement total : 55 000 tonnes
Déplacement maximum : 58600 tonnes

Armement

Le porte-avions est équipé de lanceurs de missiles (12 missiles antinavires Granit et 60 missiles Udav-1), de systèmes de missiles anti-aériens Klinok (192 missiles, 24 lanceurs) et Kashtan (256 missiles). À bord peuvent se trouver jusqu'à 24 hélicoptères multirôles Ka-27, jusqu'à 16 avions supersoniques multirôles à décollage et atterrissage vertical Yak-41M et jusqu'à 12 chasseurs embarqués Su-27K.

Depuis l’avènement de l’aviation, son rôle dans les conflits militaires s’est accru. La supériorité dans le ciel a largement déterminé le succès des opérations militaires. En conséquence, les emplacements de base pour les avions et les hélicoptères, y compris les porte-avions, se sont développés.

Les porte-avions sont progressivement devenus les objets centraux des flottes. Un large éventail de tâches résolues par l'aviation nécessitait le soutien de navires auxiliaires. Des mesures ont été prises pour se protéger contre les sous-marins qui pourraient rapidement mettre hors de combat un navire avec tous ses avions.

Le croiseur porte-avions lourd (TAVKR, TAKR) « Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov » est un navire du projet 1143. Conçu pour contrer les sous-marins, il transporte à son bord des hélicoptères et des avions. Capable de résoudre de nombreuses missions de combat en soutien aux navires alliés et aux forces terrestres.

Histoire de la création du porte-avions Amiral Kuznetsov

L'histoire du développement du navire Amiral Kuznetsov est liée au développement du projet 1143 Krechet. Les premiers développements visant à créer notre propre porte-avions ont été réalisés avant même la Grande Guerre patriotique. Cependant, même après son achèvement, le projet de croiseurs anti-sous-marins a été reporté.

Ce n'est qu'en 1968 qu'un décret gouvernemental a été publié pour commencer la conception du croiseur anti-sous-marin Projet 1143. Les nouveaux navires devaient initialement disposer d'une aviation capable de combattre les sous-marins, ainsi que d'atterrir et de couvrir les troupes. L'accent était mis sur les hélicoptères.

Plusieurs variantes de nouveaux navires ont été développées. Parmi ceux-ci, nous en avons choisi 1 123, qui étaient compatibles avec les projets antérieurs, ce qui nous a permis de réduire les coûts et la complexité du développement. Un nouveau type de croiseur a été approuvé le 30 avril 1970. En 10 ans, 4 navires de ce type ont été construits.

Les trois navires suivants sont devenus une version modernisée du projet. Pour renforcer la lutte contre un ennemi potentiel dans les airs, il était nécessaire de disposer d'un pont de décollage à part entière pour les avions de combat. En conséquence, les nouveaux navires, au lieu d'installations de missiles et d'artillerie, ont reçu une piste élargie et un tremplin.

Le croiseur porte-avions Admiral Kuznetsov est devenu le cinquième navire de la série (1143,5) et la première des trois versions modifiées. Au cours de toute la période, il a changé plusieurs noms - dans le projet, il était répertorié comme "Union soviétique", lors de sa conception - "Riga", lors de son lancement - "Leonid Brejnev", lors des tests - "Tbilissi". Le 4 octobre 1990, le navire a été nommé en l'honneur de l'amiral soviétique Nikolai Gerasimovich Kuznetsov.

La quille du croiseur a eu lieu le 1er septembre 1982 au chantier naval de la mer Noire à Nikolaev. Le navire a été conçu pour accepter les Su-27, Su-25 et MiG-29 modifiés. Pour la première fois en URSS, la construction a été réalisée en formant un corps à partir de gros blocs pesant jusqu'à 1 400 tonnes.

Le 4 décembre 1985, le navire fut lancé, mais travaux intérieurs sa construction s'est poursuivie. Le 8 juin 1989, les tests d'amarrage commencent et le 8 septembre de la même année, l'équipage embarque dans le croiseur. Le 21 octobre, le navire a pris la mer et le 1er novembre, les tests de décollage et d'atterrissage des avions ont commencé. Tout au long de l'année 1990, le navire fut achevé et ses essais se poursuivirent.

L'amiral Kuznetsov a été officiellement enrôlé dans la flotte du Nord le 20 janvier 1991. En novembre de la même année, le croiseur, basé dans la rade de Sébastopol, a reçu un télégramme du président de la Verkhovna Rada d'Ukraine, L. M. Kravchuk, concernant son adhésion à l'armée ukrainienne. flotte. Le commandant du navire, Viktor Yarygin, a quitté le raid, contourné l'Europe et fait la transition vers Vidyaevo, dans la région de Mourmansk.

Conception du croiseur

Dans la conception des navires du projet 1143, il convient de distinguer deux types clés : les premiers navires équipés de missiles et d'armes d'artillerie à l'avant et une version modernisée avec une piste élargie. « L'Amiral Kuznetsov » appartient à la deuxième catégorie, bien que la plupart des schémas d'aménagement conservent les aspects traditionnels de la série.

Protection constructive

La protection du croiseur "Amiral Kuznetsov" repose sur deux facteurs clés : les armes capables de frapper les obus tirés sur le navire et les caractéristiques de conception de l'agencement et des matériaux utilisés.

Pour contrer les attaques de missiles et de bombes, il existe des systèmes de missiles antiaériens (SAM) "Dagger", des installations "Kortik" et des AK-630M à tir rapide. Une protection à plusieurs niveaux est assurée contre les attaques de torpilles grâce à deux installations RBU-12000. Il comprend:

  • création de fausses cibles acoustiques ;
  • formation de champs de mines anti-torpilles ;
  • frapper des torpilles avec des grenades sous-marines à proximité immédiate du navire.

L'acier laminé est utilisé pour protéger le navire, et il existe également des compartiments secs pour dupliquer la coque. Le grand nombre de cloisons offre 4,5 m de protection contre les torpilles capables de résister à l'équivalent d'une explosion de 400 kg de TNT sous la ligne de flottaison. Tout cela vous permet de repousser vous-même les attaques contre le croiseur, sans l'intervention de navires de soutien.

Cadre

La coque soudée du croiseur "Admiral Kuznetsov" est réalisée selon les normes générales des porte-avions. L'île avec la superstructure est décalée vers la droite par rapport à l'axe longitudinal du navire. Le poste de pilotage a un surplomb en porte-à-faux. En dessous se trouvent des hangars, d'où partent deux ascenseurs pour avions. Ces pièces occupent jusqu'à 50 % de la longueur et 70 % de la largeur du bâtiment.

Selon le projet de base 1143, les armes étaient situées à l'avant du navire. Le porte-avions Amiral Kuznetsov a une configuration différente ; à sa place, il y a un pont de décollage supplémentaire pour les avions standard. La conception de la proue a également changé en conséquence ; le croiseur a commencé à ressembler davantage à un porte-avions à part entière.

Ponts

Le nombre total de ponts, y compris les ponts de commandement, est de 7. Pour l'aviation, la conception initiale du croiseur ne comprenait qu'un seul pont d'angle pour le décollage et l'atterrissage des avions. Ces navires étaient principalement orientés vers les hélicoptères et les avions à décollage vertical. Cependant, cette spécialisation a été révisée.

L'avion Yak-38 ne fournissait pas la puissance de frappe et la supériorité aérienne requises. De plus, sous les latitudes méridionales, en raison de l'humidité et des températures élevées, ils ne pouvaient pas décoller du tout. Cet aspect remettait également en question l'efficacité des hélicoptères pour combattre les sous-marins, débarquer et couvrir les troupes au sol.

Dans ce contexte, les nouveaux navires ont été équipés d'un pont de décollage et d'atterrissage direct avec tremplin à ski, capable de desservir des avions standards. À cette fin, les armes ont été retirées de la proue et la conception a été modifiée pour adopter une configuration de porte-avions.

Aviafinisseur "Svetlana-2"

Un finisseur d'avion est un dispositif permettant d'améliorer le freinage des avions atterrissant sur le pont d'un porte-avions. Pour « l'amiral Kuznetsov », le système Svetlana-2 est utilisé. Il est constitué de plusieurs câbles transversaux reliés au système de freinage hydraulique.

Système de navigation et optique

Le projet 1143 prévoyait un système de navigation complet développé par l'Institut électromécanique de Bakou. Il comprenait les appareils suivants :

  • "Strelna-1" - un système informatique central fourni par l'ordinateur numérique "Azov" ;
  • le système de cap est formé de deux gyrocompas Mayak, de deux horizons gyroazimutaux Minute et du système de calcul de cap Sumgayit ;
  • "Katekh-S" a mesuré la vitesse et l'angle de dérive ;
  • les indicateurs de récepteur KPF-3K, Pirs-1, KPI-6F ont reçu des informations des systèmes de radionavigation « Route », « Bras », « Decca », RSDN-3, Laurent-A et Laurent-S ;
  • le système à deux antennes Vaygach déterminait l'emplacement et le mouvement des cibles.

La modernisation des systèmes de navigation et optiques a remplacé la plupart des équipements. La base est le complexe de navigation Beysur. Les équipements de surveillance sont également représentés par des systèmes radar modernes.

Armement

L'armement du croiseur « Amiral Kuznetsov » est classiquement divisé en trois catégories :

  • l'aviation, y compris les avions et les hélicoptères ;
  • des moyens de destruction de cibles terrestres, de surface et aériennes ;
  • systèmes anti-sous-marins.

Prenant en compte tous les types d'armes, le navire est conçu pour participer à une confrontation mondiale, y compris l'utilisation d'armes nucléaires. En dehors de tels scénarios, le navire est capable de fournir une couverture aux opérations terrestres lors de conflits locaux.

Avion

La question de savoir combien d’avions se trouvent à bord du porte-avions Amiral Kuznetsov a une réponse ambiguë. Conformément au projet, le groupe aéronautique du croiseur comprend 50 avions et hélicoptères :

  • 26 chasseurs MiG-29K ou Su-27K ;
  • 4 hélicoptères Ka-27RLD ;
  • 18 hélicoptères anti-sous-marins Ka-27 ou Ka-29 ;
  • 2 hélicoptères Ka-27PS.

Le groupe aéronautique actuel se compose de :

  • 14 chasseurs Su-33 ;
  • deux avions d'attaque d'entraînement Su-25UTG ;
  • 10 chasseurs MiG-29K ;
  • 4 chasseurs MiG-29KUB.

La composition du groupe aéronautique change en fonction des tâches assignées au croiseur. Par exemple, s’il est nécessaire d’atterrir et de soutenir l’infanterie, l’accent est mis sur les hélicoptères.

Missile anti-navire "Granit"

Le croiseur porte-avions est équipé de 12 systèmes anti-navires 4K89 Granit. Les lanceurs sont situés sous le plongeoir à la proue du navire. Les mettre en alerte et ouvrir les sas annule les vols.

Les missiles sont capables de toucher des cibles jusqu'à une distance de 700 km, avec un poids de projection de 750 kg. Initialement, ils étaient conçus pour détruire des cibles de surface, mais la modernisation ultérieure les a rendus arme efficace et contre des cibles au sol.

SAM "Dague"

Pour contrer les raids aériens, l'amiral Kuznetsov dispose de 24 lanceurs de systèmes de missiles anti-aériens Kinzhal. Le chargement de munitions est conçu pour 192 missiles. Conçu pour détruire des cibles aériennes dans la zone proche.

ZKBR "Cortik"

En plus du système de défense aérienne Kinzhal, le croiseur est équipé de systèmes de missiles anti-aériens et d'artillerie Kortik (ZRAK). Il existe 8 installations de ce type visant à vaincre les missiles ennemis de haute précision, les cibles aériennes ainsi que les petits objets de surface et au sol. La charge totale de munitions est de 256 missiles.

Frais de profondeur

Pour lutter contre les sous-marins et les attaques de torpilles, il existe deux lance-roquettes RBU-12000 Boa constrictor. Les complexes sont fixes et disposent de deux avions de guidage à dix barils. Munitions - 60 grenades sous-marines.

AK-630

Comme arme supplémentaire, le croiseur est équipé de six supports d'artillerie navale AK-630. Chacun dispose de 6 canons de calibre 30. Conçu pour l'autodéfense, capable de toucher des cibles aériennes à une distance oblique dans un rayon de 4 km et des cibles de surface légères dans un rayon de 5 km. Le chargement de munitions comprend 48 000 obus.

Caractéristiques

Prendre en compte caractéristiques distinctives par rapport aux navires précédents de la série, les caractéristiques du croiseur porte-avions Admiral Kuznetsov sont considérées séparément. Cela s'applique aux équipements électroniques, aux dimensions et à certains autres aspects.

Équipements et armes électroniques

Après la modernisation, de nombreux systèmes du croiseur Admiral Kuznetsov ont été remplacés. Le complexe Beysur est utilisé pour la navigation. L'équipement électronique comprend environ 60 types de systèmes différents.

Parmi eux figurent le BIUS "Lesorub", le complexe "Mars-Passat", le radar tridimensionnel "Fregat-MA", le radar pour cibles volant à basse altitude "Podkat", le système de communication "Bouran-2" et le système électronique complexe de guerre "Constellation BR". Le contrôle de l'aviation est assuré via Resistor-K42 et Lawn.

Centrale électrique

La centrale électrique du croiseur est une chaudière-turbine à quatre arbres. Il existe quatre chaudières GTZA TV-12-4 et huit KVG-4. La puissance de chacune des quatre turbines à vapeur est de 50 000 litres. Avec. Neuf turbogénérateurs et six générateurs diesel produisent chacun 1 500 kW. Quatre hélices à cinq pales sont utilisées comme propulseurs.

Gamme de croisière

Le croiseur porte-avions Admiral Kuznetsov est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 29 nœuds (54 km/h). Avec cette valeur, la portée est de 3850 milles. La vitesse de combat économique du navire est de 18 nœuds (33 km/h), lui permettant de parcourir une distance de 7 680 milles. La vitesse économique habituelle est de 14 nœuds (26 km/h), avec laquelle le navire est capable de parcourir 8 417 milles. L'autonomie globale de navigation du navire est de 45 jours.

Déplacement

"L'amiral Kuznetsov" dispose de plusieurs indicateurs de déplacement en fonction de la charge :

  • standard - 46 540 tonnes;
  • normal - 53 050 t;
  • plein - 59 100 tonnes;
  • le plus gros - 61 390 tonnes.

En fonction du poids, le tirant d'eau du navire diffère également. Ses valeurs sont respectivement de 8,05, 8,97, 9,76 et 10,4 mètres à déplacement standard, normal, complet et maximum.

Dimensions et poids

Les dimensions du croiseur porte-avions, selon Wikipédia, présentent les caractéristiques techniques suivantes :

  • la longueur du navire le long de la ligne de flottaison est de 270 m, la longueur maximale est de 306,45 m ;
  • largeur le long de la ligne de flottaison - 33,41 m, maximum - 71,96 m ;
  • plus grande hauteur - 64,49 m.

Lorsqu'elle est mesurée à partir de la ligne de flottaison, la hauteur a des valeurs différentes. A la proue il est de 31,42 m, au milieu et à l'arrière il est de 25,7 m. Le poids du navire correspond à son déplacement.

Quelle est la différence entre un porte-avions et un croiseur porte-avions ?

Le croiseur porte-avions Admiral Kuznetsov est le seul navire avec à son bord des avions capables de naviguer en mer Noire. Le droit correspondant lui est accordé par la Convention de Montreux de 1936, qui interdit l'entrée des porte-avions dans ce plan d'eau. Ce document définit également le concept de tels navires.

Conformément à l'article 11 de la Convention de Montreux, un porte-avions est un navire construit et équipé pour les opérations aériennes. Le déplacement n'a pas d'importance. Si l'objectif principal du navire n'est pas l'aviation, même s'il dispose d'un poste de pilotage, il n'est pas considéré comme un porte-avions.

La présence du système de missile antinavire Granit à bord de l'Amiral Kuznetsov classe le croiseur parmi les cuirassés, ce qui permet son passage à travers le Bosphore et les Dardanelles. De plus, l'article 19 de la convention autorise la présence de porte-avions russes à part entière dans la mer Noire en cas de guerre avec un État de la mer Noire. La Turquie peut fermer les détroits pour l'aider, mais seulement après un accord avec la Société des Nations, qui n'existe pas.

Dans ce contexte, l'attention est portée aux missions de combat d'un croiseur porte-avions :

  • défense aérienne des navires d'escorte ;
  • sécurité des sous-marins et lutte contre eux par l'ennemi ;
  • détection et destruction des forces de surface ennemies ;
  • soutien et couverture des opérations de débarquement.

Ces aspects relèguent le rôle de l’aviation au second plan. Les missions de combat aérien consistent en grande partie à protéger le navire des avions ennemis. En conséquence, la principale différence entre un croiseur porte-avions et un porte-avions réside dans les armes et l'éventail des tâches effectuées.

Combien y a-t-il de porte-avions et de croiseurs porte-avions en Russie ?

Compte tenu de la situation économique, presque tous les navires du projet 1143 ont été vendus ou démantelés. "L'amiral Kuznetsov" est resté le seul croiseur porte-avions en service dans la Fédération de Russie. La flotte ne dispose pas non plus de porte-avions à part entière.

Des discussions sur le développement d’armes dans ce sens se poursuivent depuis les années 2000. Sans porte-avions, la Russie ne peut pas disposer d’une flotte suffisamment puissante. Cependant, leur conception et leur assemblage nécessitent des coûts financiers importants. Il n’existe pas non plus de chantier naval équipé capable d’assembler de nouveaux navires.

Compte tenu du fait que l'amiral Kuznetsov a été envoyé en modernisation jusqu'en 2021, la question des porte-avions reste d'actualité. Les développements existants se concentrent sur la création de tels navires équipés de réacteurs nucléaires. Les projets Storm et Manatee peuvent s'avérer prometteurs, mais ils nécessitent des fonds importants, que le ministère de la Défense ne peut pas encore allouer.

Fonctionnement du porte-avions Amiral Kuznetsov

L’exploitation du croiseur porte-avions Admiral Kuznetsov s’est initialement déroulée dans des conditions économiques difficiles. La première période est caractérisée par de longs tests et de longues réparations. Plus tard, l’accent a été mis sur la participation à des exercices et à des missions de combat. Des travaux de restauration sont effectués après chaque transition majeure.

Participation aux exercices et conditions de combat

La première étape de l'exploitation du navire s'est déroulée de 1992 à 1994 ; fin 1995, le navire est entré en service de combat en mer Méditerranée, puis a passé près de deux ans en réparation.

En 1998, le croiseur a participé à des exercices à grande échelle et en 1999, il a suivi deux entraînements au combat. A participé aux exercices de 2000, au cours desquels le K-141 Koursk a coulé, et a pris part aux opérations de recherche et de sauvetage.

En 2001-2004, le navire faisait l'objet de réparations programmées. Il a ensuite participé à un voyage d'un mois vers l'Atlantique Nord aux côtés de plusieurs autres navires. En 2005-2007, il a continué à effectuer son service de combat, après quoi, jusqu'en 2008, il a de nouveau dirigé le voyage d'un groupe de navires vers l'océan Atlantique et la mer Méditerranée.

Après le voyage, une nouvelle révision majeure a été effectuée, mettant à jour un certain nombre d'unités du navire. En 2011, avec plusieurs navires de la flotte du Nord, il a navigué vers les côtes syriennes ; le voyage s'est terminé en 2014. En 2015 et 2016, il était en cours de restauration.

Fin 2016 et début 2017, l'amiral Kouznetsov a effectué des missions de combat au large des côtes syriennes. Environ 420 sorties de combat ont été effectuées depuis le navire avec des attaques contre des positions terroristes. En février 2017, le navire est retourné à son emplacement permanent à Severomorsk. Le 23 février 2018, le croiseur a reçu l'Ordre d'Ouchakov.

Détails Catégorie : Marine Publié : 08/10/2016

Le croiseur porte-avions Admiral Kuznetsov est le seul porte-avions en service en Russie. Ce seul porte-avions russe porte le fier nom de l'invincible commandant en chef soviétique de la marine de l'URSS, l'amiral Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. Le navire est unique, c'est à la fois un croiseur et un porte-avions, d'où son nom - le croiseur porte-avions "Amiral Kuznetsov". Sans cela, pour diverses raisons, il y aurait eu de nombreux navires porte-avions, ce qui aurait permis de modifier l'équilibre des pouvoirs sur la planète.

L'histoire du porte-avions russe - la fierté de la flotte russe

Le projet sous le code 1143.5 (« Amiral de la flotte Kouznetsov ») a commencé à être développé en 1981 et a été posé sur la cale de halage en 1982. Depuis 1976, « Kiev » (1143, posé en 1970) a déjà navigué sur la mer, depuis 1978 « Minsk » (1143.2 - 1972). Le développement a commencé à Novorossiysk (1143,3 - 1975) et à Bakou (1143,4 - 1978). Il s'agissait de sites pour des avions à décollage vertical développés par le bureau de conception de Yakovlev et des hélicoptères du bureau de conception de Kamov. Leurs capacités étaient limitées en termes de portée et de durée des vols de combat.

Avion YAK36 – rayon 60 km. avec une durée de vol de 20 minutes. Le YAK38 qui l’a remplacé n’a pas fondamentalement changé la donne. Un décollage vertical nécessite 1 tonne de kérosène de plus qu'un avion à décollage normal, ce qui signifie temps de vol et charge de combat. Mais le YAK141, déjà prêt pour les mêmes excellentes caractéristiques, a connu un sort tragique à cause d'un accident, et l'idée du décollage vertical a été mise de côté et oubliée.

Le projet 1143.5 s'est développé dans une direction différente ; depuis la fin des années 60, de nombreux partisans étaient favorables à l'embarquement de chasseurs à grande vitesse, à longue portée et bien armés. L'opposant au projet était l'honorable maréchal D.F. Ustinov, qui considérait les avions de type Yak comme les seuls possibles pour les porte-avions soviétiques. Mais le projet était destiné à se réaliser. À la fin des années 1970, les États-Unis se sont dotés de nouveaux missiles volant à basse altitude, inaccessibles aux systèmes de défense aérienne de l'époque, mais pouvant être abattus par des avions de combat. Il n'y avait pas de temps à attendre. En 1981, les meilleurs chasseurs-bombardiers du monde, les SU-27 ou MiG-29 (plus tard Su-27K et MiG-29K), étaient déjà apparus en URSS.

Le légendaire pilote d'essai Pougatchev a posé le SU-27K le 1er novembre 1989. Les Mikoyanovites ne sont pas en reste ; après une heure et demie, le MiG-29K a atterri - c'est le héros de l'URSS, le cosmonaute Toktar Aubakirov (futur général de division du Kazakhstan) . Les essais en vol ont été réalisés sur trois semaines, 227 départs et 35 atterrissages ont été effectués. Le 23/11/1989. La commission a signé la loi "Sur la mise en œuvre du programme d'essais de conception en vol".

Créer un tremplin

La création de conditions de décollage et d'atterrissage a eu un impact négatif sur la mise en œuvre du projet 1143.5. Initialement, l'expérience américaine consistant à utiliser des catapultes à vapeur intégrées au pont, capables d'accélérer même un avion radar lourd sur un navire à l'arrêt par temps calme, a été prise en compte. Ustinov considérait en partie, à juste titre, inacceptable d'utiliser l'expérience de quelqu'un d'autre ; cela signifiait toujours être à la traîne. C'est ainsi qu'est apparue une méthode unique de décollage utilisant un tremplin.

Un complexe de formation aux tests scientifiques a été construit en Crimée, surnommé « Nitka » (enregistré dans les documents de conception du NITKA). Selon des calculs préliminaires, Springboard-1 a été construit pour le décollage d'entraînement des Yak-38, Su-27 et MiG-29. Les résultats ont montré l'inexactitude des caractéristiques calculées. Ensuite, ils ont construit le Springboard-2 avec une courbure optimale - qui est devenu le tremplin du porte-avions Amiral Kuznetsov.

Atterrissage d'un avion

Un système plus complexe que le décollage. Pour atterrir et s'arrêter, vous devez faire atterrir l'avion à un certain endroit. Un système a été utilisé - un aérofinisseur, similaire au système américain. Il s'agit d'un câble tendu et d'un système hydraulique. La capture avec un crochet (crochet) a été élaborée dans des conditions d'entraînement. Ensuite, l’habileté du freinage a été perfectionnée. Sans ces compétences, il n’y aura pas de pilotes de l’aéronavale.

Pour aider les pilotes, le système optique Luna est apparu : il fournit des signaux lumineux au pilote lors de l'approche à l'atterrissage. La trajectoire d'atterrissage s'appelle la trajectoire de descente. Le feu rouge représente le niveau de danger maximum et indique un atterrissage en dessous du niveau de la piste. Vert – indique la précision de l'approche. Jaune - indique une montée excessive, vous devrez répéter l'atterrissage.

Nom

Le premier nom était « Riga », donné au navire lors de sa construction au chantier naval de la mer Noire. Ici commence l’instabilité politique, L.I. Brejnev et le navire reçoivent un nouveau nom « Leonid Brejnev ». En 1989, le navire prend la mer sous le nom de « Tbilissi ». Le croiseur porte-avions a reçu son nom « Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kouznetsov » le 4 octobre 1990.

Sur la vague du succès et de la puissance économique, une nouvelle génération de porte-avions commence à être construite les unes après les autres - avec un décollage normal. Le développement rapide des porte-avions dotés d'avions conventionnels a été facilité par la mort d'Ustinov en 1984. Le projet 1143.6, posé en 1985, appelé «Varyag», est apparu (vendu par l'Ukraine à la Chine). Et le projet nucléaire "Oulianovsk" 1143.7, prévu en 1988, démantelé en 1992 (Ukraine). « Kouznetsov » a évité ce sort tragique en quittant Sébastopol pour la Flotte du Nord en 1992, fidèle à son surnom d'« Invincible ».

Détournement d'un croiseur porte-avions

Au début des années 90, le croiseur porte-avions « Amiral Kuznetsov » est devenu le fleuron des sept porte-avions. En 1991, le coup principal porté au pays a été la guerre froide perdue, le partage des biens entre les « États » « souverains » a commencé. En septembre, ce sont les pays baltes, un mois plus tard, c’est l’Ukraine. Les dirigeants de tous les niveaux et de toutes les républiques profitent du pillage de la propriété collective. Le commandant de la marine Vladimir Tchernavine (1985 – 1993) se donne pour mission de détourner le vaisseau amiral de la flotte du Nord avant l'annonce de la souveraineté de l'Ukraine.

En décembre 1991, le croiseur a dû subir des tests réguliers en mer Noire. Le commandant en chef de la marine donne l'ordre au commandant en chef de la flotte de la mer Noire, M.N. Khronopulo, de franchir le détroit des Dardanelles dans le plus strict secret lors des exercices prévus. Le navire a dû échapper à la capture armée et arriver à sa destination Vidyaevo, qui fait partie de la flotte du Nord. Ce navire est en service depuis le 25 décembre 1990. Depuis le 20/01/1992. TAKR (croiseur lance-missiles lourd) est affecté à Mourmansk.

Caractéristiques du croiseur porte-avions "Amiral Kuznetsov"

Le porte-avions « Amiral Kuznetsov » est conçu pour remplir diverses missions dont la principale est d'empêcher une frappe nucléaire aérienne ou maritime sur le territoire de la Fédération de Russie (URSS). À cette fin, le navire de guerre est armé de missiles pour lancer et repousser les frappes, d'avions et d'hélicoptères, de systèmes radar et satellitaires, de grenades anti-sous-marines et de missiles ainsi que d'artillerie. Il s’agit d’une base militaire mobile capable de changer la situation militaire et politique partout dans le monde. 1 960 personnes (200 officiers) servent à bord du navire : 626 sont du personnel navigant, 40 sont le quartier général de la formation navale.

Les spécifications techniques en chiffres

  • longueur – 305 m, max.
  • largeur – 72 m, max.
  • hauteur - 65 m.
  • Déplacement:
    • Max. 61 400 tonnes,
    • norme 46 500 t.,
    • normale – 53 000 tonnes.
  • Tirant d'eau 8 – 10 m.
  • Blindage : acier laminé dupliqué, protection à trois couches de 4,5 m de large, résiste aux coups de torpilles TNT de 400 kg.
  • Le croiseur est propulsé par une centrale électrique composée de 2 chaufferies, avec 4 unités principales et 2 GTZ.
  • Autonomie de navigation 45 jours.
  • Superstructure « Île » 32 m de 13 niveaux.
  • Les avions et hélicoptères sont transportés du hangar au pont à l'aide de 2 ascenseurs.
  • Le croiseur dispose de 3857 chambres : 387 cabines, 134 cockpits, 6 carré des officiers, 120 entrepôts et 50 douches.
  • La formation des marins commence par l'étude des locaux, auxquels mènent des couloirs de 6 km de long.

Armement

  • P-700 Granit - destruction des groupes d'attaque des porte-avions ennemis (ACG). La principale menace pesant sur les porte-avions de l'OTAN (se déplaçant en groupe, accompagnés de 1 à 1,5 douzaine de navires) était les systèmes de missiles antinavires Granit. Cette évolution soviétique n’a pas d’analogue. Sur la proue du pont se trouvent 12 lanceurs équipés de missiles P-700 Granit. Peut avoir différentes ogives : fragmentation hautement explosive 750 kg. ou nucléaire 500 kt. La Russie et les États-Unis ont convenu de ne pas s'armer pour l'instant de têtes nucléaires pour ces missiles. Sa longueur est de 10 m, son poids au lancement de 7000 kg, son diamètre de 85 cm. Le missile anti-navire 3M45 est 10 fois plus lourd que le Harpoon américain, il transporte donc 2,5 fois plus de charge et atteint la cible 5 fois plus loin, jusqu'à 700 km.
  • Comme systèmes de guidage de cible trois moyens de guidage sont utilisés à la fois, hors désorientation par l'ennemi : le satellite, les avions embarqués (hélicoptères et avions) et le radar. Le missile s'élève à haute altitude (jusqu'à 17 km) et détecte la cible, puis descend à une altitude extrêmement basse (25 m) et se dirige vers la cible. Ce qui rend difficile son interception par les systèmes de défense aérienne ennemis. Si le navire est détruit, les missiles restants tirés toucheront les autres navires du groupe. Le missile est équipé d'un dispositif de brouillage radar, dirigeant les missiles intercepteurs vers de fausses cibles.
  • Armes de missiles défensifs. Et aussi 4x2 ZRAK « Kortik » (256 missiles et 48 000 obus) protègent contre les missiles antinavires de haute précision. Il existe également un système de missiles anti-aériens 4x6 "Dagger" (192 unités), utilisé en cas d'attaque massive depuis les airs et depuis des missiles volant à basse altitude. Artillerie antiaérienne à six canons AK-360 (obus de 30 mm), frappe à une distance de 4 à 5 km.
  • Gagner la suprématie aérienne. L’aviation est tout aussi importante pour la puissance d’un croiseur lourd. Le Su-33 super maniable a remplacé le Su-27K, numéro 36. Chacun d’eux est conçu pour détruire les F-15 et les F-16 dans les airs. Les avions sont équipés de radars à longue et courte portée, de communications par satellite et transportent jusqu'à 8 tonnes de bombes. Armé de tous types de missiles air-air et air-sol. Ils peuvent lancer des frappes nucléaires, et depuis 2016, détruire des navires avec l'un des derniers missiles BrahMos avec la même efficacité que le 3M45. Abattez tous les missiles à une altitude allant jusqu'à 27 km. Les hélicoptères polyvalents Ka-27, au nombre de 16 à bord du navire, sont conçus pour détecter et détruire les sous-marins. Ils déminent. Au montant de 3 unités. utilisé pour la patrouille radar et 2 autres pour les opérations de recherche et de sauvetage.
  • Armes anti-sous-marines. Le lance-roquettes anti-sous-marin RBU 12 000 « Boa Constrictor » dispose de 60 missiles de différents types : il détruit les torpilles, créant un champ de mines à la dérive ; petits sous-marins et forces de sabotage sous-marines à des profondeurs allant jusqu'à 600 m.
  • Armes électroniques. Des armes uniques vous permettent de mener des opérations de combat de manière rapide et précise : CIUS "Lesorub", radar multifonctionnel "Mars-Passat", radar tridimensionnel "Fregat-MA", les cibles volant à basse altitude sont détectées par 2 radars "Podkat ", 2 radars "Vaigach", complexe de navigation "Bourane" -2", radar de contrôle de vol "Resistor" et "Lawn", équipement de guerre électronique "Sozvezdie-BR", sonar "Zvezda-M1".

Conclusion

Le TAKR est une unité de combat et ne résoudra pas tous les problèmes, mais c’est une arme redoutable. Dans la zone de combat d'un TAKR de ce type, il sera impossible de lancer efficacement des missiles nucléaires sur notre territoire. Et il est difficile pour le 1er AUG ennemi de s’opposer quoi que ce soit à « l’amiral de la flotte de l’Union soviétique Kouznetsov ». Il est conseillé à la Russie de disposer d'une dizaine de TAKR. Et c’est encore mieux d’avoir des alliés pour partager avec eux des dépenses aussi importantes.

Qui est Kuznetsov, pourquoi a-t-il reçu un tel honneur ?

L’histoire revêt une importance particulière car elle inspire le travail altruiste et les succès militaires. Tout dépend de qui nous honorons, et ce sera notre avenir – grand ou pas. Kouznetsov N.G. s'est avéré être un adepte des traditions des officiers de la marine russe, dont Ouchakov, Lazarev et Nakhimov étaient des exemples. Récompensé de 4 Ordres de Lénine, 3 Ordres du Drapeau Rouge, 2 Ordres d'Ouchakov 1er degré, Ordre de l'Étoile Rouge, ainsi que des médailles et des ordres étrangers.

Malgré ses modestes origines paysannes, il était intelligent – ​​il donnait l’impression d’un noble russe. Les marins l'aimaient et les officiers lui faisaient confiance. Il ne faisait pas partie des groupes politiques en lice pour le pouvoir. Les chefs et les hauts fonctionnaires de l'État comptaient sur lui ; certains craignaient son autorité parmi les officiers, les marins et l'ensemble du peuple soviétique. Il ne s'est pas attendu et ne s'est pas humilié, il était un excellent interprète et un organisateur talentueux. Sous Staline, il a réussi à faire beaucoup pour le pays : lors de la réunion des vainqueurs de Yalta, la question conflictuelle du partage de la flotte fasciste a été résolue.

courte biographie

Alors qu'il était encore enfant, à l'âge de 15 ans, s'étant attribué deux ans (né le 11 juillet (24 1904 dans la province d'Arkhangelsk, selon les documents - 1902), il devient marin de la flottille militaire de la Dvina du Nord. Il y connut la guerre civile de 1917 à 1922. Après avoir servi encore un an, à partir de 1923, il étudia à l'école navale du nom. Frunze" et obtient son diplôme avec mention en 1926. Période 1926 - 1929. sert dans la mer Noire comme gardien sur le Chervona Ukraine, et 1932 -1933. était commandant adjoint du croiseur "Caucase Rouge". À partir de 1933, il devient commandant du croiseur léger Chervona Ukraine. À partir de ce moment, le navire devient un modèle de préparation au combat et d'entraînement.

En tant qu'attaché militaire et conseiller naval en chef de la République espagnole, Kuznetsov organise l'approvisionnement ininterrompu de marchandises militaires vers l'Espagne pour lutter contre le fascisme. Ayant accompli avec succès la tâche 1936 - 1939. il retourne à Sébastopol. L'aviation a joué un rôle important, qui a été utilisé au large des côtes pour le passage en toute sécurité des navires de transport. A partir de ce moment, le futur Commissaire du Peuple est convaincu de ses propres yeux de l'efficacité de la combinaison navires-avions et devient l'initiateur de la construction de porte-avions et du développement diversifié de tous types d'armes.

A la fin de la purge politique des partisans des idées de Trotsky-Uborevich. qui préparaient un coup d'État en Russie, en 1939, le jeune et talentueux spécialiste non politisé N.G. fut appelé au poste de commissaire du peuple à la Marine. Kouznetsov. Qui a grandement contribué à la Victoire de 1945 et au développement de la capacité de défense du pays. Il était gênant pour l'équipe Khrouchtchev-Joukov, n'a pas menti sur Staline et a affronté la Seconde Guerre mondiale sans défaite. Et les idées de Kuznetsov sur la nécessité de construire des porte-avions, approuvées par Staline, ont commencé à être mises en œuvre en janvier 1943 (en novembre 1944, le PKB Nevski a créé le 1er projet, à la fin de la guerre, 4 types de porte-avions ont été développés, dont dans le programme d'après-guerre). Arrivé au pouvoir, Khrouchtchev réussit à détruire temporairement le programme et à découper les navires en construction.

Kuznetsov, distant, a été isolé de la glasnost pour le reste de sa vie. Il vécut dans sa datcha jusqu'en 1974, où il écrivit des livres sous le contrôle d'éditeurs qui créèrent le mythe de Staline pour plaire au nouveau clan politique. Lors de la vague antisoviétique de 1990, son nom bien mérité est apparu accidentellement sur un porte-avions, car il était un créateur et non un destructeur de l'État et respectait les traditions russes développées sous les empereurs.

Une page spéciale dans la biographie

Il existe une histoire confuse datant de 1948, lorsque le « procès d’honneur » a eu lieu contre les amiraux. Des officiers militaires honorés de haut rang jugeaient les mêmes officiers honorés. Il s’est avéré qu’il s’agissait de N.G. Kuznetsov et ses subordonnés L.M. Galler, V.A. Alafuzov et G.A. Stépanov. Le conseil militaire, qui a déclaré tous les coupables, a également demandé une réduction de la peine de Kouznetsov. Il part servir en Extrême-Orient (en 1948, il devient adjoint aux affaires navales et depuis 1950, commandant de la flotte du Pacifique). En conséquence, sous le même gouvernement, il dirigea à nouveau la marine du pays de 1951 à 1953.

Sous Khrouchtchev, il continua à occuper le poste de commandant de la flotte jusqu'en 1955 dans le nouveau rôle de premier vice-ministre de la Défense de l'URSS. Le 03/03/1955. Tout en continuant à exercer ses fonctions de vice-ministre de la Défense de l'URSS, son poste a été rebaptisé « Amiral de la flotte de l'Union soviétique ». Aucun groupe politique ne pouvait le contrôler, et ce personnage était trop visible et politiquement responsable. Donc, 17/02/1956. une fois de plus rétrogradé au rang de vice-amiral et mis à la retraite avec la mention « Sans droit de travailler dans la marine ». A reçu le surnom d'« Amiral en disgrâce ».

Commencer travail de conception pour la création du croiseur Projet 1143.5 - 1978. Les travaux ont été réalisés par le Bureau d'études de Leningrad. La première option est une conception préliminaire améliorée du croiseur porte-avions lourd 1143. La conception est réalisée conformément aux travaux de recherche appelés « Ordre », qui constituent une justification militaro-économique du croiseur porte-avions à propulsion nucléaire. du Projet 1160.

La conception a été réalisée sur la base des projets suivants :
- avant-projet 1160 - un porte-avions d'un déplacement de 80 000 tonnes ;
- Projet 1153 - un grand croiseur doté d'armes aéronautiques (avions 50), d'un déplacement de 7 000 tonnes. Il n’y a pas de navires posés ou construits ;
— porte-avions de conception recommandé par le ministère de la Construction navale, déplacement 80 000 tonnes, avions et hélicoptères jusqu'à 70 unités;
- Projet 1143M - un porte-avions armé d'avions supersoniques de type Yak-41. Il s'agit du troisième porte-avions du projet 1143 - 1143.3. Il a été posé en 1975, accepté en 1982, retiré du service en 1993 ;
- Projet 1143A - Porte-avions Projet 1143M à déplacement accru. Le quatrième croiseur porte-avions construit. Créé en 1978, accepté en 1982. Depuis 2004, le navire a été modernisé pour la marine indienne. Accepté dans la marine indienne en 2012 ;
— le croiseur porte-avions lourd du projet 1143.5 est la cinquième modification suivante du projet 1143 et le cinquième croiseur porte-avions construit.

En octobre 1978, par décret du Conseil des ministres de l'URSS, le ministère de la Défense a été chargé d'élaborer des spécifications tactiques et techniques pour le projet de navire 1143.5, et le ministère de la construction navale de publier une conception préliminaire et une conception technique d'ici 1980. Le début estimé de la construction en série des navires du projet 1143.5 est 1981 et l'achèvement est 1990. Pose et construction de navires - cale de halage "O" du chantier naval Nikolaev.

La conception préliminaire a été préparée en 1979 et la même année, elle a été approuvée par le commandant en chef de la marine, S. Gorshkov. Quelques mois plus tard, en 1980, le chef du département militaire D. Ustinov a signé une directive de l'état-major général stipulant la nécessité de modifier le projet 1143.5. La date d'achèvement du projet technique a été repoussée à 1982 et la construction à 1986-91. En avril 1980, le commandant en chef de la marine S. Gorshkov a approuvé les spécifications tactiques et techniques avec les modifications apportées au projet.

À l'été 1980, toutes les parties concernées - le ministère de la construction navale, le ministère de l'industrie aéronautique, l'armée de l'air et la marine - ont reconnu que le développement du projet de navire 1143.5 était entièrement achevé.
Cependant, les changements apportés au projet se poursuivent. L'utilisation d'armes aériennes sur le navire du projet 1143.5 a été étudiée conformément à la résolution du Conseil des ministres de l'URSS. Fin 1980, l'Institut central de recherche sur la construction navale militaire a ajusté les spécifications tactiques et techniques du projet de navire 1143.5. Dans le même temps, il a été décidé de construire un deuxième navire du projet 1143.4 (1143A) à la place du navire du projet 1143.5. Cependant, à l'avenir, le projet est à nouveau en cours de finalisation - projet technique 1143.42.

Au début du printemps 1981, le chantier naval Nikolaev a reçu un contrat de la Direction principale de la Marine pour la production de la commande 105. À l'automne 1981, des modifications ont été apportées à la conception du navire - le déplacement a été augmenté de 10 000 tonnes. Ensuite, les modifications suivantes sont apportées au projet :
— installation de missiles antinavires « Granit » à bord du navire ;
— augmentation des armes aériennes à 50 unités;
— décollage d'un avion au tremplin sans utilisation de catapulte.

La conception technique finale du 1143.5 était prête en mars 1982. Adopté par la résolution du Conseil des ministres de l'URSS n° 392-10 du 7 mai 1982.

Le 1er septembre 1982, le navire Projet 1143.5 a été déposé sur la cale de halage modernisée « O » du chantier naval Nikolaev et a reçu le nom « Riga » avec le numéro de série 105. Deux mois plus tard, le navire a été rebaptisé « Leonid Brejnev ». En décembre 1982, l'installation du 1er bloc de la structure de coque débute. À propos, c'était le premier navire composé de 24 blocs de coque. Les blocs ont une coque large, 32 mètres de long, 13 mètres de haut et pèsent jusqu'à 1,7 mille tonnes. Les superstructures du navire ont également été installées en bloc.

Tous les systèmes de propulsion et d'alimentation ont été commandés pour 1983-84. Leur assemblage et leur installation ont été réalisés sur une coque déjà partiellement assemblée, ce qui a entraîné l'ouverture des ponts et de certaines cloisons et a considérablement ralenti l'ensemble du processus de construction. Les premières photographies du nouveau navire, prises depuis un satellite, sont parues dans la presse française en 1984 ; le taux de préparation au TAKR pour cette année-là était de 20 %.

Le navire a été lancé depuis la cale de halage à la fin de 1985, le poids du navire ne dépassait pas 32 000 tonnes, l'état de préparation du navire était estimé à 35,8 %. En 1986, P. Sokolov est nommé concepteur en chef du projet 1143.5. Au milieu de 1987, le navire a été renommé à nouveau - maintenant il est devenu connu sous le nom de TAKR "Tbilissi", l'état de préparation du navire est estimé à 57%. Il y a un retard dans la construction du navire (d'environ 15 pour cent) en raison d'une interruption de l'approvisionnement en divers équipements. Fin 1988, le taux de préparation du TAKR est estimé à 70 %.

Le coût estimé du navire en 1989 était d'environ 720 millions de roubles, dont près de 200 millions de roubles sont retardés dans la fourniture d'équipements et de systèmes. La même année, un nouveau concepteur en chef, L. Belov, a été nommé, l'état de préparation du navire étant estimé à 80 %. Environ 50 pour cent des équipements et systèmes radioélectroniques sont installés à bord du navire ; la plupart des équipements sont arrivés à bord du navire en 1989.

Le premier départ en mer du navire a eu lieu le 20 octobre 1989.. Il a été officiellement approuvé par tous les participants au projet. Parmi les solutions toutes faites sur le navire, le groupe aérien était prêt à être utilisé. La sortie du navire s'est achevée le 25 novembre 1989. Les tests du groupe aérien commencent le 1er novembre 1989 - le Su-27K a été le premier à atterrir sur le pont. Immédiatement après l'atterrissage, il a décollé du pont du TAKR MiG-29K.

L'équipement du navire en armes et équipements électroniques a été achevé en 1990 ; l'état de préparation complet du navire est estimé à 87 %. Des tests en usine ont été effectués au printemps et à l'été 1990. En octobre 1990, le navire a changé pour la dernière fois son nom, qu'il porte encore aujourd'hui - TAKR "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov". Au cours de la première étape des tests, le navire a parcouru avec succès plus de 16 000 milles et les avions ont décollé du pont du navire plus de 450 fois.

Les tests d'État du premier projet TAKR 1143.5 ont été achevés le 25 décembre 1990, après quoi il a été accepté dans la Marine. D'autres tests du navire ont eu lieu jusqu'en 1992 sur la mer Noire, après quoi il est entré en service dans la flotte du Nord.

Développement de la conception du navire :

- amélioration du projet 1143 - cinq options ont été proposées, les principaux composants étant étudiés : catapulte, barrière de secours, dispositifs d'arrêt, centrale de contrôle. Déplacement jusqu'à 65 000 tonnes. Armement principal : 12 lanceurs de missiles antinavires Granit ;

- Projet 1143.2 - la prochaine option pour améliorer le navire. Les principaux éléments en cours de travail sont : deux catapultes, un hangar agrandi et un poste de pilotage. Déplacement jusqu'à 60 000 tonnes. Armement principal : groupe aérien composé de 42 avions (dont certains peuvent être des hélicoptères) ;

- une ébauche du projet 1143.5 - la version proposée a été étudiée dans la mesure du possible pour l'amarrage. Déplacement jusqu'à 65 000 tonnes. Armement - un groupe aérien de 52 véhicules (30 avions et 22 hélicoptères) et 12 lanceurs de missiles Granit ;

- projet 1143.5 (Ustinova-Amelko) - modifications de la conception du navire pour répondre aux exigences du ministère de la Défense. Les composants en cours de travail sont : tremplin, KTU ou centrale nucléaire des projets 1143.4/1144. Déplacement jusqu'à 55 000 tonnes. Armement principal : 12 lanceurs de missiles antinavires Granit et un groupe aérien de 46 avions de type Yak-41 ;

- projet 1143.5 (TsNIIVK) - un projet ajusté de l'Institut central de recherche sur la construction navale militaire. Déplacement jusqu'à 55 000 tonnes. Composants en cours de développement : une catapulte de réserve a été ajoutée, la structure de la coque a été réduite et la quantité de carburant aviation a été réduite. Armement principal : groupe aérien composé de 46 avions (avions à décollage court et vertical de type Yak-41).

- projet 1143.42 - un projet ajusté en faveur du deuxième navire du projet 1143.4. Déplacement jusqu'à 55 000 tonnes. Composants en cours de travail : agrandissement du pont, catapulte. Armement principal : groupe aérien composé de 40 avions (dont des avions AWACS), missiles antinavires Basalt ;

- projet 1143.42 (ajustement du ministère de la Défense) - un projet ajusté par décision du département militaire. Déplacement - jusqu'à 65 000 tonnes. Noeuds en cours de travail : tremplin. Armement principal : 12 lanceurs de missiles anti-navires Granit, un groupe aérien de 50 avions.

Conception et conception du projet TAKR 1143.5

Structurellement, le navire se compose de 24 blocs pesant chacun environ 1,7 mille tonnes. Coque soudée à 7 ponts et 2 plates-formes. Lors de la construction du navire, deux grues Cane de fabrication finlandaise ont été utilisées, chacune d'une capacité de levage de 900 tonnes. La coque du navire est recouverte d'un revêtement spécial radio-absorbant. Si nous divisons conditionnellement le navire en étages, leur nombre sera alors de 27 étages.

Au total, il y avait 3 857 pièces à des fins diverses à l’intérieur du navire., dont on note : cabines 4 classes - 387 chambres, cockpits - 134 chambres, salles à manger - 6 chambres, douches - 50 chambres. Lors de la construction du navire, plus de 4 000 kilomètres de câbles et 12 000 kilomètres de canalisations à des fins diverses ont été utilisés.

Le navire a reçu un pont traversant d'une superficie de plus de 14 000 m2 avec un plongeoir à un angle de 14,3 degrés à la proue du navire. Des carénages profilés sont installés sur le tremplin et les bords des coins du pont. Les avions sont transportés jusqu'au pont de décollage par des ascenseurs de 40 tonnes (tribord) à la proue et à la poupe du navire. La largeur du pont est de 67 mètres. Une section de la piste d'atterrissage de 205 mètres de long et 26 mètres de large est située à un angle de 7 degrés. La surface du pont est recouverte d'un revêtement spécial antidérapant et résistant à la chaleur "Omega", et les zones verticales de décollage/atterrissage sont recouvertes de plaques résistantes à la chaleur "AK-9FM".

Sur les côtés gauche et droit des rampes de lancement se trouvent deux pistes (longueur de piste 90 mètres), qui convergent vers l'extrémité supérieure du tremplin de saut à ski. La troisième piste mesure 180 mètres de long (le côté gauche est plus proche de la poupe). Pour assurer la protection du personnel de soutien et des avions lors du décollage, des déflecteurs refroidis sont utilisés sur le pont. Pour faire atterrir l'avion sur le pont, des dispositifs d'arrêt Svetlana-2 et la barrière de secours Nadezhda sont utilisés.

L'avion atterrit à l'aide d'un système radio de navigation à courte portée et du système d'atterrissage optique Luna-3. Un hangar fermé d'une longueur de 153 mètres, d'une largeur de 26 mètres et d'une hauteur de 7,2 mètres accueille 70 % du groupe aérien à temps plein. Il stocke également des tracteurs, des véhicules de pompiers et un ensemble spécial d'équipements pour l'entretien de LAC. Le hangar dispose d'un système semi-automatique à chaîne pour le transport des avions standards ; les avions sont transportés sur le pont à l'aide de tracteurs. Le hangar est divisé en 4 compartiments par des rideaux coupe-feu rabattables à commande électromécanique pour assurer la sécurité incendie.

La protection structurelle de la partie de surface du navire est de type blindé, les barrières de protection internes sont des structures composites de type acier/fibre de verre/acier. L'acier à haute résistance (limite d'élasticité 60 kgf/mm 2) a été choisi comme matériau principal. Les réservoirs de carburant, de propulseur et de munitions d'aviation sont protégés par un blindage local. Pour la première fois, la protection structurelle sous-marine est utilisée dans la construction de navires nationaux. La profondeur du PKZ est d'environ 5 mètres. Parmi les 3 cloisons longitudinales, la seconde était de type blindé multicouche. L'insubmersibilité a été assurée par l'inondation de 5 compartiments adjacents, d'une longueur maximale de 60 mètres.

La centrale électrique est de type chaudière-turbine, composée de 8 nouvelles chaudières à vapeur et de 4 unités principales à turboréducteur TV-12-4, fournissant une puissance totale de 200 000 ch. Propulseurs – 4 vis à pas fixe. Énergie – 9 turbogénérateurs d'une capacité totale de 13 500 kW, 6 générateurs diesel d'une capacité totale de 9 000 kW.

Armement et équipement du projet TAKR 1143.5

12 lanceurs sous le pont du système de missile antinavire d'attaque Granit sont situés à la base même du tremplin. Les lanceurs sont recouverts de capots blindés au ras du pont. Systèmes de brouillage : 4 lanceurs PK-10 et 8 lanceurs PK-2M avec 400 cartouches (système de contrôle Tertsia).

L'armement anti-aérien du navire comprend 4 modules du système de missiles anti-aériens Kinzhal avec des munitions de 192 missiles, 8 modules du système de défense aérienne Kortik avec des munitions de 256 missiles et 48 000 obus. Les modules sont installés sur le côté, permettant un tir panoramique sur des cibles aériennes.

L'armement d'artillerie du navire est constitué de trois batteries AK-630M avec 48 000 cartouches.
L'armement anti-torpille du navire est constitué de deux supports RBU-12000 à 10 canons installés sur le côté arrière. Munitions 60 RVB.
Groupe aérien - selon le projet 50 avions. En 2010, il se composait de 18 Su-33, 4 Su-25T, 15 Ka-27 et 2 Ka-31.

Armes et équipements radiotechniques du navire - 58 systèmes et complexes, les principaux:
— BIUS « Bûcheron » ;
— SOI « Té » ;
— complexe de désignation de cibles à longue portée « Coral-BN » ;
— le radar multifonctionnel "Mars-Passat" doté d'un réseau d'antennes phasées ;
- le radar tridimensionnel « Fregat-MA » ;
— un radar bidimensionnel « Podkat » pour détecter des cibles aériennes volant à basse altitude ;
— complexe de navigation « Beysur » ;
— l'équipement de communication « Bouran-2 » ;
— les stations de brouillage actives MP-207, MP-407, TK-D46RP ;
— radar de contrôle de vol « Résistance » ;
— le complexe de guerre électronique « Kantata-1143.5 » ;
— complexe hydroacoustique « Polynom-T » ;
— les stations hydroacoustiques « Zvezda-M1 », « Amulet », « Altyn » ;
— les stations radar de navigation « Nayada-M », « Vaigach-U » ;
— la station de communication sono-sous-marine « Shtil » ;
— le système de communication spatiale « Crystal-BK » ;
— le système de contrôle de combat aérien « Tur-434 » ;
— le système d'atterrissage de télévision « Otvedok-Raskresposhechenie » ;
— station de guidage « Pelouse » ;
— système de contrôle automatique « Control ».

Les dispositifs d'antenne de la plupart des systèmes et complexes sont situés sur la superstructure du navire. Équipements d'émission et de réception radio - plus de 50 unités. Il s'agit de 80 voies de réception et de transmission d'informations et de données, dont la plupart peuvent fonctionner simultanément.

L'équipement auxiliaire comprend plus de 170 articles et se compose de 450 unités individuelles.

L'équipement de sauvetage du navire est un bateau de commandement du Projet 1404, deux bateaux du Projet 1402-B, deux yawls à 6 rames (Projet YAL-P6), 240 PSN-10M (radeaux de sauvetage en conteneurs).

Principales caractéristiques du porte-avions "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov":
- longueur - 304,5 mètres ;
— largeur de la ligne de toit/du pont – 38/72 mètres ;
— tirant d'eau – 10,5 mètres;
— la hauteur du tremplin au-dessus de l'eau est de 28 mètres ;
— cylindrée standard/complète/max. – jusqu’à 46 000/59 000/67 000 tonnes ;
— économie/vitesse maximale – 18/32 nœuds ;
— économie/autonomie maximale – 8 000/3 800 miles ;
— autonomie de navigation – 1,5 mois ;
- équipage du navire/équipage de conduite - 1533/626 personnes.

Cette année, le porte-avions "Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov":

- 8 janvier - dans le cadre d'un groupe porte-avions de la marine russe, est entré dans le port syrien de Tartous en visite amicale officielle;

- 16 février - dans le cadre d'un groupe de porte-avions embarqués de la marine russe, a effectué une croisière en Méditerranée et est retourné à la base d'attache de Severomorsk ;

— 2012-17 – la modernisation du navire devrait commencer, les travaux seront réalisés par l'association de production Sevmash.

L'amiral Kuznetsov est un porte-avions avec une histoire riche. Il s'agit du seul croiseur porte-avions lourd de sa catégorie dans la marine russe. Le navire est le vaisseau amiral de la flotte nord de la marine.

L'amiral Kuznetsov est un porte-avions qui a vu le monde grâce au projet 1143. Fait intéressant, le développement de porte-avions de cette classe a commencé en Union soviétique avant même le début de la Seconde Guerre mondiale. Cependant, les capacités techniques à cette époque étaient très limitées, c'est pourquoi les navires du projet 1143 sont apparus dans les années 70 et 80 du siècle dernier.

Tâches qui ont dû être mises en œuvre dans ce projet :

  • doter le navire des capacités nécessaires pour assurer la défense aérienne à la fois du navire lui-même et des équipements situés à proximité ;
  • la capacité d'assurer la sécurité des croiseurs sous-marins depuis le navire ;
  • détection et destruction des sous-marins ennemis ;
  • détection et élimination des forces de surface ennemies ;
  • atterrissage amphibie.

Autrement dit, le navire devait être d'une taille impressionnante pour assurer le transport des troupes de débarquement, accueillir le matériel militaire nécessaire, et devait également être équipé d'une piste d'atterrissage. Les dimensions d’un tel navire doivent être très grandes.

Au cours du projet, plusieurs navires répondant aux exigences énoncées ont été créés. Tous ont connu un sort plutôt triste. Par exemple, les navires « Kiev » et « Minsk », créés au cours de ce projet, ont été vendus à la Chine et à la Corée des décennies plus tard et sont désormais exploités comme une attraction. Le croiseur porte-avions Novorossiysk a été vendu à la Corée au milieu des années 90 et démantelé deux ans plus tard pour être mis au rebut. Le sort du croiseur « Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov » s'est avéré différent et il opère aujourd'hui avec succès au sein de la flotte du Nord.

Conception


Le navire est capable d'embarquer simultanément 28 chasseurs MiG et Su-33 modernes.

Amiral de la flotte de l'URSS N.G. Kuznetsov avait prévu de créer un porte-avions lourd pendant la Seconde Guerre mondiale, mais n'a réussi à inclure un tel navire dans les plans de conception qu'au milieu des années 50. Cependant, plus tard, le navire créé selon ce projet reçut son nom.

Kuznetsov a jeté les bases du projet 85, au cours duquel des navires de cette classe ont été développés. L'amiral tomba en disgrâce et fut démis de ses fonctions en 1955, ce qui retarda le projet de 30 longues années.

Au cours du projet 1123, il a été possible d'évaluer le potentiel des porte-avions, mais les navires de ce projet ont eu plusieurs solutions infructueuses, par exemple une piste pour hélicoptères. Les hélicoptères militaires se sont révélés insuffisants pour effectuer un atterrissage complet des troupes aéroportées, le développement s'est donc poursuivi.

La conséquence fut le projet 1143, dont l'idée principale était d'équiper le porte-avions d'une piste à part entière, conçue pour l'utilisation d'avions à décollage et atterrissage verticaux. En d’autres termes, le navire était censé devenir une base aérienne mobile à part entière.

Au cours du projet, les navires « Kiev », « Novorossiysk » et « Riga » ont été créés. Essentiellement, ce sont tous des navires du même type.

Cependant, ces navires se sont révélés imparfaits et présentaient de nombreux défauts. Le projet devait être développé davantage. Ainsi, lors du projet 1143.5-1143.7, trois projets de croiseurs porte-avions lourds ont été créés :

  • « Amiral Kouznetsov » ;
  • « Varègue » ;
  • "Oulianovsk."

En fait, il s'agit d'une évolution des navires du Projet 1143. Les nouveaux croiseurs se distinguent par un pont allongé et une rampe de décollage.

Tous les navires du projet ont été déposés au chantier naval de la mer Noire à Nikolaev.

Le «Varyag», dont l'Ukraine a hérité après l'effondrement de l'URSS, a été vendu à la Chine. Il a été rebaptisé « Liaoning » et sert désormais avec succès dans la marine de la RPC.

Le porte-avions Oulianovsk n'a jamais été achevé. La construction devait être achevée en 1995, mais le navire a été démantelé.

Le seul croiseur porte-avions lourd opérationnel de ce projet, hérité par la Fédération de Russie, est l'Admiral Kuznetsov. Les dessins du porte-avions Admiral Fleet Kuznetsov ont été révisés à plusieurs reprises. Le navire a été renommé à plusieurs reprises, mais remplit désormais avec succès ses fonctions au sein de la flotte du Nord de la marine russe.

Construction et tests


Contrairement aux porte-avions américains, il est équipé d'un tremplin afin que l'avion puisse prendre de la vitesse plus rapidement au décollage.

Le projet de création du croiseur porte-avions lourd Admiral Kuznetsov a été approuvé en 1982. Le chantier naval de la mer Noire, situé à Nikolaev, a pris en charge la construction.

Le navire Amiral Kuznetsov a réussi à changer de nombreux noms entre le début du projet et son lancement.

Lors du développement du projet, le porte-avions a été baptisé « Union soviétique ». Cependant, lorsque le projet a été approuvé, le nom du navire a été changé pour Riga. C'est sous ce nom que la construction du croiseur débuta le premier jour de l'automne 1982.

Début décembre 1987, le navire a été lancé sous le nom de « Leonid Brejnev », et au début des essais, le navire a été rebaptisé à nouveau, cette fois il a été baptisé « Tbilissi ».

Le porte-avions n’est devenu « Amiral » qu’en 1990. Ce nom fut finalement attribué au croiseur porte-avions lourd, tel qu'on le connaît encore aujourd'hui.

La construction a pris beaucoup de temps. Compte tenu du fait que le développement du projet a commencé dans les années 70, nous pouvons conclure que le parcours du navire, du projet aux tests, a été très long.

Le projet a été développé par le Bureau d'études de Leningrad. Le processus a été dirigé par les designers Sergeev Yu.D. et Belov L.V.

Il est intéressant de noter que c'était Belov L.V. a joué un rôle décisif dans le sort du navire « Amiral Kuznetsov ». Il a été le concepteur en chef de la croisière pendant la période allant de l'achèvement jusqu'au transfert du navire à la flotte. C'est cet homme qui a assumé l'entière responsabilité du fait que le navire, encore inachevé, prendrait la mer et pourrait participer aux essais. C'est grâce à ce célèbre concepteur que le navire a été construit à l'époque de l'Union soviétique, évitant ainsi le sort de l'Oulianovsk, qui n'a jamais été achevé et a été démoli.

En 1985, le croiseur est lancé, et c'est dans ces conditions que se poursuit l'achèvement du porte-avions. Le navire a été équipé par l'usine de Leningrad et l'usine Nikolaevsky a participé à sa construction et à son assemblage. En 1989, le porte-avions encore inachevé participe à des essais d'avions qui seront ensuite transportés à bord. Un mois après les tests, le navire est retourné à l'usine pour y être complété et, au cours de 1990, il a participé à plusieurs reprises à divers tests. Un an plus tard, en 1991, il fut enfin mis en service et transféré à la flotte du Nord.

Description du croiseur

L'histoire du porte-avions Amiral Kuznetsov est riche en événements. Le navire n'aurait peut-être jamais vu le monde sans le concepteur L.V. Belov. Aujourd'hui, le porte-avions Admiral Kuznetsov est le seul navire de cette classe en Russie et le fleuron de la flotte du Nord, la plus grande unité structurelle de la marine russe.

Caractéristiques générales


La vitesse la plus élevée est d'environ 30 nœuds

Le croiseur Admiral Kuznetsov possède des caractéristiques techniques impressionnantes. La longueur du porte-avions Amiral Kuznetsov est de 305 mètres et sa largeur de 72 mètres. Le navire doit peser beaucoup. Le déplacement du porte-avions Amiral Kuznetsov peut atteindre 61 000 tonnes.

Les dimensions, la longueur et la largeur du porte-avions correspondent au nombre d'avions pouvant composer l'armement aéronautique de l'amiral Kuznetsov.

Description du cas

La construction du bâtiment a été réalisée par l'usine de Nikolaev et tous les équipements ont été fabriqués à Leningrad. La carrosserie est une structure en acier soudée. Il y a un double fond sur toute la longueur du navire.

Le navire est équipé de sept ponts et de deux plates-formes. Le hangar est protégé d'un éventuel incendie par des cloisons coupe-feu le divisant en quatre compartiments indépendants. Le navire est équipé d'un système spécial qui a permis d'abandonner l'utilisation de tracteurs et de réduire le risque de grave contamination du hangar par les gaz pendant l'exploitation du navire.

Le TAKR (croiseur porte-avions lourd) Amiral Kuznetsov est équipé d'un pont de décollage dont la superficie dépasse 14,8 mille mètres carrés, soit deux fois plus que les précédents croiseurs du projet 1143.

Particularités :

  • rampe de décollage ;
  • revêtement spécial du pont pour une meilleure adhérence du châssis ;
  • trois plates-formes pour décollage vertical ;
  • 12 lanceurs de missiles antinavires Granit sous le pont ;
  • déflecteurs protégeant le personnel et l'équipement des gaz d'échappement des moteurs à réaction ;
  • des butées hydrauliques pour maintenir l'avion jusqu'au décollage.

L'atterrissage des avions sur le pont est assuré par des aérofinisseurs.

Armure

Les compartiments de carburant et de munitions sont équipés d'un blindage dense en forme de boîte. La largeur de la protection anti-torpille est de 450 cm.

Centrale électrique


Un mois et demi peut être consacré à une campagne de combat

La centrale électrique n'est pratiquement pas différente des autres porte-avions du projet 1143. Le porte-avions « Kuzya » ou « Kuznets » a reçu une modernisation de ses réservoirs de carburant. Cela a permis d'augmenter la puissance à 200 000 ch.

Les turbines sont alimentées par huit chaudières dont la capacité de vapeur atteint 115 t/heure.

Nombre d'hélices – 4. La vitesse maximale est de 29 nœuds, économique – 18 nœuds. L'autonomie est de 45 jours.

Équipage et capacité

L'équipage du porte-avions Amiral Kuznetsov compte 1 980 personnes. Groupe aérien – jusqu'à 620 personnes.

Ainsi, selon le projet, le nombre total atteint 2.600 personnes. Cependant, avec le déploiement du personnel de commandement, ce chiffre passe à 2 660 personnes.

Une particularité du porte-avions réside dans ses espaces de vie spacieux, qui peuvent accueillir confortablement les personnes à bord. Cependant, à ce jour, le nombre de personnes à bord du porte-avions n'est même pas proche des normes de conception. La plupart des locaux d'habitation restent inoccupés pendant le service du navire.

Armement

Le porte-avions russe, qui portait auparavant le nom de « Tbilissi », a à son bord depuis 2014 :

  • "Granit" est un complexe d'armes de missiles avec une portée de tir allant jusqu'à 550 km ;
  • système de défense aérienne tout temps « Dagger » avec 192 missiles ;
  • complexe d'artillerie de missiles anti-aériens « Kortik » pour 256 missiles ;
  • lance-roquettes « Boa Constrictor » ;
  • monture d'artillerie de navire automatique AK-630.

L'armement du croiseur est constamment modernisé. Le croiseur est également équipé de systèmes anti-torpilles et de missiles anti-navires.

Le principal complexe de frappe est l'installation Granit.

Armes aéronautiques


Les MiG-29K constituent la base de l'arsenal de combat du navire

Après avoir vu la taille du croiseur Amiral Kuznetsov, beaucoup se demandent combien d'avions sont transportés sur un porte-avions. Selon le projet, le groupe aéronautique est conçu pour 50 avions. Il s'agit notamment de 26 avions, 18 hélicoptères anti-sous-marins, 4 hélicoptères radar et 2 hélicoptères de recherche et de sauvetage.

Cependant, aujourd’hui, leur composition a été sensiblement réduite, en grande partie à cause du manque de financement.

Armement aérien actuel du croiseur :

  • combattants - 16 unités;
  • avions d'entraînement – ​​2 ;
  • avions d'entraînement au combat – 2 ;
  • hélicoptères - 17, dont 2 radars.

Dans un avenir proche, le porte-avions devrait être réapprovisionné en nouveaux équipements.

Moyens de communication

Le porte-avions est équipé de puissants équipements de communication. Il est équipé du complexe de navigation Beysur, de 6 stations radar de différents types et d'un complexe radar. Le croiseur dispose également de son propre complexe de communication et de plusieurs systèmes sonar.

Histoire du service des porte-avions

Le navire est entré en service dans la flotte du Nord en janvier 1991. Le porte-avions Amiral Kuznetsov est le vaisseau amiral de la flotte nord de la marine russe. En novembre 1991, un conflit éclate autour du croiseur. Les autorités ukrainiennes ont déclaré que le navire leur appartenait, puisqu'il était produit par l'usine de Nikolaev, et ont décidé que le croiseur devait rester dans la rade de Sébastopol. Cependant, le commandant du navire n'était pas d'accord avec cette décision, car à cette époque la formation d'un État indépendant de l'Ukraine n'avait pas encore été proclamée, il a donc fait passer le navire par le Bosphore. Dans le même temps, une partie importante de l’équipage du navire et du personnel d’été est débarquée (100e Régiment). Durant cette période, le navire effectue son premier voyage autour de l'Europe.

Il est intéressant de noter que le navire a finalement été reçu par la flotte russe et que l'équipage de débarquement du 100e régiment a été dissous, car il ne restait plus de croiseurs porte-avions en Ukraine.

Entre 1992 et 1994, de nombreux tests du porte-avions ont eu lieu. En 1996, des rénovations ont commencé, qui ont duré deux ans.

Depuis 2001, le porte-avions faisait l'objet de réparations programmées jusqu'en 2004. Faute de financement, le processus a progressé très lentement. Après réparation, il participe à des essais d'équipements dans l'Atlantique Nord.

En 2007-2008, il a mené une campagne de navires de guerre dans l'Atlantique et la Méditerranée. Depuis 2008, il a de nouveau été en réparation pendant six mois.

En 2016, le 100e Régiment (Crimée) a été reconstitué.

En 2011, il participe aux opérations sur les côtes syriennes et est en réparation depuis 2015. Les réparations et la modernisation prévues du navire devraient être achevées en 2020.

Commandants


Artamonov Sergey Grigorievich a reçu des récompenses (médaille Ouchakov) pour son excellent service dans la marine russe

Aujourd'hui, le commandant est le capitaine de 1er rang S.G. Artamonov, qui a pris ses fonctions en 2011. Avant lui, le commandant était V.N. Rodionov (de 2008 à 2011), et même avant – A.P. Shevchenko (de 2003 à 2008).

Le premier commandant était V.S. Yarygin, qui a occupé ce poste de 1987 à 1992.

Bilan et perspectives du projet

Le porte-avions a longtemps été surnommé « Kuzey » et, malgré des travaux de réparation constants, « Kuzya » a acquis une assez bonne réputation.

Le croiseur aérien est devenu le premier du genre dans la flotte de l'Union soviétique, puis dans la marine russe. Il s'agit du premier navire capable de décoller et d'assurer le décollage d'avions conventionnels. Cependant, la présence d'un tremplin de décollage n'ouvre qu'une seule direction pour le décollage des avions, ce qui constitue le principal inconvénient du croiseur.

Les capacités du croiseur ont été considérablement réduites par des problèmes de financement lors de l'effondrement de l'Union soviétique, à la suite desquels des hélicoptères et des chasseurs n'ont pas été produits pour libérer pleinement tout le potentiel technique du croiseur aérien.

En général, il s’agit aujourd’hui d’un navire de combat entièrement prêt à servir, qui continue d’être modernisé. Il est unique en son genre et il n'est pas prévu de construire d'autres croiseurs porte-avions similaires.

Selon les critiques, le sort du navire aurait pu se dérouler différemment si le concepteur n'avait pas attiré l'attention sur ce projet et n'avait pas assumé la responsabilité de sa mise en œuvre. C'est grâce à Belov L.V. La flotte russe a été reconstituée avec un croiseur porte-avions aussi lourd. Cependant, aujourd’hui, la question des perspectives du vaisseau amiral dépend du financement et de la modernisation du navire.