Boshti në një mekanizëm. Informacione të përgjithshme për boshtet dhe boshtet. Konkluzione mbi projektin
Boshte Dhe sëpata përdoret në inxhinierinë mekanike për të fiksuar trupa të ndryshëm rrotullimi (këto mund të jenë ingranazhe, rrotulla, rotorë dhe elementë të tjerë të instaluar në mekanizma).
Ekziston një ndryshim thelbësor midis boshteve dhe boshteve: të parat transmetojnë momentin e forcës së krijuar nga rrotullimi i pjesëve, dhe të dytat përjetojnë stresin e përkuljes nën ndikimin e forcave të jashtme. Në këtë rast, boshtet janë gjithmonë një element rrotullues i mekanizmit, dhe akset mund të jenë ose rrotulluese ose të palëvizshme.
Nga këndvështrimi i përpunimit të metaleve, boshtet dhe boshtet janë pjesë metalike që më së shpeshti kanë një seksion tërthor rrethor.
Llojet e boshteve
Boshtet ndryshojnë në dizajnin e boshtit. Dallohen llojet e mëposhtme të boshteve:
- drejt. Strukturisht ato nuk ndryshojnë nga boshtet. Nga ana tjetër, ka boshte dhe boshte të drejtë të lëmuar, të shkallëzuar dhe të formësuar. Më shpesh në inxhinierinë mekanike, përdoren boshte me shkallë, të cilat dallohen nga lehtësia e instalimit në mekanizma
- me fiksime, të përbërë nga disa gjunjë dhe ditarë kryesorë, të cilët mbështeten në kushineta. Ato formojnë një element të mekanizmit të fiksimit. Parimi i funksionimit është shndërrimi i lëvizjes reciproke në lëvizje rrotulluese, ose anasjelltas.
- fleksibël (ekscentrike). Ato përdoren për të transmetuar çift rrotullues midis boshteve me akset e zhvendosura të rrotullimit.
Prodhimi i boshteve dhe boshteve është një nga fushat më dinamike në industrinë metalurgjike. Bazuar në këto elemente, fitohen produktet e mëposhtme:
- elementet e transmetimit të çift rrotullues (pjesë të nyjeve të kyçura, spina, nyje interferenci, etj.);
- kushinetat mbështetëse (rrotulluese ose rrëshqitëse);
- vula fundore të boshtit;
- elementet që rregullojnë njësitë e transmetimit dhe mbështetësit;
- elemente për fiksimin boshtor të teheve të rotorit;
- fileto kalimtare midis elementeve me diametra të ndryshëm në një strukturë.
Skajet e daljes së boshteve kanë formën e një cilindri ose kon, të lidhur duke përdorur bashkime, rrotulla dhe rrota.
Boshtet dhe boshtet mund të jenë gjithashtu të zbrazëta ose të forta. Pjesë të tjera mund të montohen brenda boshteve të zbrazëta, dhe ato mund të përdoren gjithashtu për të lehtësuar peshën e përgjithshme të strukturës.
Funksioni i kapëseve boshtore të instaluara në boshtin e pjesëve kryhet me hapa (jakë), tufa ndarëse me një bosht të lëvizshëm, unaza dhe unaza shtytëse të kushinetave.
Ndërmarrja Elektromash i prodhon këto produkte në një vend prodhimi të pajisur me pajisjet më moderne. Me ne mundeni blej boshte dhe boshte cdo lloj sipas porosise. Vlerësimi: 3.02
Para se të kuptoni se si një bosht dhe një bosht ndryshojnë nga njëri-tjetri, duhet të keni një ide të qartë se çfarë janë në të vërtetë këto pjesë, çfarë dhe ku përdoren dhe cilat funksione kryejnë. Pra, siç e dini, boshtet dhe boshtet janë krijuar për të mbajtur pjesë rrotulluese mbi to.
Përkufizimi
Bosht- kjo është një pjesë e një mekanizmi që ka formën e një shufre dhe shërben për të transmetuar çift rrotullues në pjesët e tjera të këtij mekanizmi, duke krijuar kështu një lëvizje të përgjithshme rrotulluese të të gjitha pjesëve të vendosura në të (në bosht): rrotullat, ekscentrikët, rrotat. , etj.
Boshti- kjo është një pjesë e një mekanizmi të krijuar për të lidhur dhe lidhur së bashku pjesët e këtij mekanizmi. Boshti mbështet vetëm ngarkesa tërthore (stresi i përkuljes). Akset mund të jenë të fiksuara ose rrotulluese.
Boshti Krahasimi
Dallimi kryesor midis një boshti dhe një boshti është se boshti nuk transmeton çift rrotullues në pjesë të tjera. Ai i nënshtrohet vetëm ngarkesave anësore dhe nuk përjeton forca përdredhëse.
Boshti, ndryshe nga boshti, transmeton çift rrotullues të dobishëm në pjesët që janë ngjitur në të. Për më tepër, akset mund të jenë ose rrotulluese ose të palëvizshme. Boshti rrotullohet gjithmonë. Shumica e boshteve mund të ndahen sipas formës gjeometrike të boshtit në të drejtë, me manivalë (ekscentrike) dhe fleksibël. Ekzistojnë gjithashtu boshte me gunga ose boshte indirekte, të cilat përdoren për të kthyer lëvizjet reciproke në ato rrotulluese. Sëpatat, në formën e tyre gjeometrike, janë vetëm të drejta.
Faqja e internetit e konkluzioneve
- Aksi mbart pjesët rrotulluese të mekanizmit pa transmetuar asnjë çift rrotullues në to. Boshti transmeton çift rrotullues të dobishëm në pjesët e tjera të mekanizmit, të ashtuquajturën forcë rrotulluese.
- Aksi mund të jetë ose rrotullues ose i palëvizshëm. Boshti mund të rrotullohet vetëm.
- Boshti ka vetëm një formë të drejtë. Forma e boshtit mund të jetë e drejtë, indirekte (me gunga), ekscentrike dhe fleksibël.
Boshtet dhe boshtet
PLANI LEKSIONET
Informacion i pergjithshem.
Materialet dhe përpunimi i boshteve dhe boshteve.
Kriteret e performancës dhe llogaritjes së boshteve dhe akseve.
Llogaritjet e boshteve dhe akseve.
Informacion i pergjithshem
Boshte- këto janë pjesë që shërbejnë për të transmetuar çift rrotullues përgjatë boshtit të tyre dhe për të mbajtur pjesë të tjera të vendosura mbi to (rrota, rrotulla, rrota dhe pjesë të tjera rrotulluese të makinës) dhe perceptojnë forcat që veprojnë.
Boshtet- këto janë pjesë që mbajnë vetëm pjesët e instaluara në to dhe perceptojnë forcat që veprojnë në këto pjesë (boshti nuk transmeton çift rrotullues të dobishëm).
Klasifikimi i boshteve dhe boshteve
Klasifikimi i Valovit i grupon këto të fundit sipas një sërë karakteristikash: sipas qëllimit, sipas formës së prerjes tërthore, sipas formës së boshtit gjeometrik, sipas konturit të jashtëm të prerjes tërthore, sipas shpejtësisë relative të rrotullimit dhe sipas vendndodhjes në nyje. .
Sipas qëllimit ato dallohen:
boshte ingranazhesh, në të cilat janë instaluar rrotat, rrotullat, rrotat, bashkimet, kushinetat dhe pjesë të tjera të marsheve. Në Fig. njëmbëdhjetë, A Boshti i transmisionit është paraqitur në Fig. njëmbëdhjetë, b– bosht transmisioni;
boshtet kryesore(Fig. 11.2 - boshti i makinës), në të cilin janë instaluar jo vetëm pjesët e marsheve, por edhe pjesët e punës të makinës (shkopinjtë lidhës, disqet e turbinës etj.).
Sipas formës së prerjes tërthore bëhen këto:
boshte të ngurta;
boshte boshe të sigurojë uljen e peshës ose vendosjen brenda një pjese tjetër. Në prodhimin në shkallë të gjerë, përdoren boshte të salduara të zbrazëta të bëra nga shiriti i plagosur.
Sipas formës së boshtit gjeometrik ato prodhojnë:
boshte të drejta:
A) diametër konstant(Fig. 11.3). Boshte të tilla janë më pak punë intensive për t'u prodhuar dhe krijojnë më pak përqendrim të stresit;
b) shkeli(Fig. 11.4). Bazuar në gjendjen e forcës, këshillohet të projektohen boshte me seksion kryq të ndryshueshëm, duke u afruar në formë trupave me rezistencë të barabartë. Forma e shkallëzuar është e përshtatshme për prodhim dhe montim, parvazët mund të thithin forca të mëdha boshtore;
V) me fllanxha. Boshtet e gjata janë të përbëra, të lidhura me fllanxha;
G) me marshe të prera(bosht ingranazhesh);
bosht me gunga(Fig. 11.5) në ingranazhet me maniak ato shërbejnë për të kthyer lëvizjen rrotulluese në lëvizje reciproke ose anasjelltas;
boshte fleksibël(Fig. 11.6), të cilat janë susta rrotulluese me shumë plumba të përdredhura nga telat, përdoren për të transmetuar çift rrotullues midis komponentëve të makinës që ndryshojnë pozicionin e tyre relativ në funksionim (vegla portative, takometër, stërvitje dentare, etj.).
Sipas skicës së jashtme të seksionit kryq, boshtet janë:
e lëmuar;
i kyçur;
i splinuar;
profili;
ekscentrike.
Sipas shpejtësisë relative të rrotullimit dhe vendndodhjes në njësi (kuti ingranazhi), boshtet prodhohen:
shpejtësi e lartë Dhe hyrje (udhëheqëse)(poz. 1 oriz. 11.7);
shpejtësi mesatare Dhe e ndërmjetme(poz. 2 oriz. 11.7);
lëvizje e ngadaltë Dhe fundjavë (skllav)(poz. 3 oriz. 11.7).
Oriz. 11.2 Fig. 11.3
| |
|||||
| |
|||||
| |
|||||
Oriz. 11.7 Fig. 11.8
Klasifikimi. Akset mund të jenë të palëvizshme (Fig. 11.8) ose rrotulluese së bashku me pjesët e montuara në to. Boshtet rrotulluese ofrojnë kushte më të mira funksionimi për kushinetat e palëvizshme janë më të lira, por kërkojnë që kushinetat të ndërtohen në pjesë që rrotullohen në akset.
Projektimet e boshteve dhe boshteve. Më e zakonshme është forma e boshtit të shkallëzuar. Pjesët më së shpeshti fiksohen në boshte me çelësa prizmatik (GOST 23360–78, GOST 10748–79), spina me anë të drejta (GOST 1139–80) ose spina involute (GOST 6033–80) ose përshtaten me ndërhyrje të garantuara. Pjesët mbajtëse të boshteve dhe boshteve quhen boshte. Boshtet e ndërmjetme quhen qafa, boshtet fundore quhen kunja. Zonat mbështetëse që marrin ngarkesën boshtore quhen thembra. Kushinetat e shtytjes shërbejnë si mbështetëse për thembrat.
Në Fig. 11.9 tregon elementet strukturore të boshteve, ku 1 - çelësi prizmatik, 2 - splina, 3 - boshti, 4 - thembra, 5 - sipërfaqe cilindrike, 6 - sipërfaqe konike, 7 - parvaz, 8 - shpatulla, 9 - brazdë për unazën e ndalimit, 10 - seksioni i filetuar, 11 – fileto, 12 - brazdë, 13 - këmishë, 14 - vrima qendrore.
Ditarët e boshteve dhe boshteve që funksionojnë në kushinetat rrotulluese janë pothuajse gjithmonë cilindrike, dhe në kushinetat e thjeshta ato janë cilindrike, konike ose sferike (Fig. 11.10.)
Aplikacioni kryesor janë ditarët cilindrikë (Fig. 11.10, A, b) si më të thjeshta. Ditarë konike me konik të vogël (Fig. 11.10, V) përdoren për të rregulluar hapësirën në kushineta dhe ndonjëherë për fiksimin boshtor të boshtit. Ditarët sferikë (Fig. 11.10, G) për shkak të vështirësisë së prodhimit të tyre, ato përdoren kur është e nevojshme të kompensohen zhvendosjet e konsiderueshme këndore të boshtit të boshtit.
a B C D
Sipërfaqet e uljes nën qendrat e pjesëve të ndryshme (sipas GOST 6536-69 nga seria normale), të montuara në bosht, dhe pjesët fundore të boshteve janë bërë cilindrike (poz. 5 oriz. 11.9, GOST 12080-72) ose konike (poz. 6 oriz. 1.9, GOST 12081-72). Sipërfaqet konike përdoren për të siguruar lëshimin e shpejtë dhe një tension të caktuar, duke rritur saktësinë e përqendrimit të pjesëve.
Për fiksimin boshtor të pjesëve dhe vetë boshtit, përdorni parvazët(poz. 7 oriz. 11.9) dhe supet bosht (poz. 8 oriz. 11.9, GOST 20226–74), seksionet konike të boshtit, unaza mbajtëse(poz. 9 oriz. 11.9, GOST 13940–86, GOST 13942–86) dhe seksione të filetuara (poz. 10 oriz. 11.9) nën arra(GOST 11871-80).
Zonat e tranzicionit nga një seksion i boshtit në tjetrin dhe skajet e boshteve bëhen me brazda(poz. 12 oriz. 11.9, fig. 11.11, GOST 8820-69), i zbehur(poz. 13 oriz. 11.9, GOST 10948-65) dhe fileto. Rrezja R fileto me rreze konstante (Fig. 11.11, A) zgjidhni më pak se rrezja e lakimit ose madhësia radiale e shpimit të pjesëve të montuara. Është e dëshirueshme që rrezja e lakimit në boshtet me stres të lartë të jetë më e madhe ose e barabartë me 0.1 d. Rekomandohet të merren rreze fileto sa më të mëdha për të zvogëluar përqendrimin e ngarkesës. Kur rrezja e filetos është shumë e kufizuar nga rrezja e rrumbullakimit të skajeve të pjesëve të montuara, instalohen unaza ndarëse. Fileto të një forme të veçantë eliptike dhe me një prerje ose, më shpesh, fileta të përshkruara nga dy rreze lakimi (Fig. 11.11, b), përdoret kur kaloni fileto në një hap me diametër më të vogël (bën të mundur rritjen e rrezes në zonën e tranzicionit).
Aplikimi i brazdave (Fig. 11.11, V) mund të rekomandohet për pjesët jo kritike, pasi ato shkaktojnë përqendrime të konsiderueshme të stresit dhe zvogëlojnë forcën e boshteve nën strese të ndryshueshme. Brazdat përdoren për daljen e rrotave bluarëse (duke rritur ndjeshëm qëndrueshmërinë e tyre gjatë përpunimit), si dhe në skajet e seksioneve të filetuara për daljen e veglave prerëse të fijeve. Brazdat duhet të kenë rrezet maksimale të mundshme të lakimit.
a B C
Skajet e boshteve, për të shmangur shtypjen dhe dëmtimin e duarve të punëtorëve, bëhen me anime për të lehtësuar montimin e pjesëve.
Përpunimi mekanik i boshteve kryhet në qendra, prandaj, duhet të sigurohen vrima qendrore në skajet e boshteve (poz. 14 oriz. 11.9, GOST 14034-74).
Gjatësia e boshteve zakonisht nuk kalon 3 m gjatësia e boshteve të ngurta, sipas kushteve të prodhimit, transportit dhe instalimit, nuk duhet të kalojë 6 m.
Pjesët rrotulluese të makinës janë montuar në boshte ose akse që sigurojnë një pozicion konstant të boshtit të rrotullimit të këtyre pjesëve.
Boshtet janë pjesë të projektuara për të transmetuar çift rrotullues përgjatë boshtit të tyre dhe për të mbështetur pjesët rrotulluese të makinës.
Boshtet sipas qëllimit të tyre të synuar mund të ndahen në boshte ingranazhesh, pjesët mbajtëse të ingranazheve - ingranazhet, rrotullat, rrotat, bashkimet (Fig., A dhe b), dhe me radhë boshtet kryesore makineritë dhe boshtet e tjera speciale që, përveç pjesëve të transmisionit, bartin edhe pjesët e punës të makinerive, motorëve ose mjeteve - rrotat ose disqet e turbinës, fiksimet, fiksimet, etj. (Fig. V Dhe d)
Sipas formës së boshtit gjeometrik, boshtet ndahen në të drejta dhe me gunga.
Boshtet– pjesë të projektuara për të mbështetur pjesët rrotulluese dhe që nuk transmetojnë çift rrotullues të dobishëm.
Oriz.
12.1 Llojet kryesore të boshteve dhe boshteve:
a – bosht i qetë i transmisionit; b – bosht me shkallë;
c – boshti i makinës; g - boshti i turbinës me avull; d – bosht me gunga;
e – boshti i karrocës rrotulluese; g – boshti jo rrotullues i karrocës. Pjesët mbajtëse të boshteve dhe boshteve quhen trungje . Boshtet e ndërmjetme quhen qafat , terminal -.
thumba Boshtet e drejta sipas formë e ndarë në boshte me diametër konstant (boshte transmisioni dhe anijeje me shumë hapje, Fig., A, si dhe boshtet që transmetojnë vetëm çift rrotullues); boshte me shkallë (shumica e boshteve, Fig. zot
); boshte me fllanxha për lidhje përgjatë gjatësisë, si dhe boshte me ingranazhe të prera ose krimba. Sipas formës së prerjes tërthore, boshtet ndahen në të lëmuara, të splinuara, që kanë një profil lidhjejejejejejejejesh (vargu) përgjatë një gjatësi të caktuar dhe profil. Gjatësia e boshtit
përcaktohet nga shpërndarja e ngarkesave përgjatë gjatësisë.
Diagramet e momenteve përgjatë gjatësisë së boshteve, si rregull, janë dukshëm të pabarabarta. Çift rrotullues zakonisht nuk transmetohet në të gjithë gjatësinë e boshtit. Diagramet e momentit të përkuljes zakonisht shkojnë në zero në mbështetëset fundore ose në skajet e boshteve. Prandaj, sipas kushteve të forcës, është e lejueshme dhe e këshillueshme që të projektohen boshte të trupave me seksion kryq të ndryshueshëm që afrohen me rezistencë të barabartë. Në praktikë, bëj boshte me shkallë. Kjo formë është e përshtatshme për t'u prodhuar dhe montuar; Shpatullat e boshtit mund të thithin forca të mëdha boshtore.
Dallimi në diametrat e hapave përcaktohet nga: diametrat standardë të sipërfaqeve të ndenjëseve për shpërndarës dhe kushineta, një sipërfaqe e mjaftueshme mbështetëse për të thithur forcat boshtore në rrezet e dhëna të rrumbullakosjes së skajeve dhe madhësive të zgavrës, dhe, së fundi, kushtet e kuvendet. Trunnions
(qafat) e boshteve që funksionojnë në kushineta të thjeshta janë: a) cilindrike; b) konike; c) sferike (Fig.). Aplikimi kryesor është për kunjat cilindrike. Për të lehtësuar montimin dhe fiksimin e boshtit në drejtimin boshtor, ditarët fundorë zakonisht bëhen me një diametër pak më të vogël se pjesa ngjitur e boshtit (Fig.).
Mbushjet për kushinetat rrotulluese shpesh bëhen me fije ose mjete të tjera për sigurimin e unazave.
Oriz.
12.4 Mjetet e projektimit për rritjen e qëndrueshmërisë
boshtet në zonat e uljes: a – trashje e pjesës së boshtit të boshtit;
b – rrumbullakimi i skajeve të shpërndarësit; c – hollimi i shpërndarësit; g – shkarkimi
brazda; d – tufa ose mbushje në qendër të bëra nga materiali me modul të ulët
elasticitet. Qëndrueshmëria e boshtit
përcaktohet nga vëllime relativisht të vogla të metalit në zonat me përqendrim të konsiderueshëm të stresit. Prandaj, projektimi i veçantë dhe masat teknologjike për të rritur qëndrueshmërinë e boshteve janë veçanërisht efektive.
Mjetet e projektimit për rritjen e qëndrueshmërisë së boshteve në vendet e uljes duke reduktuar presionet në skaj janë paraqitur në Fig. .
Duke forcuar pjesët e shpërndarësit me gërvishtje sipërfaqësore (rrotullim me rul ose top), kufiri i qëndrueshmërisë së boshteve mund të rritet me 80-100%, dhe ky efekt shtrihet në boshte me diametër deri në 500-600 mm.
Forca e boshteve në vendet e lidhjeve të kyçura, të dhëmbëzuara (të splinuara) dhe të tjera të ndashme me shpërndarësin mund të rritet: duke përdorur lidhjet spine involute; lidhjet e spines me një diametër të brendshëm të barabartë me diametrin e boshtit në zonat ngjitur, ose me një dalje të qetë të splinave në sipërfaqe, duke siguruar një përqendrim minimal të stresit; çelësat e bëra me një prerës disku dhe që kanë një dalje të qetë në sipërfaqe; lidhjet pa çelës. Ngarkesat aksiale
dhe mbi boshte nga pjesët e montuara në to transferohen në mënyrat e mëposhtme. (oriz.) A 1) ngarkesa të rënda - duke fokusuar pjesët në parvazet në bosht, duke montuar pjesë ose unaza montimi me ndërhyrje (Fig. , Dhe
b) 2) ngarkesa mesatare - me dado, kunja direkt ose përmes unazave të montimit, lidhjet e terminalit (Fig.,c
– d); 3) ngarkesa të lehta dhe mbrojtje nga lëvizja nga forcat e rastësishme - vida mbyllëse direkt ose përmes unazave të montimit, lidhjeve terminale, unazave të pranverës (Fig. ,
BOSHT DHE BOSHT QËLLIMI Boshtet dhe boshtet janë projektuar për të udhëhequr dhe mbështetur pjesët rrotulluese në hapësirë (ingranazhe, rrotulla, blloqe, me dhëmbëza, etj.). Ato ndryshojnë nga njëri-tjetri për sa i përket kushteve të punës. AXLE nuk transmeton çift rrotullues dhe punon vetëm në përkulje. Mund të jetë rrotullues ose i palëvizshëm. SHAFT gjithmonë rrotullohet dhe transmeton gjithmonë çift rrotullues, punon kryesisht në përkulje dhe përdredhje. Disa boshte nuk mbështesin pjesët rrotulluese dhe punojnë vetëm në rrotullim. Për shembull, boshtet e makinës, boshtet fleksibël në ngasjet e veglave elektrike, etj.
AXIS Projektimi i një njësie me bosht rrotullues: Projektimi i një njësie me një bosht fiks: 1 – rrotë lëvizëse; 2 – çelësi; 3 – boshti; 4 – kushineta rul konike 1 – bllok litari; 2 – boshti; 3 – shirita mbyllës; 4 – mbajtëse blloku
PROJEKTIMET E RROTAVE TË SHTETËSIT TË VINÇAVE b a a – në një aks fiks: 1 – rrotë; 2 – boshti; 3 – ingranazh b – në një bosht rrotullues
BOSHT Mekanizmi i lëvizjes së vinçit me bosht transmisioni me shpejtësi të ulët: 1 – motor elektrik; 2 – bashkim; 3 – kuti ingranazhi; 4 – bosht transmisioni; 5 - frena. Bosht kardani Bosht ingranazhi
KLASIFIKIMI I BOSHTEVE Sipas formës së prerjeve tërthore të boshteve a – i ngurtë cilindrik b – zgavër cilindrik c – me një gropë kyçe d – me brazda të spinuara d – profil
Sipas qëllimit Ø Boshtet e ingranazheve – ingranazhet mbajtëse, rrotullat, rrotat dhe pjesët e tjera. Ø Boshtet kryesore - përveç pjesëve të ingranazheve, bartin edhe pjesë pune të makinerive ose veglave (disqe turbinash, çanta tornosh dhe makinerish të mërzitshme etj.) Sipas formës së boshtit gjeometrik Ø Drejtë Ø Bosht me gunga - përdoren jo vetëm për transmetim moment rrotullues, por edhe për konvertimin e lëvizjes reciproke në rrotullim Ø Fleksibël, me formë të ndryshueshme të boshtit gjeometrik. Ato përdoren në disqe, instrumente, stërvitje dentare etj.
ZONAT MBËSHTETËSE TË BOSHTIT Boshti 1 ka një numër të madh mbështetësish të quajtura kushineta 2. Pjesa e boshtit që mbulohet nga mbështetësi quhet ditar. Ditarët fundorë quhen nyjet 3, dhe ditarët e ndërmjetëm 4.
KËRKESAT PËR MATERIALE PËR PRODHIM BOSHT ü Karakteristika të forta të larta. ü Ndjeshmëri e ulët ndaj përqendrimit të stresit ü Aftësi për t'iu nënshtruar trajtimit termik dhe kimiko-termik ü Përpunueshmëri e mirë
MATERIALET DHE TRAJTIMI NXEHTËSOR I BOSHTEVE Qëllimi i boshtit Klasa e çelikut Lloji i trajtimit termik Boshte dhe boshte me ngarkesë të lehtë, diametrat e të cilave përcaktohen kryesisht nga ngurtësia Çeliqet e karbonit: St. 3, Art. 4, Art. 5 Pa trajtim termik Boshtet dhe boshtet me kërkesa të shtuara për kapacitetin mbajtës të splinave dhe boshteve Çelikë me karbon dhe aliazh mesatar: 35, 40, 45, 40 X, 40 N, etj. Përmirësimi i fortësisë H = 250... 320 HB Boshte dhe akset me kërkesën e rezistencës së lartë ndaj konsumit: - mbështetëse rrëshqitëse; - bosht ingranazhi Çeliqe strukturore me karbon të ulët: - cilësi 15, 20; - aliazhuar 15 Х, 20 Х, 18 ХГТ, 12 ХНЗА, etj Çimentimi dhe forcimi deri në fortësi Н=58... 63 НRc Boshte me ngarkesë të madhe Çeliqet e leguruara: 40 ХНМА, 18 ХГТ, 38 Х 2 МУА, etj.
LLOJET E DËMIMIT TË BOSHTEVE Thyerja e boshteve në zonën e përqendrimeve të sforcimeve. Ato lindin për shkak të një rënie të forcës së lodhjes për shkak të veprimit të streseve alternative. Arsyet: zgjedhja e gabuar e formës strukturore të pjesëve (filetë), shkelje e teknologjisë së prodhimit (prerje, shenja përpunimi, etj.), shkelje e standardeve teknike të funksionimit (rregullimi i gabuar i kushinetave, zvogëlimi i hapësirave të kërkuara). Më shpesh, prishjet ndodhin në zonën ku ndodhen përqendruesit e stresit (kyçet, filetot, vrimat, pajisjet e shtypit, etj.). Ngjeshja e sipërfaqeve të punës (brazdat, çelësat, shiritat, veshja e splinave në nyjet lëvizëse dhe llojet e tjera të dëmtimit të sipërfaqes). Korrozioni fërkues dhe përqendrimi i presionit në zonat që ndodhen pranë skajeve të shpërndarësit (lindin parakushte për shfaqjen e burimeve të prishjes së lodhjes. Ngurtësia e pamjaftueshme e boshteve dhe akseve për përkulje dhe përdredhje. Shkatërrim për shkak të dridhjeve tërthore ose rrotulluese.
KRITERET E PERFORMANCËS SË BOSHT Forca Rigiditeti Rezistenca ndaj dridhjeve Rezistenca ndaj konsumit Kriteri kryesor për performancën e boshteve me shpejtësi të ulët është forca statike
PIKAT MBËSHTETËSE TË BOSHT a – në një kushinetë radiale; b - në një kushinetë kontakti këndor; c – në dy kushineta në një mbështetje; g - në një kushinetë të thjeshtë
DIAGRAME TË NGARKIMIT TË BOSHIT. DIAGRAMET E MOMENTEVE TË PËRKËRKESËS DHE TË MOMENTEVE TË ÇMENDSHMERISË Sipas GOST 16162-85 për boshtet hyrëse dhe dalëse të marsheve me shtytje dhe të pjerrëta me një shkallë dhe për boshtet me shpejtësi të lartë të kutive të shpejtësisë së çdo lloji Për boshtet me shpejtësi të ulët të kutive me dy dhe tre shkallë, si dhe ingranazhet me krimba ku T është çift rrotullimi në bosht.
PROCEDURA PËR LLOGARITJEN E BOSHTEVE PËR FORTËSI STATIK Hartoni një diagram llogaritës Përcaktoni reaksionet e mbështetësve në planin horizontal dhe vertikal Ndërtoni diagramet e momenteve të përkuljes dhe diagramet e çift rrotullues Përmblidhni gjeometrikisht momentet Për seksionet e rrezikshme (ku janë momentet më të mëdha totale), llogaritni diametrat dhe së fundi zhvilloni dizajnin e boshtit. Meqenëse boshtet funksionojnë në kushte përkuljeje dhe përdredhjeje dhe sforcimet nga forcat boshtore janë të vogla, sforcimi ekuivalent në pikën e fibrës së jashtme, sipas teorisë së energjisë së forcës, përcaktohet nga formula ku; - sforcimet e projektimit për përkulje dhe përdredhje - momente boshtore dhe polare të seksionit të boshtit
LLOGARITJA E BOSHTIT PËR FORTËSINË E LODHJES Kryhet si provë në formën e përcaktimit të faktorëve të sigurisë ku S, S janë faktorë sigurie, përkatësisht, për sforcimet e përkuljes dhe përdredhjes; [s] = 2… 2.5 - faktori i lejueshëm i sigurisë. ku σ-1, -1 janë kufijtë e qëndrueshmërisë së materialit gjatë përkuljes dhe përdredhjes; K D, K D - koeficientët e përqendrimit të stresit, duke marrë parasysh ndikimin e të gjithë faktorëve në rezistencën ndaj lodhjes; σa, a - amplituda e stresit; , - koeficientët që karakterizojnë ndjeshmërinë e materialit ndaj asimetrisë së ciklit të stresit; σm, m janë komponentët konstante të ciklit të ndryshimit të stresit.
NATYRA E NDRYSHIMEVE TË STRESIT NË BOSHT Cikli i stresit simetrik Cikli i sforcimeve zero Ngarkesat që janë konstante në madhësi dhe drejtim shkaktojnë sforcime përkulëse të alternuara në boshtet rrotulluese, të cilat ndryshojnë në një cikël simetrik me amplitudë σа dhe stres mesatar σm Ndryshimet në sforcimet rrotulluese merren sipas cikli zero
