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Incrociatore portaerei della Federazione Russa Ammiraglio Kuznetsov. Takr "Admiral Kuznetsov": storia del servizio. Ponte e piste





L'"Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov" è un incrociatore pesante da trasporto aerei del Progetto 11435, l'unica nave di questo tipo in Russia.

Posizione

Flotta del Nord, Severomorsk.

Nome Immobile

La nave (nel progetto si chiamava "Unione Sovietica") fu impostata nei cantieri del Mar Nero il 1 settembre 1982 con il nome "Riga" e varata il 4 dicembre 1985 con il nome "Leonid Brezhnev". L'11 agosto 1987 fu ribattezzata "Tbilisi". Il 4 ottobre 1990 divenne noto come "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov". Arruolato nella Flotta del Nord il 20 gennaio 1991.

Pietre miliari

Il 21 ottobre 1989 fu messo in mare in condizioni incompiute e con personale insufficiente per le prove di volo degli aerei in volo. Il 1° novembre 1989 furono effettuati i primi atterraggi del MiG-29K, Su-27K e Su-25UTG. Il 23 novembre 1989 ritornò allo stabilimento per il completamento. Nel 1990 andò più volte in mare per dei test.

Negli anni '90 andava regolarmente in mare per esercitazioni e prestava servizio di combattimento nel Mediterraneo. Dal 1996 al 1998 è stato in riparazione. Nel 2000 ha preso parte alle esercitazioni in cui è andato perduto il sottomarino Kursk e ha preso parte all'operazione di salvataggio.

Dal 2001 al 2004 è stato in riparazione. Nel 2004 ha preso parte ad una spedizione di un mese nel Nord Atlantico. Nel 2005-2007 è andato in mare più volte all'anno. Il 5 dicembre 2007 guidò un distaccamento di navi da guerra in un viaggio nell'Oceano Atlantico e nel Mar Mediterraneo, che si concluse il 3 febbraio 2008.

Fino a dicembre 2008 era in riparazione.

Nel periodo dal 6 dicembre 2011 al 16 febbraio 2012, la nave ha effettuato un lungo viaggio nel Mar Mediterraneo per garantire la presenza navale delle navi della Marina russa nelle aree dell'Oceano Mondiale.

Nel maggio 2014 si è concluso il settimo viaggio a lunga distanza della nave, durato quasi sei mesi.

Nel settembre 2014 è stato completato il previsto ripristino della prontezza tecnica della nave.

Il 12 dicembre 2019 si è verificato un incendio a bordo della nave in riparazione durante lavori a caldo nel 1° compartimento motore della nave; estinguere un incendio la cui superficie superi i 500 mq. metri, è stato possibile solo entro la mattina del 13 dicembre. A seguito dell'incidente, un soldato a contratto e un ufficiale del servizio di sopravvivenza della nave furono uccisi. Più di dieci persone sono rimaste ferite.

Caratteristiche di performance

Velocità: 29 nodi
Autonomia di navigazione: 45 giorni
Equipaggio: 1960 persone
Potenza turbina a vapore: 4x50000 hp
Potenza turbogeneratore: 9x1500 kW
Potenza generatore diesel: 6x1500 kW

Dimensioni

Lunghezza: 302,3 metri
Lunghezza al galleggiamento: 270 metri
Larghezza: 72,3 metri
Larghezza al galleggiamento: 35,4 metri
Pescaggio: 9,14 metri
Dislocamento standard: 43.000 tonnellate
Dislocamento totale: 55.000 tonnellate
Dislocamento massimo: 58600 tonnellate

Armamento

La portaerei è dotata di lanciamissili (12 missili antinave Granit e 60 missili Udav-1), sistemi missilistici antiaerei Klinok (192 missili, 24 lanciatori) e Kashtan (256 missili). A bordo possono essere posizionati fino a 24 elicotteri multiruolo Ka-27, fino a 16 aerei supersonici multiruolo a decollo e atterraggio verticale Yak-41M e fino a 12 caccia imbarcati su portaerei Su-27K.

Dall’avvento dell’aviazione, il suo ruolo nei conflitti militari è aumentato. La superiorità nel cielo ha determinato in gran parte il successo delle operazioni militari. Di conseguenza, si svilupparono le basi per aerei ed elicotteri, comprese le portaerei.

Le portaerei divennero gradualmente gli oggetti centrali delle flotte. Una vasta gamma di compiti risolti dall'aviazione richiedeva il supporto di navi ausiliarie. Furono prese misure per proteggersi dai sottomarini che potevano rapidamente portare fuori dalla battaglia una nave con tutti i suoi aerei.

L'incrociatore pesante portaerei (TAVKR, TAKR) "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov" è una nave del Progetto 1143. Progettata per contrastare i sottomarini, trasporta a bordo elicotteri e aeroplani. Capace di risolvere molte missioni di combattimento a supporto delle navi alleate e delle forze di terra.

Storia della creazione della portaerei Admiral Kuznetsov

La storia dello sviluppo della nave Admiral Kuznetsov è collegata allo sviluppo del Progetto 1143 Krechet. I primi sviluppi per creare la nostra portaerei furono effettuati anche prima della Grande Guerra Patriottica. Tuttavia, anche dopo il suo completamento, il progetto degli incrociatori antisommergibili fu rinviato.

Solo nel 1968 fu emesso un decreto governativo per iniziare la progettazione dell'incrociatore antisommergibile Progetto 1143. Inizialmente le nuove navi dovevano essere dotate di aerei in grado di combattere i sottomarini, nonché di sbarcare e coprire le truppe. L'enfasi era sugli elicotteri.

Sono state sviluppate diverse varianti di nuove navi. Tra questi abbiamo scelto il 1123, compatibile con progetti precedenti, che ci ha permesso di ridurre costi e complessità di sviluppo. Un nuovo tipo di incrociatore fu approvato il 30 aprile 1970. Nel giro di 10 anni furono costruite 4 navi di questo tipo.

Le tre navi successive divennero una versione modernizzata del progetto. Per rafforzare la contrazione di un potenziale nemico in aria, è nata la necessità di un vero e proprio ponte di decollo per aerei da combattimento. Di conseguenza, le nuove navi, invece delle installazioni missilistiche e di artiglieria, ricevettero una pista maggiorata e un trampolino di lancio.

L'incrociatore portaerei Admiral Kuznetsov divenne la quinta nave della serie (1143.5) e la prima di tre versioni modificate. Durante l'intero periodo, ha cambiato diversi nomi: nel progetto era indicato come "Unione Sovietica", una volta stabilito - "Riga", una volta lanciato - "Leonid Brezhnev", durante i test - "Tbilisi". Il 4 ottobre 1990 la nave prese il nome in onore dell'ammiraglio sovietico Nikolai Gerasimovich Kuznetsov.

La chiglia dell'incrociatore ebbe luogo il 1 settembre 1982 presso il cantiere navale del Mar Nero a Nikolaev. La nave è stata progettata per accettare Su-27, Su-25 e MiG-29 modificati. Per la prima volta in URSS, la costruzione fu effettuata formando un corpo da grandi blocchi del peso fino a 1400 tonnellate.

Il 4 dicembre 1985 la nave fu varata, ma i lavori interni per la sua costruzione continuarono. L'8 giugno 1989 iniziarono le prove di ormeggio e l'8 settembre dello stesso anno l'equipaggio si trasferì sull'incrociatore. Il 21 ottobre la nave prese il mare e il 1 novembre iniziarono le prove con il decollo e l'atterraggio degli aerei. Per tutto il 1990, la nave fu completata e i suoi test continuarono.

L'ammiraglio Kuznetsov fu ufficialmente arruolato nella flotta settentrionale il 20 gennaio 1991. Nel novembre dello stesso anno, l'incrociatore, con sede nella rada di Sebastopoli, ricevette un telegramma dal presidente della Verkhovna Rada ucraina L. M. Kravchuk sull'adesione alla flotta ucraina flotta. Il comandante della nave, Viktor Yarygin, lasciò il raid e aggirò l'Europa e fece la transizione a Vidyaevo, nella regione di Murmansk.

Progettazione dell'incrociatore

Nella progettazione delle navi del Progetto 1143, dovrebbero essere distinti due tipi chiave: le prime navi con armi missilistiche e di artiglieria a prua e una versione modernizzata con una pista ampliata. “Admiral Kuznetsov” appartiene alla seconda categoria, sebbene la maggior parte degli schemi di layout conservino aspetti tradizionali della serie.

Protezione costruttiva

La protezione dell'incrociatore "Admiral Kuznetsov" si basa su due fattori chiave: le armi in grado di colpire i proiettili sparati contro la nave e le caratteristiche di progettazione della disposizione e dei materiali utilizzati.

Per contrastare gli attacchi missilistici e di bomba, ci sono i sistemi missilistici antiaerei (SAM) "Dagger", le installazioni "Kortik" e l'AK-630M a fuoco rapido. La protezione multilivello è fornita contro gli attacchi con siluri attraverso due installazioni RBU-12000. Include:

  • creazione di falsi bersagli acustici;
  • formazione di campi minati antisiluro;
  • colpire siluri con bombe di profondità nelle immediate vicinanze della nave.

Per proteggere la nave viene utilizzato acciaio laminato e sono presenti anche scomparti asciutti per duplicare lo scafo. Il gran numero di paratie fornisce 4,5 m di protezione antisiluro in grado di resistere all'equivalente di un'esplosione di TNT da 400 kg sotto la linea di galleggiamento. Tutto ciò ti consente di respingere da solo gli attacchi all'incrociatore, senza il coinvolgimento di navi di supporto.

Telaio

Lo scafo saldato dell'incrociatore "Admiral Kuznetsov" è realizzato secondo gli standard generali delle portaerei. L'isola con la sovrastruttura è spostata a destra rispetto all'asse longitudinale della nave. Il ponte di volo ha una sporgenza a sbalzo. Sotto ci sono gli hangar, dai quali partono due ascensori per gli aerei. Queste stanze occupano fino al 50% della lunghezza e il 70% della larghezza dell'edificio.

Secondo il progetto di base 1143, le armi erano situate a prua della nave. La portaerei Admiral Kuznetsov ha una disposizione diversa; al suo posto c'è un ponte di decollo aggiuntivo per aerei standard. Anche il design della sezione di prua cambiò di conseguenza; l'incrociatore cominciò ad assomigliare sempre più ad una vera e propria portaerei.

Mazzi

Il numero totale di ponti, compresi quelli di comando, è 7. Per l'aviazione, il progetto iniziale dell'incrociatore prevedeva solo un ponte d'angolo per il decollo e l'atterraggio degli aerei. Tali navi erano principalmente orientate verso elicotteri e aerei a decollo verticale. Tuttavia, questa specializzazione è stata rivista.

L'aereo Yak-38 non forniva la potenza d'attacco e la superiorità aerea richieste. Inoltre, alle latitudini meridionali, a causa dell'umidità e delle alte temperature, non potevano decollare affatto. Questo aspetto metteva in dubbio anche l'efficacia degli elicotteri nella lotta contro i sottomarini, nello sbarco e nella copertura delle truppe di terra.

In questo contesto, le nuove navi furono dotate di un ponte di decollo e atterraggio diretto con trampolino per il salto con gli sci, in grado di servire aerei standard. A questo scopo, le armi furono rimosse dalla prua e il design cambiò in quello di una portaerei.

Aviafinisher "Svetlana-2"

Una finitura per aerei è un dispositivo per una migliore frenatura degli aerei che atterrano sul ponte di una portaerei. Per l'“Ammiraglio Kuznetsov” viene utilizzato il sistema Svetlana-2. È costituito da diversi cavi trasversali collegati ad un sistema di frenatura idraulica.

Navigazione e sistema ottico

Il progetto 1143 includeva un sistema di navigazione completo sviluppato dall'Istituto elettromeccanico di Baku. Comprendeva i seguenti dispositivi:

  • "Strelna-1" - un sistema informatico centrale fornito dal computer digitale "Azov";
  • il sistema di rotta è formato da due girobussole Mayak, due orizzonti giroazimutali Minuti e il sistema di calcolo della rotta Sumgayit;
  • "Katekh-S" ha misurato la velocità e l'angolo di deriva;
  • gli indicatori del ricevitore KPF-3K, Pirs-1, KPI-6F hanno ricevuto informazioni dai sistemi di radionavigazione “Route”, “Bras”, “Decca”, RSDN-3, Laurent-A e Laurent-S;
  • il sistema a due antenne Vaygach determinava la posizione e il movimento dei bersagli.

La modernizzazione dei sistemi di navigazione e ottici ha sostituito la maggior parte delle attrezzature. La base è il complesso di navigazione Beysur. Le apparecchiature di sorveglianza sono rappresentate anche da moderni sistemi radar.

Armamento

L'armamento dell'incrociatore "Admiral Kuznetsov" è convenzionalmente suddiviso in tre categorie:

  • aviazione, compresi aerei ed elicotteri;
  • mezzi per distruggere bersagli terrestri, di superficie e aerei;
  • sistemi antisommergibili.

Tenendo conto di tutti i tipi di armi, la nave è progettata per partecipare a uno scontro globale, compreso l'uso di armi nucleari. Al di fuori di tali scenari, la nave è in grado di fornire copertura per le operazioni di terra nei conflitti locali.

Aereo

La domanda su quanti aerei ci sono sulla portaerei Admiral Kuznetsov ha una risposta ambigua. Secondo il progetto, il gruppo aeronautico dell'incrociatore comprende 50 aerei ed elicotteri:

  • 26 caccia MiG-29K o Su-27K;
  • 4 elicotteri Ka-27RLD;
  • 18 elicotteri antisommergibile Ka-27 o Ka-29;
  • 2 elicotteri Ka-27PS.

L'attuale gruppo aeronautico è composto da:

  • 14 caccia Su-33;
  • due aerei da addestramento d'attacco Su-25UTG;
  • 10 caccia MiG-29K;
  • 4 caccia MiG-29KUB.

La composizione del gruppo aeronautico cambia a seconda dei compiti assegnati all'incrociatore. Ad esempio, se è necessario sbarcare e supportare la fanteria, l’enfasi si sposta sugli elicotteri.

Missile antinave "Granit"

L'incrociatore portaerei è dotato di 12 sistemi antinave 4K89 Granit. I lanciatori si trovano sotto il trampolino a prua della nave. Metterli in allerta e aprire le porte di equilibrio cancella i voli.

I missili sono in grado di colpire bersagli a una distanza massima di 700 km, con un peso di lancio di 750 kg. Inizialmente erano progettati per distruggere bersagli di superficie, ma la successiva modernizzazione li ha resi un'arma efficace contro bersagli terrestri.

SAM "Pugnale"

Per contrastare i raid aerei, l'ammiraglio Kuznetsov dispone di 24 lanciatori di sistemi missilistici antiaerei Kinzhal. Il carico di munizioni è progettato per 192 missili. Progettato per distruggere bersagli aerei nella zona vicina.

ZKBR "Kortik"

Oltre al sistema di difesa aerea Kinzhal, l'incrociatore è dotato di sistemi missilistici e di artiglieria antiaerei Kortik (ZRAK). Esistono 8 installazioni di questo tipo, volte a sconfiggere missili nemici ad alta precisione, bersagli aerei e piccoli oggetti di superficie e terrestri. Il carico totale di munizioni è di 256 missili.

Cariche di profondità

Per combattere gli attacchi di sottomarini e siluri, ci sono due lanciarazzi Boa constrictor RBU-12000. I complessi sono fissi, hanno due piani di guida con dieci botti. Munizioni: 60 bombe di profondità.

AK-630

Come arma aggiuntiva, l'incrociatore è equipaggiato con sei supporti di artiglieria navale AK-630. Ciascuno ha 6 canne calibro 30. Progettato per l'autodifesa, in grado di colpire bersagli aerei a distanza obliqua entro 4 km e bersagli di superficie leggeri entro un raggio di 5 km. Il carico di munizioni comprende 48mila proiettili.

Specifiche

Tenendo conto delle caratteristiche distintive delle navi precedenti della serie, le caratteristiche dell'incrociatore portaerei Admiral Kuznetsov sono considerate separatamente. Questo vale per le apparecchiature elettroniche, le dimensioni e alcuni altri aspetti.

Apparecchiature elettroniche e armi

Dopo la modernizzazione, molti sistemi dell'incrociatore Admiral Kuznetsov furono sostituiti. Il complesso Beysur viene utilizzato per la navigazione. Le apparecchiature elettroniche comprendono circa 60 tipi di vari sistemi.

Tra questi figurano il BIUS "Lesorub", il complesso "Mars-Passat", il radar tridimensionale "Fregat-MA", il radar per bersagli a bassa quota "Podkat", il sistema di comunicazione "Buran-2" e il sistema elettronico complesso bellico "Constellation BR". Il controllo dell'aviazione è fornito tramite Resistor-K42 e Lawn.

Centrale elettrica

La centrale elettrica dell'incrociatore è una turbina-caldaia, a quattro alberi. Ci sono quattro caldaie GTZA TV-12-4 e otto KVG-4. La potenza di ciascuna delle quattro turbine a vapore è di 50mila litri. Con. Nove turbogeneratori e sei generatori diesel producono 1500 kW ciascuno. Come propulsori vengono utilizzate quattro eliche a cinque pale.

Autonomia di crociera

L'incrociatore portaerei Admiral Kuznetsov è in grado di raggiungere una velocità di 29 nodi (54 km/h). Con questo valore l'autonomia è di 3850 miglia. La velocità di combattimento economica della nave è di 18 nodi (33 km/h), consentendole di coprire una distanza di 7.680 miglia. La velocità economica abituale è di 14 nodi (26 km/h), con la quale la nave è in grado di percorrere 8417 miglia. La resistenza complessiva alla navigazione della nave è di 45 giorni.

Dislocamento

"Admiral Kuznetsov" ha diversi indicatori di spostamento a seconda del carico:

  • standard - 46540 tonnellate;
  • normale - 53050 tonnellate;
  • pieno - 59100 tonnellate;
  • il più grande - 61390 tonnellate.

A seconda del peso, anche il pescaggio della nave varia. I suoi valori sono rispettivamente 8,05, 8,97, 9,76 e 10,4 metri a dislocamento standard, normale, pieno e massimo.

Dimensioni e peso

Le dimensioni dell'incrociatore portaerei, secondo Wikipedia, hanno le seguenti caratteristiche tecniche:

  • la lunghezza della nave al galleggiamento è di 270 m, la lunghezza massima è di 306,45 m;
  • larghezza lungo la linea di galleggiamento - 33,41 m, massima - 71,96 m;
  • altezza massima - 64,49 m.

Se misurata dalla linea di galleggiamento, l'altezza ha valori diversi. A prua è 31,42 m, a centro nave e a poppa è 25,7 m. Il peso della nave corrisponde al suo dislocamento.

Qual è la differenza tra una portaerei e un incrociatore portaerei?

L'incrociatore portaerei Admiral Kuznetsov è l'unica nave con aerei a bordo in grado di navigare nel Mar Nero. Il diritto corrispondente gli è conferito dalla Convenzione di Montreux del 1936, che vieta l'ingresso delle portaerei in questa zona marittima. Questo documento definisce anche il concetto di tali navi.

Ai sensi dell'articolo 11 della Convenzione di Montreux, una portaerei è una nave costruita e attrezzata per operazioni di aviazione. Lo spostamento non ha importanza. Se lo scopo principale della nave non è l'aviazione, anche se dispone di un ponte di volo, non è considerata una portaerei.

La presenza del sistema missilistico antinave Granit a bordo dell'Admiral Kuznetsov classifica l'incrociatore come una corazzata, che ne consente il passaggio attraverso il Bosforo e i Dardanelli. Inoltre, l’articolo 19 della convenzione consente la presenza di portaerei russe a pieno titolo nel Mar Nero in caso di guerra con uno stato del Mar Nero. La Turchia può chiudere lo stretto per aiutarla, ma solo dopo un accordo con la Società delle Nazioni, che non esiste.

In questo contesto, viene prestata attenzione alle missioni di combattimento di un incrociatore portaerei:

  • difesa aerea delle navi scorta;
  • sicurezza dei sottomarini e opposizione da parte del nemico;
  • rilevamento e distruzione delle forze di superficie nemiche;
  • supporto e copertura delle operazioni di sbarco.

Questi aspetti relegano in secondo piano il ruolo dell’aviazione. Le missioni di combattimento aereo implicano in gran parte la protezione della nave dagli aerei nemici. Di conseguenza, la differenza fondamentale tra un incrociatore portaerei e una portaerei sono le armi e la gamma di compiti svolti.

Quante portaerei e incrociatori portaerei ci sono in Russia?

Tenendo conto della situazione economica, quasi tutte le navi del Progetto 1143 furono vendute o smantellate. L'"Admiral Kuznetsov" rimase l'unico incrociatore portaerei in servizio con la Federazione Russa. Inoltre, la flotta non dispone di portaerei a tutti gli effetti.

Le discussioni sullo sviluppo delle armi in questa direzione sono in corso dagli anni 2000. Senza portaerei, la Russia non può avere una flotta sufficientemente potente. Tuttavia, la loro progettazione e assemblaggio richiedono costi finanziari significativi. Inoltre non esiste un cantiere attrezzato in grado di assemblare nuove navi.

Tenendo conto del fatto che l'ammiraglio Kuznetsov è stato inviato per l'ammodernamento fino al 2021, la questione delle portaerei rimane rilevante. Gli sviluppi esistenti si concentrano sulla creazione di tali navi dotate di reattori nucleari. I progetti Storm e Manatee potrebbero rivelarsi promettenti, ma richiedono fondi significativi, che il Ministero della Difesa non può ancora stanziare.

Operazione della portaerei Admiral Kuznetsov

L'operazione dell'incrociatore portaerei Admiral Kuznetsov fu inizialmente effettuata in condizioni economiche difficili. Il primo periodo è caratterizzato da lunghi test e lunghe riparazioni. Successivamente, l'enfasi si spostò sulla partecipazione alle esercitazioni e al servizio di combattimento. I lavori di restauro vengono eseguiti dopo ogni transizione importante.

Partecipazione ad esercitazioni e condizioni di combattimento

La prima fase delle operazioni della nave ebbe luogo dal 1992 al 1994. Alla fine del 1995, la nave entrò in servizio di combattimento nel Mar Mediterraneo, quindi trascorse quasi due anni in riparazione;

Nel 1998, l'incrociatore prese parte ad esercitazioni su larga scala e nel 1999 fu sottoposto due volte ad un addestramento al combattimento. Ha partecipato alle esercitazioni del 2000, in cui affondò il K-141 Kursk, e ha preso parte alle operazioni di ricerca e salvataggio.

Nel 2001-2004 la nave fu sottoposta a riparazioni programmate. Successivamente prese parte a un viaggio di un mese nel Nord Atlantico come parte di diverse altre navi. Nel 2005-2007 ha continuato a prestare servizio di combattimento, dopodiché fino al 2008 ha nuovamente guidato il viaggio di un gruppo di navi nell'Oceano Atlantico e nel Mar Mediterraneo.

Dopo il viaggio è stata effettuata una nuova importante revisione, aggiornando un certo numero di unità navali. Nel 2011, insieme a diverse navi della Flotta del Nord, ha navigato verso le coste della Siria, il viaggio si è concluso nel 2014. Nel 2015 e nel 2016 è stata sottoposta a lavori di restauro.

Alla fine del 2016 e all’inizio del 2017, l’ammiraglio Kuznetsov ha effettuato missioni di combattimento al largo delle coste della Siria. Dalla nave furono effettuate circa 420 sortite di combattimento con attacchi a posizioni terroristiche. Nel febbraio 2017, la nave è tornata alla sua posizione permanente a Severomorsk. Il 23 febbraio 2018, l'incrociatore ha ricevuto l'Ordine di Ushakov.

Dettagli Categoria: Marina Pubblicato: 08/10/2016

L'incrociatore portaerei Admiral Kuznetsov è l'unica portaerei in servizio in Russia. Questa unica portaerei russa porta l'orgoglioso nome dell'invincibile comandante in capo sovietico della Marina dell'URSS, l'ammiraglio Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. La nave è unica, è sia un incrociatore che una portaerei, da cui il nome: l'incrociatore portaerei "Admiral Kuznetsov". Se non fosse stato per una serie di ragioni, ci sarebbero state molte navi portaerei, il che avrebbe permesso di cambiare gli equilibri di potere sul pianeta.

La storia della portaerei russa: l'orgoglio della flotta russa

Il progetto con il codice 1143.5 ("Ammiraglio della flotta Kuznetsov") iniziò ad essere sviluppato nel 1981 e fu posato sullo scalo di alaggio nel 1982. Dal 1976 "Kyiv" (1143, depositata nel 1970) ha già navigato sul mare, dal 1978 "Minsk" (1143.2 - 1972). Lo sviluppo iniziò a Novorossiysk (1143,3 - 1975) e Baku (1143,4 - 1978). Si trattava di siti per aerei a decollo verticale sviluppati dallo Yakovlev Design Bureau ed elicotteri dal Kamov Design Bureau. Le loro capacità erano limitate in termini di portata e tempo per i voli di combattimento.

Aereo YAK36 – raggio 60 km. con una durata del volo di 20 minuti. Lo YAK38 che lo ha sostituito non ha cambiato radicalmente la situazione. Un decollo verticale richiede 1 tonnellata di cherosene in più rispetto a un aereo con decollo normale, il che significa tempo di volo e carico di combattimento. Ma lo YAK141, già pronto per le stesse eccellenti caratteristiche, ebbe un tragico destino a causa di un incidente, e l'idea del decollo verticale fu messa da parte e dimenticata.

Il progetto 1143.5 si è sviluppato in una direzione diversa; dalla fine degli anni '60 ci sono stati molti sostenitori dell'idea di avere a bordo combattenti ad alta velocità, a lungo raggio e ben armati. L'avversario del progetto era l'onorevole maresciallo D.F. Ustinov, che considerava gli aerei di tipo Yak gli unici possibili per le portaerei sovietiche. Ma il progetto era destinato a realizzarsi. Alla fine degli anni '70, gli Stati Uniti acquisirono nuovi missili a bassa quota, inaccessibili ai sistemi di difesa aerea dell'epoca, ma che potevano essere abbattuti da aerei da combattimento. Non c'era tempo per aspettare. Nel 1981, i migliori cacciabombardieri del mondo, il SU-27 o MiG-29 (in seguito Su-27K e MiG-29K), erano già comparsi in URSS.

Il leggendario pilota collaudatore Pugachev fece atterrare il SU-27K il 1 novembre 1989. I Mikoyanoviti non rimasero indietro dopo 1,5 ore il MiG-29K atterrò: questo è l'eroe dell'URSS, il cosmonauta Toktar Aubakirov (futuro maggiore generale del Kazakistan); . Sono state effettuate prove di volo nell'arco di tre settimane, sono state effettuate 227 partenze e 35 atterraggi. A 23/11/1989. La commissione ha firmato la legge "Sull'attuazione del programma di test di progettazione del volo".

Creazione di un trampolino di lancio

La creazione delle condizioni per il decollo e l'atterraggio ha avuto un impatto negativo sull'attuazione del progetto 1143.5. Inizialmente, fu presa in considerazione l'esperienza americana dell'uso di catapulte a vapore integrate nel ponte, che potevano accelerare anche un aereo radar pesante su una nave ferma con tempo calmo. Ustinov ha in parte giustamente ritenuto inaccettabile avvalersi dell'esperienza di qualcun altro, ciò significa restare sempre indietro; È così che è apparso un metodo unico di decollo utilizzando un trampolino di lancio.

In Crimea è stato costruito un complesso di addestramento per test scientifici, soprannominato “Nitka” (registrato nei documenti di progettazione di NITKA). Secondo i calcoli preliminari, lo Springboard-1 è stato costruito per il decollo di addestramento dello Yak-38, del Su-27 e del MiG-29. I risultati hanno mostrato l'inesattezza delle caratteristiche calcolate. Quindi costruirono la Springboard-2 con una curvatura ottimale, che divenne il trampolino di lancio per la portaerei Admiral Kuznetsov.

Atterraggio aereo

Un sistema più complesso del decollo. Per atterrare e fermarti, devi far atterrare l'aereo in un determinato luogo. È stato utilizzato un sistema: un aerofinisher, simile a quello americano. Questo è un cavo teso e un sistema idraulico. La cattura con un gancio (gancio) è stata elaborata in condizioni di allenamento. Quindi l'abilità di frenare è stata affinata. Senza queste competenze non ci saranno piloti dell’aviazione navale.

Per aiutare i piloti, è apparso il sistema ottico Luna: fornisce segnali luminosi al pilota durante l'atterraggio. La traiettoria di atterraggio è chiamata glide path. La luce rossa è il livello massimo di pericolo e indica l'atterraggio sotto il livello della pista. Verde: indica la precisione dell'avvicinamento. Giallo - indica una salita eccessiva, dovrai ripetere l'atterraggio.

Nome

Il primo nome fu "Riga", dato alla nave quando fu costruita nei cantieri del Mar Nero. Qui inizia l'instabilità politica, L.I. Breznev e la nave prendono il nuovo nome “Leonid Brezhnev”. Nel 1989 la nave prese il mare con il nome "Tbilisi". L'incrociatore portaerei ricevette il nome di "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov" nel 1990 il 4 ottobre.

Sull'onda del successo e del potere economico, una nuova generazione di portaerei inizia a essere costruita una dopo l'altra, con un decollo normale. Il rapido sviluppo delle portaerei con aerei convenzionali fu facilitato dalla morte di Ustinov nel 1984. Apparve il progetto 1143.6, predisposto nel 1985, chiamato “Varyag” (venduto dall'Ucraina alla Cina). E il progetto nucleare "Ulyanovsk" 1143.7, istituito nel 1988, smantellato nel 1992 (Ucraina). “Kuznetsov” evitò il tragico destino lasciando Sebastopoli per la Flotta del Nord nel 1992, mantenendo pienamente fede al suo soprannome di “Invincibile”.

Dirottamento di un incrociatore portaerei

L’incrociatore portaerei “Admiral Kuznetsov” divenne già all’inizio degli anni Novanta l’ammiraglia di 7 portaerei. Nel 1991, il colpo principale al paese fu inferto dalla perduta Guerra Fredda, iniziò la divisione delle proprietà tra gli “Stati” “sovrani”. A settembre tocca agli Stati baltici, un mese dopo all’Ucraina. I leader di tutti i livelli e di tutte le repubbliche traggono profitto dalla rapina della proprietà collettiva. Il comandante della marina Vladimir Chernavin (1985 – 1993) assegna il compito di dirottare l'ammiraglia alla flotta settentrionale prima dell'annuncio della sovranità dell'Ucraina.

Nel dicembre 1991, l'incrociatore dovette essere sottoposto a regolari test nel Mar Nero. Il comandante in capo della Marina ordina al comandante in capo della flotta del Mar Nero, M.N. Khronopulo, di attraversare lo stretto dei Dardanelli in assoluta segretezza durante le esercitazioni previste. La nave dovette sfuggire alla cattura armata e arrivare a destinazione Vidyaevo, che si trova nella Flotta del Nord. Questa nave è in servizio dal 25 dicembre 1990. Dal 20/01/1992. Il TAKR (incrociatore missilistico pesante per il trasporto di aerei) viene assegnato a prestare servizio a Murmansk.

Caratteristiche dell'incrociatore portaerei "Admiral Kuznetsov"

La portaerei "Admiral Kuznetsov" è progettata per svolgere varie missioni, la principale delle quali è prevenire un attacco nucleare aereo o marittimo sul territorio della Federazione Russa (URSS). A tale scopo, la nave da guerra è armata con missili per sferrare e respingere gli attacchi, aerei ad ala fissa ed elicotteri, sistemi radar e satellitari, bombe e missili di profondità antisommergibili e artiglieria. Si tratta di una base militare mobile in grado di cambiare la situazione militare e politica in qualsiasi parte del mondo. Sulla nave prestano servizio 1.960 persone (200 ufficiali): 626 sono il personale di volo, 40 sono il quartier generale della formazione navale.

Specifiche tecniche in numeri

  • lunghezza – 305 m, max.
  • larghezza – 72 m, max.
  • altezza - 65 m.
  • Dislocamento:
    • Massimo. 61 400 t,
    • standard 46.500 t.,
    • normale – 53.000 tonnellate.
  • Pescaggio 8 – 10 mt.
  • Armatura: acciaio laminato duplicato, protezione a tre strati larga 4,5 m, resiste ai colpi di siluri TNT da 400 kg.
  • L'incrociatore è azionato da una centrale elettrica composta da 2 locali caldaie, con 4 unità principali e 2 GTZ.
  • Autonomia di navigazione 45 giorni.
  • Sovrastruttura “Isola” 32 m di 13 livelli.
  • Gli aerei e gli elicotteri vengono trasportati dall'hangar al ponte utilizzando 2 ascensori.
  • L'incrociatore dispone di 3857 stanze: 387 cabine, 134 cabine di pilotaggio, 6 guardaroba, 120 magazzini e 50 docce.
  • La formazione dei marinai inizia con lo studio dei locali, nei quali conducono corridoi lunghi 6 km.

Armamento

  • P-700 Granit - distruzione dei gruppi d'attacco delle portaerei nemiche (ACG). La principale minaccia per le portaerei NATO (che si muovevano in gruppo, accompagnate da 1 a 1,5 dozzine di navi) erano i sistemi missilistici antinave Granit. Questo sviluppo sovietico non ha analoghi. A prua del ponte ci sono 12 lanciatori con missili P-700 Granit. Può avere diverse testate: frammentazione ad alto esplosivo 750 kg. o nucleare 500 kt. La Russia e gli Stati Uniti hanno concordato di non dotarsi per ora di testate nucleari per questi missili. La sua lunghezza è 10 m, peso al lancio 7000 kg, diametro 85 cm. Il missile antinave 3M45 è 10 volte più pesante dell'Harpoon americano, quindi trasporta 2,5 volte più carica e colpisce il bersaglio 5 volte più lontano, fino a 700 km.
  • COME sistemi di indicazione del bersaglio vengono utilizzati tre mezzi di guida contemporaneamente, escludendo il disorientamento da parte del nemico: satellite, aerei basati su portaerei (elicotteri e aeroplani) e radar. Il missile sale ad un'altitudine elevata (fino a 17 km) e rileva il bersaglio, quindi scende ad un'altitudine estremamente bassa (25 m) e si dirige verso il bersaglio. Il che rende difficile per i sistemi di difesa aerea nemici intercettarlo. Se la nave viene distrutta, i missili rimanenti colpiscono le altre navi del gruppo. Il missile è dotato di un dispositivo per il disturbo del radar, che dirige i missili intercettori verso falsi bersagli.
  • Armi missilistiche difensive. E anche i 4×2 ZRAK “Kortik” (256 missili e 48.000 proiettili) proteggono dai missili antinave ad alta precisione. Esiste anche un sistema missilistico antiaereo 4x6 "Dagger" (192 unità), utilizzato in caso di un massiccio attacco dall'aria e da missili a bassa quota. Artiglieria antiaerea a sei canne AK-360 (proiettili da 30 mm), colpisce a una distanza di 4 - 5 km.
  • Conquistare la supremazia aerea. Altrettanto importante per la potenza di un incrociatore pesante è l’aviazione. Il Su-33 super manovrabile ha sostituito il Su-27K, numero 36 unità. Ognuno di essi è progettato per distruggere gli F-15 e gli F-16 in aria. Gli aerei sono dotati di radar a lungo e corto raggio, comunicazioni satellitari e trasportano fino a 8 tonnellate di carico di bombe. Armato con tutti i tipi di missili aria-aria e aria-superficie. Possono lanciare attacchi nucleari e, dal 2016, distruggere le navi con uno degli ultimi missili BrahMos con la stessa efficienza del 3M45. Abbatti tutti i missili ad un'altitudine massima di 27 km. Gli elicotteri multiuso Ka-27, di cui 16 sulla nave, sono progettati per rilevare e distruggere i sottomarini. Stanno spazzando via le mine. Per un importo di 3 unità. utilizzato per il pattugliamento radar e altri 2 per le operazioni di ricerca e salvataggio.
  • Armi antisommergibile. Il lanciarazzi antisommergibile RBU 12.000 “Boa Constrictor” è dotato di 60 missili di vario tipo: distrugge i siluri, creando un campo minato alla deriva; piccoli sottomarini e forze di sabotaggio sottomarino a profondità fino a 600 m.
  • Armi elettroniche. Armi uniche ti consentono di eseguire operazioni di combattimento in modo tempestivo e preciso: CIUS "Lesorub", radar multifunzionale "Mars-Passat", radar tridimensionale "Fregat-MA", bersagli a bassa quota vengono rilevati da 2 radar "Podkat ", 2 radar "Vaigach", complesso di navigazione "Buran" -2", radar per il controllo di volo "Resistore" e "Lawn", equipaggiamento per la guerra elettronica "Sozvezdie-BR", sonar "Zvezda-M1".

Conclusione

Il TAKR è un'unità da combattimento e non risolverà tutti i problemi, ma è un'arma formidabile. Nella zona di combattimento di un TAKR di questo tipo, sarà impossibile lanciare efficacemente missili nucleari sul nostro territorio. Ed è difficile per il 1° AUG del nemico opporsi a qualcosa all’“Ammiraglio della flotta dell’Unione Sovietica Kuznetsov”. È auspicabile che la Russia abbia a disposizione circa 10 TAKR. Ed è ancora meglio avere alleati con cui condividere spese così ingenti.

Chi è Kuznetsov, perché gli è stato dato un tale onore?

La storia è di particolare importanza nell’ispirare il lavoro altruistico e i successi militari. Tutto dipende da chi onoriamo e questo sarà il nostro futuro, grande o no. Kuznetsov N.G. si rivelò un seguace delle tradizioni degli ufficiali navali russi, per i quali Ushakov, Lazarev e Nakhimov erano esempi. Premiato con 4 Ordini di Lenin, 3 Ordini della Bandiera Rossa, 2 Ordini di Ushakov 1° grado, Ordine della Stella Rossa, nonché medaglie e ordini stranieri.

Nonostante le sue umili origini contadine, era intelligente: dava l'impressione di un nobile russo. I marinai lo amavano e gli ufficiali si fidavano di lui. Non faceva parte dei gruppi politici in lizza per il potere. I capi e gli alti funzionari dello stato facevano affidamento su di lui; alcuni avevano paura della sua autorità tra gli ufficiali, i marinai e l'intero popolo sovietico. Non si è aspettato né si è umiliato, è stato un eccellente interprete e un organizzatore di talento. Sotto Stalin, riuscì a fare molto per il paese; all'incontro dei vincitori di Yalta fu risolta la questione del conflitto sulla divisione della flotta fascista.

breve biografia

Ancora bambino, all'età di 15 anni, dopo essersi attribuito due anni (nato l'11 luglio (24, 1904 nella provincia di Arkhangelsk, secondo i documenti - 1902) diventa marinaio della flottiglia militare della Dvina settentrionale. Lì attraversò la guerra civile del 1917-1922. Dopo aver prestato servizio per un altro anno, dal 1923 studiò presso l'omonima Scuola Navale. Frunze" e si laureò con lode nel 1926. Periodo 1926 - 1929. prestò servizio nel Mar Nero come guardiano sulla Chervona Ucraina e nel 1932-1933. era assistente comandante dell'incrociatore "Red Caucasus". Dal 1933 divenne comandante dell'incrociatore leggero Chervona Ucraina, da quel momento la nave divenne un modello di prontezza e addestramento al combattimento.

In qualità di addetto militare e capo consigliere navale della Repubblica spagnola, Kuznetsov organizza forniture ininterrotte di carichi militari alla Spagna per combattere il fascismo. Dopo aver completato con successo l'attività 1936-1939. ritorna a Sebastopoli. Un ruolo significativo ha svolto l'aviazione, utilizzata al largo della costa per il passaggio sicuro delle navi da trasporto. Da questo momento in poi, il futuro commissario del popolo si convinse con i propri occhi dell'efficacia della combinazione di navi e aerei e divenne l'iniziatore della costruzione di portaerei e dello sviluppo diversificato di tutti i tipi di armi.

Alla fine dell'epurazione politica dei sostenitori delle idee di Trotsky-Uborevich. che stavano preparando un colpo di stato in Russia, nel 1939 il giovane e talentuoso specialista non politicizzato N.G. Kuznetsov. Che ha dato un grande contributo alla Vittoria del 1945 e allo sviluppo della capacità di difesa del Paese. Fu scomodo per la squadra Krusciov-Zhukov, non raccontò bugie su Stalin e affrontò la seconda guerra mondiale senza sconfitte. E le idee di Kuznetsov sulla necessità di costruire portaerei, approvate da Stalin, iniziarono ad essere implementate nel gennaio 1943 (nel novembre 1944, la Nevsky PKB creò il primo progetto, alla fine della guerra furono sviluppati 4 tipi di portaerei, incluso nel programma del dopoguerra). Salito al potere, Krusciov riuscì a distruggere temporaneamente il programma e a tagliare le navi in ​​costruzione.

Il distaccato Kuznetsov rimase isolato dalla glasnost per il resto della sua vita. Visse nella sua dacia fino al 1974, dove scrisse libri sotto il controllo di editori che crearono il mito di Stalin per compiacere il nuovo clan politico. Durante l'ondata antisovietica del 1990, il suo meritato nome apparve accidentalmente su un incrociatore che trasportava aerei, perché era un creatore, non un distruttore dello stato, e rispettava le tradizioni russe che si erano sviluppate sotto gli imperatori.

Una pagina speciale nella biografia

C'è una storia confusa del 1948, quando ebbe luogo il "Processo d'Onore" contro gli ammiragli. Ufficiali militari di alto rango onorati giudicarono gli stessi ufficiali onorati. Risultarono essere N.G. Kuznetsov e i suoi subordinati L.M. Galler, V.A. Alafuzov e G.A. Stepanov. La commissione militare, che ha dichiarato tutti colpevoli, ha anche presentato una petizione per ridurre la pena di Kuznetsov. Andò a prestare servizio in Estremo Oriente (nel 1948 divenne deputato per gli affari navali e dal 1950 comandante della flotta del Pacifico). Di conseguenza, sotto lo stesso governo, fu nuovamente a capo della Marina del paese dal 1951 al 1953.

Sotto Krusciov, continuò a ricoprire la carica di comandante della flotta fino al 1955 in una nuova veste: Primo Vice Ministro della Difesa dell'URSS. A 03/03/1955. Pur continuando a servire come viceministro della difesa dell'URSS, la sua posizione fu ribattezzata "ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica". Nessun gruppo politico poteva controllarlo e la figura era troppo visibile e politicamente responsabile. Pertanto, 17/02/1956. nuovamente retrocesso a vice ammiraglio e mandato in pensione con la nota "Senza diritto al lavoro in marina". Ha ricevuto il soprannome di "Ammiraglio disonorato".

Inizio dei lavori di progettazione per la creazione dell'incrociatore Progetto 1143.5 - 1978. Il lavoro è stato svolto dal Design Bureau di Leningrado. La prima opzione è un progetto preliminare migliorato dell'incrociatore portaerei pesante 1143. Il progetto viene eseguito in conformità con il lavoro di ricerca denominato "Ordine", che è una giustificazione economico-militare per l'incrociatore portaerei a propulsione nucleare del Progetto 1160.

La progettazione è stata effettuata sulla base dei seguenti progetti:
- progetto preliminare 1160 - una portaerei con un dislocamento di 80.000 tonnellate;
- Progetto 1153 - un grande incrociatore con armi aeronautiche (50 aerei), con un dislocamento di 7000 tonnellate. Non ci sono navi depositate o costruite;
— portaerei di progettazione raccomandata dal Ministero dell'industria cantieristica, dislocamento 80.000 tonnellate, aerei ed elicotteri fino a 70 unità;
- Progetto 1143M - una portaerei armata di aerei supersonici del tipo Yak-41. Questa è la terza nave portaerei del Progetto 1143 - 1143.3. Fu istituito nel 1975, accettato nel 1982, ritirato dal servizio nel 1993;
- Progetto 1143A - Portaerei Progetto 1143M con dislocamento maggiore. Viene costruito il quarto incrociatore portaerei. Stabilito nel 1978, accettato nel 1982. Dal 2004, la nave è stata modernizzata per la Marina indiana. Accettato nella Marina indiana nel 2012;
— L'incrociatore portaerei pesante del Progetto 1143.5 è la quinta modifica successiva del Progetto 1143 e il quinto incrociatore portaerei costruito.

Nell'ottobre 1978, con decreto del Consiglio dei Ministri dell'URSS, il Ministero della Difesa fu incaricato di sviluppare le specifiche tattiche e tecniche per il progetto navale 1143.5 e il Ministero dell'industria cantieristica di emettere un progetto preliminare e un progetto tecnico entro il 1980. L'inizio stimato della costruzione in serie delle navi del Progetto 1143.5 è il 1981, il completamento è il 1990. Posa e costruzione di navi - scalo di alaggio "O" del cantiere navale Nikolaev.

Il progetto preliminare fu preparato nel 1979, nello stesso anno fu approvato dal comandante in capo della Marina S. Gorshkov. Pochi mesi dopo, nel 1980, il capo del dipartimento militare D. Ustinov firmò una direttiva dello Stato Maggiore Generale, in cui si dichiarava la necessità di modificare il progetto 1143.5. Ora la data di realizzazione del progetto tecnico è stata posticipata al 1982, quella della costruzione al 1986-91. Nell'aprile 1980, il comandante in capo della Marina S. Gorshkov approvò le specifiche tattiche e tecniche con le modifiche apportate al progetto.

Nell'estate del 1980, tutte le parti coinvolte - il Ministero dell'industria della costruzione navale, il Ministero dell'industria aeronautica, l'Aeronautica Militare e la Marina - riconobbero lo sviluppo del progetto della nave 1143.5 come completamente completato.
Tuttavia, le modifiche al progetto continuano. L'uso delle armi aeree sulla nave Progetto 1143.5 è stato studiato in conformità con la risoluzione del Consiglio dei Ministri dell'URSS. Alla fine del 1980, l'Istituto centrale di ricerca sulla costruzione navale militare adattò le specifiche tattiche e tecniche per il progetto navale 1143.5. Allo stesso tempo, fu presa la decisione di costruire una seconda nave del Progetto 1143.4 (1143A) invece della nave del Progetto 1143.5. Tuttavia, in futuro il progetto verrà nuovamente finalizzato: progetto tecnico 1143.42.

All'inizio della primavera del 1981, il cantiere navale Nikolaev ricevette un contratto dalla direzione principale della Marina per la produzione dell'ordine 105. Nell'autunno del 1981 furono apportate modifiche al progetto della nave: il dislocamento fu aumentato di 10mila tonnellate. Successivamente, vengono apportate le seguenti modifiche al progetto:
— installazione di missili antinave “Granit” a bordo della nave;
— aumento delle armi aeronautiche a 50 unità;
— decollo dell'aereo dal trampolino senza l'uso di una catapulta.

Il progetto tecnico finale del 1143.5 era pronto nel marzo 1982. Adottato con Risoluzione del Consiglio dei Ministri dell'URSS n. 392-10 del 7 maggio 1982.

Il 1 settembre 1982, la nave Progetto 1143.5 fu depositata sullo scalo di alaggio modernizzato "O" del cantiere navale Nikolaev e le fu dato il nome "Riga" con il numero di serie 105. Due mesi dopo, la nave fu ribattezzata "Leonid Brezhnev". Nel dicembre 1982 iniziò l'installazione del 1° blocco della struttura dello scafo. A proposito, questa è stata la prima nave composta da 24 blocchi di scafo. I blocchi sono larghi lo scafo, lunghi 32 metri, alti 13 metri e pesano fino a 1,7 mila tonnellate. Anche le sovrastrutture della nave sono state installate in blocco.

Tutti i sistemi di propulsione e di potenza furono ordinati per il 1983-84. Il loro montaggio e installazione è stato effettuato su uno scafo già parzialmente assemblato, il che ha comportato l'apertura dei ponti e di alcune paratie e ha rallentato notevolmente l'intero processo di costruzione. Le prime fotografie della nuova nave, scattate da un satellite, apparvero sulla stampa francese nel 1984, la disponibilità TAKR per quell'anno era del 20%;

La nave fu varata dallo scalo di alaggio alla fine del 1985, il peso della nave non superò le 32mila tonnellate, la prontezza della nave fu stimata al 35,8%. Nel 1986, P. Sokolov fu nominato capo progettista del progetto 1143.5. A metà del 1987, la nave fu ribattezzata nuovamente - ora divenne nota come TAKR "Tbilisi", la prontezza della nave è stimata al 57%. Si registra un ritardo nella costruzione della nave (di circa il 15%) a causa di un'interruzione nella fornitura di varie attrezzature. Alla fine del 1988 il grado di preparazione del TAKR era stimato al 70%.

Il costo stimato della nave nel 1989 ammontava a circa 720 milioni di rubli, di cui quasi 200 milioni di rubli ritardati nella fornitura di attrezzature e sistemi. Nello stesso anno fu nominato un nuovo capo progettista L. Belov, la prontezza della nave era stimata all'80%. Circa il 50% delle apparecchiature e dei sistemi radioelettronici sono installati sulla nave, la maggior parte delle apparecchiature è arrivata sulla nave nel 1989;

La prima partenza per il mare della nave ebbe luogo il 20 ottobre 1989.. È stato ufficialmente approvato da tutti i partecipanti al progetto. Tra le soluzioni già pronte sulla nave, il gruppo aereo era pronto per l'uso. L'uscita della nave fu completata il 25 novembre 1989. I test del gruppo aereo iniziano il 1 novembre 1989: il Su-27K è stato il primo ad atterrare sul ponte. Immediatamente dopo l'atterraggio, è decollato dal ponte del TAKR MiG-29K.

L'equipaggiamento della nave con armi e apparecchiature elettroniche è stato completato nel 1990. Il livello di disponibilità totale della nave è stimato all'87%. I test di fabbrica furono effettuati nella primavera e nell'estate del 1990. Nell'ottobre 1990, la nave cambiò per l'ultima volta il nome, che porta ancora oggi: TAKR "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov". Durante la prima fase dei test, la nave ha percorso con successo più di 16mila miglia e gli aerei sono decollati dal ponte della nave più di 450 volte.

I test di stato del primo progetto TAKR 1143.5 furono completati il ​​25 dicembre 1990, dopodiché fu accettato nella Marina. Ulteriori test della nave ebbero luogo fino al 1992 sul Mar Nero, dopo di che entrò in servizio con la Flotta del Nord.

Sviluppo del progetto della nave:

- miglioramento del progetto 1143 - sono state proposte cinque opzioni, i principali componenti sono allo studio: catapulta, barriera di emergenza, dispositivi di arresto, unità di controllo. Dislocamento fino a 65.000 tonnellate. Armamento principale: 12 lanciamissili antinave Granit;

- Progetto 1143.2: la prossima opzione per migliorare la nave. I componenti principali su cui si sta lavorando sono: due catapulte, un hangar ampliato e una cabina di pilotaggio. Dislocamento fino a 60.000 tonnellate. Armamento principale: gruppo aereo composto da 42 velivoli (alcuni dei quali possono essere elicotteri);

- una bozza del progetto 1143.5 - la versione proposta è stata studiata per quanto possibile per l'attracco. Dislocamento fino a 65.000 tonnellate. Armamento: un gruppo aereo di 52 veicoli (30 aerei e 22 elicotteri) e 12 lanciamissili Granit;

- progetto 1143.5 (Ustinova-Amelko) - modifiche al progetto della nave per soddisfare i requisiti del Ministero della Difesa. I componenti su cui si sta lavorando sono: trampolino di lancio, KTU o centrale nucleare dei progetti 1143.4/1144. Dislocamento fino a 55.000 tonnellate. Armamento principale: 12 lanciamissili antinave Granit e un gruppo aereo di 46 velivoli di tipo Yak-41;

- progetto 1143.5 (TsNIIVK) - un progetto adattato dell'Istituto centrale di ricerca sulla costruzione navale militare. Dislocamento fino a 55.000 tonnellate. Componenti in fase di sviluppo: è stata aggiunta una catapulta di riserva, la struttura dello scafo è stata ridotta e la quantità di carburante per l'aviazione è stata ridotta. Armamento principale: gruppo aereo composto da 46 velivoli (velivoli a decollo corto e verticale del tipo Yak-41).

- progetto 1143.42 - un progetto adattato a favore della seconda nave del progetto 1143.4. Dislocamento fino a 55.000 tonnellate. Componenti su cui si sta lavorando: allargamento del ponte, catapulta. Armamento principale: gruppo aereo composto da 40 velivoli (compresi velivoli AWACS), missili antinave basalto;

- progetto 1143.42 (adeguamento del Ministero della Difesa) - un progetto adattato per decisione del dipartimento militare. Dislocamento: fino a 65.000 tonnellate. Nodi su cui lavorare: trampolino di lancio. Armamento principale: 12 lanciamissili antinave Granit, un gruppo aereo di 50 aerei.

Progettazione e progettazione del progetto TAKR 1143.5

Strutturalmente, la nave è composta da 24 blocchi, del peso di circa 1,7 mila tonnellate ciascuno. Scafo saldato con 7 ponti e 2 piattaforme. Durante la costruzione della nave sono state utilizzate due gru Cane di fabbricazione finlandese, ciascuna con una capacità di sollevamento di 900 tonnellate. Lo scafo della nave è ricoperto da uno speciale rivestimento radioassorbente. Se dividiamo condizionatamente la nave in piani, il loro numero sarà di 27 piani.

In totale, all'interno della nave c'erano 3.857 stanze per vari scopi., di cui notiamo: cabine 4 classi - 387 camere, cabine di pilotaggio - 134 camere, sale da pranzo - 6 camere, docce - 50 camere. Durante la costruzione della nave furono utilizzati più di 4mila chilometri di cavi e 12mila chilometri di tubi per vari scopi.

La nave ha ricevuto un ponte passante con una superficie di oltre 14.000 m 2 con un trampolino con un angolo di 14,3 gradi a prua della nave. Le carenature profilate sono installate sul trampolino e sui bordi degli angoli del ponte. Gli aerei vengono trasportati al ponte di decollo tramite ascensori da 40 tonnellate (a tribordo) a prua e a poppa della nave. La larghezza del ponte è di 67 metri. Una sezione della pista di atterraggio lunga 205 metri e larga 26 metri si trova ad un angolo di 7 gradi. La superficie del ponte è ricoperta con uno speciale rivestimento antiscivolo e resistente al calore "Omega", e le aree verticali di decollo/atterraggio sono ricoperte con piastre resistenti al calore "AK-9FM".

Ai lati sinistro e destro delle rampe di lancio ci sono due piste (lunghezza pista 90 metri), che convergono all'estremità superiore del trampolino. La terza pista è lunga 180 metri (il lato sinistro è più vicino a poppa). Per garantire la protezione del personale di supporto e degli aeromobili dal decollo degli aerei, sul ponte vengono utilizzati deflettori raffreddati. Per far atterrare l'aereo sul ponte vengono utilizzati i dispositivi di arresto Svetlana-2 e la barriera di emergenza Nadezhda.

L'atterraggio dell'aereo avviene utilizzando un sistema radio di navigazione a corto raggio e il sistema di atterraggio ottico Luna-3. Un hangar chiuso lungo 153 metri, largo 26 metri e alto 7,2 metri ospita il 70% del gruppo aereo a tempo pieno. Contiene anche trattori, autopompe e un set speciale di attrezzature per la manutenzione del LAC. L'hangar è dotato di un sistema semiautomatico a catena per il trasporto di aerei standard che vengono trasportati sul ponte mediante trattori; L'hangar è suddiviso in 4 compartimenti mediante tende ignifughe abbattibili con comando elettromeccanico per garantire la sicurezza antincendio.

La protezione strutturale della parte superficiale della nave è di tipo schermato, le barriere protettive interne sono strutture composite del tipo acciaio/vetroresina/acciaio. Come materiale principale è stato scelto l'acciaio ad alta resistenza (carico di snervamento 60 kgf/mm 2). I serbatoi del carburante per l'aviazione, del propellente e delle munizioni sono protetti utilizzando l'armatura a scatola locale. Per la prima volta la protezione strutturale subacquea viene utilizzata nella costruzione di navi nazionali. La profondità del PKZ è di circa 5 metri. Delle 3 partizioni longitudinali, la seconda era di tipo multistrato corazzato. L'inaffondabilità venne assicurata allagando 5 compartimenti adiacenti, lunghi non più di 60 metri.

La centrale elettrica è del tipo caldaia-turbina, composta da 8 nuove caldaie a vapore, 4 principali turbo-riduttori TV-12-4, che forniscono una potenza totale di 200.000 CV. Propulsori – 4 viti a passo fisso. Energia – 9 turbogeneratori con una capacità totale di 13.500 kW, 6 generatori diesel con una capacità totale di 9.000 kW.

Armamento ed equipaggiamento del progetto TAKR 1143.5

Alla base del trampolino si trovano 12 lanciatori sottocoperta del sistema missilistico anti-nave Granit Attack. I lanciatori sono coperti da coperture corazzate a filo ponte. Sistemi di disturbo: 4 lanciatori PK-10 e 8 lanciatori PK-2M con 400 colpi di munizioni (sistema di controllo Tertsia).

L'armamento antiaereo della nave è composto da 4 moduli del sistema missilistico antiaereo Kinzhal con munizioni di 192 missili, 8 moduli del sistema di difesa aerea Kortik con munizioni di 256 missili, 48.000 proiettili. I moduli sono installati lateralmente, fornendo fuoco a tutto tondo contro bersagli aerei.

L'armamento di artiglieria della nave è costituito da tre batterie AK-630M con 48.000 colpi di munizioni.
L'armamento antisiluro della nave è costituito da due supporti RBU-12000 da 10 canne, installati sul lato di poppa. Munizioni 60 RGB.
Gruppo aereo - secondo il progetto 50 aerei. Nel 2010 era composto da 18 Su-33, 4 Su-25T, 15 Ka-27 e 2 Ka-31.

Armi e attrezzature radiotecniche della nave: 58 sistemi e complessi, i principali:
— BIUS “Taglialegna”;
— SOI “Tee”;
— complesso di designazione di bersagli a lungo raggio “Coral-BN”;
— radar multifunzionale "Mars-Passat" con una schiera di antenne fasate;
- radar tridimensionale "Fregat-MA";
— radar bidimensionale “Podkat” per il rilevamento di bersagli aerei a bassa quota;
— complesso di navigazione “Beysur”;
— apparecchiature di comunicazione “Buran-2”;
— stazioni di disturbo attive MP-207, MP-407, TK-D46RP;
— “Resistenza” del radar di controllo di volo;
— complesso di guerra elettronica “Kantata-1143.5”;
— complesso idroacustico “Polynom-T”;
— stazioni idroacustiche “Zvezda-M1”, “Amulet”, “Altyn”;
— stazioni radar di navigazione “Nayada-M”, “Vaigach-U”;
— stazione di comunicazione sonora-subacquea “Shtil”;
— sistema di comunicazione spaziale “Crystal-BK”;
— sistema di controllo del combattimento aereo “Tur-434”;
— sistema di atterraggio televisivo “Otvedok-Raskresposhechenie”;
— stazione di guida “Prato”;
— sistema di controllo automatico “Control”.

I dispositivi antenna della maggior parte dei sistemi e complessi si trovano sulla sovrastruttura della nave. Apparecchiature di trasmissione e ricezione radio - più di 50 unità. Si tratta di 80 percorsi per la ricezione e la trasmissione di informazioni e dati, la maggior parte dei quali possono operare simultaneamente.

L'attrezzatura ausiliaria comprende più di 170 articoli ed è composta da 450 singole unità.

L'attrezzatura di salvataggio della nave è una barca comando del Progetto 1404, due barche del Progetto 1402-B, due yawl a 6 remi (Progetto YAL-P6), 240 PSN-10M (zattere di salvataggio in container).

Caratteristiche principali della portaerei "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov":
- lunghezza - 304,5 metri;
— larghezza della linea del tetto/ponte – 38/72 metri;
— pescaggio – 10,5 metri;
— l'altezza del trampolino sopra l'acqua è di 28 metri;
— cilindrata standard/piena/max. – fino a 46.000/59.000/67.000 tonnellate;
— economica/velocità massima – 18/32 nodi;
— economy/autonomia massima – 8000/3800 miglia;
— autonomia di navigazione – 1,5 mesi;
- personale di bordo/equipaggio di volo - 1533/626 persone.

Quest'anno la portaerei "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov":

- 8 gennaio - come parte di un gruppo di navi portaerei della Marina russa, è entrata nel porto siriano di Tartus in visita ufficiale amichevole;

- 16 febbraio - come parte di un gruppo di portaerei della Marina russa, ha completato una crociera nel Mar Mediterraneo ed è tornato alla base di Severomorsk;

— 2012-17 – dovrebbe iniziare l’ammodernamento della nave, i lavori saranno eseguiti dall’associazione di produzione Sevmash.

L'ammiraglio Kuznetsov è una portaerei con una ricca storia. Questo è l'unico incrociatore pesante da trasporto aerei della sua categoria nella Marina russa. La nave è l'ammiraglia della Flotta del Nord della Marina.

L'ammiraglio Kuznetsov è una portaerei che ha visto il mondo grazie al Progetto 1143. È interessante notare che lo sviluppo delle portaerei di questa classe è iniziato nell'Unione Sovietica anche prima dell'inizio della Seconda Guerra Mondiale. Tuttavia, le capacità tecniche a quel tempo erano molto limitate, quindi le navi del Progetto 1143 apparvero negli anni '70 e '80 del secolo scorso.

Compiti che dovevano essere implementati in questo progetto:

  • dotare la nave della capacità di effettuare la difesa aerea sia della nave stessa che delle attrezzature situate nelle vicinanze;
  • la capacità di fornire sicurezza agli incrociatori sottomarini dalla nave;
  • rilevamento e distruzione di sottomarini nemici;
  • rilevamento ed eliminazione delle forze di superficie nemiche;
  • sbarco anfibio.

In altre parole, la nave doveva essere di dimensioni impressionanti per garantire il trasporto delle truppe da sbarco, ospitare l'equipaggiamento militare necessario ed essere dotata anche di una pista. Le dimensioni di una nave del genere devono essere davvero grandi.

Durante il progetto sono state create diverse navi che soddisfacevano i requisiti dichiarati. Tutti loro hanno subito un destino piuttosto triste, ad esempio, le navi “Kiev” e “Minsk”, create durante questo progetto, sono state vendute decenni dopo alla Cina e alla Corea e ora vengono utilizzate come attrazione. L'incrociatore portaerei Novorossiysk fu venduto alla Corea a metà degli anni '90 e due anni dopo smantellato come rottame. Il destino dell'incrociatore "Ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica Kuznetsov" è andato diversamente, e oggi opera con successo come parte della flotta del Nord.

Progetto


La nave è in grado di imbarcare contemporaneamente a bordo 28 moderni caccia MiG e Su-33

L'ammiraglio della flotta dell'URSS N.G. Kuznetsov progettò di creare una portaerei pesante durante la seconda guerra mondiale, ma ottenne l'inclusione di una nave del genere nei piani di progettazione solo a metà degli anni '50. Tuttavia, in seguito la nave creata secondo questo progetto ricevette il suo nome.

Kuznetsov gettò le basi per il Progetto 85, durante il quale furono sviluppate navi di questa classe. L'ammiraglio cadde in disgrazia e fu rimosso dall'incarico nel 1955, a seguito del quale il progetto fu ritardato di 30 lunghi anni.

Durante il Progetto 1123, è stato possibile valutare il potenziale delle portaerei, ma le navi di questo progetto avevano diverse soluzioni infruttuose, ad esempio una pista per elicotteri. Gli elicotteri militari si rivelarono insufficienti per effettuare uno sbarco a pieno titolo di truppe aviotrasportate, quindi lo sviluppo continuò.

La conseguenza fu il Progetto 1143, la cui idea principale era quella di dotare la portaerei di una pista a tutti gli effetti, progettata per l'uso di aerei con decollo e atterraggio verticale. In altre parole, la nave avrebbe dovuto diventare una vera e propria base aerea mobile.

Durante il progetto furono create le navi “Kiev”, “Novorossiysk” e “Riga”. Essenzialmente, queste sono tutte navi dello stesso tipo.

Tuttavia, queste navi si rivelarono imperfette e presentavano molti difetti. Il progetto doveva essere ulteriormente sviluppato. Pertanto, durante il progetto 1143.5-1143.7, furono creati tre progetti di incrociatori pesanti per il trasporto di aerei:

  • “Ammiraglio Kuznetsov”;
  • "Varangiano";
  • "Uljanovsk."

Si tratta infatti di un'evoluzione delle navi del Progetto 1143. I nuovi incrociatori sono caratterizzati da un ponte allungato e da una rampa di decollo.

Tutte le navi del progetto furono depositate nel cantiere navale del Cantiere del Mar Nero a Nikolaev.

Il “Varyag”, ereditato dall’Ucraina dopo il crollo dell’URSS, fu venduto alla Cina. È stata ribattezzata “Liaoning” e ora presta servizio con successo nella Marina della RPC.

La portaerei Ulyanovsk non fu mai completata. La costruzione doveva essere completata nel 1995, ma la nave fu smantellata.

L'unico incrociatore portaerei pesante operativo di questo progetto, ereditato dalla Federazione Russa, è l'Admiral Kuznetsov. I disegni della portaerei Admiral Fleet Kuznetsov furono rivisti più volte. La nave è stata ribattezzata più volte, ma ora svolge con successo le sue funzioni nella flotta settentrionale della Marina russa.

Costruzione e collaudo


A differenza delle portaerei americane, è dotata di un salto con gli sci in modo che l'aereo possa guadagnare velocità più velocemente durante il decollo.

Il progetto per la creazione dell'incrociatore pesante da trasporto aerei Admiral Kuznetsov fu approvato nel 1982. Il cantiere navale del Mar Nero, situato a Nikolaev, ha intrapreso la costruzione.

La nave Admiral Kuznetsov è riuscita a cambiare molti nomi nel periodo dall'inizio del progetto al suo varo.

Durante lo sviluppo del progetto, la portaerei fu battezzata con il nome di "Unione Sovietica". Tuttavia, quando il progetto fu approvato, il nome della nave fu cambiato in Riga. Fu con questo nome che il primo giorno dell'autunno 1982 iniziò la costruzione dell'incrociatore.

All'inizio di dicembre 1987, la nave fu varata con il nome "Leonid Brezhnev", e all'inizio dei test la nave fu nuovamente ribattezzata, questa volta battezzata "Tbilisi".

La portaerei divenne “Admiral” solo nel 1990. Questo nome fu infine assegnato all'incrociatore pesante da trasporto aereo, come è noto fino ad oggi.

La costruzione ha richiesto molto tempo. Considerando il fatto che lo sviluppo del progetto è iniziato negli anni '70, possiamo concludere che il viaggio della nave dal progetto al collaudo è stato molto lungo.

Il progetto è stato sviluppato dal Design Bureau di Leningrado. Il processo è stato guidato dai designer Sergeev Yu.D. e Belov L.V.

È interessante notare che è stato Belov L.V. ha svolto un ruolo decisivo nel destino della nave “Admiral Kuznetsov”. È stato il capo progettista della crociera nel periodo compreso tra il completamento e il trasferimento della nave alla flotta. Fu quest'uomo ad assumersi la piena responsabilità del fatto che la nave, ancora incompiuta, andasse in mare e potesse prendere parte alle prove. Fu grazie a questo famoso progettista che la nave fu costruita ai tempi dell'Unione Sovietica, evitando così il destino dell'Ulyanovsk, che non fu mai completata e fu demolita.

Nel 1985 fu varato l'incrociatore e fu in queste condizioni che continuò il completamento della portaerei. La nave era equipaggiata dallo stabilimento di Leningrado e lo stabilimento Nikolaevskij era coinvolto nella sua costruzione e assemblaggio. Nel 1989, la portaerei ancora incompiuta prese parte ai test sugli aerei che sarebbero stati successivamente trasportati a bordo. Un mese dopo i test, la nave tornò allo stabilimento per ulteriori lavori di completamento e nel corso del 1990 prese parte ripetutamente a vari test. Un altro anno dopo, nel 1991, fu finalmente messo in servizio e trasferito alla Flotta del Nord.

Descrizione dell'incrociatore

La storia della portaerei Admiral Kuznetsov è piena di eventi. La nave forse non avrebbe mai visto il mondo se non fosse stato per il progettista L.V. Oggi la portaerei Admiral Kuznetsov è l'unica nave di questa classe in Russia e l'ammiraglia della Flotta del Nord, la più grande unità strutturale della Marina russa.

Caratteristiche generali


La velocità massima è di circa 30 nodi

L'incrociatore Admiral Kuznetsov ha caratteristiche tecniche impressionanti. La lunghezza della portaerei Admiral Kuznetsov è di 305 metri, la larghezza è di 72 metri. La nave deve pesare molto. Il dislocamento della portaerei Admiral Kuznetsov arriva fino a 61mila tonnellate.

Le dimensioni, la lunghezza e la larghezza della portaerei corrispondono al numero di aerei che possono costituire l'armamento dell'aviazione dell'ammiraglio Kuznetsov.

Descrizione del caso

La costruzione dell'edificio è stata effettuata dallo stabilimento Nikolaev e tutte le attrezzature sono state prodotte a Leningrado. Il corpo è una struttura in acciaio saldato. C'è un doppio fondo lungo tutta la lunghezza della nave.

La nave è dotata di sette ponti e due piattaforme. L'hangar è protetto da possibili incendi da pareti divisorie resistenti al fuoco che lo dividono in quattro compartimenti indipendenti. La nave è dotata di un sistema speciale che ha permesso di abbandonare l'uso dei trattori e ridurre la probabilità di una grave contaminazione da gas dell'hangar durante il funzionamento della nave.

TAKR (incrociatore portaerei pesante) Admiral Kuznetsov è dotato di un ponte di decollo la cui superficie supera i 14,8 mila metri quadrati, ovvero il doppio dei precedenti incrociatori del Progetto 1143.

Peculiarità:

  • rampa di decollo;
  • rivestimento speciale del ponte per una migliore aderenza del telaio;
  • tre piattaforme per il decollo verticale;
  • 12 lanciamissili antinave Granit sottocoperta;
  • deflettori che proteggono il personale e le attrezzature dagli scarichi dei motori a reazione;
  • arresti idraulici per trattenere l'aereo fino al decollo.

L'atterraggio degli aerei sul ponte è assicurato da aerofinisher.

Armatura

I compartimenti del carburante e delle munizioni sono dotati di una densa armatura a forma di scatola. La larghezza della protezione antisiluro è di 450 cm.

Centrale elettrica


Un mese e mezzo può essere dedicato a una campagna di combattimento

La centrale elettrica non è praticamente diversa dalle altre portaerei del Progetto 1143. La portaerei "Kuzya" o "Kuznets" ha ricevuto l'ammodernamento dei suoi serbatoi di carburante. Ciò ha permesso di aumentare la potenza a 200.000 CV.

Le turbine sono alimentate da otto caldaie, la cui capacità di vapore raggiunge le 115 t/ora.

Numero di eliche – 4. La velocità massima è di 29 nodi, economica – 18 nodi. L'autonomia è di 45 giorni.

Equipaggio e capacità

L'equipaggio della portaerei Admiral Kuznetsov è di 1.980 persone. Gruppo aereo – fino a 620 persone.

Pertanto, secondo il progetto, il numero totale raggiunge le 2.600 persone. Tuttavia, con il dispiegamento del personale di comando, il numero sale a 2.660 persone.

Una caratteristica speciale della portaerei sono i suoi spaziosi alloggi, che possono ospitare comodamente le persone a bordo. Tuttavia, fino ad oggi, il numero di persone sulla portaerei non si avvicina nemmeno agli standard di progettazione. La maggior parte degli alloggi rimangono non occupati durante il servizio della nave.

Armamento

La portaerei russa, che in precedenza portava il nome “Tbilisi”, dal 2014 ha a bordo:

  • "Granit" è un complesso di armi missilistiche con un raggio di tiro fino a 550 km;
  • sistema di difesa aerea per tutte le stagioni “Dagger” con 192 missili;
  • complesso di artiglieria missilistica antiaerea “Kortik” per 256 missili;
  • lanciarazzi “Boa Constrictor”;
  • supporto automatico per artiglieria navale AK-630.

L'armamento dell'incrociatore viene costantemente modernizzato. L'incrociatore è inoltre dotato di sistemi antisiluro e missili antinave.

Il principale complesso di sciopero è l'installazione Granit.

Armi dell'aviazione


Il MiG-29K costituisce la base dell'arsenale da combattimento della nave

Avendo visto le dimensioni dell'incrociatore Admiral Kuznetsov, molti si chiedono quanti aerei vengono trasportati su una portaerei. Secondo il progetto, il gruppo aeronautico è progettato per 50 aerei. Questi includono 26 aerei, 18 elicotteri antisommergibile, 4 elicotteri radar e 2 elicotteri di ricerca e salvataggio.

Tuttavia, oggi la composizione è stata notevolmente ridotta, in gran parte a causa della mancanza di fondi.

Attuale armamento aereo dell'incrociatore:

  • combattenti - 16 unità;
  • aerei da addestramento – 2;
  • aerei da addestramento al combattimento – 2;
  • elicotteri - 17, di cui 2 radar.

Nel prossimo futuro, la portaerei dovrebbe essere rifornita di nuove attrezzature.

Mezzi di comunicazione

La portaerei è dotata di potenti apparecchiature di comunicazione. È dotato del complesso di navigazione Beysur, 6 stazioni radar di diverso tipo e un complesso radar. L'incrociatore dispone anche di un proprio complesso di comunicazioni e di diversi sistemi sonar.

Storia del servizio di portaerei

La nave entrò in servizio con la Flotta del Nord nel gennaio 1991. La portaerei Admiral Kuznetsov è l'ammiraglia della flotta settentrionale della Marina russa. Nel novembre 1991 scoppiò un conflitto attorno all'incrociatore. Le autorità ucraine hanno dichiarato che la nave apparteneva a loro, poiché era stata prodotta dallo stabilimento Nikolaev, e hanno deciso che l'incrociatore dovesse rimanere nella rada di Sebastopoli. Tuttavia, il comandante della nave non era d'accordo con questa decisione, poiché a quel tempo la formazione di uno stato indipendente dell'Ucraina non era ancora stata proclamata, quindi portò la nave attraverso il Bosforo. Allo stesso tempo, una parte significativa dell'equipaggio della nave e del personale estivo fu sbarcata (100 ° reggimento). Durante questo periodo, la nave fece il suo primo viaggio intorno all'Europa.

È interessante notare che la nave alla fine fu ricevuta dalla flotta russa e di conseguenza l'equipaggio di sbarco del 100 ° reggimento fu sciolto, poiché in Ucraina non erano rimasti incrociatori portaerei.

Tra il 1992 e il 1994 si sono svolti numerosi test della portaerei. Nel 1996 iniziarono i lavori di ristrutturazione, durati due anni.

Dal 2001, la portaerei è stata sottoposta a riparazioni programmate fino al 2004. A causa della mancanza di fondi, il processo è andato avanti molto lentamente. Dopo le riparazioni, ha preso parte ai test delle attrezzature nel Nord Atlantico.

Nel 2007-2008 ha condotto una campagna di navi da guerra nell'Atlantico e nel Mediterraneo. Dal 2008 è stato nuovamente sottoposto a riparazioni per sei mesi.

Nel 2016 è stato nuovamente formato il 100 ° Reggimento (Crimea).

Nel 2011 ha preso parte ad operazioni sulla costa siriana e dal 2015 è in riparazione. Le riparazioni e l'ammodernamento pianificati della nave dovrebbero essere completati nel 2020.

Comandanti


Artamonov Sergey Grigorievich ha ricevuto premi (medaglia Ushakov) per l'eccellente servizio nella Marina russa

Oggi il comandante è il Capitano di 1° grado S.G. Artamonov, entrato in servizio nel 2011. Prima di lui, il comandante era V.N. Rodionov (dal 2008 al 2011), e anche prima – A.P. Shevchenko (dal 2003 al 2008).

Il primo comandante fu V.S. Yarygin, che mantenne questa posizione dal 1987 al 1992.

Valutazione e prospettive del progetto

La portaerei è stata a lungo popolarmente soprannominata "Kuzey" e, nonostante i costanti lavori di riparazione, "Kuzya" ha guadagnato una buona reputazione.

L'incrociatore aereo divenne il primo del suo genere nella flotta dell'Unione Sovietica, e poi nella Marina russa. Questa è la prima nave che è stata in grado di decollare e fornire il decollo ad aerei convenzionali. Tuttavia, la presenza di un trampolino di decollo apre solo una direzione per il decollo dell'aereo, che è il principale svantaggio dell'incrociatore.

Le capacità dell'incrociatore furono notevolmente ridotte a causa dei problemi di finanziamento durante il crollo dell'Unione Sovietica, a seguito dei quali non furono prodotti elicotteri e caccia per sfruttare appieno il pieno potenziale tecnico dell'incrociatore aereo.

In generale, oggi è una nave da combattimento completamente pronta per il servizio, che continua ad essere modernizzata. È l'unico nel suo genere e non ci sono piani per costruire altri incrociatori portaerei simili.

Secondo i critici, il destino della nave avrebbe potuto andare diversamente se un tempo il progettista non avesse attirato l'attenzione su questo progetto e non si fosse assunto la responsabilità della sua realizzazione. È stato grazie a Belov L.V. La flotta russa è stata rifornita con un incrociatore portaerei così pesante. Tuttavia, oggi la questione delle prospettive dell’ammiraglia dipende dal finanziamento e dall’ammodernamento della nave.