Taksi marketing i upravljanje osobljem. Tko vlada ruskim taksi tržištem Usredotočite se na jednu značajku
Marketer u Yandex.TaxiIzravni poslodavac" Yandex"traži djelatnika za popunu upražnjenog radnog mjesta u svojoj organizaciji za radno mjesto" Marketer u Yandex.Taxi". Obavezan uvjet poslodavca za radnim iskustvom željenog radnika: više od 6 godina. Vrsta zaposlenja na upražnjenom radnom mjestu " Marketer u Yandex.Taxi"u poduzeću (poduzeću, organizaciji, samostalnom poduzetniku)" Yandex" : Puno radno vrijeme, puno radno vrijeme. Marketer u Yandex.Taxi" odnosi se na industriju djelatnosti "Marketing, oglašavanje, PR" → "Marketing Management" . Konkurs broj 2143920 za radno mjesto " Marketer u Yandex.Taxi"dodan u bazu podataka web stranice o radu i zapošljavanju Elektroničkog zavoda za zapošljavanje u Nedjelja, 26. siječnja 2020 godine godine, a nakon objave od strane moderatora portala za tražitelje zaposlenja, dostupan je na uvid svim prijavljenim nezaposlenima. Datum ažuriranja profila slobodnog radnog mjesta br. 2143920 za radno mjesto " Marketer u Yandex.Taxi“na web stranici Elektroničkog zavoda za zapošljavanje: Petak, 14. veljače 2020. Natječaj za posao br. 2143920 s ponudom pozicije Marketer u Yandex.Taxičitaju tražitelji posla - 18 puta; Tvrtka (organizacija, tvrtka, samostalni poduzetnik) " Yandex"ponuđen posao u gradu Moskva. Konkurs za posao u firmi Yandex"nalazi se kod adresa: Moskva, Paveletskaya, Paveletskaya, Sadovnicheskaya ulica, 82s2. Poslodavac "Yandex" ponudit će plaće na temelju rezultata razgovora s kandidatom za posao. Dinamični Yandex.Taxi marketinški tim traži ambicioznog marketinškog stručnjaka s iskustvom u razvoju i implementaciji komunikacijskih strategija te iskustvom u upravljanju brendom. Trebamo osobu koja je spremna brzo se uključiti u posao, koja može voditi nekoliko projekata istovremeno, predlagati i provoditi eksperimente, pomicati planine. Što morate učiniti:
Zahtjevi za zaposlenika za radno mjesto " Marketer u Yandex.Taxi"dobavlja poslodavac" Yandex" u gradu Moskva, sljedeće:
Logo tvrtke poslodavca" Yandex": Tvrtka poslodavca (firma, organizacija) Yandex“radi u sljedećim područjima djelovanja: Informacijska tehnologija, sistemska integracija, Internet;. Za dobivanje kontakt telefona (ili drugih kontakt podataka) za kontakt s poslodavcem" Yandex"iz grada (regije) Moskva, Najprije trebate poslati pismo naše elektroničke službe za zapošljavanje s priloženom datotekom vašeg životopisa ili u tekstu poruke poslodavcu navesti poveznicu na vaš životopis na drugom mjestu za tražitelje posla. Poslodavac" Yandex" pregledat će Vaš životopis i dati Vaše kontakt podatke (broj telefona, e-mail, fax, Skype, ICQ), gdje ga možete kontaktirati oko intervjua za preuzimanje slobodnog radnog mjesta " Marketer u Yandex.Taxi". "u različitim gradovima (regijama) Rusije i CIS-a, uključujući u regiji (grad, selo, selo, grad)" Moskva“, na našem Elektronskom servisu za zapošljavanje: |
U samo nekoliko godina mobilna tehnologija napravila je revoluciju u taksi industriji, povećavši konkurenciju do krajnjih granica. To je znatno olakšalo život putnicima: vrijeme potrebno za dobivanje automobila smanjilo se nekoliko puta, a putovanja su postala znatno jeftinija.
Opseg tržišta taksi vozila
Demokratizacija cijena taksija dovela je do rasta tržišta koje je do 2015. godine iznosilo 9 milijardi dolara (to je procjena analitičke tvrtke Merku iz studenog). Članica odbora Udruge taksi dispečerskih službi Oksana Serebryakova ne slaže se s ovom brojkom. Prema njezinim izračunima, obujam tržišta nije veći od 6 milijardi dolara, odnosno oko 420 milijardi u rubljama. Zbog krize je broj narudžbi različitih prijevoznika pao za 40-50%, uvjerena je Serebrjakova, a ove godine sigurno neće rasti.
“Vrlo je teško izračunati obujam tržišta”, priznaje osnivač tvrtke Taxilet, Mihail Vinogradov. - U našim izračunima fokusirani smo na 1 putovanje dnevno na 10 stanovnika milijunskih gradova. Odnosno, u Moskvi možemo govoriti o milijunu kretanja dnevno.”
Nitko od igrača ne želi dijeliti podatke o svojim količinama. Tržište se najvećim dijelom sastoji od ilegalnih i neevidentiranih prijevoza i sudionika. Iz našeg iskustva rada u regijama, izveli smo formulu: obično je dnevni obujam prometa 10% gradskog stanovništva. Prosječna provjera ovisi o životnom standardu i prisutnosti mrežnog operatera u gradu (velika mreža kontrolnih soba - ur.). U milijunskim gradovima to je 100-150 rubalja, u malim gradovima - 60-80 rubalja. Dakle, napravimo 15 milijuna putovanja po zemlji dnevno, pomnožimo ih sa 100 rubalja prosječnog računa i dobijemo 1,5 milijardi rubalja prometa dnevno. Otprilike 20% ovog iznosa dobivaju dispečerski centri, a približno 1% pružatelji taksi softvera. Ovo su vrlo grube brojke, ali mogu pružiti osnovu za razumijevanje tržišta koje se ne može točno procijeniti.
Osnivač taksi službe Gett, Shachar Vaiser, predvidio je da će rusko taksi tržište u sljedeće 3-4 godine narasti na 15-20 milijardi dolara, a to će se dogoditi zahvaljujući online uslugama. Drugi sudionik na tržištu uvjeren je da ova brojka ne odražava trenutnu stvarnost i da ju je Gett najavio posebno za ulagače kako bi pokazao potencijal i privukao sljedeći krug.
A šef Cat Taxija, Gennady Kotov, smatra da je netočno procjenjivati rusko taksi tržište u dolarima zbog fluktuacija tečaja i činjenice da cijena prijevoza apsolutno nije vezana za valutu. Istodobno napominje da je za Gett i Uber pad rublje iznimno koristan: vanjske investicije daju im dodatne mogućnosti za odlaganje u Rusiji.
Broj taksista
U listopadu 2015. u Rusiji je službeno radilo više od 180 tisuća taksi automobila (sugovornici Rusbasea pretpostavljaju da se ta brojka odnosi samo na legalne vozače). Samo u Moskvi, prema gradskom odjelu za promet, licencirano je oko 55 tisuća taksista. Štoviše, mnogi vozači surađuju s nekoliko usluga odjednom.
Prema osnivaču Taxileta, Mikhailu Vinogradovu, u glavnom gradu još uvijek radi oko 100 tisuća taksija bez licenci, koji rade prema čarter ugovorima to je kada agregator naloži privatnom vozaču da za novac preveze putnika (a dogovor može biti i usmeni)- a tu se ne računaju oni koji dolaze iz regije. “Broj ilegalnih taksija, ovisno o situaciji u zemlji, može težiti broju svih automobila”, primjećuje Vitalij Makhinov, osnivač Ruske taksi burze.
Agregatori vs. klasični taksi
Dvije su skupine igrača na taksi tržištu: taksi tvrtke s vlastitim voznim parkom i agregatori taksi usluga. Potonji sklapaju ugovore s taksi kompanijama (Yandex.Taxi) ili s privatnim vozačima registriranim kao pojedinačni poduzetnici (Uber, Gett, Maxim, Leader, Saturn). Prema nekim procjenama, taksi usluge čine više od polovice taksi prometa u Moskvi.
Ne postoji više od tisuću punopravnih taksi kompanija s vlastitim voznim parkom i gospodarskom bazom po zemlji. Što se tiče agregatora, oni se dijele na čiste online (bez ureda i kontrolne sobe - Gett, Uber, Yandex Taxi itd.) i tradicionalne kontrolne sobe koje imaju vlastite mobilne aplikacije (Maxim i drugi).
Agregatori sebe smatraju IT tvrtkama koje pomažu vozaču i suvozaču da pronađu jedni druge. Formalno, oni ne potpadaju pod zakon "O taksiju" - on jednostavno ne sadrži koncepte "taksi dispečerske službe" ili "informativne službe". Tradicionalni prijevoznici optužuju ih za nelojalnu konkurenciju: agregatori nisu odgovorni za prometne nesreće, sigurnost putnika, kašnjenja u zračnoj luci i tehničko stanje automobila. Osim toga, nakon što je već ušao u bazu podataka informacijske službe, vozač može zatvoriti samostalnog poduzetnika kako ne bi plaćao porez.
Jaroslav Ščerbinjin,
Predsjednik međuregionalnog sindikata "Taksist"
Aplikacije stvaraju uvjete za nezakonite aktivnosti privlačeći ilegalne trgovce. To je jedna od glavnih komponenti njihovog uspjeha. Ne postoji obračun i odbitak poreza za radne vozače, nema zahtjeva za osiguranjem sigurnosti, nema odgovornosti prema putniku u slučaju nužde. Potrošače privlači cijena na razini cijene putovanja. Većina vozača ne razumije neisplativost ove vrste aktivnosti i uvučeni su u ovu piramidu. Teško je tradicionalnim igračima natjecati se u takvim uvjetima.
Mihail Vinogradov,
osnivač Taxileta
Naravno, stari vlasnici taksija su uvrijeđeni. Mučili su se desetljećima, riskirali, tukli ih, palili im aute, čekali na ulazu, iznuđivali novac, davili ih porezom. Preživjeli su, izdržali sve i postali lideri. I sad njihovi momci u tenisicama presingu. Ali koliko god strijelci štrajkali, ne mogu ništa protiv mitraljeza.
Tajnoviti vođe
Medijskim poljem dominiraju poznati metropolitanski agregatori - Yandex.Taxi, Gett i Uber. Ali na nacionalnoj razini, tri federalna dispečerska centra sigurno vode - Rutaxi, Saturn i Maxim. Radije ostaju u sjeni, ne otkrivaju svoje brojke i praktički ne komuniciraju s novinarima.
"Ovo su pravi tržišni lideri, vjerojatno čak i globalni", kaže Mikhail Vinogradov. “U biti, to su ruski “Uberi”, štoviše, učinkoviti su i žive bez ulaganja trećih strana.” Pravi gospodari tržišta do sada su sivi kardinali u regijama, slaže se šef Cat Taxi Gennady Kotov. Prema njegovim riječima, postoji jaz između federalne trojke i ostalih sudionika na tržištu. Prema grubim procjenama, Rutaxi, Saturn i Maxim ukupno naprave oko 4 milijuna putovanja dnevno. Njihovi udjeli u ovom volumenu su 40%, 35% odnosno 25%.
Stoga se uopće ne boje konkurencije s poznatim kapitalnim servisima. “Yandex.Taxi”, Gett i Uber zauzimaju apsolutno mikroskopski udio ruskog tržišta”, dijeli predstavnik jedne savezne mreže pod uvjetom anonimnosti. "Svatko od nas pojedinačno nosi više prometa nego svi oni zajedno."
Nisu aplikacije te koje vladaju
Prema stručnjacima, u Moskvi udio naručivanja taksija putem aplikacija doseže 65-70% (uključujući male igrače), u Sankt Peterburgu - ne više od 30%, u gradovima s više od milijun stanovnika - ne više od 8 %, au zaleđu - ne više od 3%. Činjenica je da u regijama stanovništvo ima puno manje pametnih telefona nego što se čini iz Moskve.
Osim toga, navigacija u regijama je loša: mobilni internet je loš u naseljima s manje od 200 tisuća stanovnika. To uvelike komplicira rad aplikacija - vozač jednostavno ne može pronaći suvozača. Taksisti u malim mjestima rade na starinski način, s walkie-talkiejima. A Maxim, Rutaxi i Saturn napreduju zahvaljujući dobro razvijenoj dispeči i integraciji s telefonijom.
Da biste stvorili potpunu internetsku uslugu u regijama, morate uložiti velika sredstva u lokalnu kartografiju kako biste razjasnili karte ruralnih područja i poboljšali navigacijske mogućnosti, kaže Oksana Serebryakova, članica odbora Udruge taksi dispečerskih službi. Sada se taksi službe iz zaleđa oslanjaju na lokalne vozače koji dobro poznaju svoje domovine. Prema riječima voditelja Cat Taxi-ja, Gennadyja Kotova, online ne dolazi u zaleđe ne zbog kartografije, već zato što lokalni taksiji ne žure s izradom aplikacija dok ne stigne jaki konkurent (mrežnjak).
Portreti igrača
A sada je vrijeme da malo porazgovaramo o liderima online taksi tržišta. Ukoliko mislite da smo nekoga nezasluženo zaboravili, dopunite se u komentarima.
Sveruski lideri
Rutaxi- mobilna aplikacija te sustav za naručivanje taksija za usluge „Vezet“ i „Leader“. Ova federalna mreža kontrolnih soba djeluje u 90 gradova Rusije i 3 grada Kazahstana (Almaty, Astana, Karaganda). Prema stručnjacima, Rutaxi ima oko 1,6 milijuna putovanja dnevno - to je najveći igrač na ruskom tržištu. Mreža surađuje s privatnim taksi vozačima i taksi tvrtkama, oslobađajući ih potrebe za održavanjem vlastitih dispečera. Aplikacija Rutaxi za naručivanje taksija sa pametnog telefona, kako navode, lansirana je 2011. godine. Rutaxi ne reklamira postotak provizije i broj automobila.
U svakom gradu Leader ima registrirane pojedinačne pravne osobe, čija je vrsta aktivnosti formulirana kao „obrada podataka“. Prema Jedinstvenom državnom registru pravnih osoba, osnivač gotovo svih odjela mreže (uključujući LLC Leader i LLC Vezet) je poduzetnik iz Ufe Vitaly Bezrukov (na nekim mjestima zajedno s partnerima). Navodno je upravo on 2003. godine osnovao taxi službu Leader. Bezrukov se još nije pojavio u vidnom polju medija. 2012. godine sudjelovao je na II Sveruskom kongresu taksista. Njegova fotografija može se vidjeti na web stranici zrakoplovnog kluba Ufa:
"Saturn"
Poduzetnik Evgeny Lvov pokrenuo je taksi službu Saturn u gradu Timashevsk (Krasnodarski teritorij) 1998. godine. Danas je tvrtka prerasla u saveznu taksi mrežu koja posluje u 43 grada diljem zemlje. Rusbaseovi sugovornici procjenjuju da dnevno napravi oko 1,4 milijuna pošiljaka. Kao i njegovi konkurenti, Saturn ima pravne osobe registrirane u svakom gradu; gotovo svi su u vlasništvu Evgeniya Lvova. Godine 2012. mreža je pokrenula mobilnu aplikaciju TapTaxi za naručivanje automobila bez sudjelovanja dispečera.
Evgeny Lvov je 2015. godine zajedno sa svojim partnerima u SAD-u lansirao aplikaciju za pozivanje taksija Fasten koja će konkurirati samom Uberu. U rujnu je projekt pokrenut u Bostonu, a ove godine će se pojaviti u Rusiji. Upućeni ljudi kažu da osnivači projekta imaju vrlo velike planove koji će značajno utjecati na taksi tržište.
Povijest tvrtke započela je 2003. s malom taksi službom u gradu Shadrinsk (regija Kurgan). Uslugu je pokrenuo poduzetnik Maxim Belonogov.
Maksim Belonogov
Sada tvrtka posluje u 114 gradova Rusije i još 11 gradova Ukrajine (Mariupol, Kharkov), Kazahstana (Aktobe, Astana, Petropavlovsk, Uralsk), Gruzije (Batumi, Tbilisi, Kutaisi, Rustavi) i Bugarske (Sofija). Infoservice LLC (Maxim pravna osoba) napravi oko milijun pošiljaka dnevno. Sudeći prema Jedinstvenom državnom registru pravnih osoba, Maxim ima registriranu entitet. Osnivači regionalnih odjela su Maxim Belonogov i Oleg Shlepanov.
"Maxim" radi s privatnim vozačima, od kojih uzima 10% provizije. Rade s vlastitom aplikacijom i dispečerskom službom (90% narudžbi primaju telefonom). Prosječni račun za putovanje putem interneta je 100 rubalja. Tvrtka zarađuje 10 milijuna rubalja dnevno, izračunao je "Sekret Firmy" u travnju. 2011. godine tvrtka je otvorila dodatnu liniju - dispečersku službu za taksi prijevoznike Taxsee.
"Maxim" je lider po broju gradova, ali u mnogima od njih prisutan je samo nominalno, pojašnjava kritički izvor Rusbase.
Lideri kapitala
Yandexova taksi služba ušla je na tržište 2011. To je bila inicijativa sina osnivača korporacije, Leva Volozha. Usluga radi samo s taksi kompanijama - sada Yandex.Taxi ima 450 partnera koji kombiniraju 30 tisuća automobila. U travnju 2015. dnevno su obrađivali 60 tisuća narudžbi. Trenutne procjene kreću se od 100 do 200 tisuća putovanja dnevno. Danas je usluga dostupna u 14 gradova - Moskva, Sankt Peterburg, Jekaterinburg, Krasnodar, Soči, Vladikavkaz, Novosibirsk, Omsk, Perm, Samara, Tula i Voronjež. Od 2016. Yandex.Taxi je zasebna tvrtka unutar holdinga. Tigran Khudaverdyan, koji upravlja uslugom od 2014., postao je generalni direktor Yandex.Taxi, a prije toga je vodio odjel mobilnih proizvoda Yandexa.
Tigran Khudaverdyan
Putovanje možete platiti gotovinom ili kreditnom karticom. Provizija za taksi kompanije je 11% + PDV, prosječni račun za putovanje u Moskvi je 533 rublja. Agregator tržištu nudi i profesionalni programski paket za taksi usluge Yandex.Taxometer koji uključuje program za taksi tvrtke i mobilnu aplikaciju za vozače. Kako je navedeno na web stranici proizvoda, na njega je povezano 1000 tvrtki i 200 tisuća automobila diljem zemlje. U siječnju 2015. Yandex je kupio uslugu Ros.Taxi koja omogućuje taksi tvrtkama prihvaćanje narudžbi, koordinaciju rada vozača i održavanje izvješća.
Izraelski poduzetnik Shahar Vaiser došao je u Rusiju sa svojom uslugom GetTaxi 2012. godine. Sada se taksi Gett (ažurirano ime) može naručiti u 10 gradova Rusije - Moskvi, Sankt Peterburgu, Novosibirsku, Nižnjem Novgorodu, Sočiju, Jekaterinburgu, Krasnojarsku, Samari, Rostovu na Donu i Krasnodaru. U Moskvi je prosječni ček 400–500 rubalja, Gettova provizija je 15%. Ovo je više od Yandexa, ali Gettova funkcionalnost je šira - osim agregacije i korisničke podrške, tvrtka zapošljava i obučava taksiste.
Služba radi s taxi tvrtkama i privatnim vozačima koji posjeduju licencu za prijevoz putnika. Ukupno je u sustavu Gett dostupno oko 20 tisuća strojeva. Ruski odjel tvrtke vodi Vitaly Krylov.
Poznati američki startup ušao je na rusko tržište krajem 2013. godine. Radi s privatnim vozačima čiji automobili nemaju taksi oznake. Za spajanje na Uber sustav potrebna je licenca. Uber ne otkriva podatke o broju vozača i proviziji koja im se naplaćuje.
Usluga je pokrenuta u 7 gradova - Moskvi, Sankt Peterburgu, Jekaterinburgu, Kazanu, Novosibirsku, Rostovu na Donu i Sočiju. Ruski ured skandaloznog jednoroga vodi Dmitrij Izmailov. "Zanimaju nas svi gradovi s populacijom većom od 100 tisuća ljudi", rekao je u intervjuu za Rusbase.
City-Mobil LLC jedan je od najvećih gradskih prijevoznika koji radi s privatnim vozačima. Poduzetnik Aram Arakelyan i njegovi partneri osnovali su tvrtku 2007. godine. Citymobil servis je među prvima uveo softver za automatiziranu distribuciju narudžbi između obližnjih automobila, smanjujući vrijeme čekanja na 10 minuta. Sada s njim radi više od 20 tisuća taksista, koji uslugu plaćaju provizijom od 15%. Citymobil je partner Yandex.Taxi, tako da vozači usluge prihvaćaju narudžbe iz oba sustava. U 2014. Citymobil je dobio 10% narudžbi u Moskvi. Usluga također djeluje u Krasnodaru, Rostovu na Donu i Kazanu, au budućnosti planira osvojiti zemlje ZND-a.
"Ruska taksi burza"
U 2008. partneri Vitaly Makhinov i Vladimir Chirkov pokrenuli su prvi ruski b2b agregator narudžbi taksija za taksi tvrtke i dispečerske službe - Russian Taxi Exchange (RBT). Priča je počela s 15 partnera koji su bili zamoljeni da međusobno razmijene “nezgodne” naloge. Trenutno je na RBT sustav povezano više od tisuću taksi vozova i dispečerskih službi, kao i više od 50 tisuća vozača. Svaki dan više od 10 tisuća narudžbi dnevno prolazi kroz RBT. Generalni direktor RBT-a je Ruslan Kalinov.
Što će se sljedeće dogoditi?
Kuda ide rusko taksi tržište? Tržišni sudionici s kojima smo razgovarali slažu se da žestoku konkurenciju zamjenjuje suradnja temeljena na inovacijama. Štoviše, te se promjene temelje na smanjenju troškova. Novi igrači donose svježe ideje u industriju i kradu putnike ne iz drugih taksija, već iz javnog prijevoza (pomažući pri istovaru). Prebacuju taksi na one koji si ga ranije nisu mogli priuštiti.
Outsourcing i razdvajanje uloga optimiziraju troškove tvrtke. Taksi tvrtke bit će odgovorne za automobile i vozače, tvrtke fleksibilne tehnologije bit će odgovorne za marketing, prodaju i logistiku. Ovo će se implementirati u regijama kada tamo bude dovoljno pametnih telefona. Taksi tehnologije i ideje dolaze sa srodnih tržišta: prijevoz tereta, navigacija i praćenje prometa. Tehnološka suradnja pomoći će u prevladavanju krize u taksi industriji, ističu stručnjaci.
Tvrtke troše milijune kako bi privukle pažnju kupaca, ali često ne žele učiniti posljednji korak - doći do ureda ili trgovine. CallToVisit je riješio ovaj problem tako što je naručivanje taksija pretvorio u marketinški alat
“Hvala Bogu, online još nije u potpunosti zamijenio stvarni svijet. I dalje najjače potrošačke emocije doživljavamo izvan mreže: kupujemo stan ili auto, idemo na masažu ili u restoran. Ali ljudi često nemaju dovoljno vremena ili volje da ustanu s kauča i dobiju ovo iskustvo uživo,” kaže Nikolaj Šestakov, suvlasnik i investitor usluge CallToVisit. "Izgradili smo most između online želje i offline akcije."
Osnivači CallToVisita, 28-godišnji Sergej Alumov i 27-godišnji Dmitrij Egorov, ponudili su poduzeću da kupce do prodajnih mjesta doveze taksijem o vlastitom trošku. Više od 100 tvrtki iskoristilo je ovu ideju u veljači 2018., promet usluge iznosio je 3 milijuna rubalja. Osim toga, uspio je privući 20 milijuna rubalja. ulaganja.
Kako radi
Usluga CallToVisit je posrednik između tvrtki i taksi agregatora. Kada potencijalni kupac posjeti web stranicu CallToVisit klijenta (programer, trgovac automobilima, banka itd.), vidi gumb "naručite besplatni taksi". Klikom na njega dolazi na stranicu na kojoj može unijeti svoj telefonski broj, pogodno vrijeme i adresu na koju će stići Yandex.Taxi automobil i odvesti ga do prodajnog mjesta (neke tvrtke plaćaju i povratnu vožnju). Tvrtka plaća putovanje sa svog osobnog računa u CallToVisit, na koji prvo prenosi određeni iznos (obično oko 50 tisuća rubalja). Prosječni račun za jedno putovanje je 400 rubalja. Sama usluga CallToVisit zarađuje od prodaje licenci za korištenje softvera (15 tisuća rubalja mjesečno) ili od provizije na troškove obavljenih putovanja (trenutno 30%).
Put do bota
Ideja o besplatnom taksiju za posao pala je na pamet trgovcu Sergeju Alumovu tijekom siječanjskih praznika 2017. “Ideja je bila jednostavna, ali onda kao da me udario strujni udar”, prisjeća se. — Postoji funkcija povratnog poziva, pozivni centar, postoji online chat i milijun drugih alata koji bi, u teoriji, trebali uvjeriti klijenta da dođe i kupi. Ali mnogo je učinkovitije samo mu platiti put do trgovine.”
Sergej Alumov slučajno se počeo baviti oglašavanjem: diplomirao je na MADI-u i tri godine radio u odjelu Ministarstva prometa. Odlučio sam promijeniti polje djelovanja 2015. godine. “Uvijek me privlačio svijet informatike, ali nisam razumio baš ništa o tehnologiji”, priznaje Alumov. Za pomoć se obratio svom školskom prijatelju Dmitriju Egorovu, direktoru međunarodnih podataka kompanija za oglašavanje Weborama: “Dima i ja smo ostali do kasno nakon posla, on me naučio osnovama. Glava mi je pucala od količine novih informacija.” Alumov je u kolovozu 2015. dobio poziciju voditelja nabave online oglašavanja u Weborami, a godinu dana kasnije već je bio na poziciji voditelja projekta.
Ali postupno se posao pretvorio u rutinu. Alumov je na ideju o besplatnom taksiju potaknula studija slučaja jednog od Weboraminih klijenata, razvojne grupe PIK. "Nisu imali problema s privlačenjem klijenata na mjesto, ali nije svatko mogao doći do mjesta - to je obično duga šetnja od metroa", kaže poduzetnik. "Pomislio sam: budući da im je toliko važno privući ljude na stranice, zašto ne reći, dođite k nama besplatno?"
Alumov je proučavao tržište i shvatio da je moguće postati pionir. Neke tvrtke već su organizirale transfere za klijente, ali nije pronašao posebnu uslugu koja bi automatizirala ovaj proces ni u Rusiji ni u inozemstvu. Na primjer, vlasnica izložbenog salona kupaćih kostima Bikini House, Anna Polyakova, ponudila je besplatne vožnje taksijem vlasnicima premium kartica svoje trgovine. “Koristio sam usluge Yandex.Taxi i Uber, u prosjeku je putovanje koštalo 400-1000 rubalja. s prosječnim čekom od 14 tisuća rubalja, osam od deset klijenata kupilo je”, kaže Polyakova. — Trošak taksija se isplatio, ali sam proces je bio neugodan. Sve smo radili ručno: prvo smo pozvali klijenta, zatim pozvali taksi, a zatim klijentu javili broj automobila. Dešavalo se da se vozač i klijent ne mogu pronaći.” Kao rezultat toga, Polyakova je odbila ovu uslugu.
Nakon novogodišnjih praznika, Alumov je počeo komunicirati s taksi agregatima. Prvi su se javili Wheely i Gett, ali nisu uspjeli pronaći zajednički jezik. Poduzetnik je očekivao da će agregatori zaradu od putovanja dijeliti s njim, no to im nije odgovaralo. Alumov je došao na sastanak u Yandex.Taxi s novim poslovnim planom: agregator je trebao samo pristup svom IT sustavu, a poduzetnik je odlučio zaraditi od tvrtki klijenata. Yandex.Taxi je odobrio ovu shemu. “U travnju 2016. lansirali smo b2b proizvod za segment korporativnog prijevoza, Yandex.Taxi za posao. Sada usluga ima 8 tisuća klijenata: neki je koriste za putovanja zaposlenika i poslovna putovanja po Rusiji, a drugi je koriste za izgradnju vlastiti posao, kao što je CallToVisit”, komentira Evgeniy Sinelnikov, voditelj odjela Yandex.Taxi for Business.
Složivši se s agregatorom, Sergej Alumov uključio je Dmitrija Egorova u rad. “Zahvaljujući besplatnom taksiju, možete lako identificirati kanal oglašavanja putem kojeg kupci dolaze i optimizirati marketinške troškove”, objašnjava Egorov svoj interes za projekt.
Poduzetnici su angažirali programera koji je napisao pilot softver za uslugu u tri mjeseca - ukupno je 600 tisuća rubalja potrošeno na razvoj. Prvi klijenti CallToVisit-a u svibnju 2017. bili su lanci noćnih klubova Virgins i Burlesque. "Tehnički, proizvod je još uvijek bio sirov i svaka se narudžba morala ručno ispunjavati", prisjeća se Sergej Alumov. “Ljudi idu noću u klubove, pa smo se Dima i ja našli kod mene, popili pivo i čekali. Sjedili smo do jutra, ali nismo dobili niti jednu narudžbu.”
Tada su poduzetnici odlučili pozvati klijente koji su krenuli, ali nikada nisu završili svoje putovanje. Ispostavilo se da ljude smeta sučelje usluge. Partneri su promijenili vanjski dizajn prozora i izvršili prvu narudžbu sljedećeg vikenda. “Bilo je usred noći, a kada sam dobio SMS obavijest, bio sam toliko sretan da sam skoro pao iz kreveta”, smije se Alumov.
U lipnju je Sergej Alumov iznajmio prvi ured od rođaka - 15 četvornih metara. m za 15 tisuća rubalja. u Kalančevskoj ulici u Moskvi. Zaposlio je svog mlađeg brata Maxima Evstafieva kao voditelja prodaje. Kao rezultat toga, osam tvrtki pridružilo se CallToVisit-u: PIK, Sovcombank, Medicinski centar Elena Malysheva itd. Krajem srpnja projekt je dobio prvu dobit - oko 100 tisuća rubalja.
“U cijelom razdoblju korištenja CallToVisit-a, besplatnim taksijem do nas je došlo 1600 ljudi, više od 30% njih je sklopilo ugovore o kupnji stanova. Prosječni trošak kupnje stana u PIK-u iznosi 3,4 milijuna rubalja”, kaže Roman Abdullin, direktor oglašavanja PIK Grupe kompanija. Prema Generalni direktor građevinska tvrtka“Zabrinutost Rusich” Borisa Leskova, u segmentu nekretnina ekonomske klase tijekom reklamnih kampanja, jedan poziv klijenta (lead) košta programere 7-8 tisuća rubalja, tako da plaćanje taksija potencijalnom klijentu košta 700-800 rubalja. mogu si to lako priuštiti.
Put do investitora
Pokretači projekta su od samog početka shvatili da je njihova usluga pristupačna tvrtkama s visokim prosječnim računom. Shema je bila prikladna za programere, velike banke i privatne klinike, ali je njezina pogodnost zahtijevala poboljšanje. “Za dolazak na magnetsku rezonancu u, primjerice, medicinski centar, klijent je ipak prvo morao nazvati call centar, dogovoriti termin, a tek onda pozvati taksi. Lanac je bio predug, a htjeli smo postići maksimalnu automatizaciju”, objašnjava Alumov. Kako bi se smanjio broj poduzetih akcija, bilo je potrebno izvršiti integraciju sa CRM sustavima svojih klijenata, što je zahtijevalo nova ozbiljna ulaganja u razvoj programa.
Prijatelji su predstavili partnere investitorima: Nikolaju Šestakovu, bivšem top menadžeru Yandexa i osnivaču izvedbene agencije Adventum, Vitaliju Groznovu, suvlasniku marketinška grupa Air, te Vladimir Margolin, bivši šef internetskog odjela Gazprom-Media i suvlasnik reklamne agencije Brainrus. “Odmah sam povjerovao u ideju: ležala je na površini i bila je jednostavna za implementaciju”, kaže Groznov. — Besplatan taksi je učinkovit faktor za sužavanje prodajnog lijevka ( marketinški izraz, koji opisuje proces prodaje proizvoda ili usluge, u čijoj se svakoj fazi eliminira dio potencijalnih kupaca. — RBC) s kojim se muče svi trgovci." U kolovozu 2017. osnivači su se dogovorili da će novi partneri u projekt uložiti oko 20 milijuna rubalja. u roku od godinu dana, dobivši 44% u CallToVisit pravnoj osobi KTV LLC.
Sergej Alumov i Nikolaj Šestakov (Foto: Vladislav Šatilo / RBC)
Dogovorili su se da će investirati u tri područja: tehničko poboljšanje platforme, marketing i širenje izvan Rusije. Partneri su unajmili novi ured i zaposlili 15 djelatnika za interakciju s klijentima te počeli oglašavati na Yandexu, Googleu i društvenim mrežama. Razvoj su proveli vanjski programeri - njihove usluge koštale su 700 tisuća rubalja. na mjesec.
U veljači 2018. poduzetnici su pokrenuli uslugu koja tvrtkama omogućuje da samostalno integriraju opciju besplatnog taksija na svoju web stranicu. "Nema potrebe pozivati menadžere, izdavati račune i čekati upute o povezivanju widgeta - cijeli je proces automatiziran", objašnjava Shestakov. "Ovaj je korak bio neophodan za skaliranje: inače bi svaki novi tucet klijenata zahtijevao od nas da zaposlimo dva nova zaposlenika, a povećanje broja zaposlenih na neodređeno vrijeme nije bilo dio naših planova."
Zahvaljujući partnerstvu s Yandex.Taxijem, CallToVisit je odmah ušao u regije: usluga sada radi u deset gradova Rusije, iako se 80% putovanja odvija u Moskvi. Sada su planovi poduzetnika pokriti sve milijunske gradove u Rusiji u kojima je Yandex.Taxi prisutan i ući na tržište Dubaija. Tvrtka je dobila rezidentni status startup klastera Dubai Internet City koji je u potpunosti oslobođen poreza, a zatim se planira preseliti u Europu i SAD.
Put do malog poduzetništva
Tijekom deset mjeseci rada, CallToVisit je povezao oko 100 klijenata, broj putovanja dosegao je 3 tisuće mjesečno. Klijenti su uglavnom velika poduzeća čija je prosječna nabavna cijena stotine tisuća i milijune rubalja. "Ali mi razumijemo da postoje stotine tako velikih igrača i stotine tisuća malih kompanija i da se na njih trebamo osloniti", kaže Sergej Alumov.
Kako bi privukli mala poduzeća, partneri su razvili alternativni model plaćanja: počeli su naplaćivati ne fiksnu naknadu za licencu, već 30% cijene putovanja. Jedan od prvih "malih" klijenata CallToVisit mogao bi biti, na primjer, brijačnica Barberia, koja se nalazi pored poslovnog centra Moscow City. “300 rub. taksijem za ustanovu s čekom od 1,5 tisuća - to je puno. Ali dečki sjede 1,5 km od Grada, a po lošem vremenu nitko neće hodati do njih iz ureda. Stoga im je isplativije dovesti osobu o svom trošku, vezati je za sebe dobra usluga i vratiti ta ulaganja drugi ili treći put”, kaže Šestakov.
Drugi način širenja je suradnja s reklamnim agencijama. CallToVisit planira postaviti gumb "besplatan taksi" ne samo na web stranice klijenata, već i na reklamne bannere. “Dakle, to bi bilo ovako: osoba vidi oglas na internetu, odmah uskoči u taksi i ode kupiti”, kaže Šestakov. “Na ovaj način eliminiramo web-mjesta tvrtki kao nepotrebnu vezu.”
U međuvremenu se tvrtka razvija koristeći investicijski novac. Od 3 milijuna rubalja. promet u veljači 2018. iznosio je 2 milijuna rubalja. je naknada za putovanja, koju CallToVisit prenosi taksi agregatoru (ovaj novac je na računima u osobni računi klijenti), 1 milijun rubalja. — prihod od prodaje usluga same usluge. Neto gubitak doseže 1-1,6 milijuna rubalja. na mjesec. “Trenutno ne jurimo za operativnom dobiti i sve što zaradimo ulažemo u razvoj. Za startup je najvažnija brzina. To je kao s avionom: ako leti presporo, past će, čak i ako u spremnicima ima dovoljno goriva”, kaže Nikolaj Šestakov.
Alexey Popov, direktor korporativnih programa na Stockholm School of Economics u Rusiji, smatra da je ključni rizik startupa to što je njegov poslovni model lako kopirati. “CallToVisit mora osvojiti značajan tržišni udio što je prije moguće. Najlogičnije je izgraditi mrežu predstavništava u velikim gradovima”, kaže. Prema riječima Anastazije Komarove, osnivačice marketinške agencije Cleverra.ru, najgora stvar za projekt bit će ako sami agregatori žele ući na tržište slobodnih taksija - Yandex.Taxi, Gett ili Uber.
Sergej Alumov i Nikolaj Šestakov (Foto: Vladislav Šatilo / RBC)
Međutim, Yandex.Taxi je uvjerio RBC da još ne planiraju stvoriti sličnu uslugu. „Sa stajališta poslovnog modela, zanimljivije nam je globalno razvijati platformu Yandex.Taxi for Business i uspostavljati partnerstva s malim projektima u formatu CallToVisit nego da sami zauzmemo tu nišu“, kaže Evgeny Sinelnikov.
Da biste reklamirali svoju uslugu, ne morate kontaktirati agenciju; Da bi oglašavanje djelovalo, morate isplanirati sve radnje. Reći ćemo vam kako pravilno pokrenuti oglašavanje taksija.
Kako reklamirati taksi: akcijski plan
Pripremite uslugu ako ste novi
1. Analizirajte tržište svojih konkurenata. Prepoznajte prednosti i slabosti drugih usluga u gradu, formulirajte vlastite prednosti i nedostatke. Odredite koje niše u uslugama prijevoza još nisu popunjene ponudama i što možete učiniti da ih ispunite.
2. Formulirajte jedinstveni prodajni prijedlog (USP). Treba odražavati glavnu korist za klijenta: zašto bi trebao naručiti od vas. Na primjer, "prvi kilometar puta je besplatan" ili "klima u svakom automobilu".
3. Ako otvarate dispečersku službu, pobrinite se da telefonski broj službe bude pamtljiv i lak za izgovor. Kupite "prekrasan" broj fiksnog telefona.
 |
4. Razmislite o nazivu usluge. Treba biti sažet, lako pamtljiv, lijepo zvučati i sadržavati poruku koju želite prenijeti publici. Na primjer, naziv usluge "Drive" u skladu je s idejom kretanja, kratak je i zvučn, iz tog naziva klijenti će moći stvoriti sliku brze, moderne i profesionalne usluge. Međutim, ovo ime više nije jedinstveno brže za ljude Pomalo šokantno ime “Fly” ostat će zapamćeno.
Definirajte cilj kampanje
Morate utvrditi koji konkretan rezultat želite postići oglašavanjem. Različiti materijali unutar iste reklamne kampanje mogu poslužiti u različite svrhe.
Za jedan reklamni materijal formulacija cilja kao što je "privući više narudžbi" nije prikladna. Dobra formulacija bi bila “povećati broj narudžbi iz aplikacije”, “privući novi segment kupaca u uslugu”, “primati više narudžbi putem telefona” ili “povećati broj međugradskih putovanja u usluzi”.
Odredite svoju ciljanu publiku
Na primjer, ako stavite reklamu na kutije pizze, vidjet će je mnogo ljudi, ali samo rijetki će naručiti automobil, jer su ciljana publika ove reklame ljudi koji su odlučili ostati kod kuće i nešto prezalogajiti. Bacit ćete novac na oglašavanje koje neće privući kupce. Ali ako postavite oglas u trgovačkom centru ili na web stranici hotela, vidjet će ga ljudi koji trebaju doći s jednog mjesta na drugo - to je ciljna publika usluge. Takvo oglašavanje će privući nove narudžbe.
Taksi reklama u trgovačkom centru
Svaki servis ima svoju ciljanu publiku, a može se podijeliti i na uže skupine. Kako biste ih identificirali, provedite istraživanje tržišta. U pojednostavljenoj verziji, trebali biste odgovoriti na nekoliko osnovnih pitanja o svojim kupcima.
Tko je moj klijent: koliko ima godina, koliko zarađuje, čime se bavi, kakav mu je status u društvu, ima li djece?
Što moje klijente zanima, čemu teže, kako se ponašaju u društvu?
Što klijent očekuje od putovanja i od procesa naručivanja?
Kako i u kojim situacijama kupci naručuju?
Kako klijenti saznaju za moju uslugu, gdje najčešće vide informacije?
Odaberite kanale distribucije
Oglašavanje se može postaviti na jumbo plakatima i bannerima na otvorenom ili u zatvorenom prostoru, na lecima i posjetnicama, na televiziji i radiju, na internetu, na ambalaži proizvoda, u novinama i SMS porukama. Određene reklamne poruke postavljajte samo u one izvore koje vaša ciljana publika koristi i koji ispunjavaju ciljeve oglašavanja.
Napravite oglasnu poruku
Oglasna poruka mora biti drugačija za svaki distribucijski kanal. Tekst napisan za letak neće biti prikladan za oglašavanje na radiju; slika pripremljena za novine neće stati u format feeda na društvenim mrežama.
Ali u svakom slučaju, zapamtite nekoliko načela za percepciju reklamnog teksta.
Nemojte koristiti puno teksta - ljudi su spremni potrošiti najviše 10 sekundi na čitanje oglasa.
Uvijek neka gledatelj/slušatelj točno zna što treba učiniti. Publici bi od samog početka trebalo biti jasno kakvu akciju očekujete od nje.
Uvijek navedite telefonski broj ili QR kod aplikacije - trebalo bi biti jasno gdje se treba obratiti za uslugu.
Već je teže samostalno stvoriti sliku za oglašavanje. Morate imati dizajnerske vještine ili umjetnički ukus, te znati raditi u različitim grafičkim uređivačima. Lakše je naručiti izradu slika od profesionalca, ali sami možete odlučiti kako želite da reklama izgleda - zapamtite nekoliko savjeta.
Pozadina treba biti u kontrastu s tekstom.
U većini slučajeva, bolje je koristiti sans-serif font za tekst na slici.
Prilikom izrade slike ili videa usredotočite se na emocije koje želite izazvati kod gledatelja. Stvorite sliku kojoj će se vaš klijent željeti približiti.
Dobro je koristiti slike ljudi koji rade ono što želite da vaši klijenti učine. Na primjer, naruče auto, voze se, plate karticom, odu na aerodrom.
Postavite oglas
Oglašavanje možete samostalno distribuirati na lecima, posjetnicama i na internetu - u društvenim mrežama i tražilicama. Isprintajte letke i posjetnice u bilo kojoj tiskari i ubacite ih u poštanske sandučiće, podijelite na ulici ili po dogovoru postavite u trgovine i trgovačke centre. Za oglašavanje na Internetu stvorite račune za oglašavanje na VKontakte, Facebook, myTarget, Yandex i Google. Postavite oglašavanje za svoju ciljanu publiku pomoću ključnih riječi i karakteristika, sužavajući njihov broj što je više moguće, odaberite učestalost oglašavanja. (U nastavku ćemo vam detaljnije reći o prednostima i značajkama oglašavanja na Internetu).
Ako svoj oglas prikazujete dovoljno dugo i dovoljno često, veća je vjerojatnost da će vaša ciljana publika vidjeti oglas, zapamtiti ga i poduzeti radnju koju želite. Glavna stvar je pripremiti uslugu za povećanje broja narudžbi i pružiti kupcima kvalitetnu uslugu. Ako je kupac privučen oglašavanjem razočaran uslugom, izgubit će povjerenje u Vašu uslugu i o tome reći još 9 prijatelja. Usmena predaja puno je učinkovitija od oglašavanja, pa zbog jedne pogreške možete izgubiti 10 kupaca odjednom. Međutim, ako se klijentu svidi usluga, ista će usmena priča ići u vašu korist, pa ćete moći privući čak i više klijenata nego što ste planirali.
Ocijenite rezultate
Nemoguće je znati je li reklama djelovala samo po povećanju ili smanjenju narudžbi u usluzi - to može biti posljedica sasvim drugih čimbenika. Također, ako pratite uspješnost narudžbi tijekom reklamne kampanje, možete brzo prilagoditi neke oglase i povećati njihovu učinkovitost. Potrebno je analizirati koliko je klijenata privukao oglas na svakom mjestu za plasman.
Oglašavanje na Internetu najlakše je analizirati i omogućuje vam dobivanje najtočnijih pokazatelja uspješnosti - uredi za oglašavanje automatski broje broj jedinstvenih kontakata korisnika s oglašavanjem.
Za analizu oglašavanja na drugim stranicama potrebno je koristiti markere, na primjer, kodne riječi ili kupone, koje će kupci pokazati prilikom naručivanja. Na temelju njihovog broja možete procijeniti koliko je klijenata došlo iz određenog oglasa, ali u ovom slučaju pokazatelje ćete morati izračunati ručno. Ako postavite tiskane oglase s različitim oznakama u različitim četvrtima i četvrtima grada, također možete odrediti učinkovitost kampanje prema teritoriju.
Kupon po kojem će servis moći točno utvrditi gdje je putnik koji ga je predočio vidio oglas
Također možete vidjeti povećanje narudžbi s bilo kojeg mjesta u gradu ako vaša služba koristi programski paket Taxi-Master. , web servis za analizu rada servisa, na karti možete vidjeti koliko je narudžbi zaprimljeno s pojedinog područja prije i nakon oglašavanja na njemu.
Ako ste nezadovoljni rezultatom, vrijedi još jednom analizirati koliko ste ispravno postupili u svim prethodnim fazama, i što je najvažnije, provjerite kvalitetu rada operatera i vozača u vlastitoj službi.
Oglašavanje taksija na internetu: zašto je isplativo oglašavati se na internetu?
1. Koncentracija ciljane publike
Publika ruskog interneta broji 90 milijuna ljudi. To je 73% stanovništva naše zemlje. Polovica ih koristi mobilni internet. Sva komunikacija se seli online jer ljudi vole komunicirati na društvenim mrežama, na internetu je zgodno pretraživati i kupovati robu i usluge, zabavljati se i učiti. Aktivni korisnici interneta su osobe u dobi od 22 do 35 godina, odnosno solventni dio populacije i potencijalni klijenti. Ako želite privući njihovu pozornost, učinkovitije je pokazati im reklame na internetu. Oglašavanje na lecima, televiziji i radiju neće funkcionirati - ova publika to jednostavno neće vidjeti.
2. Točan rezultat
Za oglašavanje na radiju, televiziji, jumbo plakatima, letacima i tiskanim medijima teško je točno predvidjeti tko će ih vidjeti. Prikaz oglašavanja na Internetu možete prilagoditi određenim korisnicima i doprijeti isključivo do svoje ciljane publike.
Učinkovitost oglašavanja na Internetu također je lakše procijeniti. Posebne usluge kao što su AppMetrica, Google Analytics i Yandex.Metrica brojat će broj jedinstvenih korisničkih kontakata s oglašavanjem. Čim korisnik klikne na gumb, link ili banner, usluge će to automatski zabilježiti.
3. Ušteda na trošku svakog privučenog klijenta
U online oglašavanju možete platiti samo klikove i klikove na poveznice u oglasu. Tada svoj proračun trošite samo na one oglase koji rade. A s obzirom na to da će oglas vidjeti korisnici koje najviše zanima, kvaliteta privučenih klijenata bit će maksimalna, a troškovi usluge minimalni.
4. Neposrednost ciljanog djelovanja
Kad čovjek vidi reklamu na ulici, na TV-u, u novinama ili čuje na radiju, puno više radnji ga dijeli od stvaranja narudžbe. Treba izvaditi telefon, birati broj ili unijeti naziv usluge u pretrazi aplikacija. No, ako osoba vidi reklamu na internetu, ili češće preko mobilnog uređaja, dovoljno je da klikne na reklamu i bit će preusmjerena na stranicu za preuzimanje aplikacije ili telefonski broj servisa. birao na svom uređaju.
Gdje i kako se oglašavati na internetu
Navedite grad u kojem vaša usluga djeluje.
Napišite različite verzije oglasnih tekstova.
Registar ključne riječi, kojim korisnici traže uslugu u gradu. Pokušajte suziti popis tih riječi što je više moguće, to će utjecati na troškove oglašavanja.
Navedite cijene - za koju cijenu ste spremni postaviti ovaj oglas. Što je manje vaših konkurenata postavilo svoje oglase za prikazivanje za iste ključne upite, niža će biti cijena prikazivanja vašeg oglasa. Na primjer, mnoge su usluge postavile svoje oglašavanje s riječima "naručite taksi u Omsku" - takvo će oglašavanje biti skupo. Da biste smanjili troškove oglašavanja, možete se usredotočiti na zasebne vrste usluge i postavite oglašavanje s riječima, na primjer, "taksi do zračne luke".
Taxi oglašavanje u Google mobilnoj pretrazi
Izradite stranice za svoju uslugu na svim popularnim društvenim mrežama. Privucite pretplatnike uz pomoć natjecanja i nagrada, tako ćete pridobiti publiku zainteresiranu za vaše usluge i moći ćete im besplatno prikazivati reklame.
Jedan od uvjeta natječaja, osim pretplate na stranicu, obavezno napraviti neku ciljanu radnju: potvrda da klijent naručuje automobil od vas. Na primjer, dopustite korisnicima da prilože snimku zaslona SMS upozorenja s cijenom puta do reposta. To će vam omogućiti da uklonite korisnike koji jednostavno vole izvlačenja nagrada.
Nakon što privučete sljedbenike, držite svoju stranicu aktivnom kako biste ih zadržali. Objavljujte nekoliko puta tjedno ne samo reklamne postove, već i zabavne i informativne, organizirajte ankete, odgovarajte na komentare.
Oglasne objave na profilu taxi službe na Instagramu
Također možete koristiti mehanizam ponovnog ciljanja za oglašavanje na društvenim mrežama za trenutne klijente. Telefonske brojeve cijele svoje korisničke baze možete učitati na bilo koji račun za oglašavanje. Sustav će pronaći korisnike koji su tim brojevima registrirani na društvenoj mreži i prikazivati im oglase. Više ne morate postavljati oglašavanje za njih na temelju njihovih karakteristika. Potrebno je samo da baza sadrži više od 1000 brojeva.
Oglašavanje za taksi službu na VKontakteu, kreirano od strane promotivnog tima Taxi-Master
Video snimke možete postavljati na sve društvene mreže i Youtube. Oglašavanje će se automatski reproducirati u feedu vijesti društvenih mreža ili prije početka videa na Youtubeu. Postavke za njihov prikaz možete podesiti pomoću iste sheme u računima za oglašavanje na društvenim mrežama i u računu za oglašavanje na Googleu za Youtube.
Video oglašavanje na internetu treba biti kratko - ne više od 30 sekundi. Neka bude dinamičan i zanimljiv da ga korisnik poželi pogledati do kraja. Obavezno dodajte titlove - mnogi imaju isključen zvuk zbog oglašavanja.
Općenito, video sadržaj postaje sve popularniji: na društvenim mrežama najviše odaziva ima format kratkih videa – priča. Svoje oglašavanje možete postaviti i za ovaj format.
Objavite videozapise brendiranja na svojim stranicama društvenih medija. Na primjer, snimite recenzije kupaca, intervjue s vozačima, pokažite svoju uslugu iznutra. Video ne mora biti snimljen dobrom kamerom - pogodno je i snimanje pametnim telefonom, ali bolje je da video ne traje duže od minute, slika ne podrhtava, snima se vodoravno, a zvuk je razumljiv . Takvi videozapisi neće se prikazivati kao reklama, već će imati pozitivnu ulogu u promicanju usluge.
O položaju vašeg oglašavanja možete se dogovoriti s partnerima.
Uz popularne stranice i grupe gradske javnosti na društvenim mrežama.
S poznatim blogerima i javnim osobama u gradu.
S web stranicama hotela, restorana, barova, klinika, zračnih luka, trgovački centri- i sve web stranice tvrtki na kojima postoje korisnici kojima je možda potreban prijenos.
Kako to učiniti ispravno
Da biste razumjeli koje oglašavanje privlači više kupaca, koje postavke omogućuju prikazivanje oglasa po najnižoj cijeni, morate provesti testove. Pokrenite nekoliko oglasa odjednom na različitim stranicama na Internetu, pratite njihovu učinkovitost u analitičkom servisu, usporedite i onemogućite manje učinkovito oglašavanje.
Sami postaviti oglašavanje na Internetu, tako da vas malo košta, a da vam donese mnogo klijenata, gotovo je nemoguće prvi put, ali ova vještina dolazi s iskustvom. Uvijek se možete obratiti profesionalcima.
Taksi oglašavanje: primjeri i metode
Slogan je kratki potvrdni izraz koji sadrži svu bit reklamne poruke. Trebao bi biti emotivan, lako pamtljiv i može se rimovati. Tamo možete uključiti svoj USP.
Taksi reklamni slogan
2. Usredotočite se na jednu značajku
Publika će brže percipirati i razumjeti oglas ako sadrži samo jednu jednostavnu misao - otkrit će jednu značajku usluge. Možete kreirati nekoliko verzija reklamne poruke, gdje će se svaka fokusirati samo na jednu vašu prednost, te je distribuirati različitim skupinama ciljane publike. To će povećati učinkovitost oglašavanja.
Usluga prijenosa oglašavanja u servisu
3. Osvrnite se na mišljenja "pobjednika"
Koristite izraze poput: “Svi naši klijenti već su uvjereni da je Swift taxi najbrži”, “Naši klijenti su praktični ljudi. Cijene nas zbog dobre kvalitete i pristupačnih cijena.”
Surađujte s poznatim osobama, javnim osobama grada – koristite njihov pozitivan imidž.
Oglašavanje u Jekaterinburgu s poznatim TV i radijskim voditeljem u gradu
4. Pokažite prednosti kontrastom.
Koristite princip "prije" i "poslije"; to se može posebno jasno pokazati u videu, na primjer: prvo lik u videu kasni na zabavu i uznemiren je, ali onda naručuje auto i radosno stiže u Zabava.
Jasno pokažite klijentima zašto je vaša usluga bolja od ostalih. Na primjer, ako je vaš USP čisti automobili, upotrijebite ovo: „Čekate taksi, a ne komad zemlje? Naši automobili su uvijek čisti! Usluga "posade".
Metoda kontrasta u oglašavanju
5. Približite se svojoj publici
Imidž “jednog od naših” ulijeva više povjerenja kod publike. Pokažite da ste na njihovoj strani.
Koristite slike ljudi koji su što sličniji vašoj ciljanoj publici.
Koristite riječi i izraze koji se koriste unutar ciljnih skupina.
Odgovorite na škakljiva pitanja. Na primjer, “Raste li cijene zbog kiše? Ne u Brzima i žestokima. Imamo fiksne cijene u cijelom gradu. Stalno".
6. Podsjetite na ljubaznost
Koristite slike i riječi koje imaju jasno pozitivno značenje ili su povezane s univerzalnim ljudskim vrijednostima.
Oglašavanje s naglaskom na vrijednosti obitelji, majčinstva i djece
Ljudima se uvijek sviđaju smiješne situacije i likovi koji ne izazivaju neprijateljstvo i brže se pamte.
Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja jednostavno je. Koristite obrazac u nastavku
Studenti, diplomanti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiju i radu bit će vam vrlo zahvalni.
Slični dokumenti
Oglašavanje: bit i ciljevi, funkcije i učinci, vrste. Prednosti oglašavanja na prijevoznim sredstvima. Organizacijske i ekonomske karakteristike tvrtke Leader LLC (VIP-Taxi Novosibirsk). Analiza učinkovitosti korištenja sredstava oglašavanja.
kolegij, dodan 21.09.2013
Opsežno istraživanje tržišta na primjeru taksi prijevoznika Transit-Service u Klinu. Privlačenje pažnje i sve veća potražnja za uslugama taksi prijevoznika. Životni ciklus usluge. Istraživanje i segmentacija potrošača. Marketinško istraživanje i metode prikupljanja informacija.
kolegij, dodan 03/11/2011
Glavne prednosti posjedovanja vlastitog voznog parka. Planiranje asortimana usluga. Procjena potencijalnog kapaciteta ovog tržišta. Konkurencija na prodajnim tržištima. Financijski plan za otvaranje taksi službi u gradu, izračun prihoda i praga isplativosti.
poslovni plan, dodan 21.02.2012
Bit konkurentske strategije organizacije. Značajke funkcioniranja online taxi agregatora. Utjecaj taksi agregatora na razvoj i transformaciju tržišta taksi usluga. Učinkovitost korištenih strategija, preporuke za njihovo poboljšanje.
diplomski rad, dodan 13.09.2017
Oglašavačke platforme na Internetu i metode procjene njihove učinkovitosti. Faze izrade medijskog plana. Analiza konkurencije taksi tržište i identificiranje ciljne publike, taktički plan promocije taksi vozila i učinkovitost kontekstualnog i medijskog oglašavanja.
diplomski rad, dodan 02.09.2016
Kategorije geografskih tržišta. Strateški pravci konkurencije prema M. Porteru. Vrste marketinga po segmentaciji. Ekstenzivno i intenzivno povećanje tržišnog udjela. Revizija maloprodajna mjesta. Procjena kapaciteta tržišta (potražnja). Čimbenici povećanja ponude.
prezentacija, dodano 02.10.2013
Šest faza određivanja cijena proizvoda. Ciljevi određivanja cijene proizvoda su: osiguranje opstanka, maksimiziranje tekuće dobiti, stjecanje vodstva u smislu tržišnog udjela, osvajanje tržišta u smislu kvalitete proizvoda. Politika cijena tvrtke.
kolegij, dodan 23.03.2011
Konkurencija kao glavni mehanizam suvremenog tržišta. Pojam, vrste i bit strategija tržišnog natjecanja, metode njihova razvoja. Izrada mjera za izradu strategije tržišnog natjecanja za Leader doo, provedba Marketing istraživanje i reklamne tvrtke.
diplomski rad, dodan 24.06.2012
